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유나이티드 항공 93편

United Airlines Flight 93
" 93편"과 " 93편"은 여기서 방향을 바꾸었다.비행을 바탕으로 한 2006년 영화는 유나이티드 93(영화)을 참조한다.관련 TV 제작 동영상은 플라이트 93(TV 영화)을 참조하십시오.기타 용도는 93편(동음이의)을 참조한다.
유나이티드 항공 93편
UA93 path.svg
뉴저지 주 뉴어크에서 펜실베이니아 주 스토니크리크 타운쉽까지 UA 93의 비행 경로
자살납치
날짜2001년 9월 11일 화요일(2001-09-11)
요약테러리스트 자살 공중납치
사이트 다이아몬드 T 근처의 필드(플라이트 93 내셔널 메모리얼).미국 펜실베이니아주 서머셋카운티 스토니크 타운쉽에 있는 탄광인 마인.
40°03′02.8″N 78°54′17.3″W/40.050778°N 78.904806°W/ 40.050778; -78.904806좌표: 40°03′02.8″N 78°54′17.3″W / 40.050778°N 78.904806°W / 40.050778; -78.904806
항공기
항공기형식보잉 757-222
연산자유나이티드 항공
IATA 항공편 번호UA93
ICAO 항공편 번호UAL93
호출부호유나이티드 93
등록N591UA
비행원점뉴어크 국제공항(현 뉴어크 리버티 국제공항)
목적지샌프란시스코 국제공항
입주자44명(납치범 4명 포함)
승객들37명(납치범 4명 포함)
크루7
사망률44명(납치범 4명 포함)
생존자0

유나이티드 항공 93편은 9.11 테러의 일환으로 탑승한 4명의 알카에다 테러리스트들에 의해 납치된 국내 정기 여객기였다.여객기는 결국 납치범들로부터 여객기를 되찾으려는 승객과 승무원의 시도에 따라 펜실베이니아주 서머셋 카운티에서 추락했다.납치범들을 포함해 탑승자 44명 전원이 사망했다.보잉 757-222 기종인 이 항공기는 뉴저지 주 뉴어크 국제공항에서 캘리포니아 주 샌프란시스코 국제공항으로 매일 예정된 유나이티드 항공의 아침 비행을 하고 있었다.

납치범들은 이륙 46분 만에 항공기 조종석에 들이닥쳤다.선장과 첫 번째 장교는 공중 교통 관제소로 전송된 납치범들과 싸웠다.조종사 훈련을 받은 지아드 자라(Ziad Jarrah)는 이 항공기를 통제하고 다시 미국 수도 워싱턴 DC방향으로 동해안으로 우회했다.이번 공격의 주요 선동자로 꼽히는 칼리드 셰이크 모하메드와 람지 빈 알 시브는 목표물이 미국 국회의사당 건물이라고 주장했다.[1]

납치범들이 비행기를 통제하는 동안 조종사들은 납치범들을 방해하기 위해 자동 조종장치를 해제하는 등의 조치를 취했을 것이다.몇몇 승객과 승무원들은 전화를 통해 뉴욕시의 세계무역센터와 버지니아 알링턴 카운티의 펜타곤에서 이미 납치된 여객기에 의해 자살 공격이 이루어졌다는 것을 알게 되었다.많은 승객들이 비행기 통제를 포기하기보다는 납치범들로부터 비행기를 탈취하려고 시도했다.납치범들은 전투 중 피츠버그 남동쪽 약 65마일(105km)과 워싱턴DC 북서쪽 약 210km 지점인 스토니크리크 타운쉽의 매립지 갱도 인근 들판에 고의로 여객기를 추락시켰다.g 1시간 이내에 이벤트 진행

9월 11일 피랍된 4대의 항공기 중 나머지 항공기는 아메리칸 에어라인 11편, 유나이티드 에어라인 175편, 아메리칸 에어라인 77-유나이티드 에어라인 93편 등 모두 납치범들의 목표치에 도달하지 못한 유일한 항공기였다.테러 직후 사고 현장 근처에 임시 기념관이 세워졌다.[2]2011년 9월 10일 상설 93편 국민기념관 건립이 헌화되었고,[3] 정확히 4년 뒤 콘크리트 및 유리 방문객 센터(현장이 내려다보이는 언덕에 자리 잡고 있음)[4]가 개관되었다.[5]

히자커

유나이티드 플라이트 93 좌석 차트

93편 납치사건은 알카에다 소속 지아드 자라가 주도했다.[6]Jarrah는 레바논에서 부유한 가정에서 태어났고 세속적인 양육을 받았다.[7]그는 파일럿이 될 계획이었고 1996년 독일로 이주하여 그리프스왈드 대학에 독일어를 공부하기 위해 등록했다.[8]1년 후 함부르크로 건너가 함부르크 응용과학대학에서 항공공학을 공부하기 시작했다.[9]함부르크에서 자라는 독실한 무슬림이 되었고 급진적인 함부르크 세포와 연관되었다.[9][10]

1999년 11월, Jarrah는 함부르크를 떠나 아프가니스탄으로 갔고, 그곳에서 3개월을 보냈다.[11]그곳에서 그는 2000년 1월 알카에다 지도자 오사마 빈 라덴을 만났다.[12]자라는 지난 1월 말 함부르크로 돌아왔고 2월에는 여권을 도난당했다고 신고해 여행기록이 찍혀 있지 않은 새 여권을 취득했다.[13][14]

지난 5월 자라는 주베를린 미국 대사관으로부터 비자를 받아 2000년 6월 플로리다에 도착했다.[15]그곳에서 그는 비행 교습과 직접 전투 훈련을 받기 시작했다.[16][17]Jarrah는 공격 전 몇 달 동안 독일에 있는 여자친구와 레바논에 있는 그의 가족과 연락을 유지했다.[18]이 긴밀한 접촉은 이 음모의 전술 지도자인 모하메드 아타를 화나게 했고 알 카에다 기획자들은 만약 그가 물러났다면 그를 대신할 또 다른 공작원인 자카리아스 무사위를 고려했을지도 모른다.[19]

4명의 '근육' 납치범들이 조종석을 습격해 승무원을 제압하는 훈련을 받았고, 3명은 93편 자라를 동반했다.첫 번째 항공사인 아흐메드 알 나미는 2001년 5월 28일 유나이티드 항공 175편 납치범 함자 알 함디와 모핸드 알 셰리와 함께 6개월간의 관광비자로 플로리다 마이애미에 도착했다.두 번째인 아흐메드 알-하즈나위는 11편 납치범 와일 알-셰리호와 함께 6월 8일 마이애미에 도착했다.세 번째 항공사인 Saed al-Ghamdi는 175편 납치범 Fayez Banihammad와 함께 6월 27일 플로리다주 올랜도에 도착했다.[16]지아드 자라의 여권과 사이드 알-감디의 여권은 93편 추락 지점에서 회수되었다.[20]Jarrah의 가족은 그가 비행기에 탑승한 "불친절한 승객"이었다고 말했다.[21]

