클리프 앨리슨

Cliff Allison
NASCAR 드라이버는 Clifford Allison을 참조하십시오.
클리프 앨리슨
태어난(1932-02-08)8 1932년 2월 8일
영국 웨스트몰랜드의 브루
죽은2005년 4월 7일(2005-04-07) (73세)
영국 컴브리아 브라우
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어
국적영국 영국인
활동년수1958–1961
팀로터스, 스커데리아 센트로 수드, 페라리, UDT 레이스톨
항목18(16개 시작)
선수권 대회0
이김.0
시상대1
경력점수11
폴 포지션0
가장 빠른 랩0
첫 번째 항목1958년 모나코 그랑프리
마지막 항목1961년 포뮬러 원 벨기에 그랑프리
Silverstone Grand Free, "Formula Two" 레이스, 1956년 7월.로터스 일레븐 자동차 16호의 운전수 클리프 앨리슨.그는 4위를 했다.좌측에 서 있는 로터스 일레븐 18호 운전기사 그레이엄 힐.천을 들고 있는 수석 정비사 존 크로스트화이트

헨리 클리포드 "클리프" 앨리슨(1932년 2월 8일 ~ 2005년 4월 7일)[1]은 영국의 경주용 드라이버로, 로터스, 스커데리아 센트로 수드, 페라리, UDT 레이스톨 팀을 위해 1958년부터 1961년까지 시즌 동안 포뮬러 원에 참가했다.그는 웨스트모랜드(현재의 컴브리아)의 브루에서 태어나서 죽었다.

포뮬러 3와 스포츠카

클리프 앨리슨은 1953년 포뮬러 쓰리 쿠퍼 500에서 레이싱 경력을 시작해 콜린 채프먼에게 목격됐다.앨리슨은 1957년 '르망 24시간'에서 744cc 로터스를 모는 퍼포먼스 상을 수상했다.[2]앨리슨의 로터스 오브 앨리슨과 콜린 채프먼은 1958년 12시간의 세브링 지구력 경주에서 스포츠카 부문 6위를 차지했다.[3]앨리슨은 1958년 유럽 그랑프리 스파-프랑코르샹에서 열린 로터스와의 경기에서 4위로 우승자 토니 브룩스보다 4분 이상 뒤졌다.[4]

앨리슨과 댄 거니는 1959년 6월 뉘르부르크링 1000km 경주에 출전한 3개 팀 페라리 자동차 중 하나를 공유했다.스포츠카 세계선수권대회였던 1000km 레이스에 75대가 진입했다.[5]

앨리슨은 페라리 경기에서 진 베라와 짝을 이뤄 1959년 12시간 세브링에서 2위를 차지했다.[6]운전자들은 상금으로 1,500달러를 받았다.[7]앨리슨은 9번 페라리에서 세브링 경주의 가장 빠른 랩을 한 것으로 인정받았다.그는 5.2마일 코스의 97번째 랩에서 3분 21.6초로 기록되었다.[8]

1960년 5월 앨리슨은 시칠리아 팔레르모에 있는 타르가 플로리오의 연습 도중 도로에서 미끄러졌다.그의 페라리는 타이어가 터졌을 때 시속 100마일의 속도에 도달했고, 그래서 운전자는 그렇게 믿었다.그 차는 문질러진 숲으로 추락해 스스로와 접촉한 것의 대부분을 파괴했다.그 사고가 일어났을 때 페라리는 바다 바로 옆 5마일의 끝자락에 가까워지고 있었다.이 길은 그 행사에서 유일하게 매우 빠른 길이었다.앨리슨은 흠집 하나 없이 난파선으로부터 탈출했지만 얼굴은 아스헨이었고 입은 두려운 표정으로 열려 있었다.[9]

포뮬러 원 로터스(1958, 1961), 페라리(1959–60)

앨리슨은 1958년 모나코 그랑프리 기간 동안 수많은 피트 스톱을 할 수 밖에 없었다.그의 로투스는 경주 우승자인 모리스 트린티스트에 12바퀴 뒤진 6위로 대회를 마쳤다.[10]그러나 이것은 로터스팀의 첫 번째 세계선수권 포인트였다.[11]

페라리가 1959년에 운전한 안정기는 올리비에 겐데비엔, 필 힐, 브룩스, 베라, 거니, 앨리슨이었다.[12]

1959년 모나코 그랑프리를 위해 페라리 공장 팀은 향후 그랑프리 경주에 출전하는 자동차의 잘린 버전을 출전시켰다.Monte Carlo에서 페라리들의 길고 매끈한 주둥이(공기 스쿠프)는 냉각 시스템으로 더 많은 공기를 들어오게 하기 위해 잘라졌다.[13]볼프강 폰 트립스는 거리가 카지노로 급경사하는 굽은 곳에서 포르쉐에 대한 통제력을 잃었다.앨리슨의 포뮬러 2 페라리가 돌면서 그와 충돌했다.브루스 하프로드의 연꽃은 눈먼 커브 속으로 들어와 난파선의 일부가 되었다.앨리슨과 그의 페라리는 폰 트립스가 기진맥진한 얼굴을 유지하는 동안 가장 적은 피해를 입었고, 하포드는 팔에 상처를 입었다.세 차 중 어느 차도 계속 갈 수 없었다.[14]

