SMS 슐레지엔

SMS Schlesien
A large ship bristling with guns, thick black smoke pouring from its three funnels. Several other battleships are visible in the background.
제1차 세계 대전 이전의 슐레지엔
역사
독일.
이름.슐레지엔
동명이인슐레지엔
주문된1904년6월11일
빌더단치히 주, 스차우
눕혀짐1904년11월19일
런칭1906년 5월 28일
커미티드1908년 5월 5일
사용불가1918년12월1일
복원됨1927년3월1일
운명.1945년 5월 3일, 스웨덴 근해에서 채굴, 1949-1956년 폐기
일반특성
클래스와종류도이칠란트급 전함
변위
길이127.60m (418피트 8인치)
대들보들22.20m (72ft 10in)
초안7.70m (25ft 3in)
설치전원
추진력
스피드18.5노트(34.3km/h, 21.3mph)
범위10노트(19km/h/12mph)에서 4,770nmi(8,830km/5,490mi)
보배743
무장
갑옷
  • 벨트 240mm (9.4인치)
  • 포탑 280mm (11인치)
  • 데크 내 40mm (1.6인치)

슐레지엔함(SMS Schlesien[a])은 1904년부터 1906년까지 독일 카이저를 위해 건조된 독일 해군 전함 5척 중 하나입니다.슐레지엔은 1904년 11월 19일에 단치히의 시하우-베르케 조선소에서 건조되었고, 1906년 5월 28일에 진수되었고, 1908년 5월 5일에 취역했습니다.그녀는 4개의 28cm 포대로 무장했고 최고 속도는 18노트였습니다.그녀의 계급의 배들은 혁명적인 새로운 영국 전함 HMS 드레드노트에 비해 크기, 갑옷, 화력 그리고 속도 면에서 열세였기 때문에 서비스에 들어갔을 때 이미 구식이었습니다.

부임 후, 슐레지엔은 공해함대의 제1전투비행단에 배속되었고, 이후 제2전투비행단으로 옮겨졌습니다.그녀는 경력 초기에 주로 순항 훈련과 함대 기동 훈련에 몰두했습니다.1916년 5월 31일부터 6월 1일까지 유틀란드 해전에서 활약하면서 제1차 세계 대전의 첫 2년 동안 함대에서 복무했습니다.유틀란드 이후, 제국 해군은 슐레지엔을 경비 임무로 강등시킨 후 1917년에 그녀를 완전히 철수시켰고, 그녀는 훈련함이 되었습니다.베르사유 조약은 독일 해군이 독일 해안을 방어하기 위해 슐레지엔을 포함한 8척의 구식 전함을 보유하는 것을 허용했습니다.처음에 예비역이었던 그녀는 1920년대 중반에 현대화되었고, 재편성된 제국해병대에서 광범위한 복무를 했습니다.

슐레지엔은 제2차 세계 대전 동안 제한적인 전투를 보았으며 1939년 9월 폴란드 침공 당시 폴란드군에게 잠시 폭격을 가했습니다.그녀는 1940년 4월 노르웨이와 덴마크의 침공, 웨세뤼붕 작전 동안 지뢰 제거원들을 호위했습니다.수술 후, 그녀는 주로 훈련선과 쇄빙선 역할을 하는 부업을 받았습니다.그녀는 발트해 연안에서 소방 지원을 제공하며 경력을 마쳤습니다.1945년 5월 3일, 그녀는 스웨덴에서 떨어진 곳에서 지뢰에 부딪혀 스웨덴으로 끌려 들어갔고, 그곳에서 선원들에 의해 얕은 물에 가라앉았지만, 그녀의 주 포대를 포함한 상부 구조물의 대부분은 물 위에 남아있었습니다.전쟁의 남은 며칠 동안, 슐레지엔은 공습으로부터 도시를 지키기 위해 그녀의 대공포를 사용했습니다.전쟁이 끝난 후, 그녀는 헤어졌지만, 배의 일부 부분은 1970년대까지 볼 수 있었습니다.

설계.