2001년 8월 3일, 계획된 다섯 번째 납치범 모하메드 알 카타니가 두바이에서 올랜도로 날아왔다.그는 2800달러의 현금만으로 자신을 부양할 수 있을지 의심스러웠고, 편도표를 사용하다 보니 불법체류자가 되려는 의도가 의심스럽다는 관계자들의 질의를 받았다.그는 두바이로 다시 보내졌고, 이후 사우디 아라비아로 돌아왔다.[22]

비행

납치되기 3일 전인 2001년 9월 8일 N591UA 택시로 이동

이번 납치사건에 연루된 항공기는 1996년 6월 유나이티드 항공에 인도된 보잉 757-222, 등록 N591UA 항공기였다.[23][24][25][26]이 비행기는 182명의 승객을 수용할 수 있었다; 9월 11일 비행에는 테러리스트 4명을 포함한 37명의 승객과 20%의 하중 비율인 7명의 승무원이 탑승했는데, 이는 화요일 평균 93편 탑승률인 52퍼센트에 크게 못 미치는 것이었다.[27]승무원 7명은 선장 제이슨 달(43)과 제1경관 르로이 호머 주니어(36)를 비롯해 승무원 로레인 베이, 샌드라 브래드쇼, 완다 그린, 시씨 릴스, 데보라 웨일스였다.[28]

탑승

미국 국기가 유나이티드 93의 출발 관문인 뉴어크 리버티 국제공항 A터미널 17번 게이트 위로 펄럭이고 있다.

자라는 11일 오전 5시 1분 뉴어크에서 미국 보스턴 유나이티드 항공 175편의 납치 조종사 마르완 알 셰히에게 휴대전화로 전화를 걸었는데 당국은 이 전화를 통해 테러 계획이 진행 중임을 확인하기 위한 것으로 보고 있다.[29]4명의 납치범들은 동부 표준시 07:03에서 07:39 사이의 비행기에 탑승했다.[30]07시 3분, 나미가 가방 두 개를 맡기는 동안 감디는 짐 없이 체크인했다.[27]07시 24분, 하즈나위가 가방 하나를 체크하고 07시 39분에 자라가 짐 없이 체크인했다.헤이즈나위는 컴퓨터 보조 승객 사전 예방 시스템(CAPPS)에 의해 추가 정밀 조사를 위해 선정된 유일한 납치범이었다.[30]그의 체크된 가방은 폭발물에 대한 추가 검사를 거쳤으며, 승객 보안 검문소에서는 CAPPS가 추가 정밀 검사를 요구하지 않았다.[31]보안 검문소 직원들 중 누구도 납치범들에 대해 특이한 사실을 보고하지 않았다.[27][32]

하즈나위와 감디는 07시 39분에 항공기에 탑승해 각각 6B와 3D 1등석에 앉았다.나미는 1분 뒤 탑승해 3C 1등석에 앉았다.비행기에 탑승하기 전에, Jarrah는 레바논에 다섯 번, 프랑스에 한 번, 그리고 독일에 있는 여자친구에게 한 번 전화를 걸었다; 그는 그녀를 사랑한다는 말을 하기 위해 전날 작별 편지를 보냈다.[33][34]그는 07:48에 탑승하여 1B좌석에 앉았다.[27][30]비행기는 08:00에 출발할 예정이었다가 08:01에 A17 게이트에서 뒤로 밀렸다.[35]공항이 혼잡해 지상에서 08시 42분까지 지연됐다.[36]

하이잭 경고가 발령되었다.

납치된 다른 3편의 항공편은 모두 예정된 시간보다 15분 이내에 출발했다.93편 비행기가 공중으로 뜨기 전까지 11편은 북쪽 타워와 충돌하기 4분 거리였고 175편은 납치되고 있었다; 77편은 정상적으로 상승하고 있었고 납치되기는 9분 거리였다.[36]175편기가 남쪽 타워를 강타하기 1분 전인 09:02까지 93편은 3만 5천 피트(1만 1천 미터)의 순항 고도에 도달했다.[25]

공격이 전개되자 항공 교통 관계자들은 항공기 통신 주소 지정 및 보고 시스템(ACARS)을 통해 경고를 보내기 시작했다.유나이티드 항공의 운항관리자인 에드 밸린저는 175편의 영향을 알게 된 지 17분 만인 09시 19분에 유나이티드 항공편에 문자 조종석 경고를 보내기 시작했다.발링거 감독은 복수의 비행을 담당했고, 09시 23분에 93편 비행기에 메시지를 보냈다.발링거는 9시 21분에 93편으로부터 일상적인 ACARS 메시지를 받았다.[27]9시 22분, 세계무역센터에서의 행사를 알게 된 르로이 호머의 아내 멜로디 호머는 조종석에 앉은 남편에게 괜찮으냐고 묻는 ACARS 메시지를 보냈다.[37]09:24에, 93편 항공편은 발링거의 ACARS 경고를 받았다. "모든 조종석의 침입을 조심하라. a/c[항공기] 두 대가 세계무역센터를 강타한다."[38]9시 26분, 파일럿 제이슨 달은 이 메시지에 당황한 듯, "에드, 최신 mssg plz -- 제이슨"이라고 대답했다.[38]09:27:25에, 비행 승무원들은 항공 교통 관제로부터 통상적인 무선 교통에 대응했다.비행기가 납치되기 전 승무원들이 마지막으로 나눈 대화였다.[39]

하이잭킹

납치사건은 09시 28분에 시작되었다.[40]이때까지 11, 175편은 이미 세계무역센터로 추락했고 77편은 미 국방부를 타격할 수 있는 9분 이내에 추락했다.이들 항공기의 납치범들은 30분을 기다리지 않고 항공기를 조종했는데, 이는 안전벨트 표지판이 꺼지고 객실 서비스가 시작된 후 충돌했을 가능성이 크다.[27]93편의 납치범들이 왜 46분을 기다려 폭행을 시작했는지 알 수 없다.그 증거는 그들이 최소한 09:28:05까지 조종사들을 공격했다는 것이다. 왜냐하면 그 지점에서 비행이 30초 만에 680피트 – 극적으로 급강하했기 때문이다.[27]

