바이에른급 전함

Bayern-class battleship
Bundesarchiv Bild 183-R17811, Linienschiff "Bayern".jpg
SMS 바이에른
클래스 개요
연산자 독일 제국 해군
선행자 쾨니그급
성공자L 20e α 등급(계획됨)
빌드됨1913–1917
사용중1916–1919
계획된4
완료된2
로스트2
폐기된1
일반적 특성
유형초읽기 전투함
변위
길이
  • 180m(590ft 7인치) 로아
  • 179.4m(588ft 7인치)lwl
빔30m(98ft 5인치)
초안9.39m(30ft 10인치)
설치된 전원
추진
속도21노트(39km/h; 24mph)
범위12노트(22km/h, 14mph)에서 5000nmi(9,300km, 5800mi)
보완1,187–1,271
무장을
갑옷

바이에른 계급은 독일 카이세를리히 해병(임페리알 해군)이 건설한 4척의 초대형 전투함이었다.그 학급은 바이에른, 바덴, 삭센, 뷔르템베르크로 구성되어 있었다.제1차 세계 대전 직전에 배들에서 공사가 시작되었고, 1913년에 바덴이 함정에 올랐고, 1914년에 바이에른과 삭센이 그 뒤를 이어, 1915년에 최종 선박인 뷔르템베르크호가 함정에 올랐다.바덴과 바이에른만이 완성되었는데, 전쟁이 길어짐에 따라 조선 우선순위가 바뀌었기 때문이다.U보트가 전쟁 노력에 더 가치가 있다고 판단되어 새로운 전함들에 대한 작업이 느려졌고 결국 완전히 중단되었다.그 결과 바이에른과 바덴은 카이슬리히 해군이 마지막으로 완성한 독일 전함이었다.[1]

바이에른과 바덴은 각각 1916년 7월과 1917년 3월에 함대에 임관되었다.이것은 두 배가 1916년 5월 31일과 6월 1일에 주틀란드 전투에 참가하기에는 너무 늦었다.바이에른은 1917년 10월 알비온 작전 당시 러시아 제국 해군을 리가만에서 몰아낸 해군에 배속되었는데, 비록 배가 기뢰에 의해 심하게 파손되어 수리를 위해 키엘로 철수해야 했음에도 불구하고 바이에른은 1917년 10월 알비온 작전 때 러시아 제국 해군을 리가만에서 몰아낸 해군에 배속되었다.바덴은 프리드리히 데르 그로스를 공해함대의 기함으로 교체했지만 전투는 보지 못했다.

바이에른과 바덴 모두 1918년 11월 휴전 이후 스카파 플로우에서 인턴으로 근무했다.독일 함대의 지휘관인 루드비히 폰 라우터 제독은 1919년 6월 21일 함선을 침몰시킬 것을 명령했다. 바이에른은 영국 경비병들이 바덴의 침몰을 막기 위해 간신히 해변에 도착했지만 성공적으로 싸웠다.그 배는 1921년에 포경 목표물로 지정되었다.전쟁이 끝나자 완성의 여러 단계에 있던 삭센과 뷔르템베르크 모두 고철을 위해 해체되었다.바이에른은 1934년에 양육되었고 다음 해에 해체되었다.

디자인

수업 설계 작업은 1910년부터 시작되었으며, 새로운 선박의 무장을 크게 고려하였다.다른 해군들이 30.5cm(12인치) 이상의 포로 이동한다는 것이 분명해졌기 때문에 다음 독일 전함도 더 큰 포를 통합해야 할 것이다.무기부는 32cm(13인치)의 총을 제안했으나 1910년 5월 11일 회의에서 제독스마린암트(제국 해군청) 국무장관의 알프레드 폰 티르피츠 제독은 예산 제약으로 더 큰 무기의 채택이 불가능하다고 결정했다.이듬해 아가디르 위기의 여파로 티르피츠는 영국이 이 위기에 개입해 영국이 해군에 추가 자금을 전용하도록 압력을 가한 데 대한 대중의 거센 항의에 재빨리 사로잡혔다.이로써 더 강력한 전함들의 포문을 열게 되었으므로 티르피츠는 1911년 중반 34cm(13.4인치)의 포로 무장한 선박에 대한 자금 지원을 요청했다.[2][3]

