야마토급 전함

Yamato-class battleship
1941년 재판을 받고 있는 야마토
수업개요
이름.야마토급
빌더즈
연산자 일본 제국 해군
앞에
승계인A-150반(예정)
하위 클래스2 (시나노- 및 797호급)
비용.250,000,897엔[1]
지었다.1937–1942
취역중1941–1945
계획된5
완료된3척 (전함 2척, 항공모함 1척 전환)
취소된2(1개의 하위 클래스)
잃다3
일반적인 특성(구축됨)
유형전함
변위
길이
대들보들38.9m (127 ft 7 in)[2]
드라우트10.4m (34ft)
설치전원
추진력축 4개, 증기 터빈 4개
스피드27노트(50km/h/31mph)[2]
범위16노트(30km/h/18mph)[2]에서 7,200nmi(13,300km/8,300mi)
보배2,767[4]
무장
갑옷
  • 주 포탑면[5] 650mm (26인치)
  • 410mm(16인치) 사이드아머(시나노, 111호 400mm(16인치) 예정),[5] 20도 경사
  • 200mm (8in) 장갑갑판 (75%)
  • 230mm (9in) 장갑갑판 (25%)[5]
항공기 운반

야마토급 전함()은 일본 제국 해군의 大和型戦艦급 전함으로, 제2차 세계 대전에 이르기까지 건조되어 설계대로 완성된 전함입니다.1940년에 건조된 세 번째 선체는 건조 중에 항공모함인 시나노로 개조되었습니다.

완성된 전함은 72,000톤(73,000톤)에 달하는 긴 무게를 가득 싣고 건조된 전함 중 가장 무거웠습니다.이 클래스는 군함에 장착된 가장 큰 해군 포를 운반했습니다. 각각 42km (26마일) 상공에서 1,460kg (3,220lb) 포탄을 발사할 수 있는 9개의 460mm (18.1인치) 해군 포.

미군 잠수함과 항공모함의 위협으로 야마토와 무사시는 대부분의 경력을 브루나이, 트룩, 쿠레의 해군기지에서 보내며 미군의 일본 기지 공습에 대응하기 위해 여러 차례 배치되었습니다.

1944년 10월 레이테만 해전에 참가하던 무사시함, 1944년 11월 요코스카에서 구레로 가던 시나노함, 1945년 4월 텐고 작전의 일환으로 일본에서 오키나와로 가던 중 공습으로 야마토함 등 3척 모두 미 해군에 의해 침몰했습니다.

배경

야마토급 전함의 설계는 일본 정부 내의 팽창주의 움직임, 일본 산업력, 그리고 잠재적인 적들을 위협할 수 있을 만큼 강력한 함대의 필요성에 의해 형성되었습니다.[6]가장 중요한 것은, 일본 해군이 전투를 벌여 단 하나의 결정적인 해군 행동으로 승리하는 제2차 세계 대전 이전에 일본 제국 해군에 의해 채택된 해군 전략인 간타이 케센 또는 결정적인 전투 교리의 형태로, 후자입니다.[7]

무사시, 1942년 8월, 뱃머리에서 떼어냄

제1차 세계 대전이 끝난 후, 미국, 영국, 일본 제국 해군을 포함한 많은 해군들은 전쟁 중에 시작된 건조 계획을 계속하고 확장했습니다.이 프로그램들과 관련된 막대한 비용은 그들의 정부 지도자들이 군축 회의를 시작하도록 압력을 가했습니다.1921년 7월 8일, 미국의 국무장관 Charles Evans Hughes는 프랑스, 이탈리아, 일본, 그리고 영국과 같은 다른 주요 해양 강대국들의 대표단들을 워싱턴 D.C.로 와서 해군 무기 경쟁의 가능한 종식에 대해 논의하도록 초대했습니다.이어진 워싱턴 해군 회의는 워싱턴 해군 조약의 결과로 이어졌습니다.다른 많은 조항들과 함께, 그것은 미래의 모든 전함들을 표준 배수량 35,000톤 (35,562톤; 39,200톤)과 최대 포구경 16인치 (406mm)로 제한했습니다.또한 5개국은 10년 동안 더 많은 자본선을 건조하지 않을 것이며 적어도 20년이 될 때까지 조약에서 살아남은 어떤 배도 대체하지 않을 것이라고 합의했습니다.[8][9]

1930년대에 일본 정부는 극단적 민족주의적 군사주의로 전환하기 시작했습니다.[10]이 운동은 태평양과 동남아시아의 많은 부분을 포함하는 일본 제국의 확장을 요구했습니다.중국에서 미드웨이 섬까지 3,000마일(4,800km)에 이르는 제국을 유지하기 위해서는 영토를 지속적으로 통제할 수 있는 대규모 함대가 필요했습니다.[11]야마토급 이전에 건조된 일본의 전함들은 워싱턴 조약으로 더 이상 완성되지 못했기 때문에 1921년 이전에 완성되었지만, 1930년대에 모두 재건되거나 상당히 현대화되었습니다.[12]이러한 근대화는 무엇보다도 일본인들이 제국을 정복하고 방어하기 위해 사용하고자 했던 추가적인 속도와 화력을 포함했습니다.[13]일본은 1934년 묵덴사변을 이유로 국제연맹에서 탈퇴했을 때, 모든 조약상의 의무를 포기하여 [14]다른 해양 강대국들보다 더 큰 군함을 만들 수 있게 되었습니다.[15]