조종석 전송 및 기록

09시 28분 17초, 이 항공기는 클리블랜드 관제사와 인근 항공기 조종사들에게 "비명이거나 몸부림칠 수 있는 알아들을 수 없는 소리"라고 통신했다.[30][41]클리블랜드 항공 교통 관제사는 "누군가 클리블랜드라고 부르느냐"고 답했지만 아무런 회신도 받지 못했다.[27]35초 후, 그 항공기는 또 다른 전송을 했다.두 통화 모두 한 남자가 "메이데이!메이데이!여기서 나가!여기서 나가!여기서 나가!"[41]멜로디 호머와 제이슨 달의 아내 샌디 달은 테이프를 듣고 있을 때, 멜로디는 레로이 호머를 소리치고 있던 남자로 지목했다.[42][43][44][45]

이 항공기는 납치범들이 안정화시키기 30분 만에 685피트(209m)나 떨어졌다.피랍된 4대의 항공기 중 93편은 조난신호를 방송한 유일한 항공기였다.조종사들이 세계무역센터(WTC) 납치와 조종실 침입에 주의하라는 경고를 받았기 때문에 공격을 받을 때 항공 교통 관제소에서 투쟁이 엿들도록 마이크를 꽂았을 가능성이 높다.클리블랜드 센터 항공 교통 관제사 존 워스는 이것이 단순히 도움을 요청하는 것이 아니라 경고라고 믿었다.[46]

93편 항공기가 납치범들의 통제 아래 들어온 정확한 시간은 알 수 없다.관계자들은 납치범들이 09시 28분 조종석을 폭행하고 동시에 승객들을 비행기 뒤쪽으로 이동시켜 승무원이나 승객 중 한 명이 공격에 개입할 가능성을 최소화했다고 보고 있다.[27]나머지 납치된 항공편은 5명으로 구성된 팀이 탔지만 93편 여객기에는 4명의 납치자가 있을 뿐이어서 20번째 납치자가 있을 것이라는 추측이 나오고 있다.9/11 위원회는 모하메드 알 카타니가 이 역할의 유력한 후보라고 믿었으나, 한 달 전에 미국 입국이 거부되어 참여하지 못했다.[30]많은 승객들이 전화통화를 통해 납치범 3명만 봤다고 말하는 가운데 911위원회는 조종석이 압수되고 승객들이 항공기 뒤편으로 이동한 뒤 승객들이 보이지 않는 곳에서 비행통제장치를 넘겨받을 때까지 자라가 그대로 앉아 있는 것으로 보고 있다.[30]

조종석 음성 녹음기는 9시 31분 57초에 93편 비행기의 마지막 30분을 녹음하기 시작했다.[47]이 순간, 자라가 "신사 숙녀 여러분, 여기 선장님.[sic] 앉으시오, 계속 앉으시오.우리는 기내에 폭탄을 가지고 있다.그러니 앉아."[48]위원회는 Jarrah가 승객들에게 알리려 했지만, 클리블랜드 관제사들에게 메시지를 보내면서 잘못된 버튼을 누른 것으로 보고 있다; Mohamed Atta는 11편에서 같은 실수를 저질렀다.[49]관제사는 송신을 이해하면서도 "클리블랜드 센터에 전화를 걸면 읽을 수 없다.다시 말해, 천천히."[50]

비행기록에는 달로 추정되는 부상자가 조종실에서 신음하고 있었다는 내용이 담겨 있다.[51]그 남자는 납치범들이 그에게 앉으라고, 그리고 무언가를 만지는 것을 멈추라고 외치자, "더 이상은 안 돼," 즉 "안 돼"라고 거듭 애원했다.[52]샌디는 달씨가 자동 조종장치를 해제하고, 승객들과 의사소통을 하려는 자라의 시도가 대신 항공 교통 관제사에게 전달되도록 비행기의 무선 주파수를 재라우팅하는 등 납치범들을 방해하기 위한 조치를 취했다고 믿고 있다.[53][54]1등 승무원 데비 웨일스로 추정되는 한 여성이 뒤에서 포로로 잡히는 소리가 들리고 납치범들과 몸싸움을 벌이며 "제발, 제발, 제발 해치지 말아줘."라고 애원하는 소리가 들린다."[55] 자라는 자동 조종사에게 09시 35분 09분에 비행기를 돌려 동쪽으로 향하라고 지시했다.[56]항공기는 40,700피트(12,400m)까지 상승했고 항공 교통 관제사들은 즉시 여러 대의 항공기를 93편 비행 경로 밖으로 이동시켰다.[50]조종석에 탄 여성은 살해당하기 전 "죽고 싶지 않다, 죽고 싶지 않다"고 말하는 소리가 들리고, 납치범 중 한 명이 아랍어로 "다 괜찮다.끝냈어."[55]

77편이 미 국방부에 영향을 미친 지 2분 후인 09시 39분, 항공 관제사들은 자라가 말하는 것을 우연히 들었다. "아, 여기 선장이 있다. [sic] 나는 너희들이 계속 앉아 있기를 바란다.우리는 폭탄을 가지고 공항으로 돌아갈 것이고, 우리는 우리의 요구를 가지고 있다.그러니 제발 조용히 있어 주시오."[47][57]항공 교통 관제사들은 비행기에서 다시 소식을 듣지 못했다.인권위에 따르면 납치범들은 유나이티드 항공이 93편 등 대륙횡단 비행기의 비행장들에게 보낸 메시지에서 조종석 침입을 경고하고 뉴욕 공격을 알리는 메시지를 통해 세계무역센터에 대한 공격이 성공했음을 알 수 있었다.[30]

조종석에서는 부상자가 계속 신음소리를 내며 오토파일럿을 해제하는 듯한 모습을 반복했는데,[58] 09시 40분, 납치범들이 오토파일럿에 문제가 있다는 것을 나타내는 경적음이 울리며 녹색 손잡이를 만지작거리고 있었다."이 녹색 손잡이?" 납치범 중 한 명이 아랍어로 다른 한 명에게 묻는다.또 다른 납치범은 "그래, 바로 그거야"[58]라고 대답했다.09:41:56에 부상자는 신음하는 어조로 "아, 이 사람아!"[59]라고 말했다.남성이 계속 신음하자 납치범들은 "알려주고, 조종사와 대화하라고 하고, 조종사를 다시 데려오라"고 말하는 소리가 들렸다.신음하는 남자가 달이라고 생각되었기 때문에 납치범들은 호머도 아직 살아있음을 암시하며 호머를 언급하고 있었을지도 모른다.[42][43][44][59]샌프란시스코의 한 유나이티드 직원은 09시 46분에 항공기에 "사고 보고를 들었다.모든 것이 정상인지 확인하라."[27]