그해 8월 설계 스태프는 35cm(13.8인치), 38cm(15인치), 40cm(15.7인치)의 포로 무장한 선박에 대한 연구를 준비했는데, 40cm의 칼리버는 이보다 더 큰 영국 전함포를 만들 수 없다고 (잘못) 가정했기 때문에 최대치로 설정됐다.다음 달 회의에서 선호되는 디자인은 5개의 포탑에 35cm 총 10개 또는 4개의 포탑에 40cm 총 8개로 무장한 배였다.무기부는 35cm의 이 포선이 목표물을 타격할 확률이 25% 더 높을 것이라고 지적하며 이를 옹호했다.티르피츠는 트윈과 트리플 포탑의 혼합배터리에 대해 문의했으나,[2][3] 테겟토프 계급의 오스트리아-헝가리 레게넌트 포탑을 조사한 결과, 트리플 포탑에 여전히 문제가 너무 많은 것으로 판단되었다.이러한 결함들 중에는 무게 증가, 탄약 공급과 화재 발생률 감소, 포탑 중 한 개가 불능화되면 전투력 상실 등이 있었다.[1]

설계 연구 결과 35cm의 선박은 약 2만9000t(장기 2만9000t)을 대체하고 가격은 5970만 mark, 40cm의 제안은 약 6000만 mark, 28만250t(장기 2만7800t)을 대체하는 것으로 나타났으나 두 선박 모두 너무 비싼 것으로 나타났다.건교부는 38㎝포 8발로 무장한 2만8100t(장량 2만7700t)의 선박을 제안해 비용은 선박당 5750만 마크로 줄였다.이 디자인은 9월 26일 다음 등급의 전함의 기준으로 채택되었고, 38 cm 포의 채택 결정은 1912년 1월 6일에 정식으로 취해졌다.[2]1912년까지 그 설계에 대한 작업이 계속되었고, 이전 쾨니히급에서 채택된 갑옷 배치를 더 발전시키는 것도 포함되었다.이 배들은 당초 8.8cm(3.5인치)의 대공포 8발을 탑재할 것으로 예상됐지만 아직 완성은 안 됐다.디젤 엔진의 개발이 문제가 되는 것으로 밝혀지고 있었기 때문에, 설계 직원들은 세 번째 멤버가 공사를 시작할 준비가 될 때쯤에는 신뢰할 수 있는 디젤 엔진을 이용할 수 있기를 바랐지만, 선박에 전통적인 증기 터빈을 채택했다.[4]

선박에 대한 자금 지원은 1912년 통과된 제4차 해군법에 따라 배정되었다.제4해군법은 1912년 해군 대열 1만5000명의 추가 증원, 경비함 2척에 대한 자금 지원을 확보했다.[5]1912년에 정박된 자본선은 더플링거급 전투함이었다. 바이에른과 바덴에 대한 자금 지원은 다음 해에 할당되었다.[6][7]삭센에 대한 자금은 1914년 예산에 할당되었고, 뷔르템베르크 대통령은 전쟁 추정치에 자금을 지원받았다.[8]마지막 남은 브란덴부르크급 프리드리히트 뷔르트는 물론, 카이저 프리드리히 3급 프리드리히트 2세와 카이저 프리드리히 3세가 교체될 예정이었다.바덴은 어사츠 뷔르트로, 뷔르템베르크는 에르사츠 카이저 빌헬름 2세로, 삭센은 에르사츠 카이저 프리드리히 3세로, 바이에른은 함대의 증원으로 간주되어 가명 "T"[9][a]로 명령되었다.

일반적 특성

바이에른이 스카파 흐름 속으로 파고드는 모습

바이에른과 바덴은 물줄기에서 179.4m(588ft 7in)의 길이였고, 전체적으로는 180m(590ft 7in)의 길이였다.삭센과 뷔르템베르크의 길이는 워터라인에서 181.8m(596ft 5in), 전체적으로는 182.4m(598ft 5in)로 약간 길었다.4척의 선박은 모두 30m(98ft 5인치)의 빔을 가지고 있었고, 초안 길이는 9.3~9.4m(30ft 6인치~30ft 10인치)이었다.바이에른과 바덴은 28,530t (길이 28,080t)을 정상 배수량으로 대체하도록 설계되었고, 최대 전투부하 시 배들은 32,200t (길이 31,700t)까지 대체했다.뷔르템베르크와 삭센은 정상 28,800t, 완전 적재 32,500t으로 약간 무거웠다.선박은 횡방향 및 종방향 철골 프레임으로 제작되었으며, 그 위에 외부 선체 판이 리벳으로 고정되었다.선체를 방수구획 17개로 나눠 선체 길이의 88%를 달리는 이중 하단을 포함했다.[9]