태평양과 동남아시아의 자원 생산 식민지를 획득하려는 일본의 의도는 미국과의 대립으로 이어질 가능성이 [16]높으므로 미국은 일본의 잠재적인 적이 되었습니다.전 세계 산업생산의 32.2%가 일본의 3.5%[17]에 비해 미국이 일본보다 상당히 높은 산업력을 보유하고 있었습니다.게다가, 미국 의회의 몇몇 주요 의원들은 "해군 경쟁에서 일본을 3대 1로 이기겠다"고 약속했습니다.[18]결과적으로, 일본의 산업 생산이 미국의 산업력과 경쟁할 수 없게 되자,[6] 일본의 선박 설계자들은 미국 해군의 그것들의 그것들보다 개별적으로 더 우수한 새로운 전함들에 대한 계획을 개별적으로 개발했습니다.[19]이러한 각 전함은 동시에 여러 척의 적국 수도선과 교전할 수 있게 되어, 전함 건조에 미국만큼의 산업적 노력을 들일 필요가 없게 됩니다.[6]

설계.

무사시의 다리

새로운 종류의 전함에 대한 예비 연구는 일본이 국제 연맹에서 탈퇴하고 워싱턴과 런던의 해군 조약을 포기한 이후 시작되었습니다; 1934년부터 1936년까지 24개의 초기 설계가 제시되었습니다.이러한 초기 계획들은 무장, 추진력, 지구력, 갑옷 등에서 매우 다양했습니다.주 포대는 460mm (18.1인치)와 406mm (16인치) 사이에서 변동이 있었고, 보조 포대는 155mm (6.1인치), 127mm (5인치), 25mm (1인치)의 다양한 숫자로 구성되었습니다.대부분의 설계에서 추진력은 하이브리드 디젤-터빈 조합이었지만, 한 가지는 디젤에만 의존했고 다른 한 가지는 터빈에만 의존했습니다.다양한 설계의 최대 범위는 설계 A-140-J에서2 6,000 해리(11,000 km; 6,900 mi)에서 설계 A-140A와 A-140-B에서2 최고 9,200 nmi(17,000 km; 10,600 mi) 사이였으며, 속도는 18노트(33 km/h; 21 mph)였습니다.갑옷은 406mm 포의 사격으로부터 보호하는 것과 460mm 포에 대한 충분한 보호를 제공하는 것 사이에 다양했습니다.[20]

이것들이 검토된 후, A-140-F와3 A-140-F라는4, 원래의 24개 중 2개가 가능한 것으로 최종 확정되었습니다.주로 16노트(30km/h/18mph)에서 4,900nmi(9,100km/5,600mi)와 7,200nmi(13,300km/8,300mi)의 범위에서 차이가 있으며, 1936년 7월 20일에 완료된 최종 예비 연구의 형성에 사용되었습니다.1937년 3월, 후쿠다 게이지(福田 게이지) 제독이 최종적으로 설계를 제안했고,[21][22] 최종적으로 7,200nmmi의 범위가 결정되었고, 하이브리드 디젤 터빈 추진은 터빈을 선호하여 포기되었습니다.디젤 엔진은 잠수함 연선 타이게이에 탑재된 엔진의 문제로 인해 설계에서 제외되었습니다.[21]새 전함에 탑재될 엔진과 유사한 엔진은 "근본적인 설계상의 결함"으로 인해 엔진을 계속 작동시키기 위해 "대규모 수리 및 유지보수 노력"[23]이 필요했습니다.[23]또한 엔진이 완전히 고장나면 제안된 디젤 엔진룸과 부속 기계 공간을 보호하는 200mm (7.9인치) 장갑 성채 데크 루프가 엔진을 제거하고 교체하는 것을 심각하게 방해합니다.[24]

최종 설계는 표준 배수량 64,000 롱톤(65,000톤)과 만재 배수량 69,988 롱톤(71,111톤)을 요구하는 것으로,[25] 클래스의 선박은 설계된 것 중 가장 큰 전함이며, 지금까지 건조된 것 중 가장 큰 전함입니다.디자인은 460mm 함포 9문을 주 무장하고, 3문 포탑 3문을 장착하는 것을 요구했는데, 각각의 포탑은 1930년대 구축함보다 무게가 더 나갔습니다.[22]이 설계안은 전함보다는 항공모함 건조를 주장하는 해군 비행사들의 반대에 [26]부딪혀 일본 해군 고등사령부에 의해 신속하게 승인되었습니다.[27][A 1]모두 5척의 야마토급 전함이 계획되어 있었습니다.[6]

