해리 셸
Harry Schell.jpg) 1957년 아르헨티나 그랑프리 셸 선수단 | |
| 태어난 | 1921년 6월 29일 프랑스 파리 |
|---|---|
| 죽은 | 1960년 5월 13일 (38세) 영국 실버스톤 |
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
| 국적 |  미국인의 |
| 활동년수 | 1950 – 1960 |
| 팀 | 쿠퍼, 탈봇-라고, 마세라티, 고르디니, 페라리, 밴월, BRM |
| 항목 | 57(56개 출발) |
| 선수권 대회 | 0 |
| 이김. | 0 |
| 시상대 | 2 |
| 경력점수 | 32 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| 첫 번째 항목 | 1950년 모나코 그랑프리 |
| 마지막 항목 | 1960년 아르헨티나 그랑프리 |
헨리 오렐리 "해리" 셸(Henry O'Reilly "Harry" Schell, 1921년 6월 29일 ~ 1960년 5월 13일)은 미국의 그랑프리 자동차 경주 선수였다.그는 포뮬러 원 그랑프리를 시작한 첫 미국 드라이버였다.
초년기
셸은 프랑스 파리에서 태어났고, 미국 이민자이자 자동차 경주 선수였던 로리 셸의 아들로 태어났다. 그의 어머니는 부유한 미국인 상속녀 루시 오렐리 셸이었다.오렐리는 프랑스를 방문하던 중 로리를 만난 자동차 경주 마니아였다. 그들은 곧 함께 집회 현장에서 친숙한 이름이 되었다.그녀는 Delahaye 관심사에 많은 투자를 하게 되었고, 처음에는 그들을 위해 스포츠카를 유세했고, 그리고 나서 Ecurie Blue 기치 아래 그녀가 운영했던 Delahaye Grand Free 자동차의 개발을 옹호했다.프랑스인 르네 드레퓌스는 메르세데스에 대한 충격으로 1938년 파우 그랑프리에서 우승했지만, 델라하예 프로젝트는 필요한 지원을 끌어올리지 못하고 전폭적으로 발전한 적이 없다.
2차 세계대전 발발 직전 셸의 부모는 라우리가 사망하고 오레일리가 중상을 입는 도로 사고에 휘말렸다.프랑스가 독일에 점령당하자 셸과 그의 어머니는 미국으로 돌아왔고, 셸은 1940년 인디애나폴리스 500에서 두 명의 마세라티스를 운영했다.1939년 러시아와의 겨울 전쟁 때 이미 핀란드 공군에 자원한 해리는 미국이 2차 세계대전에 참전했을 때 미국 탱크 군대에서 임무를 맡았다.[1]
레이싱 커리어
셸은 1950년 포뮬라 3, 포뮬라 2, 심지어 포뮬라 원 월드 드라이버스 챔피언십에서 쿠퍼스를 몰고 유럽에서 경주에 나섰다.그의 첫 등장은 몬테카를로에서 J.A.P. V-twin 엔진으로 구동되는 쿠퍼였다; 그것은 대부분의 분야에 관련된 항구 치카네에서 사고로 끝났다.
셸은 그랑프리를 우승한 적이 없고 바람둥이와 바람둥이로 인생을 즐겼지만, 시기적으로 높은 존경을 받았으며, 1958년 네덜란드 그랑프리 대회에서 2위를 차지하며 시상대에 두 차례 서고 1956년 칸 그랑프리를 수상하며 주기적인 스포츠카 출장과 균형을 이루었다.[citation needed]스털링 모스와 파트너십을 맺고 1957년 12시간 세브링에서 준우승을 차지했으며, 1959년 같은 종목에서 3위를 차지했다.[2]포뮬러 원에서 그의 가장 주목할 만한 주문은 5번의 챔피언 후안 마누엘 팽요의 부하로서 BRM, 밴월, 그리고 마세라티 공장의 노력 때문이었다.그는 또한 1955년 모나코 그랑프리 대회에서 단 한 번의 실점으로 스커드리아 페라리를 향해 운전했다.