바이에른과 바덴은 독일 해군에 의해 예외적인 해상 보트로 여겨졌다.바이에른과 그녀의 자매들은 안정적이고 매우 기동적이었다.이 배들은 거친 바다에서 약간의 속도 손실을 입었다. 방향타가 심하게 뒤집히면서, 그 배들은 최대 62%의 속도를 잃었고 7도 이상 기울었다.영국 등가물보다 더 [10]큰 2.53m(8피트 4인치)의 중심 높이인 이 선박들은 북해 밀폐 해역을 위한 안정적인 포대였다.[11][b]바이에른 계급의 배들은 42명의 장교와 1,129명의 사병들로 이루어진 표준 선원을 가지고 있었다. 비행대 기함으로 복무할 때에는 14명의 장교와 86명의 병사가 추가로 필요했다.그 배들은 피켓 보트 1척, 바지선 3척, 발사 2척, 요울 2척, 딩히 2척 등 몇 척의 작은 배를 실었다.[10]

기계

바이에른과 바덴에는 9개 보일러실에 석탄화력 슐츠-손니크로프트 보일러 11대와 석유화력 슐츠-손니크로프트 보일러 3대가 설치됐다.파슨스 터빈 3세트는 직경 3.87m(12.7ft)의 블레이드 스크류를 구동했다.바이에른과 바덴의 발전소는 34,521축 마력(2만5,742kW)으로 분당 265회 회전할 수 있도록 설계되었으며, 시험에서 선박은 각각 5만5,201쉐프(41,163kW)와 5만5,505쉐프(41,390kW)를 달성했다.두 배 모두 최대 22노트(41km/h; 25mph)의 속도를 낼 수 있었다.처음 두 척은 선체에 추가 공간을 사용함으로써 총 벙커지가 석탄 3400t(3300t)과 석유 620t(610t)으로 늘었지만 석탄 900t(890t)과 석유 200t(200t)을 실을 수 있도록 설계됐다.이를 통해 12노트(22km/h; 14mph)의 속도로 5,000해리(9,300km; 5,800mi)의 거리를 유지할 수 있었다.At 15 knots (28 km/h; 17 mph), the range decreased to 4,485 nmi (8,306 km; 5,161 mi), at 17 knots (31 km/h; 20 mph) the range fell to 3,740 nmi (6,930 km; 4,300 mi), and at 21.5 knots (39.8 km/h; 24.7 mph) the ships could steam for only 2,390 nmi (4,430 km; 2,750 mi).이 선박들은 8개의 디젤 발전기를 운반했는데, 이들 발전기는 각 선박에 총 2,400 킬로와트의 전력을 220볼트에 공급했다.[9]

삭센과 뷔르템베르크호는 이전의 배들보다 한 매듭이 더 빨리 되려고 했다.[12]뷔르템베르크에는 22노트의 설계 속도에 4만7,343 shp(3만5,304 kW)를 생산할 수 있는 보다 강력한 기계를 공급받았다.삭센에서는 중앙축에 11,836 bhp(8,826 kW)를 생산하는 MAN 디젤엔진을 장착하고 증기터빈이 선외축에 동력을 공급할 예정이었으나, 전쟁이 끝날 때까지 디젤엔진은 준비되지 않았고, 1919년에야 해군간합동통제위원회의 시험을 위해 완성되었다.이 복합 발전소는 22.5노트의 설계 속도에 대해 53,261 쉬프(39,717 kW)를 생산했을 것이다.[9][13]

무장을

Overhead view of a large battleship; black smoke pours from its smoke stacks as it steams through choppy seas.
배든, 좌현으로 훈련된 메인 배터리

바이에른급 전함은 Drh LC/1913 트윈 건 포탑 4개에 38cm(15인치) SK L/45포 8문의[c] 주 배터리로 무장했다.이 포탑들은 총의 우울증을 -8도, 16도까지 상승시킬 수 있었다.총기를 재장전하려면 2.5도로 되돌려야 했다.바이에른의 총기 설치는 나중에 20도까지 상승할 수 있도록 수정되었지만, 그 변화는 우울증을 -5도로 감소시켰다.당초 구성한 대로 최대 사거리가 2만250m(6만6440ft)에 달했지만 바이에른이 변형한 포는 2만3200m(7만6100ft)에 이를 수 있었다.각각의 포탑에는 스테레오 레인지파인더가 장착되어 있었다.주 배터리는 총 720개의 포탄, 즉 한 개에 90발의 포탄이 공급되었는데, 이것들은 750kg(1,650lb)의 포탄으로, 총에 가벼운 것이었다.포탄 할당은 갑옷 피어싱과 고폭형 버전으로 나뉘었고, 전자는 60개, 후자는 30개였다.20,000m(66,000ft)의 범위에서, 갑옷이 관통하는 포탄은 최대 336mm(13.2인치)의 강철판을 관통할 수 있었다.그 총들은 38초마다 한 포탄의 발사 속도를 가지고 있었다.입마개 속도는 초속 805m(2,640ft/s)이었다.[10][14][15]