선박들

1943년 트룩 제도 앞바다에 정박한 야마토와 무사시

1937년에 5척의 야마토급 함선이 계획되었지만, 2척의 전함과 개조된 항공모함 등 3척만이 완성되었습니다.세 척 모두 미국 정보당국자들이 자신들의 존재와 제원을 알지 못하도록 극비리에 건조되었습니다.[6] 실제로 미 해군 정보국은 1942년 말에야 야마토와 무사시를 이름으로 알게 되었습니다.이 초기에, 클래스의 사양에 대한 그들의 가정은 상당히 빗나갔습니다; 그들의 길이에 대해서는 정확했지만, 클래스는 110 ft(34 m)의 빔을 가진 것으로 주어졌습니다 – 실제로는 약 127 ft(39 m)이고 40,000 ~ 57,000 톤(실제로는 69,000 톤)이었습니다.또한 야마토급의 주력 무장은 야마토 함재 4개월 후인 1945년 7월 말까지 16발(410mm) 포 9문으로 주어졌습니다.[28][29]제인스 파이팅 선박과 서방 언론도 선박의 제원을 잘못 보도했습니다.1944년 9월 제인스 전투함은 야마토와 무사시의 배수량을 45,000톤으로 기재했습니다.[30]마찬가지로 뉴욕타임스와 AP통신 모두 두 선박이 30노트의 속력으로 4만5천톤을 이탈했다고 보도했고,[31] 1945년 4월 야마토함 침몰 이후에도 타임스오브런던은 계속해서 4만5천톤을 배수량으로 줬습니다.[32]그럼에도 불구하고, 이 배들의 존재와 그들이 해군 조약을 위반한 것으로 추정되는 것은 60,500톤급 몬태나급 전함의 설계에 있어 미국 해군 기술자들에게 큰 영향을 미쳤지만, 야마토급 전함들에 대항하기 위해 특별히 설계된 것은 아니었습니다.[33]

시공자료
이름. 동명이인 빌더 눕혀짐 런칭 커미티드 운명.
야마토 야마토 국 (대화합) 쿠레 해군 무기고 1937년 11월 4일 1940년8월8일 1941년 12월 16일 1945년 4월 7일 텐고 작전 중 항공기에 의해 침몰
무사시 무사시 국 미쓰비시 중공업 나가사키 1938년 3월 29일 1940년11월1일 1942년8월5일 1944년 10월 24일 시부얀 해 전투 중 항공기에 의해 침몰
시나노 시나노 국 요코스카 해군 무기고 1940년 5월 4일 1944년10월8일 1944년11월19일 1942년 7월 항공모함으로 개조; 1944년 11월 28일 USS 아처피쉬에 의해 어뢰에 격침됨
군함 번호 111 — 쿠레 해군 무기고 1940년11월7일 — — 1942년 3월 30% 완료 시 취소, 제자리 폐기
군함 번호 797 — — 계획 수립 중 취소됨

야마토

주요 기사 : 일본 전함 야마토
1941년 재판 중인 야마토

야마토는 1937년 3월에 주문되었고, 1937년 11월 4일에 건조되었고, 1940년 8월 8일에 진수되었고, 1941년 12월 16일에 취역했습니다.[22]1942년 5월 27일 야마모토 이소로쿠 제독에 의해 함선이 "작동 가능"한 것으로 간주될 때까지 훈련을 받았습니다.[22]제1전함사단에 입대한 야마토는 1942년 6월 미드웨이 해전에서 일본 연합함대의 주력함대로 활약했지만, 전투 중에는 적군과 교전하지 않았습니다.[34]이후 2년간은 트루크와 쿠레 해군 기지 사이에서 간헐적으로 보내졌으며, 그녀의 자매함 무사시가 야마토를 대신하여 연합함대의 기함이 되었습니다.[22]이 기간 동안 야마토는 제1전함사단의 일원으로서 일본의 섬 기지에 대한 미국의 항공모함 공격에 대응하기 위해 여러 차례 배치되었습니다.1943년 12월 25일, 그녀는 USS 스케이트의 손에 의해 심각한 어뢰 손상을 입었고 수리와 구조 개선을 위해 쿠레로 돌아갈 수 밖에 없었습니다.[22]

1944년, 대대적인 대공 및 2차 포대의 업그레이드에 따라, 야마토는 필리핀 해전에서 제2함대에 합류하여 일본 항공모함사단의 호위를 맡았습니다.[35]1944년 10월, 타케오 쿠리타 부제독의 레이테 만 전투를 위한 센터 포스의 일부로서, 그녀는 적함에 대해 해군 포병을 사용하여 히어만의 어뢰에 의해 강제로 쫓겨나기 전까지 미국 호위 항공모함 감비어 베이와 구축함 존스턴을 침몰시키는 것을 도왔고, 이것이 그녀를 전투에서 빠지게 했습니다.[36]1945년 3월 쿠레에서 가벼운 손상을 입은 그 배는 작전을 준비하기 위해 다시 무장되었습니다.[22]야마토는 오키나와 전투에 참전한 일본군을 구호하기 위해 그녀의 거포를 사용하기 위해 보내진 텐고 작전의 일환으로 자살 임무에 고의적으로 지출되었습니다.그녀는 1945년 4월 7일 386대의 미국 항공모함에 의해 항로 도중 침몰하여 결코 가까이 오지 않았습니다.10발의 어뢰와 7발의 폭탄 공격을 받은 후, 그녀는 전복되었고, 2,700명의 부제독 이토 세이이치를 포함한 2,498명의 승무원을 데리고 갔습니다.[29]야마토 침몰은 미국의 중대한 승리로 여겨졌고, 뉴욕 타임즈의 군사 편집장인 핸슨 W. 볼드윈은 "새로운 일본 전함 야마토의 침몰은...필요하다면 공중과 해상에서 일본의 치명적인 약점을 보여주는 놀라운 증거입니다."[37]

