엘링턴 야전 공동 예비 기지

엘링턴 야전 공동 예비 기지
미국 텍사스 주 휴스턴
우주왕복선 엔데버호가 백그라운드에 도착한 2012년 엘링턴 야전 공동예비기지 입구
엘링턴 텍사스 지도 표시 엘링턴 미국의 지도 표시
좌표	29°36′26″N 095°09′32″w/29.60722°N 95.1589°W/ 29.60722; -95.15889좌표: 29°36′26″N 095°09′32″W / 29.60722°N 95.1589°W / 29.60722; -95.1589
유형	공동 예비 기지
사이트 정보
주인님.	국방부
연산자	미국 공군(USAF)
제어 대상	텍사스 항공 주방위군
조건	운영
웹사이트	공식 웹사이트
사이트 기록
빌드됨	1917; 105년 전(1917년) (엘링턴 필드)
사용중	1917년 – 현재
수비대 정보
개리슨	147 공격 윙(TX 항공 주방위군) 75기 혁신사령부(육군) 리저브 센터 휴스턴(해비) 1대대대, 해병 23대 해안경비대 휴스턴 공군기지
비행장 정보
식별자	IATA: EFD, ICAO: KEFD, FAA LID: EFD, WMO: 722436
표고	10m(33ft) AMSL
런웨이 방향 길이와 표면 17R/35L 2,743.5m(9,001ft) 콘크리트 4/22 2,438.7m(8,001ft) 콘크리트 17L/35R 1,404.8m(4,609ft) 콘크리트
엘링턴 공항과 공유되는 비행장 출처:연방 항공국[1]

엘링턴 야전 공동예비기지는 인근 존슨 우주센터의 이지스 하에 미국항공우주국(NASA)의 항공기 비행운영뿐 아니라 다양한 능동부대와 예비부대가 공유하는 공동 설치물이다.설치를 위한 숙주날개는 텍사스항공 주방위군 제147공격날개(147ATKW)이다.1917년에 문을 연 엘링턴 필드는 미국이 제1차 세계대전에 진입한 후 설립된 32개의 항공훈련소 중 하나이다.1913년 미국 캘리포니아주 샌디에이고에서 비행기 추락 사고로 숨진 미 육군 비행사 에릭 엘링턴 중위의 이름이다.^[2][3]

개요

미 공군의 제147 공격 윙(147 ATKW)은 공군 전투사령부(ACC)가 운용 중인 공군 국가방위군(ANG) 부대다.147 ATKW는 MQ-9 리퍼 무인항공시스템으로 24x7 기능을 제공한다.147 ATKW는 전투 지원 분류에서 극장과 국가 수준의 지도력에 중요한 실시간 정보, 감시 및 정찰(ISR), 공대지 미사일과 타격 능력을 제공한다.연합된 항공지원작전비행대대대(ASOS)는 근접항공지원(CAS) 시나리오에서 무기 고용을 위한 터미널 제어를 제공하여 전투공기와 지상작전을 통합한다.

"군대 성장" 프로젝트에 따라 지정된 새로운 공사가 2010년에 완공되었다.이 사업은 육군 주방위군과 예비부대 10개 동으로 구성됐으며, 첨단 전산장비가 완비된 전투지휘훈련소가 포함됐다.엘든 레구아 75사단장은 "여행과 물류비용이 합리화됨에 따라 육군 예비군에 엄청난 비용편익이 될 것"이라고 말했다.^[4]

8000만 달러 규모의 건설사업에는 이라크와 아프가니스탄의 전쟁 상황을 모의실험하는 4만 평방피트(3700m²) 규모의 전투사령부 훈련소,^[5] 집회장과 사무실이 있는 제2의 국군 예비군 훈련소, 보유, 신병 모집, 군 신원확인 서비스를 담당할 웰컴센터 등이 포함된다.군 ID 센터는 매년 수천명의 퇴역 군인들이 그레이터 휴스턴으로 와서 ID, 해군, 해병대, 육군 예비역 유지 및 보관 시설, 보안 검문소, 해안경비대 휴스턴/갤버스턴을 갈레나 공원에서 새로운 2,000만 달러 규모의 시설로 이전할 예정이다.o는 2013년에 완성된다.

