오딘급 해안방어선
Odin-class coastal defense ship 1902년 오딘이 경례를 하는 석판화 | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 이름 | 오딘급 |
| 연산자 |  독일 제국 해군 |
| 선행자 | 지그프리드급 |
| 성공자 | 없음 |
| 빌드됨 | 1893–1896 |
| 사용중 | 1896–1919 |
| 계획된 | 2 |
| 완료된 | 2 |
| 로스트 | 1 |
| 은퇴한 | 1 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 연안방어선 |
| 변위 | |
| 길이 | 79m(259ft 2인치) |
| 빔 | 15.20m(49ft 10인치) |
| 초안 | 5.61m(18.4ft) |
| 설치된 전원 | |
| 추진 | |
| 속도 | 15노트(28km/h; 17mph) |
| 범위 | 10노트(19km/h; 12mph)에서 2,240해리(4,240km/2,140mi) |
| 크루 |
|
| 무장을 | |
| 갑옷 | |
오딘 계급은 19세기 말 독일 카이슬리히 해병을 위해 건조된 해안 방어선 한 쌍이었다.클래스는 두 개의 배로 구성되었다.노르웨이의 신 오딘의 이름을 딴 오딘과 동명의 노르웨이의 신의 이름을 딴 에기르.이 배들은 이전의 지그프리드급 해안방어선과 매우 유사했으며, 때로는 한 등급의 선박으로 간주되기도 한다.
앞선 지그프리드급 배들처럼 1차 세계대전이 시작될 무렵에는 오딘과 에기르는 쓸모없게 되었다.그럼에도 불구하고, 그들은 1915년까지 여전히 그들의 주요 역할에 사용되었고, 그 때 그들은 현역에서 물러났다.그 배들은 전쟁이 끝날 때까지 다양한 부차적인 임무를 수행했다.1919년 6월 17일, 두 척의 배가 모두 해군 명부에서 타격되어 A호에게 팔렸다.함부르크에 있는 번스타인 컴퍼니.그 선박회사는 그 배들을 화물선으로 재건하도록 했다; 오딘은 1935년에 폐선될 때까지 이 임무를 수행했지만, 에기르는 1929년에 우연히 고틀란트 섬의 칼쇼 등대 근처에 착륙했고, 완전한 손실로 판명되었다.
디자인
1880년대 후반, 독일 카이세를리히 해군은 제한된 해군 예산에 직면하여 어떤 종류의 수도선을 건설할 것인가에 대한 문제를 고심했다(해군 지출에 대한 의회의 반대와 카이저 빌헬름 운하의 준설 비용에 대한 반대).General Leo von Caprivi, the new Chef der Admiralität (Chief of the Admiralty), requested a series of design proposals, which ranged in size from small 2,500-long-ton (2,500 t) coastal defense ships armed with a battery of two 21 cm (8.3 in) guns to heavily-armed 9,800-long-ton (10,000 t) ocean-going battleships equipped with seven 30.5 cm (12 in)총. 라이히스타그(임페리얼 다이어트)의 해군 반대자들조차 그러한 함정이 필요하다는 데 동의했기 때문에 카프리비는 10척의 해안 방어선을 운하 입구를 지키라고 명령했다.초창기 디자인인 시그프리드 등급은 가장 작은 제안서에 기초했지만 세 번째 메인 배터리 건을 추가하기 위해 규모를 늘렸는데, 그 용량은 21cm에서 24cm(9.4인치)로 늘어났다.독일 해군 이론가들은 여전히 종방향 사격 능력을 필요로 하는 격추 공격을 선호하고 있기 때문에 이 총들 중 두 발이 차폐된 바베트를 나란히 앞으로 운반되었다.[1]