무사시

주요 기사 : 일본 전함 무사시
1944년 10월 브루나이를 출발한 무사시

1937년 3월, 1938년 3월 29일, 1940년 11월 1일에 진수되어 1942년 8월 5일에 취역.1942년 9월부터 12월까지 그녀는 하시라지마에서 지상 및 공중전 훈련에 참가했습니다.1943년 2월 11일, 무사시는 자매함인 야마토함을 연합함대의 기함으로 함락시켰습니다.1944년 7월까지 무사시는 트루크, 요코스카, 브루나이, 쿠레의 해군 기지를 오갔습니다.1944년 3월 29일, 그녀는 미국 잠수함 튜니가 발사한 어뢰에 의해 활 근처에서 중간 정도의 손상을 입었습니다.1944년 4월 수리와 재장착을 거쳐 오키나와에 있는 제1전함사단에 입대했다.[38]

1944년 6월, 제2함대의 일부로서, 이 배는 필리핀 해전 동안 일본 항공모함을 호위했습니다.[38]1944년 10월, 레이테 만 전투에서 쿠리타 다케오 제독의 중부군의 일부로 브루나이를 떠났습니다.[39]무사시는 10월 24일 시부얀 해 전투 중에 침몰하여 17개의 폭탄과 19개의 어뢰를 맞았으며, 2,399명의 선원 중 1,023명을 잃었습니다.[40]

시나노

주요 기사 : 일본 항공모함 시나노
시나노 1944년 11월

원래 군함 번호 110번이었던 시나노는 약간 변형된 디자인이지만 야마토급의 세 번째 멤버로 배치되었습니다.허리띠, 갑판, 포탑 등 대부분의 원래 갑옷 가치가 약간 떨어졌습니다.이와 같은 무게 절감은 소방 및 감시 위치에 대한 보호 기능을 추가하는 등 다른 영역에서 개선이 이루어질 수 있음을 의미했습니다.또한, 처음 두 대의 야마토의 12.7 cm (5.0 인치) 2차 무장은 10 cm (3.9 인치)/65 구경 98형으로 대체되었습니다.더 작았지만, 이 총은 127mm보다 훨씬 더 우수했고, 입마개 속도, 최대 사거리, 대공 천장, 사격 속도가 훨씬 뛰어났습니다.[41]

1942년 6월, 일본이 미드웨이에서 패배하면서 시나노의 건조는 중단되었고, 선체는 점차 항공모함으로 재건되었습니다.[42]그녀는 다른 항공사들의 항공 함대를 나르고 수리하고 보충할 수 있는 64,800톤의 지원 선박으로 설계되었습니다.[43][44]1945년 초에 취역할 예정이었지만,[45] 필리핀 해전 이후 건조가 가속화되어 1944년 10월 5일에 시나노 호가 진수되었고, 한 달이 조금 지난 11월 19일에 취역했습니다.[46]시나노는 9일 후 요코스카를 떠나 쿠레로 향했습니다.11월 29일 이른 아침, 시나노는 USS 아처피쉬로부터 4발의 어뢰를 맞았습니다.[42]피해는 감당할 수 있을 것 같았지만, 홍수 통제가 제대로 되지 않아 배는 우현으로 기울었습니다.정오가 되기 직전, 그녀는 전복되어 가라앉았고, 2,400명의 선원 중 1,435명을 데리고 갔습니다.[42]현재까지 시나노는 잠수함에 의해 침몰된 가장 큰 해군 함정입니다.[47][48]

군함 번호 111번, 797번

군함 제111호는 야마토급의 네 번째 멤버이자 시나노급의 개량을 포함한 두 번째 함선으로 계획되었습니다.배의 용골은 1940년 8월 야마토함의 진수 이후 설치되었고, 건조는 1941년 12월까지 계속되었는데, 이때 일본인들은 야심찬 수도 선박 건조 계획에 의문을 제기하기 시작했습니다. 전쟁이 다가오면서 배를 만드는 데 필수적인 자원을 얻기가 더 어려워졌습니다.이에 따라 1942년 제4함의 선체가 해체되어 폐기되었고, 이에 따라 이세와 휴가는 하이브리드 전함/항공모함으로 개조되었습니다.[49][50][A 2]

다섯 번째 함선인 군함 797호는 개량형 시나노로 계획되었으나 결코 좌초되지 않았습니다.797호는 추가적인 100mm 포를 사용하기 위해 155mm 포탑 2개를 제거했습니다.야마토는 결국 1944년에 이와 비슷한 형태로 개조되었습니다.[51]

사양서

군비

1차 무장

구레의 '야마토 박물관'에서 배 모형에 그려진 야마토의 좌현 대공무장.