엘링턴은 현재 국토안보부 산하 해안경비대, NASA 작전 외에 미 국방부 6개 군부대인 육해공군 예비역, 육군 및 공군 국가경비대 중 5개 지부를 1개 기지에 두고 있다.^[6]JRB는 또한 민간 항공 순찰대대의 본거지가 되어 공항 밖으로 정기적으로 비행한다.

역사

제1차 세계 대전

1917년 미국 정부는 휴스턴에 공군기지를 건설하기 위해 R. W. 녹스 박사와 라이트 랜드 회사로부터 1280에이커(5.2km²)의 토지를 매입했다.휴스턴 남동부 제노바 타운쉽 부근에 위치한 이 위치는 기상 조건이 비행훈련에 이상적이었기 때문에 선정되었다.인근 캠프 로건에서 온 군인들은 민간 노동자들이 파업에 돌입하자 비행장 건설을 잠시 도왔다.^[7]비행장에 건설이 시작된 직후, 그 기지는 4년 전 샌디에이고에서 비행기 추락으로 사망한 육군 조종사 에릭 엘링턴의 이름을 따서 명명되었다.^[8]

격납고 몇 개와 일부 목조 본사 건물로 구성된 기지는 몇 달 만에 완공됐다.1917년 말까지, 이 필드는 첫 번째 비행대, 즉 텍사스 샌안토니오의 켈리 필드에서 철도를 통해 나무상자로 선적된 커티스 JN4 제니 양전기와 함께 이전한 120 에어로 비행대를 받을 준비가 되어 있었다.^[7]12월, 엘링턴 필드에서 출발한 첫 비행기는 미국 적십자사의 이익을 위해 휴스턴 상공을 비행했다.JN-4 10대의 비행은 잔디 활주로에서 이륙하여 제노바에서 휴스턴까지 북쪽으로 뻗어 있는 도시 간 선로를 따라갔다.JN-4가 머리 위를 날아가는 것을 남자, 여자, 아이들이 놀라서 지켜보았다.항공기의 굉음은 비행기가 지나갈 때 사이렌 소리와 공장 휘파람 소리에 거의 익사할 뻔했다.비행기가 도시를 돌 때, 그들은 미국 적십자사의 종이 전단지들을 떨어뜨렸다.다음으로 포메이션은 캠프 로건까지 날아갔다가 갈베스턴 섬 쪽으로 남쪽으로 방향을 틀었다.전체 비행은 약 1시간이 걸렸다.^[7]

제1차 세계 대전 동안 엘링턴은 선진 비행 훈련 기지 역할을 했다.1918년 현재, 엘링턴은 텍사스 주 산 레온 근처의 멕시코 만의 작은 반도에 자체적인 총기와 폭격 사거리를 가지고 있었다.엘링턴 필드에 할당된 교육 유닛은 다음과 같다.^[9]

• 1917년 11월 – 1920년 1월, 엘링턴 필드 우체국
• 120 에어로 비행대(서비스), 1917년 11월 – 1918년 2월(미군 원정대, 프랑스)
• 69 에어로 편대 (II), 1918년 2월