주요 기사:도이칠란트급 전함
Side and top views of a large ship with a large gun turret on either end and an array of smaller guns along its side. Three tall smoke stacks stand in the center of the vessel, between two heavy masts.
Deutschland 클래스의 평면도 및 프로파일 도면

1900년 제2해군법이 제정되면서 알프레드 폰 티르피츠는 이후 17년간 20척의 새로운 전함을 건조할 수 있는 자금을 확보하게 되었습니다.첫 번째 그룹인 브라운슈바이크급 전함 5척은 1900년대 초에 건조되었고, 얼마 지나지 않아 후속 설계 작업이 시작되었고, 이것이 도이치랜드급이 되었습니다.도이칠란트급 함선들은 대체로 브라운슈바이크와 비슷했으며, 방어력이 점차 향상되었습니다.그들은 또한 무게를 줄이기 위해 2차 전지 포탑을 전통적인 케이스 메이트로 옮기기 위해 포기했습니다.[1][2]영국의 전함 HMS 드레드노트는 10개의 12인치 함포로 무장하고 1906년 12월에 취역했습니다.[3]드레드노트의 혁명적인 디자인은 독일 해군의 모든 수도선을 퇴물로 만들었습니다.[4]

슐레지엔의 길이는 127.60m(418피트 8인치), 빔은 22.20m(72피트 10인치), 드래프트는 8.21m(26피트 11인치)였습니다.그녀는 13,191톤(12,983톤)을 이동시켰고, 14,218미터톤(13,993톤)의 만재배수량을 가지고 있었습니다.그녀는 3개의 3중 팽창 엔진과 12개의 석탄 화력 수관 보일러를 장착하여 정격 18,664마력(13,918kW)과 최고 속도 18.5노트(34.3km/h)를 생산했습니다.슐레지엔 호에서는 세 번째로 빠른 배였지만, 연료 효율은 두 번째로 낮았습니다.10노트의 순항 속도로, 그녀는 4,770 해리(8,830 km) 동안 증기를 내뿜을 수 있었습니다.그녀는 35명의 장교와 708명의 사병으로 구성된 표준 승무원을 보유하고 있었습니다.[5]

2개의 트윈 포탑에 28 cm SK L/40포 4문을 탑재한 함선의 주 무장.[b] 하나는 전방, 다른 하나는 후방에 배치.그녀의 공격적인 무장은 케이스메이트에 개별적으로 장착된 17 cm (6.7 인치) SK L/40 포 14문의 보조 배터리로 완성되었습니다.8.8 cm (3.5 인치)의 SK L/45 포 22문의 포대는 단일 장착으로 어뢰정에 대한 방어를 제공했습니다.그 배에는 모두 선체에 물에 잠긴 6개의 45cm (18인치) 어뢰관이 장착되어 있었습니다.한 명은 뱃머리에, 한 명은 선미에, 네 명은 측면에 있었습니다.그녀의 장갑 벨트는 성채의 중간에 240mm 두께였고, 그녀는 40mm 두께의 장갑 갑판을 가지고 있었습니다.주 배터리 포탑의 옆면은 280mm 두께였습니다.[7]

서비스이력

1904년 6월 11일, 계약명 "R"과 "Q"로 주문된 도이칠란트 클래스의 마지막 두 멤버에 대한 계약이 체결되었습니다. "R"은 11월 19일, 단치히의 Schichau 조선소에서 체결되었습니다.그녀는 1906년 5월 28일에 시작되었고, 이때 플레의 마틸드 공작부인은 실레시아 지방의 이름을 따서 그녀를 슐레지엔이라고 세례명을 지었습니다.실레시아의 오버프레지던트인 그라프 폰 제들리츠 트뤼츨러(Graf von Zedlitz Trützschler)는 출범식에서 연설을 했습니다.조선소 승무원은 1908년 3월에 그녀의 마지막 피팅을 위해 단치히에서 키엘로 배를 가져갔습니다.슐레지엔은 5월 5일 함대에 임관했습니다.그리고 나서 그녀는 해상 시험을 시작했는데, 7월 6일에서 9월 5일로 연기되었는데, 이 시험은 정비를 위해 드라이독에 들어가야 했던 보호 순양함 비네타를 대신하여 임시로 어뢰 시험선으로 사용되었습니다.9월 초, 비네타는 그녀의 정비를 마쳤고, 슐레지엔이 함대에 합류할 수 있게 했습니다.그녀는 9월 22일에 완전한 승무원을 받았고 그 후 I 전투비행단에 합류했습니다.[8]

