독일의 군함 목록

List of battleships of Germany
A line of nine large gray battleships stretches into the distance, all belching dark black smoke from their funnels
공해함대의 드레드노우트가 전투의 일렬로 증기를 뿜어낸다.
제1차 세계 대전 발발 전 I전투비행단과 제2전투비행단의 전함.

독일 해군들, 특히 제국주의 및 나치 독일의 카이셀리히 해병과 크리그스마린함은 1890년대와 1940년대 사이에 일련의 전함을 건조했다.독일은 전시 때 북해와 발트해 연안을 방어하기 위해 해안 방어선, 장갑 프리깃함 등 소형 철갑함 전함을 잇달아 건조했었다.[a][1]1888년 카이저 빌헬름 2세의 즉위과 함께 카이저리히 해군은 대국에 걸맞는 해군 확장 프로그램을 시작했다.[2]해군은 즉시 브란덴부르크급 4척의 전함 건설을 추진했고, 그 후 곧 카이저 프리드리히 3급 5척의 전함을 뒤따랐다.[3]1897년 알프레드 폰 티르피츠 제독이 해군 장관직에 임명되면서 해군 건설이 가속화되었다.티르피츠의 '위험론'은 당시 세계 최고의 해군 강국이었던 영국이 우위를 지키기 위해 독일과의 전쟁 위험을 피하도록 충분히 강력한 함대를 계획했다.[4]

티르피츠는 1900년과 1912년 사이에 해군과 전함의 예산을 대폭 증액한 일련의 해군법을 확보했다. 최종법에서는 41척의 전함 중 25척은 공해함대에 배정되고 나머지는 예비역할을 하는 것으로 계획되었다.[5]카이저 프리드리히 3학급에 이어 독일에서는 마지막 프리드리히트(preadnates)인 위텔스바흐, 브라운슈바이그, 도이칠란트(dutschland)학급이 있었다.[6]1906년 '올 빅 건' HMS 드레드노트의 발사는 전함 건설에 혁명을 일으켰고, 티르피츠가 그의 조선 계획을 근본적으로 바꾸도록 강요했다.[7]티르피츠는 전함 레이스에 남기 위해 1907년 6월부터 내려졌던 독일 최초의 레게너트 4대 나소 계급의 자금을 확보했다.[8]헬골란드는 1908년에 이어 1909-1910년에 5명의 카이져가 뒤를 이었다.[9]쾨니그급 전함 4척은 1911~1912년에, 바이에른급 전함 4척은 1913~1915년에 배치되었지만,[10] 바이에른급 전함 2척은 완비되었다.[11]1918년 독일의 패배로 인해 Scapa Flow에서 대부분의 공해함대가 억류되었다; 그 배들은 결국 1919년 6월 21일 영국 왕실 해군에 의해 나포되는 것을 막기 위해 싸웠다.[12]10척의 전함 중 오직 1척인 바덴만이 침몰을 막았다; 그녀는 나중에 영국 해군에 의해 총포 목표물로 지정되었다.[11]

전쟁 이후 독일은 사전 사수된 8척의 전함으로 제한되었고, 그 중 2척은 예비군이었다.신형 전함은 무장과 규모 면에서 크게 제한되었다.[13]에리히 레이더 제독은 1928년 독일 해군의 사령관으로 임명되었다.[14]Raeder는 처음에 바이마르 공화국의 정부를 직시하는 신중한 전략을 채택했다.그러나 1933년 아돌프 히틀러와 나치당의 부상은 레이더에게 함대를 확장할 기회를 허용했다히틀러 정부는 1935년 독일 해군이 영국 해군의 35%의 전력으로 재건할 수 있도록 규정한 영독해군협정을 협상했다.[15]독일에 처음 건조된 신형 전함은 1935년 샤르노르스트급 2척의 샤르노르스트함과 그나이제나우함이었다.비스마르크급 전함 2척은 1936년에 이어 1940년에 완공되었고, 1941년에 티르피츠가 완공되었다.[16]플랜 Z는 독일 해군을 재건하기 위해 1939년에 창설되었다. 이 계획은 H-39급 전함 6척을 추가로 필요로 했다.[17]이 중 2개는 1939년 9월 제2차 세계대전이 발발해 두 달 만에 취소됐지만 1939년 중반에 내려졌다.나머지 4명은 별다른 작업 없이 취소됐다.[18]비스마르크, 티르피츠, 샤르노르스트는 전쟁 중에 침몰되었고 그나이세나우는 1945년 고텐하펜에서 싸웠다.[19]추가 설계 연구가 작성되어 대규모 H-44 등급이 정점에 달했지만, 선박의 타당성과 비용 문제로 심각한 제안은 아니었다.[20]

키
주포 주 배터리 건수 및 종류
변위 최대 전투 부하에서 선박 변위
추진 샤프트 수, 추진 시스템 유형 및 생성된 최고 속도
서비스 그 배에서 날짜 작업이 시작되고 끝난 것 그리고 그것의 궁극적인 운명.
눕다 킬이 조립되기 시작한 날짜
커미셔닝됨 선박이 취항한 날짜

미리 사둔 전함

브란덴부르크급

A large gray battleship with two tall masts sits idly in calm waters. Three small boats are tied alongside.
쿠르퓌르트 프리드리히 빌헬름
주요기사 : 브란덴부르크급 전함

브란덴부르크급 함정은 독일 해군을 위해 건조된 최초의 대양 항모 전함으로 독일 해군 확장의 시작을 알렸다.이전 등급에는 연안 방어선과 장갑 프리깃함 등 여러 종류의 철갑함이 포함되었다.이 배들은 다른 해군의 현대 선박에서 표준처럼 4개 대신 6개의 대구경포로 무장했다는 점에서 당시로서는 독특했다.[21]이 수업은 브란덴부르크, 쿠르퓌르 제1호 프리드리히 빌헬름, 바이센부르크, 뷔르트의 4척으로 구성되었다.네 척의 배 중 쿠르퓌르 제1호 프리드리히 빌헬름과 바이센버그는 갑옷이 고품질의 강철로 구성되어 있다는 점에서 더욱 발전했다.[22]