1918년 7월-11월 중대 "A"로 재지정

• 70 에어로 편대 (II), 1918년 3월

1918년 7월-11월 중대 "B"로 재지정

• 113 아에로 편대 (II), 1918년 3월

1918년 7월-11월 중대 "C"로 재지정

• 232d 에어로 편대(II), 1918년 4월

1918년 7월-11월 중대 "D"로 재지정

• 233d 에어로 편대 (II), 1918년 4월

1918년 7월-11월 중대 "E"로 재지정

• 1917년 11월 제250 에어로 편대

1918년 7월-11월 비행대 "F"로 재지정

• 272d 에어로 편대, 1918년 4월

1918년 7월-11월 비행대 "G"로 재지정

• 285 에어로 편대, 1918년 3월

1918년 7월-11월 중대 "H"로 재지정

• 286 에어로 편대, 1918년 3월

1918년 7월-11월 중대 "나"로 재지정

• 303d 에어로 비행대(서비스), 1918년 6월

1918년 7월-11월 중대 "K"로 재지정

• 1918년 8월-12월 중대 "L"
• M 편대, 1918년 9월-12월
• 1918년 11월-12월 편대 "N"
• 850 에어로 비행대,

"O" 비행단으로 재지정되고

• 1918년 9월-12월 비행대 "X"
• 1918년 9월-12월 중대 "Y"
• 1918년 9월-12월 비행대 "Z"
• 비행학교 분교(A-Z 편대 통합), 1918년 11월 – 1919년 9월

운영 첫 달 동안 엘링턴 필드는 조종사 사망자가 없었다.하지만 올해 안에 이 기록은 더 나빠졌다.1918년 8월까지 엘링턴 필드는 미국의 18개 미 육군 항공 훈련 기지 중 가장 많은 조종사 사망자를 기록했다.^[7]엘링턴은 군계에 잘 알려지게 되었고, 제1야영지 신문, 제1야영기총 및 폭격장, 제1야영소, 제1야영소 소녀들, 제1야영기병대 등 일련의 '제1야영지'를 보유하게 되었다.^[7]전쟁이 끝나기 전에, 약 5,000명의 병력과 250대의 항공기가 기지에 배치되었다.^[10]

엘링턴은 제1차 세계대전 이후 요구조건에 대한 잉여로 간주되었고 기지는 1920년 1월 현역 비행장으로 비활성화되었다.작은 간병부대가 행정상의 이유로 비행장에 보관되어 있었지만, 일반적으로 이 기간 동안의 비행활동은 켈리필드에 주둔하고 있는 육군 조종사들만이 엘링턴의 활주로에 착륙 연습을 하기 위해 날아간 것이었다.^[7]

전쟁중년

1923년 5월, 전쟁부는 엘링턴필드의 소규모 관리인에게 남아 있는 모든 구조물을 해체하고 잉여물로 팔도록 명령했었다.그러나 미 육군성이 텍사스 주 방위군에 항공 편대 설립을 승인하면서 엘링턴 필드를 포기하라는 명령은 갑자기 중단되었다.존 A 장군.헐렌 미 36사단장은 111관찰대대의 편성을 발표했다.훌렌 장군은 새로 창설된 공군 중대가 감히 감히 할 수 있는 복장이 아니라고 휴스턴 시민들에게 장담했다.헐렌은 엘링턴필드가 예비군 기지로 재활성화되면 휴스턴에 비행장을 제공하고 군사 항공에 대한 대중의 관심을 다시 불러일으킬 것이라고 믿었다.공군 편대 편성 소식에 휴스턴 크로니클 기자 한 명이 111 관측 편대를 '휴스턴스 나만의 것'으로 세례하면서 휴스턴과 주 방위군과의 오랜 관계를 시작했다.^[7]커티스 JN-6Hs와 데이튼 라이트 DH-4s를 비행한 이 비행단은 36사단에 지도 제작과 사진 촬영, 정찰 지원을 제공했다.^[7]

제111관측대대는 엘링턴필드에 1차 세계대전의 과잉 저장 및 유지 시설을 가지고 있었지만, 그 중대는 진정한 본부 건물을 가지고 있지 않았다.메이저 로는 텍사스 주와 미국 주 방위군에 자금을 요청했지만 불행히도 새 건물에는 모니를 사용할 수 없었다.그러나 법률은 몇몇 지역 휴스턴 기업인들이 시내에 있는 사무실 건물에 공간을 기부하도록 설득할 수 있었다.1924년 제111관측대 사령부가 휴스턴 시내에 있는 가스회사 건물로 이전되었다.그러나 도심 민간시설의 이용은 엘링턴 필드의 두 가지 주요 부족함을 부각시켰다. 즉, 시설의 악화와 휴스턴에서 필드의 엄청난 거리였다.^[7]

