알자스급 전함
Alsace-class battleship 3번 변종 그림 | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 이름 | 알자스급 |
| 선행자 | 리슐리외급 |
| 성공자 | 없음 |
| 계획된 | 2 |
| 완료된 | 0 |
| 일반 특성(1번 설계) | |
| 유형 | 전함 |
| 변위 | |
| 길이 | 252m(827ft) |
| 빔 | 35m(제곱 피트 10인치) |
| 설치된 전원 | 17만 shp (13만 kW) |
| 속도 | 31노트(57km/h; 36mph) |
| 무장을 |
|
| 갑옷 |
|
| 일반 특성(2번 설계) | |
| 변위 |
|
| 길이 | 256m(840ft) |
| 빔 | 35.5m(최대 ft 6인치) |
| 설치된 전원 | 19만 shp (14만 kW) |
| 속도 | 31노트 |
| 무장을 |
|
| 갑옷 |
|
| 일반 특성(3번 설계) | |
| 변위 |
|
| 길이 | 265m(869ft) |
| 빔 | 35.5m |
| 설치된 전원 | 220,000 shp (16만 kW) |
| 속도 | 32노트(59km/h; 37mph) |
| 무장을 |
|
| 갑옷 |
|
알자스급은 제2차 런던해군조약 붕괴 후 H급 전함 2척을 건조하려는 독일의 계획에 대응해 1930년대 후반 프랑스 해군이 계획한 2척의 고속전함이었다.알자스 디자인은 리슐리외 클래스의 변형을 기반으로 했으며, 디자인 담당자가 3건의 제안을 제출했다.제안된 무장은 9개 또는 12개의 380mm(15인치) 총 또는 9개의 406mm(16인치) 총이 포함되었지만, 1940년 중반에 프로그램이 종료되기 전에는 확실히 선택의 여지가 없었다.한 쌍의 역사학자에 따르면, 12-건 변종의 크기와 406 mm 버전에 대한 새로운 조개구경의 도입 등 물류상의 고려는 9개의 380 mm 설계에 안주하기 위해 해군 사령부를 이끌었다.그러나 또 다른 한 쌍의 작가는 3발의 포탑을 설계하고 제작하는 것이 어려워서 전시 중에 엄청나게 지연되어 세 번째, 가장 큰 변종이 만들어졌을 가능성이 가장 큰 변종이 될 것이라고 믿으면서 동의하지 않는다.그 배들은 프랑스 정부가 항구와 조선소 시설을 대폭 개선하도록 강요했을 것이다. 더 작은 리슐리에우스가 이미 기존 조선소의 한계를 늘렸기 때문이다.1941년에 첫 번째 반원이 건설될 예정으로, 1940년 5월~6월 프랑스 전투에서 독일군이 승리하면서 계획이 종료되었다.
배경과 발전
.jpg)
프랑스, 영국, 미국은 1936년 제2차 런던 해군 조약을 체결했지만 일본과 이탈리아 모두 이를 거부해 1922년 워싱턴 해군 조약으로 시작된 국제 해군 군축 체제가 사실상 종식됐다.이 조약은 당초 3만5000여t(3만6000t)의 배수 한도를 유지하면서 신형 전함의 주력전지 용량을 406㎜(16인치)에서 356㎜(14인치)로 줄인다는 내용이었지만 미 해군은 당초 해군 조약에 서명하는 사람이 서명을 거부할 경우 406㎜포까지 역전을 허용하는 '에스칼레이터 조항'을 고집했다.제2차 런던 협정일본이 1937년 1월 15일 이 회의에서 탈퇴하고 복귀를 거부하자 미국은 3월 31일 이 조항을 발동했다.1년 후, 프랑스, 미국, 영국 해군 사령부는 1938년 6월 30일 합동 협정을 맺어 최대 4만 5천 톤(4만 6천 t)의 배수량을 가진 전함을 건조할 수 있도록 허용했다.[1][2]
프랑스 해군사령부는 당초 기존 해군 인프라가 리슐리외급 이상의 함정을 금지시켰고, 그 3만5000t급 함정에 대해서도 처음 두 척을 건조하기 위해 창의적인 조치를 취해야 했기 때문에 당초의 변위 제한치 이내로 유지하려는 의도였다.프랑스 조선소와 항만 시설을 개선하기 위한 작업은 최대 조약까지 전함 건조 비용을 크게 증가시켰을 것이다.사령부는 4만5000t급 선박 건조에는 일본과 미국만 관심을 가질 것으로 보고 다른 유럽 해군들이 관심을 보이는 한 3만5000t급 한도를 존중하겠다고 밝혔다.프랑스 정보당국은 1939년 중반 독일 크리그스마린함(전해군)이 플랜Z에 따라 H급 2척의 전함을 건조하기 시작했다는 사실을 알게 되면서 프랑스 계획에 차질이 빚어졌다.이 개발로 프랑스 해군 참모총장 프랑수아 달란(부제독) 부사령관이 3만5000t을 넘는 신형 전함에 대한 설계 연구를 지시하게 됐다.Darlan은 무장이 400mm(15.7인치), 406mm 또는 420mm(16.5인치)[3][4]가 되도록 명시했다.
