제112회 공중 급유 그룹

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제112회 공중 급유 그룹
제112회 공중 급유 그룹 엠블럼
활동적인	1942–1993
나라	미국
나뭇가지	에어 내셔널 가드
유형	그룹
역할	공중 급유
의 일부	미시시피 항공 주방위군
수비대/HQ	펜실베이니아 주 피츠버그 IAP 항공 예비역

제112회 공중급유그룹(112 ARG)은 펜실베이니아주 피츠버그 IAP 항공예비역(Pittsburgh IAP Air Reserve Station)에 주둔하고 있는 펜실베이니아 항공국 공군의 비활성 부대다.1993년 10월 1일에 비활성화되었다.

역사

제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 확장 역사에 대한 350번째 전투기 그룹 참조

그 그룹의 에어콘은 8공군 산하 영국에서 활성화되었다.당초 프랑스 공군에 발주한 P-39 에어라코브라 수출 버전을 탑재했다.1942년 여름까지 영국에서 복무하는 영국 공군에서 미국인 조종사 지원자의 수는 수백 명으로 늘어났다.다가오는 북아프리카 침공을 지원하기 위한 추가 전투기의 긴급한 필요 때문에, 미국의 계획자들은 이미 영국에 있는 이 두 자산을 결합하기로 결정했고 1942년 9월 말에 RAF에 있는 많은 미국인 조종사들이 USAF로 이양되도록 초대되었다.

1943년 1월 3일부터 2월 28일까지 기간 동안 영국에서 프랑스 모로코 포트 류테 비행장으로 배치되었다.1943년 1월 3일 북아프리카에 도착한 지 며칠 만에 마침내 프랑스 모로코의 오우즈다 비행장에서 그라운드 에슐론이 합류했다.그라운드 에셜론은 1942년 11월 첫째 주에 토치 작전 함대와 함께 미국에서 북아프리카에 도착했다.

이 단체는 1943년 1월부터 전쟁이 끝날 때까지 12공군과 함께 초계 및 요격 임무 비행, 호송차 보호, 항공기 호위, 정찰 임무 비행, 요격 작전 수행, 지상군 근접 지원 등을 수행했다.그 캠페인이 끝날 때까지 튀니지의 목표물에 대항하여 운영되었다.이 그룹은 P-39 에어라코브라와 주로 P-47 썬더볼트로 방공 및 폭격기 임무를 수행했다.

제350회 FG는 1945년 7월 14일 이탈리아 나폴리의 승선항으로 이동했다.1945년 8월 1일, 이 단체는 태평양 극장에서 전투 작전을 위해 항해했다.그 원자폭탄은 그 그룹이 운하 구역의 태평양 쪽 파나마 시티에서 수송하고 있는 동안 일본에 투하되었다.V-J의 날이 선포되어 제2차 세계대전의 적대관계 종식을 알렸다.그 그룹을 태운 배는 미국으로 돌아가도록 지시되었고, 1945년 11월 7일 3년 1개월의 작전 끝에 NC 골드스보로 시모어 존슨 필드에서 제 350전투단과 그 미국 비행단이 불활성화되었다.그 불활성화는 1년도 채 되지 않는 것이었다.

펜실베이니아 항공 주방위군

전시 350전투단은 제112전투단으로 재지정되어 1946년 5월 24일 펜실베이니아 항공국경대에 배속되었다.그것은 그레이터 피츠버그 공항에서 조직되었고 1949년 4월 22일 국가방위국에 의해 연방정부의 인정을 연장받았다.112전투단은 350전투단의 역사와 명예, 색깔을 부여받았다.전시 345 FS는 146전투비행단이 되었고, 346 FS는 147전투비행단이 되었고 347 FS는 148전투비행단을 재지정하여 레딩의 스파아츠필드에 배속되었다.