1925년 윌리엄 미첼 장군은 미국 전역의 모든 방위군 관측대대를 "비행 여행"했다.웨스트 코스트에서 돌아오는 길에 미첼 장군은 엘링턴 필드 검사를 위해 텍사스 남부로 왔다.일단 지상에 오른 미첼은 제111관찰대대가 국내 최고의 부대 중 하나라고 평했다.미첼은 엘링턴 필드에서 열성적인 군중들에게 강한 공군이 국방에 필수적이라는 그의 믿음을 확인시켜 주었다.^[7]

또한 새로운 시립 비행장이 엘링턴 필드의 존재를 위태롭게 할 가능성에도 불구하고, 텍사스 주 방위군 전역에는 전쟁부가 켈리와 브룩스 필드의 항공 학교를 휴스턴으로 이전하기를 원한다는 소문이 돌았다.1926년 휴스턴은 휴스턴이 남부 텍사스의 상업과 무역의 중심지로 남을 수 있도록 현대 도시 비행장을 계획하는 과정에 있었다.^[7]

몇 년 후인 1927년, 지역 도시 지도자들이 시 공항 건설에 대해 논의하기 시작하면서 엘링턴의 위상이 다시 위협받았다.그 공항, 지금의 윌리엄 P. Havi Airport는 엘링턴의 노후화된 시설이 노후화되었다는 비행대의 두려움을 확인했고, 그 결과 텍사스 주 방위군은 111호기를 대신 시립 공항의 새로운 시설로 옮기기로 결정했다.^[7]

텍사스 주 방위군과 제36 보병사단은 비행장 건물의 대부분을 샀지만, 들판은 사용되지 않은 채 남아 있었다; 1928년까지 엘링턴은 다시 키 큰 대초원에 의해 추월당했다.같은 해, 불은 비행장의 남은 부분을 집어삼켰고, 콘크리트 기초와 금속 물탑을 제외한 나머지 구조물들을 소진했다.이후 12년 동안 미군은 목장으로 사용하기 위해 이 땅을 지역 목장주들에게 임대했다.^[7]

제2차 세계 대전

제2차 세계대전은 훈련된 조종사들에 대한 필요성이 증가하면서 엘링턴 필드를 활동적인 시설로 재설립하는데 도움을 주었다.미국 하원에서 휴스턴의 대표 중 한 명인 알버트 토마스 의원은 엘링턴을 시범 훈련 센터로 재건을 추진했다.이 지역의 비행하기에 좋은 날씨를 넘어, 토마스는 전쟁 노력이 의존하는 휴스턴 지역의 석유 정제소들은 이 지역의 군사적 보호가 필요할 것이라고 주장했다.^[7]1940년, 크게 확장된 엘링턴 필드에서 공사가 시작되었는데, 결국 5개의 관제탑, 4만 6천 평방피트(4,300m²)의 격납고 2개, 텍사스 남부에서 가장 현대적인 의료 단지, 74개의 막사를 포함하게 되었다.

엘링턴 필드는 폭격기 조종사들을 위한 고급 비행 훈련 장소였다.초기 계획은 미국 전역에서 훈련된 전체 조종사 수의 약 10%인 엘링턴 필드에서 매년 2,800명의 폭격기 조종사 훈련을 필요로 했다.5주 간격으로 시작된 274명의 생도들의 수업은 10주 과정으로 들어갔다.생도들은 AT-6에서 보다 복잡한 쌍발 엔진 AT-10 또는 AT-11로 이동했다.그 수준에서 생도들은 더 큰 다엔진 항공기를 조종하는 법을 배웠다.고등훈련 과정을 성공적으로 마친 후, 졸업자들은 실제 폭격기에서 더 많은 훈련을 받기 위해 다른 비행장으로 옮겨졌다.결국 USAAC Advanced Flying School은 와코의 블랙랜드 육군 비행장으로 옮겨졌다.^[7]