영국 왕실 해군이 실시한 전후 실험에서 바덴에 대한 총은 발사 23초 후에 다시 발사할 준비가 될 수 있는 것으로 나타났다; 이것은 살포사이에 36초가 걸린 영국 동시대인 엘리자베스 여왕 계급보다 훨씬 빨랐다.독일군의 총기를 재장전하는 것이 빨랐던 반면, 영국 검사관들은 독일군의 반플래시 주의사항이 1917년 이후 영국 해군이 채택한 것보다 현저히 열악하다는 것을 발견했다. 비록 이것은 비단 주머니가 달린 영국 c에 비해 섬광 폭발에 훨씬 덜 취약한 황동 추진제 사건들에 의해 어느 정도 완화되었다.오르다이트. 전함 삭센과 뷔르템베르크를 위해 축조된 총은 프랑스와 벨기에를 점령한 프랑스와 벨기에의 해안포로서 서부전선의 장거리 중공포, 그리고 몇몇은 철도포로서 사용되었다. 이 총들은 랑거 맥스라고 불렸다.[16]

함정은 또 상단 갑판 측면에 각각 장갑 케이스마이트에 탑재된 15cm(5.9인치) SK L/45 신속발사포 16문의 보조배터리로 무장했다.이들 포는 어뢰정 방어용으로 총 2240발의 포탄이 공급됐다.이 총기는 목표물을 13,500m(4,300ft)까지 조준할 수 있으며, 1915년 개선된 후 사거리가 16,800m(55,100ft)까지 확장되었다.그 총들은 분당 5~7발의 지속적인 사격 속도를 가지고 있었다.포탄은 45.3kg(99.8lb)이었으며, 황동 카트리지에 13.7kg(31.2lb) RPC/12 추진제 전하를 탑재했다.총은 초속 835m(2,740ft/s)의 속도로 발사됐다.이 포탄들은 교체되기 전에 1,400여 발의 포탄을 발사할 것으로 예상되었다.바이에른과 바덴에도 800여 발이 공급된 8.8cm(3.5인치) SK L/45 플랙 건이 장착됐다.[10]이 총들은 MPL C/13 마운팅에 배치되었고, 이로 인해 우울증이 -10도, 고도 70도까지 올라갔다.이 총들은 9kg(19.8lb)의 포탄을 발사했고, 70도에서 9,150m(30,020ft)의 유효 천장을 가지고 있었다.[17][18]

바이에른급 선박은 당시 수도선박에서 관례처럼 60cm(24인치)의 수몰 어뢰관 5개로 무장했다.활에는 관이 하나, 각 측면에는 관이 두 개씩 달려 있었다.한 척에 총 20발의 어뢰가 실려 있었다.1917년 바이에른과 바덴이 모두 기뢰를 공격했을 때 발생한 피해로 어뢰관에 의한 구조적 취약점이 드러났고 두 선박 모두 측면관을 제거했다.[10]어뢰는 길이 9m(30ft)에 헥사나이트 탄두 210kg(463lb)을 탑재한 H8형이었다.어뢰는 35노트(65km/h; 40mph)의 속도로 설정했을 때 사거리가 8000m(8700yd)에 달했고, 28노트(52km/h; 32mph)의 감소 속도에서는 사거리가 1만5000m(1만6000yd)로 크게 늘었다.[19][20]

갑옷

보호 체계

바이에른급 배들은 당시의 독일 군함의 표준처럼 크룹의 강화 철갑옷으로 보호되었다.그들은 배의 가장 중요한 부분이 위치한 배의 중앙 성채에 350mm(14인치) 두께의 갑옷 벨트를 가지고 있었다.여기에는 탄약잡지와 기계공간이 포함되었다.벨트는 덜 중요한 영역에서 전방 200mm(7.9인치) 및 후방 170mm(6.7인치)로 축소되었다.활과 선미는 갑옷으로 전혀 보호받지 못했다.50mm(2인치) 두께의 어뢰 벌크헤드가 본체 벨트 뒤로 수 미터 떨어진 선체 길이를 달렸다.주갑판 두께는 대부분 60mm(2.4인치)로 선박의 중요한 부분을 덮은 부분의 두께는 100mm(3.9인치)로 늘렸다.[9]