인프라 관련 문제
1930년대 후반에는 대형 선박을 건조할 수 있는 기존 슬립웨이가 3개밖에 없었다.브레스트의 4번 선착장과 생 나사르에 있는 포메 카쿼트 및 1번 부두.4호 선착장은 250m(820ft)에 불과해 리슐리에우스호보다 큰 선박을 건조하기에는 너무 짧았고(그들 스스로 활이나 선미 없이 건조해 발사 후 완공해야 했다), 생나자르의 1호 선착장은 이미 항공모함 조프레호(그리고 여동생 페인레베호) 건조 작업에 착수할 예정이었다.후자의 1941년 발사 예정 후.[5]
독일 H급 함정과 경쟁하기 위해 전함을 건조하기 위해서는 프랑스 해군이 인프라를 개선하기 위한 주요 프로그램에 착수해야 할 것이다.아스날 드 브레스트에 있는 라니논 선착장은 크게 확장될 예정이었다; 길이 275m(902ft), 폭 58m(190ft)의 새롭고 긴 부두(10번 선착장으로 지정될 예정)가 발굴될 예정이었는데, 이 부두는 알자스 클래스를 건설하기에 충분했을 것이다.360m(1,180ft) 길이의 새 그라우빙 선착장이 건설될 예정이었고, 기존 9번 도크는 250m에서 300m(980ft)로 연장될 예정이었다.10번 도크는 1942년까지 완공될 예정이었는데, 예산 한계와 숙련된 인력 부족으로 인해 두 시설 모두 동시에 건설되지 못했기 때문에 이 시점에서 경작부두에 대한 작업이 시작될 것이다.이후 10번 도크는 360m까지 연장될 예정이었다.[6]
조선 시설 외에도, 새로운 전함들은 다양한 주요 해군 기지에 개선된 보수와 항만 시설을 필요로 할 것이다.항구 시설은 이미 체르부르, 툴론, 카사블랑카, 비제르타, 다카르에 건설되었거나 건설 중에 있었지만, 이들 항구의 드라이 도크는 손상된 상태의 리슐리외(홍수로 인해 드래프트가 11m(36ft) 이상 증가함)도 감당하기에는 충분하지 않았다.알자스 설계를 수용하려면 이들 부두를 최소 12m(39ft)까지 준설해야 할 것으로 추정됐다.해군은 항구의 선박을 기동하는 데 필요한 예인선과 선박을 고정시키는 데 필요한 부유식 크레인을 포함한 다른 장비를 획득해야 했지만, 기계 부족으로 공사가 지연되었고 1939년 9월 제2차 세계대전이 발발하면서 프랑스는 중립국의 선박을 주문할 수 없었다.[6]
디자인 제안서
설계 작업은 1939년 말에 시작되었는데, 세 가지 버전이 준비되었는데, 모두 리슐리외 계층의 클레망소 및 가스코뉴 변종 설계 과정에서 만들어진 프로젝트 C형의 개발이었다.프로젝트 C는 주 배터리 건 8개를 포워드 포워드 4개 쌍에 모두 탑재한 표준 리슐리외 타입과 달리 포워드 3개 포탑 2개, 포워드 3개 포탑 1개 등 3개 포탑 1개를 포워드 3개 포탑 1개 포탑에 탑재한 약정을 채택했다.설계 담당자는 3가지 표준 대체량을 고려했는데, 4만2000t(4만1000t), 4만2500t(4만3200t), 4만5000t(4만6000t)이었다.첫 번째는 영국 라이온급 전함에 제안된 동일 수치와 독일 H급 전함에 대해 잘못 가정된 동일 수치, 세 번째는 영국 및 미국과 맺은 협정에 따른 최대치, 두 번째는 a의 의무적인 최고속도를 수용할 수 있는 최소치로 추정되는 절충변위였다.406mm 포의 배터리와 함께 최소 30노트(56km/h; 35mph)의 속도.[7][8]
알자스에 대한 첫 번째 제안인 1번은 본질적으로 프로젝트 C의 약간 확대된 버전이었다.이 배는 선체가 더 길어서 최고 속도에서 매듭 하나를 잃으면서 마력 1만5000축(1만1000kW)이 증가해야 했다.2번은 380mm 포를 406mm 포로 교체하여 1위를 확대하였다.심지어 더 큰 선체는 같은 속도를 유지하기 위해 2만 쉬프(15,000 kW)의 마력을 더 증가시킬 필요가 있었다.3번 유형은 4중 380mm 포탑 3개를 수용할 수 있도록 더 확대했지만 매듭으로 속도를 높였다.모든 설계는 37mm(1.5인치)와 25mm(0.98인치)의 가벼운 대공 배터리를 장착했을 것이지만, 프로그램이 끝나기 전에 그 총들의 수와 배치는 확정되지 않았다.[7]
| 디자인 | 전체 길이 | 빔 | 표준 변위 | 정상변위 | 힘 | 속도 | 벨트 아머 | 갑판 | 무장을 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 상부 | 더 낮게 | 1차 | 이차적 | 제3차 | ||||||||