엘링턴 필드는 또한 USAAC, 후기 USAF, 봄바디어 스쿨의 장소였으며, "Bambarmatment Academy of the Air"로도 알려져 있다.엘링턴 필드에서 관계자들은 매년 4,480명의 폭격수 생도들을 훈련시킬 계획이었다.봄바디어 생도들은 10주 과정 동안 대부분의 시간을 적 목표물에 정확히 폭탄을 투하하는 데 필요한 기술을 배우는데 보냈다.폭격수 생도들을 위한 실전 훈련이 멕시코 만 상공에서 열렸다.AT-10 또는 AT-11에서 폭격수 학생들은 마타고르다 만의 몇몇 작은 섬이나 그 만 안에 정박해 있는 작은 목표선들을 폭격하는 연습을 했다.봄바디어 학교는 1942년까지 엘링턴필드에 남아 있었다.^[7]

1943년 육군 공군훈련사령부가 네비게이터 학교를 캘리포니아주 매더필드에서 휴스턴으로 이전하면서 엘링턴필드는 고급 네비게이터 훈련 현장이 됐다.USAF Navigator School은 엄격한 18주 과정으로 구성되었으며, 천체 항법 및 사산법으로 구성되어 있다.이 과정을 마치기 위해 생도들은 지역 비행과 장거리 비행을 모두 100시간 동안 해야 했다.1944년까지 네비게이터 학교는 전투 경험이 있는 강사를 사용하여 수업을 가르쳤다.모든 작전 극장의 베테랑 항해사들이 엘링턴 필드에서 생도들에게 강의를 했다.이 강의들은 베테랑 항해사들이 학생들에게 전투 조건과 해외에서의 생활 속에서 항해하는 것에 대한 통찰력을 주었기 때문에 생도들에게 매우 귀중한 것이었다.1941년부터 1945년까지 네비게이터 스쿨은 2차 세계대전 동안 모든 작전 극장에 배정된 4,000명의 USAF 항해사들을 졸업시켰다.^[7]

1943년 말까지, 여성 군단에 복무했던 65명 이상의 여성들도 엘링턴에 주둔했다.WAC는 전투 임무를 위해 남성을 석방하기 위해 비전투 육군에서 일했다.오베타 컬프 후비 WAC 국장은 "육군 직책을 전선에서 넘겨받음으로써, 그녀는 싸움꾼을 풀어 승리의 길에 있는 동료 병사들과 합류하게 된다"고 말했다.^[11]제2차 세계대전의 종식과 함께 엘링턴은 1945년 전쟁이 끝날 때부터 1948년까지 주로 예비군 공군기지 역할을 했다.^[7]

냉전

공군 훈련 사령부

1948년, 엘링턴 공항은 제2차 세계대전 이후 미국의 대규모 군사력을 유지하기 위한 노력의 일환으로 재활성화하도록 선정된 많은 비행장들 중 하나이다.^[7]이 비행장은 1949년 3월 31일 현역복무를 위해 재개장하고 엘링턴 공군기지로 개칭했다.공군은 제3605 항법학교를 활성화하고 USAF 항법학교(Unavigation School)를 개교했으며, 1949년 8월 8일 1교시가 훈련에 돌입했다.^[12]네비게이터 생도들은 TB-25 "미첼"과 T-29 "날아다니는 교실" 항공기를 훈련시켰다.이 프로그램은 엘링턴이 기본적인 내비게이션 교육을 제공하고 졸업생을 캘리포니아의 매더 AFB로 재배치하여 고급 훈련을 받도록 하는 2단계 노력의 일환이었다.