앞쪽 콘닝 타워는 무거운 갑옷으로 보호되었다. 옆면은 400mm(16인치) 두께였고 지붕은 170mm 두께였다.후미 콘닝 타워는 장갑이 덜 잘 되어 있었고, 옆면 두께는 170mm에 불과했으며 지붕은 80mm(3.1인치)의 갑옷 판으로 덮여 있었다.주 배터리 건 포탑도 장갑이 심했는데, 포탑 옆면은 350mm 두께, 지붕은 200mm 두께였다.15cm의 포에는 170mm 두께의 갑옷이 달려 있었다. 포에는 포탄 파편으로부터 승무원을 보호하기 위해 80mm 두께의 방패가 달려 있었다.[9]

삭센의 갑옷 배치는 터빈보다 상당히 높은 디젤 엔진을 계획한 결과 약간 변형되었다.옆면 200mm 두께, 양끝 140mm 두께, 윗면 80mm 두께의 디젤 빙하가 더해졌다.그녀의 허리띠도 약간 변형되었는데, 30mm(1.2인치)는 앞쪽 200mm 두께의 구간을 지나 줄기까지 쭉 뻗어 있었다.[21]

건설

미완성 전함 뷔르템베르크(오른쪽)와 전후 함부르크의 맥켄센급 배틀크루이저프린츠 에이텔 프리드리히(Prinz Eitel Friedrich)는 1920년경.

그 수업에는 네 척의 배가 포함될 예정이었다.바이에른은 건설번호 590번으로 키엘에 있는 하왈츠베르케에 의해 건설되었다. 그녀는 1913년에 하울츠베르케에 의해 건설되었다. 그녀는 1915년 2월 18일에 발사되었고 1916년 7월 15일에 완공되었다.바덴은 단치히에 있는 시차우 조선소에 의해 913번 건설로 지어졌다.이 배는 1915년 10월 30일에 취항하여 1917년 3월 14일에 선단에 임관했다.삭센은 건설번호 210번으로 키엘의 게르마니아베르프트 선착장에 내려졌다.그녀는 1916년 11월 21일에 발사되었지만 완성되지는 않았다.[22]삭센은 완공된 지 9개월이 지난 시점이었다.[23]뷔르템베르크(Würtemberg)는 함부르크에 있는 AG 벌컨 조선소에 의해 건설되었으며, 건설번호 19번을 달고 있다.그녀는 1917년 6월 20일에 발사되었지만 그녀 역시 완성되지 못하고 1921년에 폐기되었다.[22]취소 당시 뷔르템베르크호는 완공된 지 약 12개월 후였다.[23]

배

시공자료
배 빌더 네임스케이크 눕다 시작됨 커미셔닝됨 운명
바이에른 주 하왈츠베르케, 키엘[10] 바이에른 주 1913년[24] 12월 22일 1915년[10] 2월 18일 1916년[10] 7월 15일 1919년[10] 6월 21일 Scapa Flow에서 Scuttled
바덴 단치히[10] 시차우베르케 바덴 1913년[24] 12월 20일 1915년[10] 10월 30일 1917년[10] 3월 14일 목표물로 침몰, 1921년[10] 8월
삭센 게르마니아베르프트, 키엘[10] 작센 1914년[25] 4월 15일 1916년[10] 11월 21일 완료 전 취소, 1921년[10] 폐기
뷔르템베르크 AG 벌컨, 함부르크[10] 뷔르템베르크 1915년[26] 1월 4일 1917년[10] 6월 20일