승객 및 승무원 전화

승객과 승무원들은 09시 30분부터 GTE 항공기와 휴대전화를 이용해 관계자들과 가족들에게 전화를 걸기 시작했다.승객들과 승무원들은 모두 합쳐서 항공편에서 35번의 공중전화 통화와 두 번의 휴대폰 통화를 했다.[60]승객 10명과 승무원 2명이 연결돼 지상의 가족, 친구 등에게 정보를 제공할 수 있었다.[30]

톰 버넷은 4열 좌석을 배정받았지만 24열과 25열에서 09시 30분 32초에 시작하여 아내 디나와 몇 차례 통화를 했다.[41][61]버넷은 비행기가 폭탄을 가지고 있다고 주장하는 남성들에 의해 납치되었다고 설명했다.그는 또 승객 한 명이 칼로 찔렸다며 폭탄 위협이 승객들을 통제하기 위한 계략이라고 생각한다고 말했다.[61]버넷은 칼에 찔린 승객은 맥박 증세를 보이지 못한 채 사망했다고 말했다.[62]

승객 마크 로텐버그가 피해자였던 것으로 추정된다.[62]로텐버그는 납치 사건 이후 전화를 하지 않은 유일한 1등석 승객이었다.로텐베르크는 5B에 앉았고, 하즈나위는 6B에 그의 바로 뒤에 앉았다.11편 비행기에서 10B 좌석에 앉은 사탐 알 수카미는 9B에 자신의 바로 앞에 앉아 있던 승객 다니엘 르윈을 공격했다.한 가지 가정은 하즈나위가 이유 없이 로덴버그를 공격하여 다른 승객과 승무원을 위협하여 순응하게 했다는 것이다.그 대신에 로텐버그는 납치를 중지하고 납치범들과 맞서려고 시도했을지도 모른다.[63]

버넷의 아내는 버넷에게 세계무역센터에 대한 공격을 알렸고 그는 납치범들이 "이 비행기를 추락시키는 것에 대해 이야기하고 있다"고 답했다.오마이갓.자살 임무야."그는 그녀에게 테러에 대한 정보를 요청하기 시작했고, 그녀가 말하는 것을 근처의 다른 승객들에게 알리기 위해 이따금 그녀의 말을 가로막았다.그리고는 전화를 끊었다.[64]디나는 다음 통화에서 버넷에게 펜타곤 공격을 알렸다.버넷은 이것을 다른 승객들에게 전달했고, 디나에게 자신과 다른 승객들이 비행기를 탈 계획을 세우고 있다고 말했다.[65]그는 마지막 통화를 "걱정하지 마, 우리가 뭔가 할 거야"[64][66]라고 말하며 끝을 맺었다.무명의 승무원이 09시 32분 29분에 유나이티드 항공 정비소에 연락을 시도했다.통화는 95초간 지속됐지만 대기 중이었을 수도 있어 받지 못했다.[27]승무원 산드라 브래드쇼는 33열에서 09시 35분 40분에 정비시설에 전화를 걸었다.[41]그녀는 그 비행기가 객실 및 비행 갑판에 있던 칼을 든 남자들에 의해 납치되었고 다른 승무원, 아마도 데비 웨일스를 찔렀다고 보고했다.[61]

"잭, 아가야, 내 말 들려?그래, 비행기에 문제가 좀 있어잘 지냅니다.난 완전히 괜찮아.다만 내가 너를 얼마나 사랑하는지 말해주고 싶을 뿐이야."

—Message left by pregnant passenger Lauren Grandcolas at 09:39:21.[67]

마크 빙햄은 25열에서 09시 37분 03분에 어머니에게 전화를 걸었다.그는 비행기가 폭탄을 가지고 있다고 주장하는 세 명의 남자에 의해 납치되었다고 보고했다.[68]제레미 글릭은 27열에서 09시 37분 41초에 아내에게 전화를 걸어 "이란인"으로 보이는 검은 피부의 남성 3명이 붉은 반다나를 입고 칼을 휘두르며 비행기를 납치했다고 말했다.[30][61]글릭은 비행이 끝날 때까지 계속 연결되어 있었다.[41]그는 승객들이 납치범들을 "강행"할지 여부를 투표했다고 보고했다.[27]웨스트 코스트 항공기의 항공 교통 관제 코디네이터인 알레산드로 '샌디' 로저스는 버지니아주 핸든에 있는 연방항공청(FAA) 허든 지휘센터에 93편 항공기가 응답하지 않고 항로를 이탈했다고 경고했다.1분 뒤 트랜스폰더가 꺼졌지만 클리블랜드 관제사는 1차 레이더로 비행을 계속 감시했다.[50]Herndon 센터는 FAA 본사에 93편 비행에 대한 정보를 전달했다.조셉 드루카는 26열에서 09시 43분 03분에 아버지에게 전화를 걸어 비행기가 납치되었다고 알렸다.

토드 빔러는 09:43:48에 32열에서 아내에게 전화를 걸려고 했으나 GTE 전화 교환원 리사 D에게 연결되었다.제퍼슨[27]바이머는 조종사에게 비행기가 납치됐으며 조종사라고 생각한 2명이 바닥에 쓰러져 숨지거나 다쳤다고 말했다.그는 납치범들 중 한 명이 폭탄을 허리에 묶은 채 빨간색 벨트를 매고 있었다고 말했다.[69]납치범들이 비행기를 남쪽으로 급강하하자 바이머는 "우린 내려간다!내려간다!" [70][71][72]린다 그론룬드는 09시 46분 05초 언니 엘사 스트롱에게 전화를 걸어 "폭탄을 든 남자들이 있다"[73]는 메시지를 남겼다.