이 네 척의 배들은 I전투비행단에 임관되었다.[23]그들은 1900–1901년 중국에서 발생한 복서 반란 때 알프레드 폰 발데르세 보안관의 지휘로 해외 근무를 보았다.[24]중국에서 돌아온 후 브란덴부르크호는 현대화를 위해 드라이독으로 옮겨졌으며, 선박에 따라 1901년부터 1905년까지 지속되었다.[25]재건하는 동안 상부 구조가 잘려나가고, 두 번째 콘닝 타워가 추가되었으며, 증기 보일러는 새로운 모델로 교체되었다.[26]쿠르퓌르 제1대 프리드리히 빌헬름과 바이센부르크는 1910년 오스만 제국에 팔렸고 각각 바르바로스 하이레딘과 투르굿 레이스로 개명했다.브란덴부르크와 뷔르트는 해체를 당하고 예비역에 배치되었다.제1차 세계대전이 시작될 때, 두 배 모두 연안 방호선으로 활동하기 위해 회수되었지만, 나이 때문에 빠르게 탈선되었다.그들은 1920년에 해체되기 전에 전쟁의 나머지를 병영선으로 보냈다.[21][26]

브란덴부르크 계급 요약
배 무장을[25] 변위[25] 추진[25] 서비스[27][28]
눕다 커미셔닝됨 운명
SMS 브란덴부르크 6 × 28 cm(11인치) 10,670 t (길이 10,500톤) 나사 2개, 3중 엔진, 16.3노트(30.2km/h; 18.8mph) 1890 1893년 11월 19일 1920년 폐기
SMS 쿠르퓌 제1기 프리드리히 빌헬름 나사 2개, 3중 엔진, 16.9kn(31.3km/h; 19.4mph) 1890 1894년 4월 29일 1910년 9월 12일 오스만 제국으로 이양, 1915년 8월 8일 침몰
SMS 바이센버그 나사 2개, 3중 엔진, 16.5kn(30.6km/h; 19.0mph) 1890 1894년 10월 14일 1910년 9월 12일 오스만 제국으로 이전, 1956~1957년 폐기
SMS Wörth 나사 2개, 3중 엔진, 16.9kn(31.3km/h; 19.4mph) 1890 1893년 10월 31일 1920년 폐기

카이저 프리드리히 3급

A large light gray warship sits motionless in harbor; it has two tall smoke stacks, both painted with three dark bands for identification.
카이저 바르바로사
주요기사 : 카이저 프리드리히 3급 전함

카이저 프리드리히 3급 5척은 훗날 독일 프리드리히 3급 전함의 표준을 정했다. 그들은 외국 동시대인보다 작은 주포를 가지고 있었지만 무거운 2차 전지를 가지고 있었다.이는 크고 느린 총보다 작고 빠른 총기를 강조한 '불의 우박' 이론에 따른 것이었다.계급의 배들도 브란덴부르크호의 두 척과는 달리 세 개의 나사를 사용한 최초의 독일 전함이었다.[29]클래스는 카이저 프리드리히 3세, 카이저 빌헬름 2세, 카이저 빌헬름 데르 그로세, 카이저 카를 데르 그로세, 카이저 바르바로사 등 5척의 배로 구성되었다.모든 배들은 독일 황제들의 이름을 따서 명명되었다.[30]

커미셔닝과 동시에 5척의 배가 홈 플리트 1중대(헤이마트플로트)에 배속되었다.[31]카이저 빌헬름 2세는 1906년까지 서비스를 함대의 기함으로 보았다.[32]10년간의 선단 근무 후, 그들은 새로운 배들로 대체되었다.그들은 그때까지 공해함대로 재편성되어 있던 함대의 3중대로 옮겨져 예비역에 배치되었다.[31]1907년, 다섯 척의 배가 모두 건조대에 실려 의미 있는 재건을 하게 되었다.깔때기는 높이 만들고 상부 구조물은 잘라내고 2차 포는 재배열하여 1910년까지 작업이 계속되었다.이 다섯 척의 배는 제1차 세계대전 동안 최전방 서비스를 받지 못했다. 그들은 모두 무장해제를 당했고 2차 임무로 밀려났다.카이저 빌헬름 데르 그로스는 어뢰 훈련선으로, 카이저 빌헬름 2세는 사령선으로, 나머지 3척은 감옥선이 되었다.그들은 모두 1919년과 1922년 사이에 헤어졌다.[32]

카이저 프리드리히 3급 요약
배 무장을[33] 변위[33] 추진[33] 서비스[34]
눕다 커미셔닝됨 운명
SMS 카이저 프리드리히 3세 4 × 24 cm (9.4 in) 11,785 t (길이 11,599톤) 나사 3개, 3중 엔진, 17.3kn(32.0km/h; 19.9mph) 1895 1898년 10월 7일 1920년 폐기
SMS 카이저 빌헬름 2세 나사 3개, 3중 엔진, 17.6kn(32.6km/h; 20.3mph) 1896 1900년 2월 13일 1922년 폐기
SMS 카이저 빌헬름 데르 그로세 나사 3개, 3중 엔진, 17.2kn(31.9km/h; 19.8mph) 1898 1901년 5월 5일 1920년 폐기
SMS 카이저 카를 데르 그로세 나사 3개, 3중 엔진, 17.8kn(33.0km/h; 20.5mph) 1898 1902년 2월 4일 1920년 폐기
SMS 카이저 바르바로사 나사 3개, 3중 엔진, 17.8kn(33.0km/h; 20.5mph) 1898 1901년 6월 10일 폐기, 1919-1920

비텔스바흐급

A large, light gray battleship plows through the water at high speed. Thick black smoke pours from the two round smoke stacks
1902년 비텔스바흐
주요 기사:비텔스바흐급 전함