146호와 147호는 피츠버그와 서부 펜실베이니아 상공에서 방공 임무를 수행하게 되며 148호는 필라델피아와 동부 펜실베이니아 상공에서 방공 임무를 수행하게 된다.피츠버그 편대는 F-47N 썬더볼트를, 제148대 FS는 Reading에서 F-51D 머스탱을 날렸다.이 그룹은 PA ANG 53d 전투기 윙에 배정되었다.

1951년 2월 제148 FS at Reading은 미국 필라델피아에서 제111 봄바닷컴 그룹과 함께 한국전쟁을 위해 활성화되어 피츠버그에서 제112, 제146, 147 전투기 편대를 전역의 방공 임무를 맡겼다.

1951년 말, 레딩과 필라델피아의 활성화된 부대는 펜실베이니아 통제소로 복귀했다.F-47은 국내에서 사용하던 제트기가 부족해 퇴역했고, F-51H 무스탕도 다시 장착했다.625전쟁이 끝난 뒤 당초 146 FBS를 프로펠러식 F-51Hs에서 F-86A 사브르 제트 요격기로 전환할 계획이었으나 사브르 4대를 받은 뒤 1954년 10월부터 F-84F 썬더스트릭스를 새로 받기 시작했다.147기는 1955년 7월 F-51Hs에서 F-84F로 전환했다.

1955년 7월, 소련 폭격기의 위협에 대항하는 펜실베이니아 AG의 임무를 반영하여 이번에도 112전투기-인터셉터 그룹으로 재지정되었다.1957년 12월 146번째는 F-84F를 F-86D 사브르 요격기로 대체했고, 147번째는 1958년 초 F-86L 사브르 요격기를 받았다.

레딩에서는 1956년까지 제148전투비행단 F-51Ds가 근속연수가 끝나가고 공군은 머스탱을 재고에서 단계적으로 제외시키고 있었다.모든 제트 전투기로 업그레이드하기 위한 노력의 일환으로 공군은 공군 방위 사령부 부대에 제트 추진 항공기로 업그레이드하도록 요구했다.스파아츠필드의 F-84Fs 운영 테스트 결과 활주로에서 제트기를 안전하게 운용하기에는 공항 내 활주로가 너무 짧았고, 리딩 시립 공항을 전술 제트기 운항에 사용하는 것을 놓고 독서 공항 위원회와 항공 방위 당국이 갈등을 겪고 있는 것으로 나타났다.

공군은 이러한 차이를 해결할 수 없어 1956년 6월 30일 제148전투기-인터셉터 편대를 무력화시켰다.이후 제140 항공 의료 수송 대대를 재지정하고, 프로펠러식 C-46 특공대를 갖춘 PA ANG의 새로운 조직으로 스파아츠 필드에서 재활성화되었다.148대의 혈통과 역사는 새 함대에 부여되었다.148호 불활성화로 필라델피아의 103d 전투기-인터셉터 편대가 영연방 동부지역의 방공 임무를 맡았다.

1960년부터 시작된 112전투기 요격단은 초음속 F-102A 델타 단검 요격기로 격상했다.이들 공군 조종사들은 캐나다에서 남쪽으로 접근하는 미확인 항공기를 요격하기 위해 기상조건에 상관없이 스크램블을 할 준비가 되어 있는 대 피츠버그 공항에서 24시간 동안 활주로 경계 태세를 유지했다.미국 국경이나 대서양 연안에서 미국 쪽으로 그들의 F-102A 델타 다그스는 2.75인치 로켓과 4개의 레이더 유도 미사일로 완전 무장했다.

1960년대 초반에 방공호가 덜 중요해짐에 따라 필라델피아에서 103d FIS는 1962년에 항공 운송 임무로 이동했다.1961년 2월 그레이터 피츠버그 공항에서 군용항공운송서비스(MATS)의 구성요소로 C-121 Constellation을 비행하는 제171회 항공운송 그룹이 결성되었다.편성에 따라 제147전투기-인터셉터 편대는 제112전투비행단에서 재배치되어 제147전투비행단으로 재지정되어 새로운 제171전투비행단(ATG)의 작전 편대가 되었다.146번째 FIS는 피츠버그에서 112번째 FIG에 남았고, 따라서 PA 항공 국가 경비대의 마지막 방공 비행대대가 되었다.