승무원 CeeCee Lyles는 09:47:57에 남편에게 전화를 걸어 비행기가 납치되었다는 메시지를 남겼다.[41]마리온 브리튼은 09시 49분 12초에 친구 프레드 피우마노에게 전화를 걸었다.피우마노는 "그녀는 '우리는 할 것이다.그들은 우리를 죽일 거야, 알다시피, 우리는 죽을 거야.'그리고 나는 그녀에게 '걱정하지 마, 그들이 비행기를 납치해서 너를 태워다 줄 거야, 너는 그들의 나라로 가고 넌 다시 돌아올 거야.휴가 동안 그 곳에 머물러라.'너는 무슨 말을 해야 할지 몰라. 무슨 말을 할 거니?나는 계속해서 '조용히 하라'는 같은 말을 했다.그리고 그녀는 울고 있었고... 소리를 지르고 소리질렀지."[35]

승무원 산드라 브래드쇼는 09시 50분 04분에 남편에게 전화를 걸어 납치범들에게 던질 물을 데우고 있다고 말했다.[41]승객 로렌 그랜드콜라스는 이륙 전 한 번, 납치 도중 한 번 남편에게 전화를 두 번 걸었다.그는 그녀의 두 전화를 모두 받지 못했다.그랜드콜라스가 아너 엘리자베스 와이니오에게 핸드폰을 빌려준 것으로 생각되었지만,[35] 나중에 브리튼으로 결정되었다.[74]와이니오는 09시 53분 43초에 계모에게 전화를 걸어 4분 30초 후에 "가야겠다.그들은 조종석에 침입하고 있다.자라는 09시 55분 11초에 레이건 국제공항에서 VOR 항법 보조를 위해 VHF 전방위적 범위(VOR) 주파수를 눌러 워싱턴 D.C.로 가는 비행기를 연결했다.[75][37]

브래드쇼는 남편과의 통화에서 "모두가 일등석으로 뛰어오르고 있다.난 가야 해.바이머는 GTE의 전화 교환원인 리사 제퍼슨에게 자신과 몇몇 승객들이 함께 모이고 있으며 납치범을 폭탄으로 "대패시킬 계획"이라고 말했다.[76][71]바이머는 제퍼슨과 함께 주기도와 제23회 시편을 낭송하여 다른 사람들이 동참하게 하였다.바이머는 제퍼슨에게 "만약 내가 성공하지 못하면 내 가족에게 전화해서 내가 얼마나 그들을 사랑하는지 알려 달라"고 부탁했고, 이 일이 있은 후, 제퍼슨은 목이 메는 목소리를 듣고 "준비됐니?좋아. 굴러가자."이것이 바이머가 제퍼슨에게 한 마지막 말이었다.[70][71][72]

납치 기간 동안 93편 비행기는 온타리오 호수 상공에서 초중력 비행을 마치고 돌아오는 NASA KC-135의 정상 2,000피트(610m) 내부를 1000피트(300m) 이내로 통과했다.나사의 조종사 도미니크 델 로소는 그날 아침 라디오의 침묵이 얼마나 이상했는지 회상했다.[77]

승객 반란

"너희들은 준비됐니?좋아. 굴러가자!"

—Todd Beamer's last words heard by operator Lisa Jefferson.[78]

93편 여객기의 승객 반란은 승객들이 행동 여부를 투표한 후인 09시 57분에 시작되었다.[30]이때쯤 77편기가 미 국방부를 강타했고 11편과 175편이 세계무역센터 타워를 강타했다.여객기는 승객들이 반란을 일으켰고 납치범들이 이에 대응해 여객기를 난폭하게 조종하기 시작하자 워싱턴 D.C. 항로를 떠났다.[30]

조종석에 있던 납치범들은 09시 57분 55분에 일어난 반란을 알아차리게 되었고, 자라는 "뭔가 있나?싸움이라니?"[47]

에드워드 펠트는 09시 58분 정보를 찾던 항공기 뒷좌석 화장실에서 휴대전화로 9-1-1로 전화를 걸었다.[41]그의 전화는 파견대원인 존 쇼에 의해 응답되었고, 펠트는 전화가 끊기기 전에 그에게 납치 사건에 대해 말할 수 있었다.[79]복수의 뉴스 보도(원래 전화를 엿들은 후 9-1-1 감독관의 계정으로)는 에드워드 펠트가 폭발음을 듣고 비행기에서 확인되지 않은 장소에서 연기를 보았다고 주장했다.[80][81]이 보도들은 쇼나 펠트의 아내 산드라가 나중에 녹음 내용을 들은 것에 의해 확증되지 않았다.[82]

CeeCee Lyles는 그녀의 남편에게 휴대폰으로 다시 한번 전화를 걸어 승객들이 조종실로 강제로 들어가고 있다고 말했다.[27]Jarrah는 승객들의 균형을 깨기 위해 비행기를 좌우로 굴리기 시작했다.그는 09시 58분 57분에 조종석에 있던 또 다른 납치범에게 "그들은 이곳에 들어가길 원한다.잠깐만, 안에서.안쪽에서 잡아라.자라는 09시 59분 52초에 전술을 바꿔 비행기 코를 위아래로 던져 폭행을 방해했다.[47][30]

조종석 음성녹음기는 부딪히고, 비명을 지르고, 유리와 접시들이 산산조각 나는 소리를 포착했다.[83]5초 동안 세 차례나 조종석 밖에서 납치범으로부터 고통이나 고통의 함성이 터져나왔는데, 조종석 밖에서 경비를 서고 있던 납치범이 승객들로부터 공격을 받고 있다는 것을 암시하는 것이었다.[84]Jarrah는 10:00:03으로 비행기를 안정시켰다.[30]5초 후, 그는 "그게 다야?끝낼까?"또 다른 납치범은 "아직은 아니다.그들이 모두 오면 끝장내자."[47] 자라는 다시 한 번 비행기를 위아래로 흔들었다.

뒤쪽에 있던 한 승객이 "조종석에서!그렇지 않으면 우린 죽을 거야!" 10시 25분에16초 후, 다른 승객이 "롤링해!"라고 외쳤는데, 이것은 아마도 음식 카트를 사용하는 것을 가리킨 것일 것이다.[30]녹음기는 승객들이 푸드카트를 조종석 문에 부딪혀 때리는 숫양처럼 사용하는 소리를 포착했다.[85]

자라는 10시 1분에 폭력적인 기동을 멈추고 탁비르를 두 번 읊었다.이어 또 다른 납치범에게 "그거야?그러니까 내려놓을까?"다른 납치범은 "그래, 집어넣고 끌어내라"[30]고 응수했다.승객들은 폭행을 이어갔고, 10시 2분 17초, 한 남성 승객이 "돌려!"라고 말했다.잠시 후 한 납치범이 "풀어 버려!끌어내라!"10시 2분 33초, 자라는 아랍어로 간절한 탄원을 하면서, 비행기의 멍에를 가리키며, "내게 줘!"라고 거듭 외쳤다.[86]

조종실 안에서 납치범들이 유리 깨지는 소리에 "안 돼!"라고 외치는 소리가 들린다.녹음기에서 마지막으로 내뱉은 말은 "당겨라"[87]는 영어의 차분한 목소리였다.그 후 비행기는 워싱턴 D.C.에서 약 20분 비행시간인 펜실베니아 주 스토니크릭의 빈 들판에 추락했다.[30]음성 녹음기의 마지막 엔트리는 10시 3분 09초에 만들어졌다.[47]마지막 비행 데이터는 10:03:10에 기록되었다.[88]