하이 씨즈 함대의 배들은 7월 7일부터 8월 1일까지 지속된 대서양 유람선 여행에 나섰습니다.독일로 돌아오는 길에 스피트헤드에서 영국 해군에게 영접을 받았습니다.[8][9]1909년 말, 헤닝 폰 홀츠엔도르프 제독이 새로운 함대 사령관이 되었습니다.함대 사령관으로서 그의 재임 기간은 최신 수중 무기의 위협으로 인한 전략적 실험과 새로운 나소급 전함들이 카이저 빌헬름 운하를 통과하기에는 너무 넓었다는 사실로 특징지어집니다.이에 따라 1910년 4월 1일 함대는 킬에서 빌헬름스하벤으로 옮겨졌습니다.1910년 5월, 함대는 카테가트에서 훈련을 실시했습니다.이것들은 영국 해군을 그곳의 좁은 바다로 끌어들이는 것을 계획했던 홀츠엔도르프의 전략에 따른 것이었습니다.여름 정기 크루즈는 노르웨이로 가서 함대 훈련을 받았고, 8월 29일에 단치히에서 또 다른 함대 훈련이 있었습니다.[10]발트해로 들어가는 훈련 크루즈가 연말에 열렸습니다.[11]

1911년 3월, 함대는 스카게라크와 카테가트에서 훈련을 실시했습니다.슐레지엔과 나머지 함대는 6월과 7월에 키엘에서 영국과 미국 해군 함대를 받았습니다.가을 훈련은 발트해와 카테가트해에 국한되었고, 프란츠 페르디난트 대공과 루돌프 몬테쿠콜리 제독을 포함한 오스트리아-헝가리 대표단을 준비하기 위해 또 다른 함대 검토가 이루어졌습니다.1911년 11월 3일 슐레지엔은 다른 자매함들과 함께 제2전투비행단으로 옮겨졌고, 이때 그녀는 제2전투비행단이 있는 키엘로 다시 옮겨졌습니다.1912년 중반, 아가디르 위기로 인해 여름 유람선은 영국과 프랑스와의 긴장이 고조되는 동안 함대를 노출시키지 않기 위해 발트해에 국한되었습니다.그 후 함대는 매년 8월과 9월에 가을 훈련을 실시했습니다.연말에는 발트해에서 겨울 크루즈 여행이 이어졌습니다.1913년에 똑같은 별 일 없는 패턴이 이어졌습니다.[8][12]1914년 7월 14일, 노르웨이로 가는 연례 여름 크루즈가 시작되었습니다.7월 위기 때 전쟁의 위협으로 인해 카이저 빌헬름 2세는 불과 2주 만에 순항을 종료했습니다.[13]

제1차 세계 대전

슐레지엔은 전쟁 초기 2년 동안 공해 함대에서 근무했습니다.충돌이 발발했을 때, 그 배는 독일 만을 경비하기 위해 배치되었습니다.1914년 12월 15일부터 16일까지 스카버러, 하틀풀, 휘트비를 폭격한 순양함을 지원하기 위해 하이 시즈 함대에 합류했습니다.[14]이 작전 동안, 12척의 드레드노트와 8척의 드레드노트로 구성된 독일 전함대는 6척의 영국 전함으로 구성된 고립된 편대에서 10nm 이내에 도달했습니다.경쟁 구축함 스크린 사이의 교전은 프리드리히 폰 인제놀 제독에게 그가 전체 대함대와 대치하고 있다고 확신하게 했고, 그래서 그는 교전을 중단하고 집으로 돌아갔습니다.[15]1915년 4월 17일부터 18일까지, 21일부터 23일까지 두 차례의 함대 진격이 이루어졌습니다.이어 5월 17일부터 18일까지, 10월 23일부터 24일까지.[14]1916년 3월 슐레지엔은 U보트의 표적선으로 사용되었습니다.[8]4월 24일부터 25일까지 슐레지엔과 그녀의 자매들은 영국 해안을 급습하는 I 스카우트 그룹의 순양함을 지원하기 위해 공해 함대의 드레드노트에 합류했습니다.[14]목표물로 향하던 중, 전투 순양함 세이들리츠가 기뢰에 의해 손상을 입었습니다.남은 전투 순양함들은 야머스와 로스토프트 항구에 짧은 폭격을 가했습니다.목표물의 시야가 좋지 않아서 영국 함대가 개입하기도 전에 작전은 곧 중단되었습니다.[16]5월 11일부터 22일까지 발트해에서 비행대대 훈련이 이어졌습니다.[17]