1892년 다음 함선들에게 카프리비의 프로그램을 완성하라는 명령이 내려질 무렵, 해군 이론가들은 엔드온 공격에서 벗어나 무거운 측면을 필요로 하는 전통적인 라인 어헤드 전술로 옮겨갔다.동시에 독일 해군은 이러한 진화를 해군 사고에 반영하는 브란덴부르크급 전함을 건조하기 시작했다.카프리비는 1889년 사임했고, 카이저 빌헬름 2세의 독일 해군 지휘구조 개편에 따라, 프리드리히 폰 홀만 라이히스마린암트(RMA) 국무장관이 현재 해군 건설을 통제하고 있었다.홀만은 오딘 클래스가 되기 위한 것을 좀 더 전통적인 사전 준비로 재설계하자는 제안을 고려했다. 즉, 4번째 24cm의 총이 추가될 것이지만, 개별적인 바베트보다는, 총들이 한 쌍의 쌍의 쌍둥이 총포 터렛으로, 한 쌍은 앞으로 그리고 한 쌍은 후방으로 운반될 것이다.전체 길이 벨트 갑옷은 추가 총의 무게를 상쇄하기 위해 장갑 횡방향 벌크헤드로 덮인 짧은 벨트로 축소될 것이다.같은 수준의 보호를 위해 강철을 덜 사용할 수 있기 때문에 무게를 줄이기 위해 더 효과적인 새 크럽 갑옷이 사용될 것이다.[2]
RMA는 처음에 제국군이 허가한 10척의 배를 완성하기 위해 4척의 배를 건조할 계획이었다.그러나 브란덴부르크의 가격이 예상보다 25퍼센트 높은 것으로 밝혀지면서 이 제안은 수포로 돌아갔다.그 결과, 7, 8척의 해안 방어선인 오딘과 에기르함은 수정된 갑옷 배치를 통합한 지그프리드 설계의 변형판과 함께, 군용 마스트 설치, 반토르페도 그물 누락을 포함한 다른 사소한 변경사항들을 적용하게 되었다.잠정적으로 W와 X로 명명된 9번째와 10번째 선박은 1893–1894년 예산 연도에 예정되어 있었으나 라이히스타그에 의해 거절당했다.[3]
일반적 특성
오딘급 선박은 수면에서 76.40m(250ft 8in)의 길이와 79m(259ft 2in)의 길이였다.그들은 15.20m(49ft 10인치)의 빔과 5.61m(18ft 5인치)의 드래프트와 5.47m(17ft 11인치)의 후방을 가졌다.앞의 지그프리드 계급과 마찬가지로 오딘과 에기르는 각각 1901~1903년과 1903~1904년 사이에 실질적으로 재건되었다.선체는 수면에서 84.80m(278ft 3인치)와 86.15m(282ft 8인치)로 다소 길어졌다.빔도 15.40m(50ft 6인치)로 약간 늘었다.전진 드래프트는 5.59m(18ft 4인치)로 약간 줄어든 반면 후발 드래프트는 5.49m(18ft)로 약간 늘었다.두 선박의 설계 배수량은 3,550 미터톤(3,490 톤), 최대 무게는 2,754 t(2,711 톤)이었다.재건 후 배수량은 설계한 4,100t(4,000t)으로 늘렸고, 오딘은 최대 4,376t(4,307t), 에기르는 4,292t(4,224t)으로 늘어났다.[4]
오딘과 에기르는 지그프리드급 선박과 동일한 가로·세로강 프레임 구조를 사용했다.이 배들은 8개의 방수실과 이중 바닥이 있어 선체 길이의 약 60%를 차지하고 있었다.지그프리츠호에서와 마찬가지로 배들이 길어질 때 9번째 방수함이 추가되었다.그들의 선체는 뚜렷한 종괴를 특징으로 했다.그 배들은 좋은 배라고 묘사되었다; 그들은 부드러운 움직임을 가지고 있었고 조타수로부터의 명령에 매우 민감했다.하지만 이 배들은 거친 바다에서 상당한 속도를 잃었다.이 배에는 20명의 장교와 256명의 사병들이 타고 있었으며, 기함 역할을 할 때는 6명의 사병과 22명의 사병들이 추가로 타고 있었다.재장착으로 승무원 요건이 증가하여 31명의 추가 선원이 필요하게 되었고, 추가적으로 주력인 승무원은 9명의 장교와 34명으로 늘어났다.이 배들은 피켓 보트 1척, 피켓 보트 1척, 핀셋 1척, 커터 2척, 요울 1척, 딩기 1척 등 다수의 소형 보트를 실었다.[5]