승객들이 조종실을 뚫었는지, 심지어 조종실 문을 부수었는지에 대해 일부 승객 가족과 수사 당국자들 사이에 의견이 엇갈리고 있다.9/11 위원회 보고서는 "납치범들은 조종실에 남아 있었지만 승객들이 그들을 극복한 지 몇 초밖에 되지 않았다고 판단했을 것"이라고 결론지었다.[30]오디오 녹음을 들은 많은 승객 가족들은 승객들이 조종석을[87] 침범해 조종실 문을 지키고 있는 납치범 중 적어도 한 명을 죽였다고 믿고 있다; 일부는 이 오디오가 승객들과 납치범들이 멍에를 통제하기 위해 고군분투했다는 것을 암시하는 것으로 해석했다.[89][90]

딕 체니 부통령은 백악관 깊숙한 곳에 있는 대통령 긴급 작전 센터에서 93편 비행기의 격추 명령을 받았지만 추락 사실을 알고 "그 비행기에서 영웅적인 행동이 일어난 것 같다"[91]고 말한 것으로 알려졌다.

크래쉬

93편 추락 현장

10시 3분 11초 펜실베이니아주 인디안호와 샨크스빌 인근에서는 이 비행기가 다이아몬드 T로 알려진 매립 탄광 인근 들판에 추락했다.서머싯 카운티 스토니크릭 타운쉽에 있는 PBS 콜스가 소유하고 있는 광산.[92]

국가교통안전위원회는 이 비행이 시속 906km, 252m/s 또는 489노트의 속도로 40도 코 아래로 뒤집힌 자세에서 563mph의 속도로 충돌했다고 보고했다.[25]그 충격으로 인해 8~10피트 깊이의 크레이터와 3050피트 넓이의 크레이터가 생겼다.[93]검시관은 사고 당시 생존해 있던 탑승자 전원이 둔기에 의한 외상으로 즉사했다고 판결했다.[94][95]많은 언론 보도와 목격자들의 증언에 따르면 사고 발생 시각은 10시 6분 또는 10시 10분이라고 한다.[96][97][98] 이 지역의 지진 데이터를 처음 분석한 결과 10시 6분에 추락이 발생했다고 결론내렸지만,[99] 9/11 위원회 보고서는 이 분석이 확정적이지 않고 철회되었다고 한다.[100]다른 언론과 9·11 위원회는 비행기록기의 정지 시점,[101][102] 레이더 데이터 분석, 적외선 위성 데이터, 항공 교통 관제 전송 등을 토대로 충격 시간을 10시 3분으로 보도했다.[30]

동체 조각

실제 추락의 유일한 목격자, 그리고 유나이티드 93을 공중으로 비행하는 모습을 마지막으로 본 사람은 스토니 크릭 거주자 네빈 램버트였는데, 그는 비행기가 45도 각도로 급강하하면서 지상으로 추락하면서 뒤집힌 것을 보았다고 보고했다.[103]지역 주민인 켈리 레버나이트는 비행기 소리를 들었을 때 공격 소식을 보고 있었다."비행기가 넘어가는 소리가 들리고 현관으로 나가 보니 비행기가 내려가는 것이 보였다.그것은 학교를 향해 가고 있었는데, 그것은 나를 당황하게 했다. 왜냐하면 내 세 아이가 모두 거기 있었기 때문이다.그때 폭발음을 듣고 그 폭발음을 느끼고 불씨와 연기를 보셨군요."[104][105]또 다른 목격자인 에릭 피터슨은 비행기 소리를 듣고 고개를 들었다. "그것은 충분히 낮았다. 나는 당신이 리벳을 셀 수 있다고 생각했다.당신은 배보다 비행기 지붕을 더 많이 볼 수 있었다.옆구리에 있었다.큰 폭발이 있었고 불꽃을 볼 수 있었다.그것은 거대한, 거대한 폭발이었죠.불꽃을 피우고 나서 연기를 피우고 나서 거대한 버섯구름."[106]

Val McClatchey는 비행기 소리를 들었을 때 공격 장면을 보고 있었다.그녀는 그것을 잠깐 본 다음, 그 충격을 들었다.그 충돌로 전기와 전화기가 고장 났다.McClatchey는 그녀의 카메라를 잡고 그 폭발에서 연기 구름의 유일한 사진을 찍었다.[107][108]테러 발생 10주년을 앞둔 2011년 9월 데이브 베르케빌레(2011년 사망)가 자신의 마당에서 촬영한 연기 구름이 피어오르는 영상이 공개됐다.추락 지점에서 2+1⁄2 마일 떨어진 곳이 유튜브에 게재됐다.[109][110]

추락 현장에서 발견된 93편 비행기의 잔해항공기에 사용된 유나이티드 항공의 "Battleship Gray" 리버리가 보인다.

최초 대응자들은 10시 6분 후에 추락 현장에 도착했다.[78]클리블랜드 센터 관제사들은 비행기가 추락한 사실을 알지 못한 채 10시 7분 북동방공항공방공구(NEADS)에 93편 항공기에 폭탄이 실려 있으며 마지막으로 알려진 위치를 통과했다고 통보했다.이번 통화는 군 당국이 비행에 대한 통보를 받은 첫 사례였다.발링거는 10시 10분에 93편 항공기에 마지막 ACARS 메시지를 보냈다 "DC로 우회하지 마라.선택권이 없어."그는 1분 후에 그 메시지를 반복했다.허든 지휘 센터는 FAA 본부에 93편기가 10시 13분에 추락했다고 알렸다.[27]NEADS는 워싱턴 항공로 교통 관제센터에 93편 비행기의 최신 정보를 요청했고 추락했다는 통보를 받았다.[111]

10시 37분 CNN 애런 브라운 특파원은 세계무역센터 붕괴 사건을 취재하면서 "신고를 받고 있고 많은 보도를 받고 있는데 언제 확인했는지, 확인 안 했는지 알려드리려고 하는데 펜실베니아에 747기가 추락했다는 보도가 있는데, 그 내용은 현재까지 확인되지 않고 있다"[112]고 밝혔다.그는 이어 10시 49분 "오늘 아침 펜실베이니아 주 서머싯 카운티 공항 북쪽, 피츠버그에서 그리 멀지 않은 80마일 정도 떨어진 곳에 있는 보잉 767 제트기가 추락했다는 보고가 있다"고 전했다.누구의 항공사였는지, 누구의 비행기였는지 모르며, 방금 내가 알려준 그 이상의 자세한 내용은 없다."혼란 속에서 그는 1차 추락 후 펜타곤으로 향하는 두 번째 납치 비행기도 잘못 보도했다.[113]