| 1번 | 252m(826ft 9인치) | 35m(제곱 피트 10인치) | 4만톤(4만1천t) | 44,800톤(45,500t) | 17만 shp (13만 kW) | 31kn(57km/h; 36mph) | 330mm(13인치) | 170–180mm(6.7–7.1인치) | 40mm(1.6인치) | 9 × 380 mm(15인치) | 9 × 152 mm (6 in) | 16 × 100 mm(3.9인치) |
| 2번 | 256m(839ft 11인치) | 35.5m(최대 ft 6인치) | 4만2500t(4만3200t) | 4만7000t(4만7800t) | 19만 shp (14만 kW) | 9 × 406 mm (16인치) | ||||||
| 3번 | 265m(869ft 5인치) | 4만5000t(4만6000t) | 5만700톤(5만1500t) | 220,000 shp (16만 kW) | 32kn(59km/h; 37mph) | 350mm(13.8인치) | 12 × 380 mm | 24 × 100 mm | ||||
달란과 나머지 해군사령부는 설계안을 평가했지만 역사학자 존 조던과 로버트 뒤마스에 따르면 처음부터 선택은 분명했다.406mm 총으로 무장한 2번호는 프랑스 전선에 4번째 칼리버(리첼리에우스의 380mm 총, 던커크스의 330mm(13인치) 총, 나이든 브레타그네스의 340mm 총 이후)를 도입했을 것이다.또한 406mm 포는 아직 생산되지 않았기 때문에 필요한 설계 작업이 새 선박의 완공을 지연시켰을 수도 있다.3번 유형은 기존 해군기지가 쉽게 수용할 수 없을 정도로 규모가 컸다.이로써 1위는 차기 전함 프로그램의 유일한 현실적인 선택지로 남게 됐다.[9]그러나 역사학자 윌리엄 가츠케와 로버트 두린은 프랑스 해군이 3발의 포탑을 건설한 적이 없다고 지적하며 동의하지 않는다.전시의 제약(그리고 가능한 한 빨리 배를 제작할 필요성)에 따라 선박을 건조하는 것이 가장 타당했고, 그들은 3호 디자인이 가장 유력한 버전이었다고 주장한다.[10]
최종 3호 설계로 결정된 가즈케와 두린 프로젝트는 5만5,125톤(5만6,010t)의 장하중 배수량이었으며, 선체를 같은 빔 35.5m로 270m(890ft)까지 늘렸을 것이다.이 정도 치수라면 초안은 9.25m(30.3ft)가 됐을 것이고, 19만7200shp(14만7100kW)로 최소 30노트의 속도로 추진될 수 있었을 것이다.이들은 100mm 포 24개의 포전지가 다른 변종들에 맞춰 반으로 잘랐을 것이며, 37mm 포 18개가 실려 있었을 것으로 추정하고 있다.이들은 장거리 화재에 대한 저항력을 높이기 위해 벨트를 수직으로부터 15.5도의 경사로 최대 360mm(14.2인치)까지 늘렸을 것으로 예상하고 있다.설계 연구에 따르면 메인 데크는 잡지 위로 170mm, 추진 기계 공간 위로 150mm(5.9인치)로 약간 줄어들었을 것이다.[11]
새로운 배들 중 두 척은 1940년 4월 1일에 허가되었다.첫 번째 선박은 1941년 조프레호가 발사될 예정이었던 이후 생-나자르의 1번 슬립웨이에 내려질 예정이었는데, 프로그램이 끝나기 전에 다른 건설업자에게 재할당되지 않았던 페인레베를 대체했다.이 반의 두 번째 멤버는 1942년 브레스트의 새로운 10호 선착장에 눕혀질 예정이었는데, 이 부대는 그때쯤이면 완성될 예정이었다.1940년 5월 15일, 해군은 달란이 선택할 첫 두 배의 이름을 네 개 제안했는데, 이들은 알자스, 노르만디, 플랑드르, 부르고뉴였다.가즈케와 두린에 따르면 정부는 계약은 없지만 2척의 선박을 추가로 허가하는 방안을 검토했다.초기 건축자재 수주는 1940년 중반으로 예정되어 있었으나, 6월까지 프랑스 해전에서 독일의 승리에 따라 프랑스의 모든 해군 건설 프로그램이 종료되었다.[9][11]
인용구
참조
 | 위키미디어 커먼스는 알자스급 전함과 관련된 미디어를 보유하고 있다. |
- Breyer, Siegfried (1973). Battleships and Battle Cruisers 1905–1970. London: Macdonald and Jane's. ISBN 978-0-356-04191-9.
- Garzke, William H., Jr. & Dulin, Robert O., Jr. (1980). British, Soviet, French, and Dutch Battleships of World War II. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-100-3.
- Jordan, John & Dumas, Robert (2009). French Battleships 1922–1956. Barnsley: Seaforth Punblishing. ISBN 978-1-84832-034-5.