서비스 이력

1916년 8월 18~19일 비행대 정렬

1916년 8월 18~19일 함대 정렬 중, 프란츠 폰 히퍼 제독이 지휘하는 공해함대의 전투용 정찰대원이었던 I 정찰대는 베티의 전투용 전투용 호위대를 끌어내어 파괴하려는 시도로 해안 도시 선덜랜드에 폭격을 가할 예정이었다.몰트케와 폰 데르 탄은 주틀란트 전투 이후 아직 전투 상태에 남아 있는 유일한 독일 전투원 2명이었기 때문에, 작전을 위해 세 명의 드레드노트가 부대에 배치되었다.바이에른, 그리고 쾨니히급 2척의 선박 마크그라프와 그랜저 쿠르퓌르 1호.셰어 제독과 나머지 공해함대는 15척의 레게넌트를 가지고 뒤를 따라다니며 엄호할 것이다.[27]영국인들은 독일의 계획을 알고 있었고 그들을 만나기 위해 대함대를 정렬했다.14시 35분이 되자 셰어는 대함대의 접근에 대한 경고를 받았고, 쥬틀란드에서 확실히 근접전화가 이루어진 지 불과 11주 만에 대함대 전체를 교전시키려 하지 않자 병력을 돌려 독일 항구로 후퇴시켰다.[28]

알비온 작전

주요 기사:알비온 작전

1917년 9월 초, 독일이 러시아 리가 항을 정복한 데 이어 독일 해군은 여전히 리가 만을 보유하고 있던 러시아 해군을 철수시키기로 결정했다.이를 위해 제독스태브(해군 고등사령부)는 발트 섬 외셀, 특히 스워베 반도의 러시아 총기 전지를 점령하는 작전을 계획했다.[29]9월 18일, 외셀과 문섬을 함락하기 위한 육해공 합동작전에 대한 명령이 내려졌다. 주요 해군부대는 공해함대의 3전투비행단과 함께 주력함인 전투함 몰트케로 구성되었다.V사단은 쾨니히급 전함 4척을 포함시켰으며, 이때쯤 바이에른과 함께 증강되었다.VI사단은 5척의 카이저급 전함으로 구성되었다.경순양함 9척, 어뢰정 플로티야 3척, 기뢰전함 수십 척과 함께 전력은 300여 척에 달했고, 100여 척의 항공기와 6척의 제플린으로 지원받았다.침략군은 약 2만 4천 6백 명의 장교와 사병이었다.[30]독일군에 대항하는 것은 옛 러시아 선견지명자 슬라바와 세사레비치, 장갑 순양함 바얀, 마카로프 제독, 그리고 구축함 26척인 다이애나와 여러 척의 어뢰정과 포선이었다.외셀의 수비대는 1만 4천 명이었다.[31]

작전은 10월 12일 몰트케, 바이에른, 쾨니히스가 타가 만에서 러시아 해안 전지에 발포하기 시작하면서 시작되었다.동시에 카이져는 스워베 반도에 배터리를 장착했다; 목적은 문과 다궤 섬 사이의 해협을 확보하는 것이었다. 이것은 걸프만에 있는 러시아 선박들의 유일한 탈출 경로를 차단할 것이다.그랜저 쿠르퓌스트와 바이에른은 폭격 위치로 기동하던 중 기뢰를 공격했다. 전자의 피해는 미미했고, 배는 여전히 전투 중이었다.바이에른은 심각한 피해를 입었고, 임시 수리는 효과가 없었다.그 배는 수리를 위해 키엘로 철수해야 했다. 돌아오는 길은 19일이 걸렸다.[31]

1918년 4월 23-24일 비행대 정렬

진행 중인 바덴의 인식 도면

1917년 말, 공해함대는 영국과 노르웨이의 북해에서 경기로 반콘보이 급습하기 시작했다.10월 17일, 독일의 경비함 브루머와 브렘세는 구축함 한 쌍이 호위하는 12척의 선박을 요격하여 그것을 파괴했다. 겨우 3척의 수송선만이 탈출할 수 있었다.12월 12일, 네 척의 독일 구축함이 5척의 선박과 2척의 호위함을 요격하여 전멸시켰다.이 때문에 대함대 사령관 데이비드 비티 제독은 북해에서 호위함들을 보호하기 위해 여러 척의 전함과 전투함을 분리시켰다.[32]이것은 셰어 제독에게 그가 전쟁 내내 기다려온 기회, 즉 대함대의 일부를 고립시키고 제거할 수 있는 기회를 주었다.[33]

1918년 4월 23일 05:00 바이에른과 바덴을 포함한 전 공해함대는 호위무사 중 한 명을 요격할 목적으로 항구를 떠났다.영국인들이 이 작전을 배우지 못하도록 무선무선통행을 최소한으로 유지했다.4월 24일 05시 10분, 전투함 몰트케는 심각한 기계적인 문제를 겪었고 빌헬름스헤이븐으로 다시 견인되어야 했다.14시 10분까지 호송대는 아직 위치를 찾지 못했고, 그래서 셰어는 공해함대를 독일 해역으로 되돌렸다.사실, 4월 24일 항해하는 호위함은 없었다; 독일 해군 정보부는 항해 날짜를 하루 잘못 계산했다.[33]