위텔스바흐 계급은 앞의 카이저 프리드리히 3급에 대한 증분적 향상을 나타냈다.그들은 24cm 포 4문의 같은 무장을 갖추고 있었지만 어뢰관을 추가로 받았다.[35]그들은 더 광범위한 장갑 벨트로 보호되었기 때문에 방어 능력이 향상되었다.[36]그들은 또한 그들의 본갑판에 있는 이전의 배들과 다른데, 그 배들의 전체 길이는 수세였다.카이저 프리드리히 3세는 사분오열했다.[31]비텔스바흐, 웨틴, 자링겐, 슈와벤, 메클렌부르크 등이 포함된 계급의 배들은 1898년 제1차 해군법에 따라 건설된 최초의 전함이었다.[36]

함대에 합류한 후 위텔스바흐급 함정은 I전투비행단에 배속되어, 그 곳에서 오래된 브란덴부르크급 함정을 대체하게 되었다.[23]카이저 프리드리히 3급 배와 마찬가지로 위텔스바흐호도 레게노트가 출현한 후 현역에서 철수했다.이 다섯 척의 배는 1914년 전쟁 발발 당시 현역으로 소환되었다.그들은 IV전투비행단에 배속되어 발트해에 배치되었다.그러나 나이와 취약성 때문에 1916년까지 현역에서 철수했다.이들은 감옥선으로 사용되던 메클렌부르크를 제외하고 훈련선으로 사용되었다.1919년, 비텔스바흐와 슈와벤은 지뢰탐사선의 창고로 개조되었다.1922년까지, 자링겐을 제외한 모든 배들은 고철을 위해 해체되었다.그녀는 1926-1927년에 무선 조종 표적선으로 개조되었다. RAF 폭격기들은 1944년에 고텐하펜에서 그 배를 침몰시켰고, 1949-1950년에 난파선이 해체되었다.[31]

위텔스바흐 클래스 요약
배 무장을[37] 변위[38] 추진[39] 서비스[39]
눕다 커미셔닝됨 운명
SMS 위텔스바흐 4 × 24 cm (9.4 in) 12,798 t (길이 12,596톤) 나사 3개, 3중 엔진, 17.0kn(31.5km/h; 19.6mph) 1899 1902년 10월 15일 1921년 폐기
SMS 웨틴 나사 3개, 3중 엔진, 18.1kn(33.5km/h; 20.8mph) 1899 1902년 10월 1일 1922년 폐기
SMS 자링겐 나사 3개, 3중 엔진, 17.8kn(33.0km/h; 20.5mph) 1899 1902년 10월 25일 1944년 침몰, 1949-1950년 폐기
SMS 슈와벤 나사 3개, 3중 엔진, 16.9kn(31.3km/h; 19.4mph) 1900 1904년 4월 13일 1921년 폐기
SMS 메클렌부르크 나사 3개, 3중 엔진, 18.1kn(33.5km/h; 20.8mph) 1900 1903년 5월 25일 1921년 폐기

브라운슈바이크급

A large light gray battleship sits in harbor, smoke drifts up from its three tall funnels
1904년 브라운슈바이그 계급의 정체불명의 멤버
주요기사 : 브라운슈바이그급 전함

브라운슈바이그, 엘사스, 헤센, 프레우센, 로트링겐 등으로 구성된 브라운슈바이그급은 독일 해군의 전함 종류에 비해 상당한 발전이 있었다.그들은 주 배터리에 훨씬 더 강력한 28cm 총을 장착하고 있었지만, 이것은 여전히 영국 선박에 사용되는 표준 12인치(30cm)의 총보다 작았다.메인 배터리 터렛은 예전의 배에서처럼 한 갑판이 높은 것과는 반대로, 예단 갑판에 장착되었다.[40]갑옷 보호도 대체로 같았지만 그들은 또한 이전보다 크고 빨랐다.[36]이 배들은 1900년 해군법에 의해 허가되었다.[31]

1907년 제2전투비행단이 조직되었다. 5척의 브라운슈바이그급 전함과 5척의 새로운 독일군급 전함이 여기에 배치되었다.[23]1914년 전쟁이 발발하자 4척의 브라운슈바이그급 함정은 위텔스바흐급 함정과 나란히 IV중대에 배속되었다.[31]브라운슈바이그와 엘사스는 1915년 리가 만 전투에 참가했다.[41]헤센은 II전투비행단에 남아 1916년 주틀란트 전투에서 전투를 보았다.[42]전쟁이 끝난 후, 로트링겐과 프레우센은 지뢰탐지기들을 위한 창고로 개조되었다.그들은 결국 1931년에 폐기되었다.프루센의 63m(207ft) 길이의 구간이 폭발물 표적으로 사용하기 위해 유지됐다. 결국 1945년 4월 폭격을 당해 침몰했다.헐크는 1954년에 인양되었다가 해체되었다.[43]나머지 3척의 배들은 해안 방어선으로 사용되었지만, 1931년과 1935년 사이에도 헤센을 제외하고는 그들 역시 취항을 철회하고 해체되었다.[31]헤센은 1935년에 무선 조종 표적선으로 개조되어 1945년 제2차 세계대전이 끝날 때까지 그 임무를 수행했다.그 후 그녀는 소련 해군에 양도되었고 티엘로 개명되었다.[43]

브라운슈바이그 클래스 요약
배 무장을[43] 변위[44] 추진[44] 서비스[45]
눕다 커미셔닝됨 운명
SMS 브라운슈바이그 4×28cm(11인치) 14,394 t (1만4,380톤) 나사 3개, 3중 엔진, 18.7kn(34.6km/h; 21.5mph) 1901 1904년 10월 15일 1931년 폐기
SMS 엘사스 나사 3개, 3중 엔진, 18.7kn(34.6km/h; 21.5mph) 1901 1904년 11월 29일 1936년 폐기
SMS 헤센 나사 3개, 3중 엔진, 18.2kn(33.7km/h; 20.9mph) 1902 1905년 9월 19일 1946년 소련에 양도됨
SMS 프레우센 나사 3개, 3중 엔진, 18.5kn(34.3km/h; 21.3mph) 1902 1905년 7월 12일 1931년 부분 폐기, 1945년 폭격기에 의해 침몰, 1954년 인양, 폐기
SMS 로트링겐 나사 3개, 3중 엔진, 18.7kn(34.6km/h; 21.5mph) 1902 1906년 5월 18일 1931년 폐기