야마토급 전함은 46cm/45구경 94형 해군포를 장착한 3문 포탑 3문으로 구성된 1차 무장을 갖추고 있었지만,[6] 공식적으로는 40cm/45구경 94형으로[52] 지정되어 있었지만, 군함에 장착된 함포 중에서는 가장 큰 것이었습니다.[53]각 포의 길이는 21.13 미터(69.3 피트), 무게는 147.3 미터(145.0 톤)였으며 분당 1 ½에서 2 포탄의 속도로 1,460 킬로그램(3,220 lb)의 갑옷을 관통하는 포탄과 1,360 킬로그램(3,000 lb)의 높은 폭발 포탄을 42.0 킬로미터(26.1 마일)까지 발사할 수 있었습니다.

주포는 또한 1,360 kg (3,000 lb)의 3 시키츠 û조단 ("공통 3형") 대공 포탄을 발사할 수 있었습니다.포탄이 얼마나 멀리 폭발하는지 설정하기 위해 타임퓨즈가 사용되었습니다(일반적으로 1,100 yd 거리에서 폭발하도록 설정되어 있음).폭발과 동시에, 이 포탄들 각각은 들어오는 항공기를 향해서 20° 원뿔 모양으로 900개의 소이탄이 채워진 관을 방출하게 됩니다. 그리고 나서 폭발하는 전하가 포탄 자체를 폭발시켜 더 많은 강철 조각을 만들고, 마지막으로 이 관들이 점화됩니다.튜브는 약 3,000 °C (5,430 °F)에서 5초 동안 연소되며 약 5 m (16 ft) 길이의 불꽃을 시작합니다.1944년까지 총 주탄량의 40%를 차지하고 있었음에도 불구하고, 이러한 포탄의 발사가 주포의 통에 가해지는 심각한 손상 때문에 3개의 시키츠 û조단은 적기와의 전투에서 거의 사용되지 않았습니다.시부얀 해 해전에서 포탄 중 하나가 일찍 폭발하여 무사시의 포탄 중 하나가 무력화되었을 수도 있습니다.[52]이 포탄들은 공격을 시도하는 항공기들이 통과해야 할 화염의 포격을 일으키기 위한 것이었습니다.하지만, 미국 조종사들은 이 포탄들을 유능한 대공 무기라기보다는 불꽃놀이에 가깝다고 여겼습니다.[52]

1942년 등장한 무사시: 1944년과 1945년의 형과 비교하면, 중간 15.5cm 포탑을 제거하여 12.7cm/40식 89식과 25mm식 96식의 고사포를 추가로 사용할 수 있게 된 것입니다.
1944년 중반 등장한 무사시.

2차 무장

1945년 모습 그대로의 야마토 (1945년 4월 7일부터 구체적 구성)

원래 설계에서 야마토급의 2차 무장은 3포탑 4문(전방 1문, 중간 2문, 후방 1문)에 장착된 15.5 cm/60식 3포 12문과 [53]2포탑 6문(측면 중간 3문)에 장착된 12.7 cm/40식 89식 12문으로 구성되어 있었습니다.[53]모가미급 순양함이 20.3 cm(8.0 인치) 포로 무장하고 나서 이것들을 사용할 수 있게 되었습니다.[56]55.87 kg (123.2 lb)의 AP 포탄을 장착한 포탄은 고도 45도에서 최대 사거리 27,400 m (30,000 yd)를 가지고 있었습니다.그들의 사격 속도는 분당 5발이었습니다.[57]1944년에 127mm(5.0인치)의 중형 포탑과 25mm(0.98인치)의 가벼운 대공포를 추가로 장착하기 위해 두 개의 중형 포탑이 철거되었습니다.

처음에는 40구경 127mm 타입 89의 다목적 포 12문이 상부 구조물 양쪽에 각각 3개씩 6개의 이중 포탑으로 구성되어 있었다.1944년, 야마토의 양쪽에 127mm 포탑 3개를 더 설치할 공간을 마련하기 위해 15.5cm의 중간 포탑 2개를 제거하여 총 24발이 되었습니다.[58]지상 목표물을 향해 발사할 때, 총의 사거리는 14,700 m (16,100 yd) 였고, 최대 고도 90도에서 최대 9,440 m (30,970 ft) 였습니다.그들의 최대 사격 속도는 분당 14발이었고 지속적인 사격 속도는 분당 약 8발이었습니다.[59]