유틀란드 해전

주 기사: 유틀란드 전투
The German fleet sailed to the north and met the British fleet sailing from the west; both fleets conducted a series of turns and maneuvers during the chaotic battle.
주요 움직임을 보여주는 유틀란드 전투의 도표

셰어 제독은 즉시 북해로의 또 다른 진출을 계획했지만, 세이들리츠의 피해로 작전은 5월 말까지 지연되었습니다.[18]슐레지엔은 제2전투비행단 제4사단의 두 번째 함선으로, 독일 전선의 후방에 위치해 있었습니다.그 후의 작전 동안, 슐레지엔은 독일 라인에서 두 번째로 마지막 배였고, 그 다음은 그녀의 자매함 슐레스비히홀슈타인이었습니다.[19]"북쪽으로 달아나는" 동안 함대 사령관인 라인하르트 쉬어 제독은 함대에게 영국 제5전투비행단을 최고 속도로 추격하라고 명령했습니다.속도가 느려진 도이칠란트급 선박들은 더 빠른 공포를 따라가지 못하고 빠르게 뒤쳐졌습니다.[20]19시 30분경, 대함대는 현장에 도착하여 수적으로 우세한 셰어와 대치했습니다.[21]독일 함대는 더 느린 독일군 함선의 존재로 인해 심각한 장애를 겪었고, 쉬어가 즉시 독일로 선회하도록 명령하면 탈출하기 위해 더 느린 함선을 희생시켜야 했습니다.[22]

셰어는 독일군의 모든 부대가 동시에 180도 선회해야 하는 기동인 게페츠케르텐둥으로 함대의 진로를 바꾸기로 결정했습니다.[23]그들이 뒤쳐졌기 때문에, 제2전투비행단의 배들은 순서에 따라 새로운 항로에 순응할 수 없었습니다.[24]따라서 슐레지엔과 함대의 다른 5척의 배들은 독일군의 연결되지 않은 쪽에 위치해 있었습니다.마우베는 제3전투비행단 드레드노트의 일부로 자신의 배를 후방으로 이동시킬 것을 고려했지만, 이 이동이 프란츠 폰 히퍼 제독의 전투 순양함의 기동을 방해한다는 것을 깨달았을 때 반대하기로 결정했습니다.대신에, 그는 그의 배들을 전선의 선두에 두려고 시도했습니다.[25]

전투가 시작된 첫날, 영국군의 추격을 받고 있던 I 스카우트 그룹의 순양함이 추격을 추격하고 있었습니다.슐레지엔과 다른 소위 "5분 배"[c]들은 서로 상대하는 순양함 편대 사이로 파고들며 그들을 지원했습니다.[27]슐레지엔과 그녀의 자매들은 어둠 속에서 겨우 목표물을 찾을 수 있었습니다.시야가 좋지 않아 그들의 사격은 효과가 없었습니다.[28]영국 순양함은 독일 함선에 여러 차례 타격을 입혔으며, 짧은 난투극에서 대구경 포탄의 거의 실격으로 슐레지엔의 갑판에 포탄 파편을 뿌렸고, 한 명이 사망하고 다른 한 명이 부상을 입었습니다.[14]마우베 제독은 남쪽으로 8점 선회를 명령했고 영국군은 그 뒤를 따르지 않았습니다.[29]

31일 밤 늦게 독일로 귀환하기 위해 조직된 함대는 슐레지엔과 슐레스비히홀슈타인이 전열의 후방에서 파괴된 전투순양함 폰 데어 탄과 더플링거의 뒤로 떨어졌습니다.[30]영국 구축함은 함대에 대한 일련의 공격을 가했고, 그 중 일부는 슐레지엔을 목표로 했습니다.[14]그럼에도 불구하고, 하이 시즈 함대는 영국 구축함대를 뚫고 6월 1일 04:00까지 혼즈 리프에 도착했습니다.[31]독일 함대는 몇 시간 후 빌헬름스하븐에 도착했고, 그곳에서 나소와 헬골란트 계급의 손상되지 않은 드레드노트가 방어 진지를 차지했습니다.[32]