그는 1960년 모나코 그랑프리 대회에서 연습하던 중 페라리의 바퀴 뒤에서 큰 충돌 사고를 당했고, 부상으로부터 회복하는 데 거의 1년이 걸렸다.앨리슨은 페라리가 밀짚 장벽을 들이받으면서 다쳤다.그는 병원으로 후송되었을 때 의식을 잃었다.앨리슨은 왼쪽 팔이 부러지고 갈비뼈 골절, 안면 절단, 뇌진탕 등을 겪었다.그는 중태에 빠졌다.[15]

이듬해 그는 1961년 벨기에 그랑프리 대회에서 연습하던 로터스에게 또 한번의 충돌 사고를 당했다.그는 차가 코스를 벗어나 들판에서 뒤집히자 양쪽 무릎을 다 부러뜨리고 골반이 골절됐다.[16]

포뮬라 원 이후 경력

이것으로 그의 모터스포츠 경력은 끝이 났다.그는 상봉을 통해 스포츠와 연락을 취했고 항상 방목장의 인기 있는 방문자였다.

앨리슨은 브루에 있는 앨리슨의 차고지를 소유하고 관리했다.그 사업은 그의 아버지에 의해 시작되었고 그는 경마경력이 끝난 후 다시 시작했다.앨리슨은 마을과 스쿨버스 서비스도 제공했는데 클리프 앨리슨이 운전할 것이다.

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

(키)

연도 엔트란트 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 WDC 포인트
1958 팀 로터스 로터스 12 클라이맥스
L4 		ARG 몬
6 		네드
6 		500 벨
4 		프레이
리트 		GBR
리트 		ITA
7 		모어
10 		18일 3
로터스 16 클라이맥스
L4 		GER
10
스쿠데리아 센트로 수드 마세라티 화씨 250F 마세라티
L 6 		POR
리트
1959 스쿠데리아 페라리 페라리. 다이노로156번길 페라리. V6 몬
리트 		17일 2
페라리. 다이노246번길 페라리. V6 500 네드
9 		프레이 GBR GER
리트 		POR ITA
5 		미국
리트
1960 스쿠데리아 페라리 페라리. 다이노246번길 페라리. V6 ARG
2 		몬
DNQ 		500 네드 벨 프레이 GBR POR ITA 미국 12일 6
1961 UDT-레이스톨 레이싱팀 로터스 18 클라이맥스
L4 		몬
8 		네드 벨
DNS 		프레이 GBR GER ITA 미국 NC 0

참조

  1. ^ "Cliff Allison". The Independent. 9 April 2005. Retrieved 21 December 2010.
  2. ^ 플럼즈하트와 부브 스윕 스윕 24시간 르망 오토 그라인드, 뉴욕 타임즈, 1957년 6월 24일자 40면
  3. ^ 콜린스 힐 페라리, 뉴욕 타임즈 세브링에서 12시간 경주 우승, 1958년 3월 23일 페이지 S1
  4. ^ 브룩스 밴월, 벨기에 그랑프리 경주에서 1위를 차지한 뉴욕 타임즈, 1958년 6월 16일 30페이지.
  5. ^ 뉴욕 타임즈의 Nürburgring에서 출발하는 75대의 자동차, 1959년 6월 7일자 S6면.
  6. ^ 페라리 점수 뉴욕 타임즈 12시간 경주, 1959년 3월 22일자 S1면
  7. ^ 힐과 겐데비엔 스플릿 세브링상 3,000달러, 뉴욕타임즈, 1959년 3월 23일자 40면
  8. ^ 1959년 4월 1일자 뉴욕타임스 49면이었다.
  9. ^ 1960년 5월 8일자 S6면, 뉴욕 타임즈의 타르가 플로리오에서 크랙업 공포증이 운전자를 놀라게 한다.
  10. ^ 1958년 5월 19일자 31면 모나코 그랑프리 '뉴욕 타임스'에서 쿠퍼카를 우승으로 몰고 가다.
  11. ^ Henry, Alan (February 1984). "Looking back, with Cliff Allison". Motor Sport. Retrieved 17 March 2015.
  12. ^ 페라리 To Pass Up Auto Races in Italia, The New York Times, 1958년 12월 10일, 페이지 59.
  13. ^ 모나코 그랑프리 코스는 너무 느리다, 운전자들은 불평한다, 뉴욕 타임즈, 1959년 5월 10일, S3페이지.
  14. ^ 1959년 5월 11일자 36면 모스의 오토 드롭 아웃 이후 브라밤이 모나코 그랑프리 드 모나코에서 우승했다.
  15. ^ 1960년 5월 28일자 16면 뉴욕타임스 몬테카를로 추락 사고로 부상한 영국 운전자
  16. ^ 1961년 6월 17일자 A5면, Los Angeles Times.

외부 링크