셸은 안전하고 신중한 경쟁자로 명성을 떨쳤고 일관된 득점왕으로 여겨질 수 있었지만 기회가 왔을 때 그의 클래스를 증명하기도 했다.[citation needed]1954년 스페인 그랑프리에서는 개인 마세라티에서 출발부터 선두에 서서 멀리까지 차를 몰고 가더니 1위를 빙글빙글 돌다가 전송 실패와 함께 은퇴했다.1956년 프랑스 그랑프리 대회에서 그는 자신의 밴월이 초기 엔진 고장으로 나갔다가 다시 2위로 진입하자 병든 마이크 호손 선수를 안심시켰다.셸이 랩퍼 표류라는 가정하에 운영되던 페라리 팀은 발각되었고, 이후 극적인 선두 다툼이 이어졌지만, 셸의 노력은 수포로 돌아갔다.그러나 그는 밴월호의 잠재력을 세계무대에서 처음으로 발휘하는 데 성공했다.[citation needed]Driving a Ferrari 375 Indy for Luigi Chinetti's North American Racing Team at the 1958 Race of Two Worlds, Schell joined Phil Hill (Scuderia Ferrari 296 Dino) and Masten Gregory (Ecurie Ecosse Jaguar D-Type) on the Monza high banking as the only American drivers not entered in an American Championship Car.
1960년 초, 그리고 40년 가까이 되었을 때 셸의 전망은 희미해 보였으며, 그는 그의 가족의 에퀴리 블루 기치 아래 운영되는 개인 쿠퍼에게 캠페인을 벌였다.그러나 그가 유럽 그랑프리 시즌이 시작되기 전에 브리티시 레이싱 파트너십 팀에 계약되어 전체 행사를 진행하게 되면서 토니 브룩스, 그리고 1년 된 쿠퍼스에서 유망한 크리스 브리스토우와 함께 팀을 이루게 되었다.셸은 1960년 실버스톤에서 열린 비챔피언십 인터내셔널 트로피 행사에서 연습 중에 사망했는데, 그 때 그는 애비 커브에서 쿠퍼와 충돌했다.셸이 시속 100마일로 달리고 있을 때 그의 차는 트랙 옆면의 진흙 속으로 미끄러져 들어가 바퀴를 잃었다.쿠퍼호가 공중제비를 돌면서 안전장벽을 뚫고 들어가 벽돌담이 무너졌다.[2]
셸은 사망하기 전 미국에서 요구되는 안전 기능인 유럽 경주용 자동차에 대한 롤 바 홍보에 극도로 목소리를 높였다.[citation needed]1961년의 1500cc 공식에 의해 포뮬라 원에서는 표준이 되었다.
레이싱 레코드
제2차 세계 대전 이후 에프레우브스 결과
(키)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1947 | 에퀴리 로리 셸 | 시시탈리아 D46 | 피아트 1.1 L4 | 수이 DNQ | 벨 | ITA | 프레이 | |
| 1949 | 호셸 레이싱 코퍼레이션 | 탈봇라고 T26 | 탤벗 4.5 L6 | GBR | 벨 | 수이 16 | 프레이 | ITA |
출처:[3] | ||||||||
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키)
* 공유 드라이브/s.
포뮬러 원 비챔피언십 결과
(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)
르망 24시간 결과 완료
| 연도 | 팀 | Co-Drivers | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스 | 클래스 포스 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |  고디니 자동차 | 모리스 트린트심장 | 고르디니 T26S | S 3.0 | 293 | 6일 | 첫 번째 |
| 1955 |  스쿠데리아 페라리 | 모리스 트린트심장 | 페라리 121LM | S 5.0 | 107 | DNF | DNF |
| 1957 | 오피린 알피에리 마세라티 |  스털링 모스 | 마세라티 450S 자가토 쿠페 | S 5.0 | 32 | DNF | DNF |
출처:[6] | |||||||
참조
- ^ 1960년 5월 14일자 뉴욕 타임즈 21페이지.
- ^ a b 셸은 1960년 5월 14일자 21페이지의 브리티시 레이스의 이브에서 오토 스키드로 죽임을 당했다.
- ^ a b c "Harry Schell – Biography". MotorSportMagazine. Retrieved January 16, 2019.
- ^ "Harry Schell – Grand Prix started". statsf1.com. Retrieved January 16, 2019.
- ^ "Harry Schell - Involvement Non World Championship". StatsF1. Retrieved January 16, 2019.
- ^ "All Results of Harry Schell". RacingSportCars. Retrieved January 16, 2019.