도이칠란트급

A large gray battleship sits in dock, crew members in white uniforms crowd the ship's deck
1912년 독일
주요 기사:도이칠란트급 전함

독일군 5척인 더츠클랜드, 하노버, 폼메른, 슐레시엔, 슐레스비히홀슈타인은 독일 해군이 건설한 마지막 프리드너트다.갑옷이 더 두껍긴 했지만 브라운슈바이그급 배와 비슷했다.이 배들은 혁명가 HMS 드레드노트의 역량에 대한 소문에도 불구하고 건조되었다.[46]폰 티르피츠 제독은 더 큰 배들이 카이저 빌헬름 운하를 확장해야 했기 때문에 그들의 건설을 주장했다. 이것은 그 해의 해군 예산에 엄청난 부담을 줄 것이다.[31]

1906년에 시작된 그들의 임무 수행 후, 그들은 새로운 II 전투비행단에 배치되었다. 독일군은 카이저 빌헬름 2세를 함대의 기함으로 대체했다.[23]제1차 세계 대전 동안 이 배들은 제2차 세계전투비행단에 남아 1916년 주틀란트 전투에서 전투를 보았다.그들의 느린 속도는 공해함대의 더 현대적인 레게넌트를 방해했다.전투 이틀째인 2일 새벽, 폼메른은 탄약지 폭발을 일으킨 어뢰 한 발에 격침되었다.[46]그 전투 이후 독일군은 1917년 8월에 함대의 임무에서 철수되었고 결국 완전히 퇴역했다.[31]도이칠란드는 1920년에 해체되었다.남아 있는 세 척의 배는 독일 해군에서 계속 운항했다; 하노버는 1935년에 타격을 받았고 결국 1944-1946년에 해체되었다.슐레시앵과 슐레스비히홀슈타인은 2차 세계대전 중 침몰했으나 이후 성장했다.슐레시앵은 1949-1970년에 해체되었고, 슐레스비히홀슈타인은 1946년에 소련 해군으로 전출되었다.[47]

독일어 등급 요약
배 무장을[43] 변위[48] 추진[49] 서비스[49]
눕다 커미셔닝됨 운명
SMS 도이칠란트 4×28cm(11인치) 14,218 t (길이 13,993톤) 나사 3개, 3중 엔진, 18.6kn(34.4km/h; 21.4mph)} 1903 1906년 8월 3일 1920-1922년 폐기
SMS 하노버 나사 3개, 3중 엔진, 18.5kn(34.3km/h; 21.3mph) 1904 1907년 10월 1일 1944-1946년 폐기
SMS 폼메른 나사 3개, 3중 엔진, 18.7kn(34.6km/h; 21.5mph) 1904 1907년 8월 6일 1916년 6월 1일 주틀란드 전투에서 침몰
SMS 슐레시엔 나사 3개, 3중 엔진, 18.5kn(34.3km/h; 21.3mph) 1904 1908년 5월 5일 1945년 5월 5일 1949-1970년 사이에 폐기되었다.
SMS 슐레스비히홀슈타인 나사 3개, 3중 엔진, 19.1kn(35.4km/h; 22.0mph) 1905 1908년 7월 6일 1945년 3월 21일, 소련에 양육되고 양도되었다.

드레드노트 전함

나소급

A large battleship lined with guns and equipped with two tall masts sits in harbor.
1910년 라인란트
주요 기사:나소급 전함

나소, 웨스트팔렌, 라인랜드, 포센으로 구성된 나소급은 1906년 최초의 '전대군' 전함인 HMS 드레드노트가 도착한 것에 대한 독일의 반응이었다.그 배들은 육각형인 주무기 구성이 독특했다.[b][50]그들은 더 강력한 터빈 엔진 대신에 세 배 확장 엔진을 보유했고, 그 결과, 영국 동시대 사람들보다 더 느렸다.[51]

독일 함대로의 임무 수행 후, 4척의 배들은 모두 I전투비행단 2사단에서 복무했다.[52]이 배들 중 두 척인 나소우와 포센은 1915년에 결말이 나지 않는 리가 만 전투에 참가했는데, 그 기간 동안 그들은 러시아에서 미리 사들인 슬라바와 교전했다.[53]나소급 선박 4척은 1916년 5월 31일과 6월 1일 주트랜드 전투에 참가했는데, 이차전지 타격은 극히 적었고 인명피해는 제한적이었다.1918년 초 라인랜드와 웨스트팔렌은 내전에서 화이트 핀족을 지원하기 위해 핀란드로 파견되었으나, 라인랜드는 4월 å란드 앞바다에서 좌초되어 심각한 피해를 입었다.제1차 세계대전이 끝날 무렵, 이 네 척의 배는 승리한 연합국 강국들에 의해 전쟁 상으로 압류되어 폐기용으로 팔렸다.[50]

나소 클래스 요약
배 무장을[54] 변위[54] 추진[54] 서비스[55]
눕다 커미셔닝됨 운명
SMS 나소 12 × 28 cm(11인치) 20,535 t (길이 20,211톤) 나사 3개, 3중 엔진, 20kn(37km/h; 23mph) 1907 1909년 10월 1일 1920년 폐기
SMS 웨스트팔렌 나사 3개, 3중 엔진, 20.2kn(37.4km/h; 23.2mph) 1907 1909년 11월 16일 1924년 폐기
SMS 라인랜드 나사 3개, 3중 엔진, 20kn(37km/h; 23mph) 1907 1910년 4월 30일 1921년 폐기
SMS 포센 나사 3개, 3중 엔진, 20kn(37km/h; 23mph) 1907 1910년 5월 31일 1922년 폐기

헬골란트급

Large gray battleship at sea. Dark smoke streams back from its three closely arranged funnels.
SMS 헬골랜드c. 1911-1917
주요 기사:헬골랜드급 전함