1975년 제112기는 첫 A-7D 코르세어 II 항공기를 받아 항공방어 임무를 종료하고 전술공군사령부에 재배치되었다.1991년 A-7D가 은퇴하면서 제112전술전투단은 전략항공사령부 산하의 제112차 공중급유그룹(ARG)이 되었으며, 1972년 10월 피츠버그에서 공중급유 윙이 된 제171단과 공동으로 운용한 KC-135 스트라토탱커를 받았다.

전략공군사령부는 1992년 6월 비활성화되고 제112 ARG는 항공 기동사령부(AMC)의 일부가 되었다.1993년 10월 1일, 피츠버그에서 제112기 공중급유그룹과 제171기 공중급유비행단을 모두 거느리고, 제146기 공중급유비행단을 제171작전그룹으로 재배치하고, 다시 같은 조하의 제147기와 재결합하면서 두 기갑부대는 통합되었다.제112기 공중급유단은 불활성화되었다.

리니지

• 1942년 10월 1일 영국에서 헌법에 앞서 제8공군에 제350전투그룹으로 부여된 특별 권한에 의해 1942년 10월 2일 영국에서 활성화됨

1945년 11월 7일 비활성화됨

• 재지정: 112전투그룹, 1946년 5월 24일 펜실베이니아 AG에 할당

1949년 4월 22일 연방정부 인정 연장

재지정 : 제112전투-봄버 그룹, 1952년 11월 1일

재지정 : 제112전투-인터셉터 그룹, 1955년 7월 1일

재지정 : 제112전투단, 1975년 7월 1일

재지정 : 제112차 공중급유그룹, 1991년 10월 16일

비활성화됨: 1993년 10월 1일

과제들

• 8공군, 1942년 10월 1일
• 8전투사령부, 1942년 10월 2일 – 1943년 1월 6일
• 12공군, 1943년 1월 6일 ~ 1945년 7월 14일
• III 전투기 사령부, 1945년 8월 25일 ~ 11월 7일
• 53d 전투기 날개, 1949년 4월 22일
• 1950년 11월 1일 방공호 111동
• 펜실베니아 항공 주방위군, 1956년 7월 1일

획득자: 동부 방공군, 방공군

획득자: 시라큐스 방공 부문, 방공 명령, 1957년 1월 8일

획득자: 제26 항공 사단, 방공 사령부, 1963년 9월 4일

획득자: 1966년 4월 1일 방공군 제34사단

획득: 1968년 1월 15일 항공우주방위사령부 제34항공사단

획득: 항공우주방위사령부 제20항공사단, 1970년 1월 1일

획득: 전술 항공 사령부, 1978년 7월 1일

획득: 8공군, 전략항공사령부, 1991년 10월 16일

획득: 항공 모빌리티 명령, 1992년 6월 1일 – 1993년 10월 1일

구성 요소들

• 146 전투기(후속 전투기-범버, 전투기-인터셉터, 전술 전투기, 공중 급유) 편대, 1949년 4월 22일 – 1993년 10월 1일
• 제147전투비행단(나머지 전투기-봄버, 전투기-인터셉터) 편대, 1949년 4월 22일 – 1961년 2월 1일
• 148 전투기(Later Fighter-Bomber, Fighter Interceptor) 편대, 1949년 4월 22일 – 1951년 2월 10일; 1952년 11월 1일 – 1956년 6월 30일(GSU at Reading MAP)
• 345 전투기 편대: 1942년 10월 1일 ~ 1945년 11월 7일
• 346 전투기 편대: 1942년 10월 1일 ~ 1945년 11월 7일
• 347 전투비행대대대: 1942년 10월 1일 ~ 1945년 11월 7일
• 브라질 제1전투비행단, 1944년 10월 – 1945년 5월

스테이션

항공기

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.