후불전역

유틀란드 이후 슐레지엔과 살아남은 세 자매는 엘베 강 어귀에서 피켓 임무를 맡았고, 6월과 7월 슐레지엔은 다시 유보트의 어뢰 표적선 역할을 했습니다.[33]유틀란드에서의 경험은 사전 드레드노트가 드레드노트와의 해전에서 설 자리가 없다는 것을 보여주었고, 따라서 8월 18일 공해 함대가 다시 출격했을 때 그들은 뒤쳐졌습니다.[34]1917년 1월 31일부터 2월 9일까지 덴마크 해협에서 경비함과 쇄빙선 역할을 수행했고, 이후 엘베 강으로 돌아왔습니다.5월 2일부터 6월 8일까지, 그녀는 다시 발트해에서 목표함으로 사용되었습니다.7월 27일, 엘베 호에서의 그녀의 경비함 임무는 그녀가 퇴역하고 기관실 직원과 신입들을 위한 훈련함으로 개조되면서 끝이 났습니다.그녀는 1918년 8월 20일부터 4월 16일까지 이 직무를 수행했습니다.[35]

4월 말, 슐레지엔은 해군 사관생도들을 위한 훈련선으로 개조하기 위해 빌헬름의 Kaiserliche Werft (제국 조선소)에 있는 드라이독으로 옮겨졌습니다.배의 주포와 보조포는 해안에서 사용할 수 있도록 제거되었고, 슐레지엔은 10.5 cm (4.1 인치)와 8.8 cm (3.5 인치)의 포를 장착하게 되었습니다.1918년 11월까지 그녀는 발트해에서 몇 번의 훈련 순항을 했습니다; 그녀는 전쟁이 끝날 무렵 키엘 반란이 일어났을 때 키엘에 있었습니다.11월 5일, 그녀는 항구에 있는 다른 선박들이 혁명의 붉은 깃발을 게양한 후에도 여전히 독일 제국기를 달고 항구를 떠났습니다.슐레지엔은 처음에 플렌스부르크로 갔으나 반란이 이미 항구로 확산되어 제국 해군 사무소의 명령에 따라 11월 10일에 그녀의 지휘관인 프레가텐카피탄 폰 발데예하르츠가 그의 깃발을 내리고 그의 배를 사용하지 못하게 했습니다.그와 선원들은 배에 남아 있었고, 11월 14일에 배를 키엘로 다시 가져갔고, 11월 20일에 그들은 배에서 풀려났습니다.그녀는 잠시 동안 사관생도들이 보일러와 엔진을 작동하도록 훈련시키는 데 사용되었습니다; 12월 1일, 그녀는 다시 복무에서 제외되었습니다.[35]

전간년

Overhead view of a large ship, much of which is covered with canvas sun shades, as it passes through calm waters.
1937년 파나마 운하의 슐레지엔

제1차 세계대전에서 독일이 패배한 후, 독일 해군은 베르사유 조약에 따라 독일해군으로 재편성되었습니다.새로운 해군은 해안 방어를 위해 181조에 따라 8척의 예비 함대를 보유할 수 있었습니다.[36]슐레지엔은 조약의 조건에 따라 유지된 선박 중 하나였지만, 여전히 10.5 cm와 8.8 cm의 포대를 가지고 있었기 때문에 처음에는 비축되어 있었습니다.1920년대 중반까지, 아직도 현역으로 복무 중인 두 척의 전함 브라운슈바이크와 하노버는 낡아 교체가 필요했습니다.옛 전함인 네덜란드급 순양함을 대체할 준비가 한동안 되지 않았기 때문에 해군은 1926년부터 1927년까지 슐레지엔을 재무장하고 현대화하기로 결정했습니다.그녀의 원래 28 cm 총이 다시 설치되었고, 15 cm 총의 새로운 보조 배터리가 기존 17 cm 총의 케이스메이트에 설치되었습니다.여기에는 앞 깔때기를 제거하고 보일러를 확대 깔때기로 도관하고 새로운 무거운 폴 마스트를 설치하는 것이 포함되었습니다.작업은 1927년 3월 1일에 완료되었고, 이후 그녀는 하노버에서 온 승무원들과 함께 근무를 시작했습니다.[35][37]