헬골랜드 계급은 1908-1912년에 지어진 두 번째 유형의 독일 드레드노트였다.클래스는 네 개의 배로 구성되었다.헬골랜드, 올덴부르크, 오스트프리스랜드, 튀링겐.이 배들은 더 강력한 주포와 개선된 추진 시스템을 포함하여 이전의 나소형보다 상당한 개선점을 포함시켰다.헬골란드는 앞선 등급의 두 개의 큰 깔때기에 비해 촘촘히 배열된 세 개의 깔때기에 의해 앞의 나사우스와 쉽게 구별되었다.배들은 나소 등급의 특이한 육각형 주배터리 배열을 유지했다.[56]

배들은 I사단, I전투비행단 2사단의 나소급 함정과 나란히 1사단의 부대 역할을 했다.그들은 제1차 세계 대전 중 북해의 주틀란드 전투와 발트해 리가만 전투 등 전투를 보았다.4명 모두 전쟁에서 살아남았지만, 스카파 플로우에 억류된 독일 함대의 일부로 받아들여지지 않았다.Scapa Flow에 있는 독일 함대가 교전된 후, 네 명의 헬골란드는 침몰한 배들을 대신하여 승리한 연합국 열강들에게 전쟁 배상금으로 넘겨졌다.[57]오스트프리슬랜드는 1921년 7월 빌리 미첼의 공군력 시위 때 미 해군에 의해 점령되어 표적으로 사용되어졌다.헬골랜드와 올덴버그는 각각 영국과 일본에 할당되어 1921년에 해체되었다.튀링겐은 1920년 프랑스에 인도돼 프랑스 해군의 목표선으로 활용됐다.그 배는 결국 1923년에서 1933년 사이에 해체되었다.[58]

헬골랜드계급 요약
배 무장을[59] 변위[59] 추진[59] 서비스[60]
눕다 커미셔닝됨 운명
SMS 헬골란트 12 × 30.5 cm(12인치) 24,700 t (길이 24,300 t) 나사 3개, 3중 엔진, 20.8kn(38.5km/h; 23.9mph) 1908 1911년 8월 23일 1921년 폐기
SMS 오스프리스랜드 나사 3개, 3중 엔진, 21.2kn(39.3km/h; 24.4mph) 1908 1911년 8월 1일 1921년 목표로 확장
SMS 튀링겐 나사 3개, 3중 엔진, 21kn(39km/h; 24mph) 1908 1911년 9월 10일 폐기, 1923-1933년
SMS 올덴부르크 나사 3개, 3중 엔진, 21.3kn(39.4km/h; 24.5mph) 1909 1912년 5월 1일 1921년 폐기

카이저급

A large gray battleship steams ahead. Dark black smoke pours from its two funnels.
1913년 SMS 카이저
주요기사 : 카이저급 전함

카이저, 프리드리히 데르 그로세, 카이세린, 프린츠레젠트 루이트폴드, 쾨니그 알베르트로 구성된 카이저 계급은 독일 드레드노우트의 세 번째 계급이었으며, 터빈 엔진과 슈퍼발화 터렛이 처음으로 특징지어졌다.[61]당시 독일 전함의 경우 평소와 마찬가지로 카이저급은 영국 오리온급 34.3cm(13.5인치)에 비해 영국 라이벌인 30.5cm(12.0인치)보다 작은 주포를 탑재했다.[62]10개의 SK L/50 포는 5개의 트윈 터렛에 장착되었고, 한 포탑은 전방에 장착되었고, 두 포는 초사화 배치로, 나머지 두 포는 선박들 사이에서 엇갈린 "윙" 배치로 장착되었다.[63]

5척의 배들은 모두 전쟁 중에 북해에서 행동을 보였는데, 그들은 프리드리히 데어 그로스가 함대의 기함으로서 3차 전투비행단의 6사단으로 함께 복무했다.[64]주틀란트 전투에는 4명이 참석했으며, 쾨니그 알베르트는 당시 부두에 있었다.[65]전투에 참가한 네 척의 배 가운데 카이저만 두 척의 중구경 포탄에 맞아 피해를 입었다.[66]이 배들은 발트해에서 알비온 작전에 참여했고, 작전 기간 동안 빌헬름 수촌 제독의 지휘를 받아 IV전투비행단으로 재편성되었다.[67]종전에는 5척의 배가 모두 스카파플로우 영국 해군기지에 억류됐다.1919년 6월 21일, 그들은 영국 해군에 의해 그들의 압류를 막기 위해 싸웠다.그 배들은 이후 1929년에서 1937년 사이에 고철을 위해 인양되고 해체되었다.[68]

카이저 클래스 요약
배 무장을[68] 변위[68] 추진[68] 서비스[68]
눕다 커미셔닝됨 운명
SMS 카이저 10 × 30.5 cm(12인치) 27,000 t (2만 6천 톤의 길이) 나사 3개, 증기 터빈, 23.4kn(43.3km/h; 26.9mph) 1909 1912년 8월 1일 1919년 6월 21일 Scapa Flow에서 Scuttled
SMS 프리드리히 데르 그로스 나사 3개, 증기 터빈, 22.4kn(41.5km/h; 25.8mph) 1910 1912년 10월 15일 1919년 6월 21일 Scapa Flow에서 Scuttled
SMS카이세린 나사 3개, 증기 터빈, 22.1kn(40.9km/h; 25.4mph) 1910 1913년 5월 14일 1919년 6월 21일 Scapa Flow에서 Scuttled
SMS Prinzregent Luitpold 나사 2개, 증기 터빈, 21.7kn(40.2km/h; 25.0mph) 1910 1913년 8월 19일 1919년 6월 21일 Scapa Flow에서 Scuttled
SMS 쾨니그 알버트 나사 3개, 증기 터빈, 22.1kn(40.9km/h; 25.4mph) 1910 1913년 7월 31일 1919년 6월 21일 Scapa Flow에서 Scuttled

쾨니그급

A large, light gray warship sits motionless in a calm sea
스카파 흐름의 크론프린츠, 1919년
주요기사 : 쾨니그급 전함