추진
오딘과 에기르는 시그프리트에 있던 것과 동일한 추진 시스템을 갖추고 있었는데, 각각 엔진실에 3기통 3중 확장 엔진 2세트를 갖추고 있었다.이들 엔진은 지름이 3.50m(11ft 6인치)인 3개의 블레이드 스크류 한 쌍을 구동했다.오딘은 8개의 해양형 보일러를 가지고 있었고, 에기르의 엔진은 8개의 가스로프트 보일러에 의해 구동되었다.[5]선박들은 최대 속도가 비슷한 오딘이 14.4노트(26.7km/h; 16.6mph)로 설계속도 15노트(28km/h; 17mph)보다 다소 느렸고 에기르는 15.1노트(28.0km/h; 17.4mph)로 다소 빨랐다.엔진 정격은 4,800마력(3,600kW)으로 평가됐지만 시험에서는 오딘이 4,650ihp(3,470kW)에 그쳤고 에기르는 5,129ihp(3,825kW)에 달했다.[4]
오딘은 67볼트에서 29~26킬로와트 사이의 발전기를 제공하는 3개의 발전기를 가지고 있었고, 에기르에는 120볼트에서 243~250kW의 발전기를 제공하는 6개의 발전기를 갖추고 있었다.발전기의 수가 증가했기 때문에 에기르는 "전기 안나" ("전기 안나")[5]라는 별명을 얻었다.선박들은 최대 270t(장거리 270t, 단거리 300t)의 석탄을 저장해 시속 10노트의 순항속도로 2,200해리(4,100km, 2,500mi)의 항해를 가능케 했다.재장착 후 연료 벙커지는 석탄 370t(장기 360t, 단기 410t)으로 늘어났다.이로써 10노트의 속도로 항행거리가 3000nmi(5600km, 3500mi)로 늘어났다.1909년 이후에는 연료유 100t(98t)을 저장할 수 있는 용량이 추가되었다.[4]
무장을
함정의 1차 무장은 24cm(9.4인치) K L/35포 3발이었다.[5]그런 대형 총기에는 매우 이례적인 배열로, 그 중 2개는 MPL C/88 바베트 한 쌍에 나란히 나란히 장착되었고, 3번째 것은 하나의 바베트 뒤쪽에 장착되었다.총은 중심선의 양쪽으로 150도를 훈련할 수 있으며, -4도까지 누르고 25도까지 상승할 수 있다.이를 통해 최대 13,000m(14,000yd)의 범위가 가능해졌다.[6]포탄에는 탄약 174발, 즉 포탄 1발당 58발의 탄약이 보관돼 있었다.[5]그 총들은 분당 2발의 포탄을 발사했다.1895년의 갑옷 천공용 포탄 설계는 무게가 140kg(310lb)이었다.[6]
이 배들은 또 2차전지인 8.8cm(3.46인치) SK L/30 10여 발의 탄약 2500발을 탑재했다.[5]8.8cm 포는 10kg(22lb)의 발사체를 590m/s(1,900ft/s)의 입마 속도로 발사했다.그 총들은 분당 약 15발의 화력을 유지할 수 있다.[7]이 배들에는 45cm(18인치)짜리 어뢰관 3개도 설치돼 있었다.두 개는 물 회전 산 위쪽에 측면으로 배치되었고 세 번째는 뱃머리에 잠겼다.어뢰관에는 총 8개의 어뢰가 공급됐다.[5]
갑옷