공군이 마이크로파 내비게이션 시스템을 설치하면서 엘링턴에서 내비게이션 교육이 강화됐다.항해자들이 천체 위치를 배우는 것을 돕기 위해, 휴스턴의 한 주민이 엘링턴에 천문관을 건설하는 비용을 지불했다.높이 15m에 알루미늄 돔으로 덮인 이 플라네타리움은 40명의 학생들을 수용할 수 있었다.^[7]

1952년 항공훈련사령부(ATC)는 플라잉훈련공군의 일부로 멀티엔진비행훈련프로그램이 신설되면서 엘링턴에서의 훈련프로그램을 확대했다.비용 절감 방안으로, 본부의 USAF는 1953년 11월 ATC에 공군 옵서버 훈련 프로그램을 개편하고 훈련 시간을 단축할 것을 지시했다.ATC는 1차 관찰자 교육을 1차 기본 코스로 전환하고, 기본 코스에 대한 고급 교육을 실시함으로써 구조조정을 관리했다.엘링턴은 3605 옵저버 훈련 윙을 설립하여 1차 옵저버 훈련을 제공하도록 지정되었다.1956년에는 항해사와 관찰자 훈련이 통합되어 180시간의 비행 중 훈련을 포함하여 42주로 구성되었다.

1958-59년 동안, USAF 항해사 훈련은 엘링턴에서 제거되었고, 캘리포니아 주 매더 AFB와 텍사스 주 제임스 코너리 AFB에서 통합되었다.이것은 1960년대 초 유일한 USAF 항해사 훈련지로 Mather AFB에 대한 두 번째 통합이 뒤따랐다.

휴스턴 시는 1960년대에 엘링턴 공군기지를 합병했다.^[13]

방공 사령부 / 항공우주방위사령부

엘링턴 AFB는 미국 상설 감시 레이더망의 24개 방공 사령부 중 첫 번째 기지 중 하나로 선정되었다.1948년 12월 2일 공군은 육군 공병대에 이것과 다른 23개 부지의 건설을 진행하라고 지시했다.

레이더 설비는 1952년 4월 캘리포니아주 항공 주방위군 제149항공통제경보비행단이 AN/CPS-6B 레이더 세트를 운용하면서 활성화되었다.1953년 2월 1일, 제747 항공 관제 및 경고 대대는 현장의 작전 통제를 맡았다.이 역은 P-79로 지정되었다.1955년 공군은 엘링턴에 AN/FPS-8을 배치했고, 이후 AN/GPS-3가 되었다.이 세트는 1960년까지 운영되었다.1957년에 AN/FPS-6 세트가 AN/FPS-10 높이-파인더 레이더를 대체했다.

엘링턴은 주 시설 외에 AN/FPS-14 갭 필러 두 곳을 운영했다.

• Fannett, TX(P-79A): 29°45′28″N 094°14′44″W / 29.75778°N 94.24556°W / 29.757778; -94.2455556(P-79A)
• Van Vleck, TX(P-79B): 28°59′43″N 095°54′52″W / 28.99528°N 95.91444°W / 28.99528; -95.91444(P-79B)

1960년까지 엘링턴은 ARSR-1 레이더로 FAA에 대한 항공 교통 관제 임무를 수행하였고, FAA 사이트 J-15로 지정되었다.1963년 7월 31일, 현장은 NORAD ID Z-79로 재설계되었다.1969년 12월 31일 제747 항공 관제 및 경고 비행단이 비활성화되고 이후 FAA가 ARSR-1을 운용하였다.

할당:

• 33d 항공 사단, 1953년 2월 1일
• 오클라호마시티 방공 부문, 1960년 1월 1일
• 4752d 방공 날개, 1961년 9월 1일
• 오클라호마시티 방공 부문, 1963년 6월 25일
• 에어 디비전 31

1972년 말, 엘링턴의 레이더 시설은 이제 새로 개칭된 항공우주방위사령부에 의해 재가동되었고 새로운 NORAD 명칭인 Z-240이 부여되었다.엘링턴은 1977년경 AN/FPS-90 높이-파인더 레이더를 운용하는 630 레이더 비행대의 작전 위치 "C"가 되었다.AN/FPS-116은 1988년 경에 은퇴되었다.엘링턴의 현역 공군 사용은 1998년 9월 30일 합동 감시 시스템(JSS)의 일환으로 모랄레스(TX)에서 FAA ARSR-4 레이더가 활성화되고 엘링턴의 잔류 USAF가 공군 방위군에 엄격히 잔류하면서 중단되었다.^[14][15]