대공무장

야마토급은 원래 24발의 25mm 96식 대공포를 탑재하고 있었으며, 주로 중간에 장착되어 있었습니다.[53]1944년, 야마토와 무사시는 레이테 만에서의[60] 작전에 대비하여 중대함 15.5 cm (6.1 인치) 2차 포탑의 제거로 인해 확보된 공간을 사용하여 대대적인 대공 업그레이드를 거쳤고,[61] 결국 24개의 12.7 cm (5.0 인치) [61]포와 162개의 25 mm (0.98 인치) 대공포가 완성되었습니다.ft guns, [61]25 mm 대공포는 90도 각도로 기울어져 직접 머리 위의 비행기를 겨냥할 수 있었지만, 그들의 장착물의 보호 장치가 부족하여 포병 대원들은 적의 직접 사격에 매우 취약했습니다.[62]이 25 mm 함포의 유효 사거리는 1,500-3,000 m (1,600-3,300 yd)였으며, +85도의 고도에서 5,500 m (18,000 ft)의 유효 천장을 가지고 있었습니다.15발짜리 잡지를 자주 바꿔야 했기 때문에 최대 유효 화재 발생률은 분당 110발에서 120발 사이에 불과했습니다.[63]이것은 제2차 세계 대전 당시 표준적인 일본의 경 AA총이었습니다. 그것은 심각한 설계상의 결함으로 인해 그것은 크게 효과적이지 못한 무기였습니다.역사학자 마크 스틸(Mark Stille)에 따르면, 트윈 및 트리플 마운트는 "열차나 고도에서 충분한 속도가 없었고, 조준경은 빠른 목표물을 처리할 수 없었고, 총은 과도한 진동을 보였고, 탄창은 너무 작았고, ...총은 과도한 입마개 폭발을 일으켰습니다."[64]

이 클래스는 또한 다리 양쪽에 하나씩 13.2 mm Type 93 대공 기관총을 장착하기 위해 2개의 트윈 마운트가 제공되었습니다.이 포들의 최대 사거리는 6,500 m (7,100 yd) 이었지만, 항공기에 대한 유효 사거리는 1,000 m (1,100 yd)에 불과했습니다.순환 속도는 분당 425회에서 475회 사이에서 조정할 수 있었습니다. 30라운드 매거진을 변경해야 하는 필요성으로 인해 유효 속도는 분당 250회로 줄었습니다.[65]

시나노의 무장은 개종한 탓에 자매함의 무장과는 사뭇 달랐습니다.항모는 지원 역할을 위해 설계되었기 때문에 12.7 cm (5.0 인치) 포 16문, 25 mm (0.98 인치) 포 14문, 13 cm (3.36 인치) 포탑 12문의 대공 로켓 발사 등 중요한 대공 무기가 함정에 설치되었습니다.[66][67]이 총들 중 어떤 것도 적함이나 항공기에 사용되지 않았습니다.[67]

갑옷

자세한 정보:벨트갑옷
리어 터렛의 보호 도식; 여기의 중간선 도식

여러 척의 적 전함과 동시에 교전할 수 있도록 설계된 [4]야마토스는 해군 역사가 마크 스틸에 의해 "지상 전투에서 비할 데 없는 수준의 보호"를 제공한다고 묘사된 무거운 갑옷 도금을 장착했습니다.[68]배의 측면을 따라 있는 갑옷의 주요 벨트는 최대 410mm 두께였고,[6] 장갑 성채의 가로 격벽은 최대 355mm 두께였습니다.[6]도사와 수중에서 긴 거리를 이동할 수 있는 새로운 일본식 91형 포탄에 대한 포탄 실험에 대한 반응으로 메인 벨트 아래로 200 밀리미터 두께의 하부 벨트 갑옷이 배에 포함되었습니다.[69]또한, 탑 선체 형상이 매우 향상되어 특유의 측면 곡선으로 갑옷의 보호력과 구조적 강성을 효과적으로 극대화하고 무게를 최적화하였습니다.주 포탑의 갑옷은 주 벨트의 갑옷을 능가했고, 포탑 면의 두께는 650mm (26인치)[6]메인 벨트와 메인 포탑의 갑옷판은 얼굴이 굳어진 강철 갑옷인 비커스 경화강으로 만들어졌습니다.[70]주요 장갑갑판은 두께 200mm (7.9인치)로 니켈-크롬-몰리브덴 합금으로 구성되었습니다.카메가쿠비의 검증장에서 탄도 테스트를 실시한 결과 데크 합금이 동종의 비커스 플레이트보다 10~15%[70] 우수한 것으로 나타났습니다.합금의 크롬과 니켈 조성을 조작하여 추가 도금을 설계하였습니다.니켈 함량이 높아 파손 특성이 생기지 않고 판을 말아서 구부릴 수 있었습니다.[70]

어뢰 보호를 위해 하부 벨트 갑옷뿐만 아니라 여러 공간으로 구성된 다중 격벽 측면 보호 시스템이 사용되었습니다. 시스템의 깊이는 5.1m(17ft)이며 400kg(880lb) TNT 전하를 견딜 수 있도록 설계되었습니다.알려진 이점에도 불구하고 어떤 어뢰 방어 시스템 격실도 액체로 적재되지 않았습니다.이것은 어뢰에 대한 하부 벨트 방어구의 효과를 과대평가하고, 징발을 줄이려는 노력, 그리고 추가적인 대홍수 공간의 제공의 결과였을지도 모릅니다.[71][72][73]

상대적으로 새로운 아크 용접 방법이 전함에 걸쳐 광범위하게 사용되어 갑옷 도금의 내구성을 강화했습니다.[74]이 기법을 통해 하측 벨트갑옷을 사용하여 전체 선박의 선체구조를 강화하였습니다.[74]야마토급의 함정은 모두 1,147개의 수밀 격실이 있었으며, 그 [74]중 1,065개가 장갑갑판 아래에 있었습니다.[74]그 배들은 또한 홍수의 영향을 완화하기 위해 매우 많은 양의 예비 부력으로 설계되었습니다.