빌헬름스헤이븐 폭동

주요 기사:빌헬름스헤이븐 폭동

1918년 10월 현재 전 공해함대의 사령관이 된 하이퍼 제독은 대함대와의 마지막 전투를 계획했다.해군참모총장인 라인하르트 셰어 제독은 10월 27일 이 계획을 승인했고, 작전은 30일로 정해졌다.[34]10월 29일 함대가 빌헬름스하벤에 집결하라는 명령을 받았을 때, 전쟁에 지친 선원들은 탈영하거나 공개적으로 그들의 명령을 거역하기 시작했다.전함 쾨니그, 크론프린츠, 마크그라프에 탑승한 선원들은 평화를 위해 시위를 벌였다.튀링겐에 탑승한 승무원들은 처음으로 공개적으로 반란을 일으켰고 헬골랜드와 카이세린도 이에 가담했다.[35]29일 저녁이 되자 항구에 있는 수십 척의 군함의 돛대에서 혁명의 붉은 깃발이 펄럭였다.그럼에도 불구하고 하이퍼는 그의 주력함인 바덴호에 승선해 마지막 회의를 열어 함대의 고위 장교들과 작전을 논의하기로 했다.다음날 아침, 그 폭동이 함대 행동을 허락하기에는 너무 멀리 간 것이 분명했다.반란을 진압하기 위한 시도로 그는 전투비행대 중 한 대에게 키엘로 출발할 것을 명령했다.[36]11월 5일까지, 쾨니히를 제외한 항구의 모든 전함에는 붉은 깃발이 게양되었지만, 11월 6일에는 선원 평의회에 의해서도 징발되었다.[37]

운명

주요 기사:Scapa Flow에서 독일 함대의 교란
A large light grey battleship tilts back in choppy water as it slowly sinks.
바이에른 침몰 스카파 플로우에서 선미퍼스트

1918년 11월 독일과의 휴전 이후, 대부분의 공해함대는 스카파 플로우의 영국 해군 기지에 수용될 예정이었다.[38]바이에른은 처음에는 그렇지 않았지만, 바이에른은 넘겨줄 배들 중 한 척에 이름을 올렸다.대신 영국이 완성이 될 것으로 믿었던 전투함 맥켄센이 요청됐다.맥켄슨이 아직 공사 중이라는 것이 연합군에 명백해지자 바덴은 그것을 교체하라는 명령을 받았다.[39]1918년 11월 21일, 루드비히 폰 라우터 후방 제독의 지휘를 받아, 마지막으로 독일 기지에서 출항했다.함대는 경 순양함 HMS 카디프와 랑데부한 뒤 스카파플로 항해를 위해 영국, 미국, 프랑스 군함 370여 척의 대규모 플라티야를 만났다.[40]바덴은 1918년 12월 14일 별도로 스카파 플로우에 도착했다.[41]

그 배들은 인턴을 할 때, 그들의 바지 블록을 제거함으로써 그들의 총들을 무력화시켰다.[39]그 함대는 궁극적으로 베르사유 조약을 생산한 협상 기간 동안 억류되어 있었다.영국이 6월 21일 독일 함정을 나포하려는 의도가 분명해졌는데, 이는 독일이 평화 조약을 체결할 수 있는 시한이었다.[d]이를 막기 위해 그는 기회가 닿는 대로 배를 뒤지기로 했다.6월 21일 아침 영국 함대는 스카파 플로우를 떠나 훈련 기동훈련을 실시했고, 11시 20분에 로이터는 이 명령을 함정에 전달했다.[42]바이에른은 14시 30분에 침몰했지만 바덴은 영국 경비대에 의해 좌초되었다. 그녀는 침몰되지 않은 유일한 수도선이었다.배덴은 재충전되고 철저한 조사를 받은 후 총포 목표물로 사용되었고, 마침내 1921년 8월 16일 포츠머스 남서쪽까지 가라앉았다.바이에른은 1934년 9월 1일 폐기를 위해 길러졌고 이듬해 로지스에서 헤어졌다.[10]