쾨니히호, 그로스커퓌르스트호, 마크그라프호, 크론프리스호 4척은 1914년 전쟁 발발 당시 공해함대의 가장 강력한 군함이었다.쾨니히족은 앞선 카이저 계급에 비해 개선된 것으로, 날개 터렛 중 하나를 앞으로 이동시켜 초사화 배치하고, 제2 날개 터렛은 선박 가운데 중심선으로 이동시켰다.이것은 10개의 모든 총이 이전의 카이져스에 비해 더 큰 지역에서 발사될 수 있기 때문에 넓은 측면의 발사 각도를 허용했다.[63]

이 계급은 제1차 세계 대전 내내 부대로 활동했다. 즉, 3차 대전 중대의 V 사단이었다.[64]이 배들은 전쟁 중 주틀란트 해전을 비롯한 여러 함대 작전에 참여했는데, 그곳에서 독일군의 선봉 역할을 하고 영국 함대에 의해 크게 교전되었다.이 배들은 또한 쾨니히가 전함 슬라바호를 침몰시킨 1917년 러시아군에 대항한 알비온 작전에 참가했다.그들은 전쟁에서 살아남았고 1918년 11월 Scapa Flow에서 인턴십을 받았다.1919년 6월 21일 네 척의 배가 모두 그곳에서 난투극을 벌였다.[69]

쾨니그 계급 요약
배 무장을[70] 변위[71] 추진[10] 서비스[10]
눕다 커미셔닝됨 운명
SMS 쾨니그 10 × 30.5 cm(12인치) 2만8600t(길이 2만8100t) 나사 3개, 증기 터빈, 21kn(39km/h; 24mph) 1911 1913년 8월 9일 1919년 6월 21일 Scapa Flow에서 Scuttled
SMS 그랜저 쿠르푸에스트 나사 3개, 증기 터빈, 21.2kn(39.3km/h; 24.4mph) 1911 1914년 7월 30일 1919년 6월 21일 Scapa Flow에서 Scuttled
SMS 마크그라프 나사 3개, 증기 터빈, 21kn(39km/h; 24mph) 1911 1914년 10월 1일 1919년 6월 21일 Scapa Flow에서 Scuttled
SMS 크론프린츠 나사 3개, 증기 터빈, 21.3kn(39.4km/h; 24.5mph) 1912 1914년 11월 8일 1919년 6월 21일 Scapa Flow에서 Scuttled

바이에른계급

A large gray battleship with a tall tripod mast sits in harbor
1915년 SMS 바이에른 시험판
주요 기사:바이에른급 전함

바이에른급 4척은 독일 해군이 건조시킨 최초의 초특급 선박이었다.그 학급은 바이에른, 바덴, 삭센, 뷔르템베르크로 구성되어 있었다.제1차 세계 대전 직전에 배들에서 공사가 시작되었고, 1913년에 바덴이 함정에 올랐고, 1914년에 바이에른과 삭센이 그 뒤를 이어, 1915년에 최종 선박인 뷔르템베르크호가 함정에 올랐다.전쟁이 질질 끌면서 선박 건조 우선순위가 이동하면서 바덴과 바이에른만이 완성됐다.U보트가 전쟁 노력에 더 가치가 있다고 판단되어 새로운 전함들에 대한 작업이 느려졌고 결국 완전히 중단되었다.그 결과 바이에른과 바덴은 카이슬리히 해군이 마지막으로 완성한 독일 전함이었다.[72]

바이에른과 바덴은 각각 1916년 7월과 1917년 3월에 함대에 임관되었다.이것은 두 배가 1916년 5월 31일과 6월 1일에 주틀란드 전투에 참가하기에는 너무 늦었다.바이에른은 1917년 10월 알비온 작전 당시 러시아 제국 해군을 리가만에서 몰아낸 해군에 배속되었는데, 함정은 기뢰에서 심하게 파손되어 수리를 위해 키엘로 철수해야 했다.바덴은 프리드리히 데르 그로스를 공해함대의 기함으로 교체했지만 전투는 보지 못했다.두 선박 모두 1918년 11월 휴전 이후 스카파플로우에서 억류됐다.[72]바이에른은 1919년 7월 21일에 성공적으로 싸웠지만, 영국 경비대는 그녀가 가라앉는 것을 막기 위해 바덴 해변에 간신히 갔다.그 배는 결국 1921년에 총포 목표물로 사용되어졌다.전쟁이 끝났을 때 완성의 여러 단계에 있던 삭센과 뷔르템베르크 모두 1920년대 초 고철용으로 해체되었다.[11]

바이에른 계급 요약
배 무장을[11] 변위[70] 추진[10] 서비스[73]
눕다 커미셔닝됨 운명
SMS 바이에른 8×38cm(15인치) 32,200 t(31,700 t) 나사 3개, 증기 터빈, 22kn(41km/h; 25mph) 1913 1916년 7월 15일 1919년 6월 21일 Scapa Flow에서 Scuttled
SMS 바덴 나사 3개, 증기 터빈, 21kn(39km/h; 24mph) 1913 1916년 10월 18일 1921년 영국으로 양도, 총포 목표물로 확대됨
SMS 삭센 3만2500t(3만2000t) 나사 3개, 증기 터빈 및 디젤 엔진, 22kn(41km/h; 25mph) 1914 — 전쟁 말기에 미완성, 1922년 폐기
SMS 뷔르템베르크 나사 3개, 증기 터빈, 22kn(41km/h; 25mph) 1915 — 전쟁 말기에 불완전, 1921년 폐기

L 20e α 등급

주요기사 : L 20e α급 전함

L 20e α 디자인은 독일 해군을 위해 1918년에 건조될 알려지지 않은 수의 전함을 위한 계획이었다.1917년 10월 2일에 설계가 선정되었고, 공사는 1918년 9월 11일에 시작하기로 되어 있었다.그 배들은 이전의 바이에른급보다 50m(160ft) 이상 길었을 것이다.이 배들은 16인치(40.6cm) 이상의 기마포를 탑재한 최초의 독일 군함이었을 것이다.그러나 독일의 쇠퇴한 전쟁 상황은 그 배들이 결코 건조되지 않았다는 것을 의미했다.[74]