하지만, 야마토 계급의 방어 체계는 엄청난 갑옷 두께에도 불구하고, 여전히 몇 가지 주요한 설계상의 결함과 단점을 겪었습니다.[75]1943년 어뢰 공격으로 무사시가 손상된 것에서 알 수 있듯이, 선박의 뱃머리 근처에는 구조적인 취약성이 존재했습니다.[55]시나노호의 선체는 전쟁이 끝날 무렵에 서둘러 건조되었고, 침몰 당시에 불완전한 갑옷과 밀봉되지 않은 수밀실을 갖추고 있었기 때문에 더욱 구조적으로 취약했습니다.[66]어뢰 방어 시스템은 설계된 것보다 성능이 상당히 떨어졌습니다.특히 상완갑과 하완갑의 접합이 매우 불량하여 물선 바로 아래에서 파열되기 쉬운 이음매가 형성되었습니다.상대적으로 얕은 시스템 깊이와 액체 적재의 부족과 결합하면, 이는 클래스가 어뢰에 취약하도록 만들었습니다.연합 실패는 1943년 한 차례의 어뢰 충돌로 인한 야마토의 상당한 피해와 1944년 4차례의 타격으로 인한 시나노의 침몰로 인한 것으로 여겨집니다.[55][72]

추진력

Yamato 클래스에는 12대의 Kampon 보일러가 장착되어 있으며, 4중 증기 터빈에 동력을 공급하며 [3]표시 마력은 147,948(110,325 kW)입니다.[6]차례로, 이것들은 4개의 6미터 (20피트) 프로펠러들을 운전했습니다.이 발전소를 통해 Yamato급은 최고 속도가 50km/h(27노트)에 이를 수 있었습니다.[6]이러한 속도로 인해 Yamato 클래스는 고속 운반선과 함께 작동하는 능력이 제한되었습니다.게다가 두 전함의 연료소비율도 매우 높았습니다.[60]그 결과, 솔로몬 제도 전역이나 1943년부터 1944년 초의 섬을 깡충깡충 뛰어다니는 동안에는 전함이 전투에 사용되지 않았습니다.[60]시나노의 추진 시스템이 약간 개선되어 운반선은 최고 속도 28kn(시속 52km)을 달성할 수 있었습니다.[67]

슈퍼 야마토급 전함

주요 기사:디자인 A-150 전함

1942년 함대 보충 프로그램의 일환으로 완전히 새로운 디자인과 더 큰 디자인의 두 척의 전함이 계획되었습니다.설계 A-150으로 명명되었고, 처음에는 군함 번호 178과 군함 번호 179로 명명되었으며, 야마토급 설계가 1938년에서 1939년 사이에 완료된 직후에 계획이 시작되었습니다.1941년 언젠가 모든 것이 "본질적으로" 완성되었지만, 전쟁이 임박하면서 전함에 대한 작업은 중요한 전함들의 전쟁 손실을 대체하기 위해 항공모함과 순양함과 같은 추가적인 전함의 필요를 채우기 위해 중단되었습니다.일본이 미드웨이 해전에서 4척의 항공모함이 침몰한 가운데(현재까지 해군 전체에서 10척이 침몰) 함선에 대한 작업이 절대로 시작되지 않을 것임이 확실해졌습니다.그들의 전함 시리즈, 제2차 세계 대전의 축과 중립 전함의 3권에서, 작가 윌리엄 H. 가즈케와 로버트 O.Dulin은 이 배들이 거대한 51 cm (20 인치) 주포대와 광범위한 대공 무기 때문에 "역사상 가장 강력한 전함"이 되었을 것이라고 주장했습니다.[76][77]

야마토 수업과 관련된 논문들의 운명과 마찬가지로, 전쟁이 끝날 때 포로가 되는 것을 막기 위해 대부분의 논문과 수업과 관련된 모든 계획들이 파괴되었습니다.최종 설계는 야마토급보다 화력과 규모가 더 컸을 것으로 알려졌는데, 야마토급은 포탑 3개에 51cm 함포 6문을 탑재하고, 10cm 함포 24문(아키즈키급 구축함과 비슷한 3.9인치 함포)으로 구성된 2차 이중화기였다.배수량은 야마토 군보다 크고, 46cm(18인치)의 사이드 갑옷 벨트가 계획되어 있었습니다.[76][77]