여파

추가 정보:9.11 테러에 대한 반응
충돌 현장에서 DNA 복구

93편 비행은 충격에 의해 격렬하게 산산조각 났다.항공기 잔해 대부분은 충돌 분화구 근처에서 발견되었다.[114]조사관들은 뉴 볼티모어의 충돌 지점에서 13km 떨어진 곳까지 종이와 나일론 등 매우 가벼운 파편을 발견했다.[115]인도 호수에서 1.5마일 떨어진 곳에서 다른 작은 항공기 파편들이 발견되었다.[116]모든 사람의 유해는 충격 지점을 둘러싼 70에이커(28ha)의 지역에서 발견되었다.[116]

서머셋 카운티 검시관 월리 밀러는 유골의 조사와 신원 확인에 관여했다.잔해를 조사하면서 그가 볼 수 있는 유일한 인체 부분은 등뼈의 일부분이었다.[117]밀러는 나중에 인간 유골 1,500점을 발견했고, 전체 유골의 8%인 약 600파운드(272kg)를 확인했다.[118]나머지 유골은 충격으로 소실됐다.[119]조사관들은 9월 22일까지 4명의 희생자와 9월 24일까지 11명의 희생자를 확인했다.[120][121]그들은 9월 29일까지 또 다른 승객을 확인했다.[122] 10월 27일까지 34명의 승객을 확인했다.[123]

12월 21일까지 비행기에 탑승한 모든 사람들의 신원이 확인되었다.인간의 유해는 너무 조각나서 조사관들은 비행기가 추락하기 전에 희생자들이 죽었는지 여부를 확인할 수 없었다.피해자 40명에 대한 사망진단서에는 사망원인을 살인으로 기재하고 4명의 납치범에 대한 사망원인을 자살로 기재했다.[124]희생자들의 유골과 개인 유품은 가족에게 돌려졌다.[125]제거 과정에서 확인된 납치범들의 유해가 증거로 연방수사국(FBI)에 넘겨졌다.[126]

발굴된 엔진 중 하나

수사관들은 또한 담배 라이터에 숨겨져 있는 칼을 발견했다.[127]그들은 9월 13일에 비행 데이터 레코더를, 그 다음날 조종실 음성 레코더를 찾았다.[128][129]이 녹음기는 분화구 아래 25피트(8m) 지점에 묻혀 있는 채 발견됐다.FBI는 당초 엘렌 타우셔 하원의원과 탑승자 가족들의 요청을 거부하며 음성녹음 공개를 거부했다.[130]보통 음성녹음 접근은 정부 추락 수사관과 비행기 추락 소송 당사자로 제한되지만, FBI는 2002년 4월 18일 비공개 세션에서 93편 희생자의 친인척들이 녹음 내용을 들을 수 있도록 해 예외를 뒀다.[131]자카리아스 무사위 재판의 배심원들은 이 테이프를 재판 절차의 일부로 들었으며 이 녹취록은 2006년 4월 12일 공개되었다.[132]이 오디오 녹음은 여전히 피해자가 사랑하는 사람들의 요청에 따라 대중에게 공개되지 않고 있다.[133]

영부인 미셸 오바마와 전 영부인 로라 부시 여사는 2010년 9월 11일 추락 현장을 조사했다.

93편 비행기에 탑승한 모든 승객과 승무원은 2001년 9월 19일 의회 금메달 후보로 지명되었다.[134]빌 슈스터 의원은 2006년 이 같은 취지의 법안을 상정했고,[135] 2014년 9월 11일 이 법안이 통과됐다.[136]훈장의 반대편에는 "어느 날 공통의 분야, 영원히 명예의 장"과 "의회법 2011"이 새겨져 있다.훈장 뒷면에는 별 40개(승객과 승무원 각각을 기리기 위해)와 월계수 가지를 움켜쥔 보초 독수리, 미국 국회의사당 서부전선, 2001년 9월 11일 펜실베이니아 주 필드에서 사망한 93편의 승객과 승무원을 기린다.그들의 용기 있는 행동은 영원히 기억될 것이다."[137]

바이머의 마지막 말인 '돌리자'는 전국적인 캐치프레이즈가 됐다.[75]뉴욕과 뉴저지 항만당국은 뉴어크 공항의 명칭을 뉴어크 국제공항에서 뉴어크 리버티 국제공항으로 변경하고 현재 A터미널 A17번 게이트 상공에 국기가 나부끼고 있다.[138]93편 비행은 반격한 비행, 93편 비행, 93편 장편 영화 유나이티드 등 다양한 영화와 다큐멘터리의 소재가 됐다.[139][140]

93편 항공편은 유나이티드 항공이 납치 사건 이후 단종했다.유나이티드 항공은 2011년 5월 콘티넨탈이 운영하는 코드쉐어로 93편과 175편을 재활성화하고 있다는 사실이 보도되면서 일부 언론과 유나이티드 조종사를 대표하는 노동조합의 거센 항의를 불러일으켰다.[141][142][143]유나이티드는 이번 재활성화는 실수였으며 이 수치가 "광고적으로 회복됐다"고 말했으며, 재활성화되지는 않을 것이라고 말했다.[141]

가능한 대상

의도된 93편의 목표물은 확정적으로 확인된 적이 없다.[144]공격 전에 칼리드 셰이크 모하메드, 오사마 빈 라덴, 모하메드 아테프는 잠재적인 목표물의 목록을 개발했다.[13]빈 라덴은 백악관과 펜타곤을 파괴하기를 원했다.셰이크 모하메드는 세계무역센터를 공격하길 원했고 세 명 모두 캐피톨을 공격하길 원했다.타겟의 초기 선정에는 아무도 관여하지 않았다.[13]빈 라덴은 9·11 테러 계획자인 람지 빈 알 시브에게 모하메드 아타에게 자신은 캐피톨보다 백악관을 목표로 삼았다고 조언했다.[145]아타는 빈 알-시브에게 이것이 어려울 것이라고 경고했지만 백악관을 가능한 타겟으로 포함시키는 데 동의하고 백악관이 너무 어렵다고 판명될 경우에 대비해 의사당을 대안으로 유지할 것을 제안했다.결국 아타는 빈 알 시브에게 자라가 캐피톨을 칠 계획이라고 말했다.[145]아타는 핵시설 타격 가능성을 간략히 언급했지만 다른 공격 조종사들이 반대 목소리를 낸 후 반감을 나타냈다.[145]공격 이틀 전 아타와 빈 알 시브의 교환을 근거로 하면 백악관은 4기 1차, 캐피탈은 2차 목표물이 될 것이다.[37]만약 어떤 조종사가 목표물에 도달할 수 없다면, 그는 비행기를 추락시킬 것이다.[145]