해군 항공 예비역, 공군 예비역, 공군 국가방위대

미 해군은 1957년 엘링턴에 단명 해군 항공 예비 센터를 열었다.^[7]해군 조종사와 항공 승무원들은 멕시코만 상공에서 대잠초계기와 해상초계기 훈련 임무를 수행하며 수륙양용 UF-1 알바트로스와 육지 기반 P2V 넵튠 항공기를 비행했지만 예산문제로 인해 NAVMCEN 엘링턴이 1년 만에 폐쇄됐다.^[7]

공군은 1958년 4월 1일부터 엘링턴 AFB를 콘티넨탈 항공사령부(CONAC)로 이양하고 항해사 훈련은 캘리포니아 주 매더 AFB와 텍사스 주 제임스 코너리 AFB로 재배치했다.그 결과 1959년 엘링턴은 예비 공군 기지로 격하되었고 그 이후 그 자격으로 군 복무를 해왔다.

1959년 민항순찰대도 국가본부를 DC 볼링 공군기지에서 엘링턴 AFB로 이전했다.그로부터 8년 뒤인 1967년 민항순찰대는 마지막 시간을 알라바마주 맥스웰 AFB로 국가본부를 이전했지만, 지역 CAP 편대는 여전히 엘링턴에 남아 있다.^[16]

엘링턴은 또한 앨라배마주 맥스웰 AFB에 있는 공군 장교 훈련학교 시설에서 여름 프로그램이 통합될 때까지 22개 주의 대학과 대학의 AFROTC 생도 후보생들을 정기적으로 유치했다.

엘링턴이 CONAC로 이적한 후, 공군 예비역(AFRES) 활동이 기지 내에서 더 큰 역할을 했다.1959년 제446군 수송기동, 미디엄은 "에어로데오"를 개최하여 어떤 공군 예비역 화물 편대가 전국에서 가장 정확한지 결정했다.경쟁은 엘링턴 상공과 아래의 블랙탑 타맥에서 열렸다.12개 주에서 온 14개의 AFRES 항공 화물 날개의 40개의 항공 나사가 이 특이한 대회에 참가했다.이 행사 기간 동안, 항공 나사는 기지 상공에서 비행하는 C-119 플라잉 박스카 항공기에서 260파운드짜리 다발을 떨어뜨리고 지상의 지정된 목표물을 치려고 시도했다.엘링턴이 소유한 446기갑항공모함 윙이 첫 번째 연례 대회에서 우승했다.^[7]1958년부터 1972년까지 446호기는 엘링턴의 주최측 날개였으며, 1967년 제446전술비행단으로 명칭을 변경하고 이듬해 C-130 헤라클레스 항공기를 인수하였다.C-130을 계속 운항하던 중 1971년 446호도 C-124 글로브마스터 항공기를 인수했다.

1972년 7월 제446기동(Associate)으로 재설계되고 이듬해 C-141 스타리프터를 비행하는 매코드에서 제62기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동기동이로써 엘링턴에서 공군 예비군 비행이 종료되었고,^{[dubious – discuss]} 당시 미 공군 1차 주둔과 주최측 윙/그룹 임무는 텍사스 공군 주방위군의 147 전투기-인터셉터 그룹으로 변경되었다.

1957년 엘링턴에 있는 텍사스 공군 111 전투-인터셉터 편대가 136방공비행단 산하 단체급까지 증파할 수 있는 권한을 부여받았다.1957년 7월 1일, 국가 방위국은 제147전투기-인터셉터 그룹으로 연방정부의 인정을 확대했다.처음에 F-86D Sabre를 장착한 이 그룹은 1959년에 F-86L Sabre로 전환했다.1960년 8월, 이 부대는 F-102A 델타 단검으로 전환한 최초의 공군 주방위군 중 하나가 되었고 텍사스 걸프 해안을 경비하기 위해 24시간 경계작전을 시작했다.1961년 8월, 방공군 재조직의 일환으로 136 방공군단에 대한 그룹 배정은 종료되었고, 147단은 방공군 33사단이 작전적으로 획득한 가운데 텍사스 공군 국가수비대에 직접 배속되었다.