L 20e α 등급 요약
배 무장을[75] 변위[75] 추진[75] 서비스[75]
눕다 커미셔닝됨 운명
L 20e α 8×42cm(17인치) 48,700 t (길이 47,900t) 나사 4개, 증기 터빈, 26kn(48km/h; 30mph) — — 설계 스터디만

샤르노르스트급

A large warship sits motionless in harbor; several smaller boats are alongside
1939년 항구에서의 샤른호르스트
주요 기사:샤르노르스트급 전함

두 척의 샤른호르스트급 전함은 제1차 세계대전이 끝난 후 크리그스마린호를 위해 건조된 최초의 수도선이었다.그들은 베르사유 조약 이후 독일 해군 재무장의 시작을 알렸다.[76]클래스는 샤른호르스트와 그나이제나우 두 배로 구성되었다.쌍둥이 포탑에 38cm(15인치)의 SK C/34 6개로 교체할 계획이었지만 이 함정은 28cm(11인치)의 SK C/34 9개로 무장했다.[77]

이 두 척의 배는 1935년에 하역되어 1936년 말에 진수되어 1939년 초까지 독일 함대에 임관되었다.샤르노르스트와 그나이제나우는 영국 상선을 급습하기 위해 대서양으로 출격하는 등 제2차 세계 대전 초기 상당 부분을 함께 운항했다.[78]두 배는 독일의 노르웨이 침공인 웨세뤼붕 작전에 참가했다.노르웨이 앞바다에서 작전을 수행하는 동안, 두 배는 전투함 HMS 렌own과 교전하여[79] 항공모함 HMS 영광스러운 함대를 침몰시켰다. 영광스러운 해군과의 교전에서, 샤른호르스트는 역사상 가장 긴 해군의 총격 공격 중 하나를 달성했다.[80]1942년 초, 이 두 배는 점령된 프랑스에서 독일로 가는 영국 해협을 일광욕을 했다.[81]

1942년 말, 그나이제나우는 키엘에 대한 연합군의 공습으로 큰 피해를 입었다.1943년 초, 샤르노르스트는 노르웨이의 비스마르크급 전함 티르피츠에 합류하여 연합군 호송대를 소련으로 들이받았다.샤른호르스트와 구축함 몇 척은 호송차를 공격하기 위해 노르웨이에서 정렬되었다. 대신 독일군은 영국 해군 순찰대에 의해 요격되었다.노스 케이프 전투 중, 영국 해군 전함 HMS 공작 요크가 샤른호르스트를 침몰시켰다.그사이 그나이제나우에 대한 보수작업이 시작되어 배가 정비되고 있었다.하지만, 샤른호르스트가 침몰했을 때, 언니에 대한 작업은 포기되었다.대신에, 그녀는 1945년에 그디니아에서 블록선으로 침몰되었다; 그 난파선은 1950년대에 고철로 부서졌다.[76]

샤른호르스트 클래스 요약
배 무장을[82] 변위[82] 추진[82] 서비스[77]
눕다 커미셔닝됨 운명
샤른호르스트 9×28cm(11인치) 3만8100t(3만8700t) 나사 3개, 증기 터빈, 31.5kn(58.3km/h; 36.2mph) 1935 1939년 1월 7일 북곶 전투에서 침몰, 1943년 12월 26일
그나이제나우 나사 3개, 증기 터빈, 31.2kn(57.8km/h; 35.9mph) 1935 1938년 5월 21일 1945년 고텐하펜에서 싸웠으며, 1951년 사육 및 폐기되었다.

비스마르크급

A large light gray warship bristling with guns sits in harbor
1940년 비스마르크
주요 기사:비스마르크급 전함

비스마르크와 티르피츠는 독일 해군이 완성한 마지막이자 가장 큰 전함일 뿐 아니라 유럽에서 건조된 전함 중 가장 무거운 전함이었다.[83]이들은 1935년 체결된 영독해군협정의 조건에 따라 건설되었으며, 표면상으로는 협정에 명시된 3만5000t(3만6000t) 이상의 장탄료만 남겨두지 않았다.그 배들은 실제로는 만원 적재 시 만오천 톤의 무게가 더 나갔다.[84]그 배들은 당시 건설 중인 프랑스의 새로운 전함에 대항하기 위해 건조되었다.[85]

두 배 모두 제2차 세계 대전 중에 전투를 보았다.비스마르크호는 1941년 5월 중형 순양함 프린츠 유겐과 함께 대서양에서 영국 선박을 급습하기 위해 배치되었다.[86]비스마르크호는 작전 중 전투함 HMS 후드를 침몰시키고 신형 전함 HMS 프린스 오브 웨일즈(Prince of Wales)[87]를 크게 손상시켜 퇴각시켰다.가용한 영국 해군 자산은 모두 비스마르크의 추적과 파괴를 위해 대규모 사냥에 동원되었다.[88]며칠 후 비스마르크호는 HMS 아크 로얄에서 발사된 페어리 소드피쉬의 어뢰에 의해 무력화되었고 이후 5월 27일 전함 HMS 로드니와 HMS 킹 조지 5세에 의해 파괴되었다.[86]

Tirpitz의 경력은 덜 활발했다. 그녀는 노르웨이에 점령된 상태에서 대부분의 전쟁을 함대로 보냈다.영국 해군은 그녀를 소형 잠수함으로 침몰시키려 했지만, 이러한 노력은 성공하지 못했다.1944년 11월 RAF 랭커스터 폭격기가 1만2000lb(5400kg)의 폭탄으로 세 차례나 함정을 덮쳐 그녀는 전복돼 침몰했다.그 난파선은 결국 1948-1957년에 해체되었다.[86]

비스마르크 클래스 요약
배 무장을[89] 변위[90] 추진[90] 서비스[91]
눕다 커미셔닝됨 운명
비스마르크 8×38cm(15인치) 50,300 t (길이 49,500t) 나사 3개, 증기 터빈, 30kn(56km/h; 35mph) 1936 1940년 4월 28일 1941년 5월 27일 침몰
티르피츠 5만2600t(길이 5만1800t) 나사 3개, 게이터 증기 터빈, 30.8kn(57.0km/h; 35.4mph) 1936 1941년 2월 25일 1944년 11월 12일 침몰, 1948-1957년 폐기