기록파괴

연합국이 일본을 점령하기 전날, 일본 제국 해군의 특수부대 장교들은 야마토급 전함에 관한 기록, 도면, 사진 등을 사실상 모두 파기하고, 설계 특성과 기타 기술적 사항에 대한 단편적인 기록만 남겼습니다.이 문서들의 파괴는 매우 효율적이어서 1948년까지 알려진 야마토와 무사시의 사진은 두 전함에 대한 공격과 관련된 미 해군 항공기에 의해 찍힌 사진들뿐이었습니다.비록 파괴되지 않은 문서들로부터 몇 년에 걸쳐 몇몇 추가적인 사진들과 정보들이 밝혀졌지만, 수업을 위한 대부분의 기록들의 손실은 야마토 수업에 대한 광범위한 연구를 다소 어렵게 만들었습니다.[78][79]서면 기록이 부족하기 때문에, 수업에 대한 정보는 주로 일본의 항복 이후 일본 장교들의 인터뷰에서 나왔습니다.[80]

그러나 1942년 10월, 아돌프 히틀러의 특별한 요청에 따라 일본 주재 독일 해군 부관에 소속된 폴 웨네커 제독은 부두에서 정비가 진행되는 동안 야마토급 전함을 검사할 수 있게 되었고, 이때 웨네커 제독은 전함에 대한 자세한 설명을 베를린으로 전보를 보냈습니다.1943년 8월 22일, 독일의 해군 역사학자이자 책 "독재자 크리그쉬프"의 저자인 에리히 그로너는 "총통 본부"에 있는 동안 보고서를 보여주었고, "해석"을 한 후 일본 전함의 "도안 스케치 드로잉"을 준비하라는 지시를 받았습니다.이 자료는 에리히 그로너의 부인인 H. 그로너 여사에 의해 보존되었고 1950년대에 출판사에 제출되었습니다.[81]

문화적 의의

Three quarter view of a very large model of a battleship in an open gallery
야마토 박물관의 1:10 스케일 모형

야마토와 무사시는 건축 당시부터 현재까지 일본 문화, 특히 야마토에 눈에 띄는 존재감을 가지고 있습니다.완성된 후, 전함들은 일본 제국 해군 기술의 전형을 나타냈습니다.또한, 두 배는 그 크기와 속도, 그리고 힘으로 인해 서구 열강, 특히 미국에 대항하여 자신들의 이익을 수호하려는 일본의 결의와 준비를 눈에 띄게 보여주었습니다.일본 해군 총참모부 작전부장 후쿠도메 시게루는 두 배를 "장교나 남성 모두에게 그들의 해군에 대한 깊은 신뢰감을 제공한 해군력의 상징"이라고 묘사했습니다.[82]

Yamato, 특히 그녀의 침몰 이야기는 애니메이션 우주 전함 Yamato와 2005년 영화 Yamato와 같은 일본 대중문화에 자주 등장했습니다.[83]대중문화에 등장하는 것들은 보통 그 배의 마지막 임무를 그들의 조국을 지키기 위한 일본 선원들의 용감하고, 이타적이지만, 헛된, 상징적인 노력으로 묘사합니다.군함이 일본 문화에서 이와 같은 의미를 가질 수 있는 이유 중 하나는 '야마토'라는 단어가 일본의 시적 명칭으로 자주 사용되었기 때문입니다.따라서 야마토 전함의 종말은 일본 제국의 종말을 상징하는 은유로 작용할 수 있습니다.[84][85]

참고 항목

메모들

  1. ^ 심지어 1933년까지, 야마모토 이소로쿠 제독을 포함한 일본 제국 해군의 비행사들은 미국의 항공모함 공격에 대한 최상의 방어는 전함대가 아니라 그들 자신의 항공모함대일 것이라고 주장했습니다.그러나, "논란이 불거졌을 때, 나이든 보수적인 제독들은 함대의 수도인 함선에 대한 전통적인 믿음을 확고하게 고수했습니다.야마토급 최고의 전함."참조: 레이놀즈, 페이지 5-6
  2. ^ 선체는 폐기되었지만, 이중 바닥은 그렇지 않았습니다. 나중에 대형 잠수함 4척이 그 위에서 건조되었습니다.Garzke and Dulin, 페이지 84 참조.사용 가능한 소스는 더블 바텀이 폐기된 시점을 보고하지 않습니다.
  3. ^ 이 포탄들은 복무 중에 "벌집"이라는 별명이 붙었을지도 모릅니다.참조:DiGiulian, Tony (23 April 2007). "Japanese 40 cm/45 (18.1") Type 94, 46 cm/45 (18.1") Type 94". Navweaps.com. Archived from the original on 19 May 2011. Retrieved 23 March 2009.

각주

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  2. ^ a b c d e f Jackson, p. 74; Jentschura et al., p. 38
  3. ^ a b c d e f 잭슨, 74쪽
  4. ^ a b sch, 270쪽
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  10. ^ 윌못, 32쪽
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  12. ^ Willmott, 페이지 34; Gardiner and Gray, 페이지 229
  13. ^ 가디너와 그레이, 페이지 229-231, 234
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  53. ^ a b c d 잭슨, 75쪽
  54. ^ Johnston과 McAuley, 페이지 123; 세 개의 주요 포탑은 각각 좋은 크기의 구축함 이상의 무게가 나갔습니다.
  55. ^ a b c 스타인버그, 페이지 54
  56. ^ Garzke & Dulin, 페이지 91-92
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참고문헌

추가열람

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 야마토급 전함과 관련된 미디어가 있습니다.