On 1 January 1970, the 147th became the Air National Guard's Replacement Training Unit (RTU) for the F-102A/TF-102B, and when the active duty force ceased F-102A training and closed Perrin AFB, Texas on 30 June 1971, the group became the RTU for all active duty and Air National Guard F-102 pilots.1971년 5월 제147단은 F-101B/F 부두스를 추가해 2인승 F-101F 타입의 RTU가 되는 동시에 F-102 델타 단검 RTU로도 계속되었다. 1975년 1월 14년간의 근무 끝에 이 유닛의 F-102는 퇴역하고 유닛은 F-101 전용으로 전환되었다.1982년 F-101은 퇴역했고 147기는 방공 임무에 F-4C 팬텀 II를 장착했다.1986년 11월 F-4Cs는 이후 모델인 F-4D 팬텀 II로 대체되었다.1989년 12월, 147번째는 그들의 F-4D를 대체하기 위해 블록 15 F-16 전투 매를 받기 시작했고, 마지막 F-16A ADF는 1990년 4월에 도착했다.1992년 이 부대는 제147전투비행단(147 FG), 1995년 제147전투비행단(147 FW)으로 재설계되어 공군 전투사령부가 작전상 획득하였다.1996년, 이 날개는 F-16C/D 블록 25로 전환되었고 역사적인 공대공 임무 외에 공대지 임무를 맡았다.

NASA 사용

1950년대부터 1970년대까지 엘링턴필드는 현역 공군, 공군 예비군, 공군 국가 경비대, 해군 공군 예비군, 해상 공군 예비군, 외국인 유학생의 조종사와 항해사 훈련에 활용되었다.^[8]

NASA는 1960년대 초 새로 건설된 유인우주선 센터와 근접해 엘링턴에 우주비행 숙련도 훈련과 전문 항공기 훈련을 위한 기지로 시설을 설립했다.T-38 탈론(T-38N)은 엘링턴에서 우주 비행사 훈련에 사용되는 1차 제트 항공기다.1967년부터 엘링턴은 아폴로 프로그램의 달 착륙 훈련 차량에 사용되었다.^[7]오늘날, 존슨 스페이스(Manned Space, Manned Space) 센터에 기반을 둔 NASA의 항공기 대부분은 기지에 보관되고 유지되고 있다.^[17]

현재 상태

Ellington Field was officially inactivated by the Air Force in 1976 and all Air Force Reserve squadrons were transferred to other military facilities; however, the Texas Air National Guard, the Texas Army National Guard, the U.S. Army Reserve, U.S. Navy Reserve, U.S. Marine Corps Reserve, the U.S. Coast Guard (Coast Guard Air Station Houston) and t미 해군사관학교 생도부대는 여전히 그 기지에 군대를 주둔시키고 있다.1984년 휴스턴시는 제3의 시민공항으로 사용하기 위해 엘링턴 공항을 매입하였고, 2009년 1월 14일 엘링턴 공항으로 개칭하였으며, 군영 구역은 엘링턴 야전 공동예비기지, 해안경비대 공군기지 휴스턴으로 알려져 있다.^[18]

참고 항목

위키미디어 커먼스는 엘링턴 필드 공동 예비 기지 관련 매체를 보유하고 있다.

• 에어 내셔널 가드
• 민간항공순찰대(미 공군 보조)
• 텍사스 주의 군사 시설 목록
• 미국의 현역 군용기 목록
• 미국의 군용기 목록
• 미국 공군 시설 목록
• 텍사스 제2차 세계 대전 육군 비행장

33d 플라잉 트레이닝 윙 (2차 대전) (플라잉 트레이닝)

제80회 플라잉 트레이닝 윙 (제2차 세계대전) (내비게이션 트레이닝)

• USAF 항공우주방위사령부 일반감시레이더 기지 목록
• 훈련 구역 항공 비행장 목록

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.