공격 직후 캠프 데이비드가 목표물이라는 추측이 나왔다.[146]붙잡힌 알카에다 조직원 아부 주베이다의 증언에 따르면, 미국 관리들은 백악관이 의도된 목표물이라고 믿고 있었다.[147]알자지라 기자의 칼리드 셰이크 모하메드와 빈 알 시브와의 9/11 테러 이후 인터뷰에서 93편 비행기가 캐피톨로 향하고 있다고 밝혔다.[1]9·11 위원회 보고서는 백악관이나 국회의사당 파괴를 막기 위한 승무원과 승객들의 행동을 인용했다.[30]셰이크 모하메드의 추가 증언에 따르면 빈 라덴은 백악관보다 캐피톨을 목표로 삼았다.[37]빈 라덴의 운전사인 살림 함단은 심문자들에게 비행기가 캐피톨로 향하고 있다는 것을 알고 있다고 말했다.[148]

전투기 대응

워싱턴 121전투비행단 소속 F-16 전투기 조종사 2명.항공국 경비대 마크 사세빌과 헤더 '럭키의 페니는 긴급 출동해 93편 비행기의요격 자네 받았다.조종사들은 제트기를 무장시킬 시간이 없었기 때문에 그것을 격추할 작정이었다; 이것은 수도의 영공을 보호하기 위해 무장한 제트기가 한순간에 이륙할 준비가 되기 전의 일이었다.[149]그들은 93편 비행기에 도달하지 못했고 몇 시간이 지나서야 추락에 대해 알았다.[150]

앤드류스 공군기지에 기반을 둔 전투기 조종사 빌리 허치슨은 공중에서 93편 비행기의 비행 범위를 발견했으며 우선 엔진과 조종석에 훈련탄을 쏜 뒤 전용기로 비행기에 충돌할 계획이라고 주장했다.[151][152]그의 설명은 린 스펜서의 저서 감동적인 역사에서 출판되었다.존 파머 9/11 위원회 선임고문은 허치슨 함대가 93편기가 추락한 지 거의 30분 뒤인 10시 38분까지 비행하지 않았기 때문에 이것이 불가능했을 것이라고 지적했다.[151]9/11 위원회는 허치슨에게 왜 이런 거짓 주장을 했느냐고 물었을 때, 그는 대답을 거절하고 방에서 뛰쳐나왔다.[151]

북미항공우주방위사령부(NORAD)는 911테러위원회에 93편이 워싱턴DC에서 목표물에 도달하기 전에 요격했을 것이라고 밝혔으나 노라드는 추락할 때까지 납치된 줄도 몰랐다며 충돌하지 않았다고 결론내렸다.ould는 10:23까지 워싱턴에 도착했다.[153][154]9/11 위원회 보고서에는 NEADS 전투기들이 납치된 것으로 추정되는 1989년 델타항공을 추적했다고 명시되어 있다.[30]위원회는 NORAD와 FAA가 부정확한 증언을 했다는 것을 발견했다.[155]

메모리얼스

주요 기사:국가기념 93편

임시 추모식은 사고 발생 후 며칠 동안 방문객들이 남긴 자발적인 추모로 형성되었다.[156]전국의 재단은 추락한 지 한 달 만에 희생자들을 위한 추모비를 마련하기 시작했다.[157]

93편 비행기의 국가기념관에서

테러 발생 2년 후 연방 관리들은 영구적인 기념물에 대한 설계 권고안을 만들 책임이 있는 항공 93편 국가기념물 자문 위원회를 구성했다.[158]93편 여객기가 추락한 펜실베이니아 필드에 공공 기념비를 조성하기 위한 전국 디자인 대회가 열렸다.2005년 9월 7일 1,011명의 출품작 중 당선작인 "Crescent of Ackel"이 선정되었다.[159]부지 계획에는 외호를 따라 붉은 단풍과 설탕 단풍이 심어진 커다란 초승달 통로가 특징이다.[160]

이 디자인은 자금, 규모, 외모를 놓고 반대에 부딪쳤다.공화당 하원의원 찰스 H. 테일러는 이 프로젝트를 "비현실적"[161]이라고 보고 천만 달러의 연방 자금을 차단했다.공화당 의회 지도자들은 이후 그를 설득하여 정치적 압력을 묵인하고 연방 자금을 승인하기 시작했다.[162]제안된 디자인은 또한 초승달 디자인에서 이슬람의 상징성을 보는 비평가들을 끌어 모았다.[163]

2009년 8월 31일, 토지 소유자와 국립공원관리공단 사이에 950만 달러에 토지를 매입할 수 있도록 하는 협정이 발표되었다.흰색 대리석 '이름의 벽'이 새겨진 추모 공간은 추락 10주년을 하루 앞둔 2011년 9월 10일 헌화됐다.[3]기념관이 내려다보이는 언덕에 2015년 9월 10일 콘크리트 및 유리 방문객센터가 문을 열었는데, 방문객센터와 이름의 벽이 모두 비행 경로에 맞춰 정렬되어 있고, 2018년 9월 9일 기념식에서 마지막 작품인 '목소리 타워'가 헌화되었다.[5][4][164]

국립 9.11기념관 남풀에서[165]

CeeCee Lyles는 탑승한 승무원 중 한 명이었다.2003년, 라일스 동상이 그녀의 고향인 플로리다주 포트 피어스에서 공개되었는데, 이 동상은 그 이후 이 공격의 많은 기념물들 중 하나로 전국적인 인정을 받았다.[166]2007년 8월 9일, 항공 93편 국가기념관 인근 서머셋 카운티의 미 219편 일부가 93편 기념 고속도로로 공동 서명되었다.[167]국립9·11 기념관에는 사우스풀의 S-67과 S-68 패널에 93편 희생자의 이름이 새겨져 있다.[168]

마이크 펜스 부통령은 사고 16주년 기념식에서 "신변 안전과 무관하게 희생자들은 우리의 생명을 구하기 위해 앞다투어 앞으로 나아갔다"고 말했다.나는 우리 나라의 수도에 있는 많은 사람들이 그날 집에 가서 93편 비행기의 영웅들의 용기와 희생 때문에 우리 가족을 안아 줄 수 있었다고 항상 믿겠다."[169]

희생자들

승객(납치범 제외)과 승무원은 다음과 같다.[170]

국적 승객들 크루 합계
미국 30 7 37
독일. 1 0 1
일본. 1 0 1
뉴질랜드 1 0 1
합계 33 7 40

참고 항목

참조

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