슐레지엔은 나머지 함대에 합류하면서 북해 해군 사령관 콘테라드미랄(KADM-Rear Admiral) 알렉산더 베르트(Alexander Werth)의 기함이 되었고, 1930년 1월 1일에는 함선 사령관으로 이름이 변경되었습니다.그녀는 빌헬름셰이븐에 근거지를 두었습니다.1927년 5월, 파울 폰 힌덴부르크 대통령은 함대를 방문하기 위해 빌헬름셰이븐에 왔습니다.매년 실시되는 함대 기동 훈련은 전쟁 전과 마찬가지로 8월과 9월에 실시되었으며, 9월 14일 힌덴부르크에 대한 해군 검토로 끝이 났습니다.1928년 9월 29일에는 빌헬름 프렌첼(KADM Wilhelm Prentzel)이 후임자가 되었고, 1928년 10월에는 발터 프란츠(KADM Walder Franz)가 후임자가 되었습니다.1928년, 슐레지엔은 7월에 대서양에서 함대 순항을 했고 8월에 낡은 철갑함, 현재 목표함인 바덴함과 함께 사격 훈련을 했습니다.1929년 4월과 5월에 또 다른 대서양 유람선이 뒤따랐습니다.1930년 2월, 당시 육군 제독으로 진급한 프란츠는 부대 지휘권을 KADM 리차드 포어스터로 돌렸습니다.4월 3일부터 6월 6일까지 슐레지엔은 지중해로 대규모 훈련 유람선 여행을 떠났고, 그 기간 동안 시칠리아의 메시나를 방문하여 고위 장교들이 이탈리아의 국왕 빅토르 에마누엘레 3세를 만났습니다.[38]

1931년 6월, 슐레지엔은 노르웨이를 방문했습니다.1932년 9월, 코모도레 막스 바스티안(Max Bastian)이 포어스터의 후임으로 부임했고, 그와 동시에 카피탄 주르 씨(Capitänzur See, 바다의 선장) 빌헬름 카나리스(Wilhelm Canaris)가 이 배의 지휘권을 맡았는데, 이 배는 이후 2년 동안 그가 맡게 될 것입니다.슐레지엔은 1933년 1월 6일부터 9일까지 아이슬란드에 들른 것을 포함해 대서양으로 또 한번 여행을 했습니다.1933년 12월 10일, 슐레지엔의 후임으로 신형 중급 순양함 도이칠란트가 함장이 되었습니다.슐레지엔은 1935년 2월 18일부터 4월 8일까지 사관생도 훈련선으로 개조되었고, 9월 30일에 공식적으로 함대 조직에서 제외되었습니다.[38]개조된 것 중에는 대공포를 추가로 설치하고 배의 보일러를 교체하는 것도 있었습니다.더 새로운 보일러는 더 효율적이어서 더 적은 수의 보일러를 사용할 수 있었습니다. 이렇게 만들어진 추가 공간은 생도들을 위한 승무원 칸과 교습실로 사용되었습니다.[39][5]승무원 또한 변경되었는데, 표준 승무원은 35명의 장교와 708명의 사병이었으며, 전환 이후 이것은 29명의 장교와 559명의 선원으로 줄었고, 214명의 사관생도들이 보충했습니다.[5]그 후 3년 동안 슐레지엔은 훈련 감독관의 일원으로 여러 해외 훈련 크루즈에 올랐습니다.첫번째는 1935년 12월 1일부터 1936년 2월 29일까지 지속되었고, 중부 대서양의 케이프 베르데로 갔습니다.그녀가 독일로 돌아온 후 더 많은 현대화 작업이 이루어졌고, 1936년 10월 12일부터 1937년 4월 22일까지 그녀는 북미, 중앙, 남미 투어에 나섰습니다.이후 1937년 10월, 1938년 4월, 1939년 3월 순항했습니다.이 기간 동안 그녀의 마지막 석탄 연소 보일러는 석유 연소 모델로 교체되었습니다.[40]

제2차 세계 대전

Hel Fortrided Area에서 슐레지엔이 총격을 가했습니다.
Two large ships bristling with guns moored close to shore.
항구 점령에 따른 웨스터플라테의 슐레지엔(배경)과 슐레스비히홀슈타인(오른쪽 전경)