완성되지 않은 삭센과 뷔르템베르크 등은 베르사유 조약 제186조의 조건에 따라 독일 해군으로부터 침공되었다.삭센은 1920년에 킬 아스널에서 브레이크어들을 선적하기 위해 폐기로 팔렸다.뷔르템베르크(Würtemberg)는 이듬해 팔렸고, 함부르크에서 헤어졌다.[10]

메모들

각주

  1. ^ 모든 독일 선박은 잠정적인 이름으로 명령을 받았으며, 함대에 증편할 경우 서한을 부여받았으며, 노후 선박을 대체하려는 선박은 '에르사츠(선명)'로 명령했다.이러한 관행을 보여주는 예로는 더플링거급 전투함들이 있다: 선도함 SMS 더플링거함은 함대에 추가되는 것으로 간주되어 "K"로 명령을 받았고, 그녀의 자매인 뤼쯔우와 힌덴버그는 어사츠 카이세린 아우구스타와 어사츠 헤르타(Ersatz Herta)로 명령을 받았으며, 두 척의 노령 선박을 대체했다.참고: 그뢰너, 페이지 56.
  2. ^ 지엠으로 약칭되는 중심 높이(중력 중심 G—와 지엠으로 약칭되는 중심 M 사이의 거리)는 선박이 물 속에서 굴러가는 경향을 결정하는데, 지엠이 너무 낮으면 배가 심하게 굴러가거나 심지어 전복될 위험도 있다.
  3. ^ 독일 제국 해군 총 명칭에서 "SK"(슈넬라데카논)는 총이 빠른 발포라는 것을, L/45는 총의 길이를 나타낸다.이 경우 L/45포는 45구경(caliber)으로, 총통이 보어 직경의 45배라는 뜻이다.177페이지 그리머를 참조하십시오.
  4. ^ 이 무렵에는 본 로이터가 이 사실을 알고 있었는 지에 대해서는 약간의 다툼이 있기는 하지만 휴전협정은 6월 23일까지 연장되어 있었다.시드니 프레만틀 제독은 폰 라우터에게 20일 저녁 이 사실을 알렸다고 진술했지만 폰 로이터는 이 같은 사실을 몰랐다고 주장하고 있다.프레만틀의 주장에 대해서는 307페이지의 베넷을 참조하라.폰 라우터의 진술은 256페이지 헤르비히를 참조하라.

인용구

  1. ^ a b 호레, 70페이지.
  2. ^ a b c 프리드먼, 페이지 131.
  3. ^ a b 도슨, 페이지 97.
  4. ^ 도슨, 97-98페이지
  5. ^ 헤르비히, 페이지 77.
  6. ^ 헤르비히, 페이지 81.
  7. ^ 스터튼, 페이지 38.
  8. ^ 스터튼, 페이지 41.
  9. ^ a b c d e f 그뢰너, 페이지 28.
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t 그뢰너, 페이지 30.
  11. ^ 라이온 & 무어, 104페이지.
  12. ^ 그레거, 페이지 37.
  13. ^ 도슨, 페이지 98.
  14. ^ 프리드먼 131-133쪽
  15. ^ 슈말렌바흐, 페이지 79.
  16. ^ 프리드먼, 페이지 133.
  17. ^ 프리드먼, 페이지 143–144, 147.
  18. ^ 캠벨 & 시체 140페이지, 155페이지
  19. ^ 프리드먼, 페이지 339.
  20. ^ 캠벨 & 시체, 155 페이지
  21. ^ 도슨, 페이지 99.
  22. ^ a b 그뢰너, 28~30쪽
  23. ^ a b 헤르비히, 83쪽
  24. ^ a b 노텔만, 페이지 298.
  25. ^ 노텔만, 317페이지
  26. ^ 노텔만, 320페이지
  27. ^ 마시, 682페이지
  28. ^ 마시, 683페이지
  29. ^ 할펜, 페이지 213.
  30. ^ 할펜, 페이지 214–215.
  31. ^ a b 할펜, 페이지 215.
  32. ^ 마시, 747페이지
  33. ^ a b 마시, 748페이지
  34. ^ 타란트, 페이지 281–281.
  35. ^ 타란트, 페이지 281.
  36. ^ 우드맨, 237-238페이지.
  37. ^ 슈워츠, 페이지 48.
  38. ^ 타란트, 페이지 282.
  39. ^ a b 헤르비히, 페이지 255.
  40. ^ 허윅, 254–255 페이지.
  41. ^ 프레스턴, 85페이지
  42. ^ 허비히, 페이지 256.

참조

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추가 읽기

  • Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.