H급 제안

주요기사 : H급 전함 제안서

H급은 1930년대 후반과 1940년대 초 플랜 Z의 요건을 충족시키기 위한 일련의 전함 설계였다.첫 번째 변종인 "H-39"는 6척의 배를 만들 것을 요구했는데, 본질적으로 40.6cm(16.0인치)의 총을 가진 비스마르크급 전함이다.'H-41' 디자인은 42cm(17인치)의 무기 8개로 여전히 큰 주포를 가진 'H-39'함을 개량했다.이후 두 가지 계획인 "H-42"와 "H-43"은 48cm(19인치)의 조각으로 주 배터리를 다시 증가시켰고, 엄청난 "H-44" 디자인은 결국 50.8cm(20.0인치)의 총으로 귀결되었다.1939년 전쟁이 발발하면서 이 배들은 한 척도 건조되지 않았으며, "H-39" 배 중 두 척만 하역되었고, 그 직후에 어떤 작업이 이루어졌는지는 폐기되었다.[92]

H급 제안서 요약
배 무장을[92] 변위[20] 추진[92] 서비스[93]
눕다 커미셔닝됨 운명
H-39 8 × 40.6cm(16인치) 6만2600t(6만3600t) 나사 3개, 디젤 엔진, 30kn(56km/h; 35mph) 1939[93] — 1939년 9월 30일 취소
H-41 8×42cm(17인치) 74,803톤(76,003t) H-39와 같이 — —
H-42 8×48cm(19인치) 96,555톤의 길이(98,1985t) 알 수 없는
H-43 8×48cm(19인치) 118,110톤의 길이(120,010 t)
H-44 8 × 50.8 cm(20인치) 139,272톤 (1967 t)

각주

메모들

  1. ^ 여기에는 삭센급 철갑함, 장갑함 올덴버그급, 해안방어선의 지그프리트와 오딘급 등이 포함됐다.참조: 그뢰너, 페이지 7-12.
  2. ^ 뱃머리에는 포탑 1개를, 선미에는 포탑 1개를, 양옆에는 포탑 4개를 두었다.67페이지의 호어, 군함을 참조하십시오.

인용구

  1. ^ 허비히 13-14페이지
  2. ^ 헤르비히 17-18쪽
  3. ^ 허비히, 24-26페이지.
  4. ^ 캠벨 & 시체 134 페이지
  5. ^ 캠벨 & 시체, 134–135 페이지.
  6. ^ 그뢰너, 16-20쪽
  7. ^ 헤르비히 54-57쪽
  8. ^ 헤르비히, 59쪽 59.
  9. ^ 그뢰너, 24-26페이지
  10. ^ a b c d 그뢰너, 27-28쪽
  11. ^ a b c d 그뢰너, 페이지 30.
  12. ^ 허비히, 페이지 256.
  13. ^ 시체, 페이지 218.
  14. ^ 새, 73페이지.
  15. ^ 시체, 219–220 페이지.
  16. ^ 그뢰너, 31~33쪽
  17. ^ 시체, 페이지 220.
  18. ^ 스터튼, 페이지 48.
  19. ^ 시체, 224–225 페이지.
  20. ^ a b 그뢰너, 37~38쪽
  21. ^ a b 호레, 아이언클래드 66쪽
  22. ^ 허비히, 25페이지
  23. ^ a b c d 허비히, 페이지 45.
  24. ^ 헤르비히, 페이지 106.
  25. ^ a b c d 그뢰너, 페이지 13.
  26. ^ a b 그뢰너, 페이지 14.
  27. ^ 그뢰너, 13-14페이지
  28. ^ 캠벨 & 시체, 페이지 390.
  29. ^ 허비히, 페이지 26.
  30. ^ 리옹, 247페이지
  31. ^ a b c d e f g h i 캠벨 & 시체, 141페이지.
  32. ^ a b 호레, 아이언클래드 67쪽
  33. ^ a b c 그뢰너, 페이지 15.
  34. ^ 그뢰너, 15-16페이지
  35. ^ 허윅, 페이지 43.
  36. ^ a b c 리옹, 248페이지
  37. ^ 그뢰너, 17페이지
  38. ^ 그뢰너, 페이지 16.
  39. ^ a b 그뢰너, 16-17페이지
  40. ^ 호레, 더 아이언클러드, 페이지 68.
  41. ^ 할퍼른 196쪽
  42. ^ 타란트, 페이지 195.
  43. ^ a b c d 그뢰너, 페이지 20.
  44. ^ a b 그뢰너, 페이지 18.
  45. ^ 그뢰너, 18-20쪽
  46. ^ a b 호레, 아이언클러드 69쪽
  47. ^ 그뢰너, 22페이지
  48. ^ 그뢰너, 페이지 21.
  49. ^ a b 그뢰너, 20-21페이지
  50. ^ a b 캠벨 & 시체, 145페이지.
  51. ^ 헤르비히 59-60쪽
  52. ^ 호어, 함선 67쪽
  53. ^ Halpern, 페이지 197–198.
  54. ^ a b c 그뢰너, 23페이지
  55. ^ 그뢰너, 23-24페이지
  56. ^ 캠벨 & 시체, 146페이지.
  57. ^ 호어, 군함, 68페이지
  58. ^ 그뢰너, 페이지 25.
  59. ^ a b c 그뢰너, 24페이지
  60. ^ 그뢰너, 24-25페이지
  61. ^ 캠벨 & 시체, 147쪽
  62. ^ 캠벨 & 시체 28, 147페이지
  63. ^ a b 그뢰너, 25-28쪽
  64. ^ a b 타란트, 페이지 286.
  65. ^ 타란트, 페이지 62.
  66. ^ 타란트, 페이지 296.
  67. ^ 직원, 페이지 151.
  68. ^ a b c d e 그뢰너, 페이지 26.
  69. ^ 호어, 함선 69쪽
  70. ^ a b 그뢰너, 페이지 28.
  71. ^ 그뢰너, 페이지 27.
  72. ^ a b 호어, 군함, 70페이지
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참조

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