1939년 9월 1일 독일의 폴란드 침공 이후 제2차 세계 대전이 발발하자 슐레지엔은 처음에는 훈련함 역할을 유지했지만 9월 21일부터 27일까지 헬과 자스타니아 주변의 폴란드 포병 진지를 폭격하는 데 사용되었습니다.[41]수술 후, 슐레지엔은 새로운 지상 공격기인 핑긴을 무장시키기 위해 15cm 포 중 6개를 제거했습니다.[42]그 후 그녀는 훈련선 임무로 돌아왔고, 1940년 1월부터 3월까지 유보트가 운항할 수 있도록 해주는 쇄빙선 역할을 했습니다.그리고 나서 그녀는 4월에 노르웨이와 덴마크의 침공, 웨세뤼붕 작전 동안 리틀 벨트에서 지뢰 제거원들을 호위했습니다.그녀는 훈련 업무를 재개했지만, 승무원 부족으로 인해 8월 2일 해군은 배의 상태를 유지하기 위해 스켈레톤 승무원만 탑승하게 되었습니다.1941년 1월, 그녀는 다시 활성화되어 3월 31일까지 발트해에서 쇄빙선 역할을 수행했고, 이후 고텐하펜에서 다시 퇴역했으며, 이후 스켈레톤 크루와 함께 고정 훈련용 헐크로 사용되었습니다.[41]

1941년 초 독일이 소련과의 전쟁을 준비하기 시작하면서 슐레지엔은 4월 30일 소련 발트 함대가 영국으로 침입하는 것을 막기 위해 발트해에 일련의 지뢰밭을 설치하면서 슐레스비히홀슈타인과 함께 지뢰층을 보호하기 위해 다시 활성화되었습니다.6월 독일이 침공한 이후 소련 함대는 항구를 떠나려 하지 않았고, 이에 슐레지엔은 10월 지뢰밭을 지키는 부대에서 분리되었습니다.그녀는 고텐하펜으로 돌아와 그곳에서 훈련 업무를 다시 시작했습니다.쇄빙선 서비스는 1942년 1월부터 4월까지 다시 그 배를 현역으로 소환했습니다.[41]4월 4일 슐레지엔은 전함 그나이제나우와 쇄빙선 카스토르와 함께 고텐하펜으로 돌아갔습니다.[43]그 후 슐레지엔은 1943년과 1944년 발트해에서 제한된 훈련 임무를 수행하게 되었는데, 이는 전쟁 중 독일이 사용할 수 있는 연료유의 공급이 점차 제한되었기 때문입니다.이 기간 동안, 그녀의 무기는 여러 번 수정되었습니다.1943년, 그녀의 다리 양쪽에 하나씩 37 mm (1.5인치) 쌍발 대공포가 설치되었습니다.[41][44]

1944년 초, 그녀의 대공 무기는 2문의 40 mm 포와 20 mm 포 20문을 추가하여 상당히 강화되었습니다; 이것들은 2개의 Flakvierling 4중 포와 6개의 트윈 마운트로 되어 있었습니다.후미 상부 구조물 위에 8.8 cm의 구형 포 대신에 4개의 10.5 cm의 무거운 대공포를 설치하고 다리 위에 2개의 포를 추가로 설치하는 것을 포함하여 더 많은 개선이 이루어졌는데, 이것들은 제거된 37 mm 포를 대체했습니다.경대공포 포대는 단일 및 이중으로 7문 또는 10문의 40mm 포와 이중 및 4중으로 18문 또는 22문의 20mm 포로 증가했습니다(정확한 포 수에 따라 출처가 다름).슐레지엔은 또한 FuMO-25 탐색 레이더와 FuMB-6 레이더 탐지 세트를 장착했는데, 두 레이더는 모두 전방에 설치되어 있었습니다.[45][d]

그녀는 1945년 3월 15일부터 21일까지 단치히에서 고텐하펜으로, 그리고 소포트로 옮겨져 그 지역에 있는 독일군에게 총을 지원했습니다.그리고 나서 그녀는 1,000명 이상의 부상당한 군인들을 소포트에서 스위네뮌데까지 운반하는 데 사용되었고, 그곳에서 그녀는 탄약을 재입고했습니다.그리고 나서 그녀는 전진하는 소련 제2충격군을 포격하기 위해 항구에 남아 있었습니다.5월 2일, 그녀는 월가스트와 우세돔 섬을 연결하는 피네브뤼케 월가스트 다리를 보호하라는 명령을 받았습니다.5월 3일 새벽, 그라이프스왈더 오이에서 남쪽으로 증기를 내뿜던 중, 그녀는 영국의 공중 투하 해군 지뢰를 들이받았고, 폭발로 두 명의 남자가 사망하고 심각한 홍수를 일으켰습니다.그녀는 구축함 Z39에 의해 도시 방어를 돕기 위해 그녀의 대공포가 사용될 수 있었던 스위스로 다시 견인되었습니다.승무원들은 그녀가 공습과 전복의 위험에 처하지 않도록 얕은 물에서 배를 좌초시켰습니다.[41]1949년에서 1956년 사이에, 그 난파선은 철거되었고 그 후 동독의 한 회사에 의해 현장에서 폐기되었습니다.[47][48]1970년에도 배의 잔해들이 아직도 눈에 띄었습니다.[47]