이 배들은 앞의 지그프리드급에서와 마찬가지로 유사한 크루프 복합강과 티크 갑옷 보호 체계를 사용했다.주력 장갑벨트의 상부는 함정의 바이탈이 위치한 함정의 중앙 성채에 220mm(8.7인치) 두께였다.그 뒤에는 180mm(7.1인치)의 티크가 있어 총 두께가 400mm(16인치)나 됐다.활과 후미에는 무방비 상태였다.벨트 중앙 부분의 두께가 120 mm (4.7 in)로 감소하였지만, 하부는 유사한 패턴의 강철 갑옷 분포를 따랐다.주갑판은 두께가 50mm에서 70mm 사이였고, 배의 더 중요한 부분은 두꺼운 갑옷으로 덮여 있었다.콘닝 타워 지붕은 두께가 30mm(1.2인치), 측면은 120mm(4.7인치)이었다.주 배터리의 바베트와 2차 총의 큐폴라 바베트는 두께가 30~200mm(1.2~7.9인치)이며, 티크는 200mm(7.9인치)로 뒷받침된다.[5]
클래스 내 선박
| 선박명 | 커미셔닝됨 | 해체됨 | 운명 |
|---|---|---|---|
| 오딘 | 1896년 9월 22일 | 1915년 8월 31일 | 1935년 고철용으로 판매됨 |
| 에기르 | 1896년 10월 15일 | 1916년 1월 14일 | 파괴된, 1929년 12월 8일 |
서비스 이력
오딘과 에기르는 그들이 의도한 역할에서 제한된 서비스만을 보았다.20세기 첫 10년 동안의 수도선박 건설에서의 혁명은 이 배들을 빠르게 쓸모없게 만들었다.1908년 3월 27일 통과된 제2해군법은 모든 수도선의 수명을 25년에서 20년으로 줄였다.이는 오딘급 선박이 여러 척과 함께 가능한 한 빨리 교체를 해야 한다는 것을 의미했다.[8]오딘과 에기르는 각각 카이저급 전함 쾨니그 알베르트와 프린츠레젠트 루이트폴드로 대체되었다.[9]
신형 전함은 공격작전을 위한 것이었기 때문에, 오딘 계급은 해안 방어 임무를 위해 여전히 유지되었다.이 배들은 제1차 세계대전이 시작될 때까지 이 자격으로 복무했으며, 1915년에 지그프리드 계급의 이복 누이들과 함께 현역에서 철수했다.그녀가 전투 임무에서 물러난 후, 오딘은 빌헬름스헤이븐에서 입찰자로 일했다.그녀는 1919년 12월 6일 해군 명부에서 타격받아 A씨에게 팔렸다.함부르크에 본사를 둔 선박회사 번스타인.1922년까지 이 배는 화물선으로 재건되었고, 그녀는 1935년에 폐선될 때까지 이 임무를 수행했다.[4]
에기르 역시 그곳에서 병영선을 지냈으나 해안 방어 임무에서 물러난 후 빌헬름스하벤에 주둔했다.그녀는 1919년 6월 17일 해군 명단에서 제외되었고 A에게도 팔렸다.화물선으로 사용하기 위한 번스타인 회사.1929년 12월 8일, 그 배는 스웨덴의 고틀란드 섬에 있는 칼쇼 등대를 이륙시켰다.그 상황은 돌이킬 수 없는 것으로 판명되었다.그녀의 활장식은 현재 라보 해군 기념관에 전시되어 있다.[4]
각주
참조
- DiGiulian, Tony (26 November 2007). "Germany 24 cm/35 (9.4") SK L/35". NavWeaps.com. Retrieved 12 June 2009.
- DiGiulian, Tony (22 March 2007). "German 8.8 cm/30 (3.46") SK L/30 8.8 cm/30 (3.46") Ubts L/30". NavWeaps.com. Retrieved 5 June 2009.
- Dodson, Aidan (2016). The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One: Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of All Nations; An Illustrated Directory. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 1)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 6)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