각주

메모들

  1. ^ "SMS"는 독일어로 "Seiner Majestät Schiff" 또는 "His Majestät Ship"을 의미합니다.
  2. ^ 독일 제국 해군의 함포 명명법에서, "SK"(Schnelladekanone)는 함포가 빨리 장전되는 것을 의미하고, L/40은 함포의 길이를 의미합니다.이 경우 L/40포는 40구경으로 직경의 40배에 달하는 포의 길이를 의미합니다.[6]
  3. ^ 독일 해군의 사람들은 이 배들을 "5분짜리 배"라고 불렀는데, 그 시간이 공포에 직면하면 생존할 수 있을 것으로 예상되는 시간이기 때문입니다.[26]
  4. ^ 제2차 세계대전의 후반 단계에서 정확한 대공 무기에 대해서는 약간의 불일치가 있습니다.H. T. Lenton의 제2차 세계 대전 독일 군함에 따르면, 이 배는 6개의 10.5 cm 함포와 10개의 40 mm 함포, 그리고 22개의 20 mm 함포로 무장되어 있었고, 16개는 4중의 Flakvierling 함포, 나머지 6개는 트윈 함포로 무장되어 있었습니다.[46]

인용문

  1. ^ 스태프, 5쪽.
  2. ^ 호어, 69쪽.
  3. ^ Campbell & Sieche, 21-22쪽
  4. ^ Herwig, 57쪽.
  5. ^ a b c 그뢰너, 21쪽.
  6. ^ 그리 ß머, 177쪽.
  7. ^ 그뢰너, 20-21쪽.
  8. ^ a b c d Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 7, 페이지 125
  9. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 2, pp. 235, 238.
  10. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 2, 페이지 240–241
  11. ^ 스태프, 8쪽.
  12. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 2, 페이지 241-244
  13. ^ 스태프, 11쪽.
  14. ^ a b c d e 스태프, 14쪽.
  15. ^ 태런트, 31-33쪽.
  16. ^ 태런트, 52-54쪽
  17. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 2, p. 244.
  18. ^ 태런트, 58쪽.
  19. ^ 태런트, 286쪽
  20. ^ 런던, 73쪽.
  21. ^ 태런트, 150쪽.
  22. ^ 태런트, 페이지 150-152
  23. ^ 태런트, 152-153쪽.
  24. ^ 태런트, 154쪽.
  25. ^ 태런트, 155쪽.
  26. ^ 태런트, 62쪽.
  27. ^ 태런트, 195쪽.
  28. ^ 런던, 70-71쪽.
  29. ^ 런던, 71쪽.
  30. ^ 태런트, 240쪽.
  31. ^ 태런트, 246-247쪽
  32. ^ 태런트, 263쪽.
  33. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 7, 페이지 125-126
  34. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 2, p. 245.
  35. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 7, 페이지 126
  36. ^ 시체, 218쪽.
  37. ^ 도슨, 60쪽.
  38. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 7, 127페이지
  39. ^ 시체, 222쪽.
  40. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 7, 127-128 페이지
  41. ^ a b c d e Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 7, 페이지 128
  42. ^ 에드워즈, 11쪽.
  43. ^ Garzke & Dulin, 151쪽.
  44. ^ 도슨, 64쪽.
  45. ^ 도슨, 64-67쪽
  46. ^ 렌튼, 39쪽.
  47. ^ a b 그뢰너, 22쪽.
  48. ^ 슬라빅, 233쪽.

참고문헌

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추가열람

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외부 링크

Wikimedia Commons의 Schulesien 관련 매체 (선박, 1906)