소테쓰 신요코하마 선

Sōtetsu Shin-Yokohama Line
SOTETSU logo horizontal.svg소테쓰 신요코하마 선
개요
기타 이름소테쓰 JR 연결선(相鉄··)JR直通) (니시야 - 하자와 요코하마-고쿠다이)

소테쓰 도큐 철도 연결선(相東·東京都直線) (하자와 요코하마-고쿠다이 - 신요코하마)
네이티브 이름相鉄新横浜線
소유자일본 철도청
로캘일본 가나가와 요코하마시
터미니시야
신요코하마
스테이션3
서비스
연산자사가미 철도
역사
열린2019년 11월 30일(니시야 - 하자와 요코하마-고쿠다이)
2023년 3월(하자와 요코하마-고쿠다이 - 신요코하마)
기술
선 길이6.3km(3.9mi)
트랙 수2
트랙 게이지1067 mm
전기화오버헤드 캐티너리 1,500V DC
노선도
Sagami Railway Linemap.svg
TokyuLogotype.svg도큐 신요코하마 선
개요
기타 이름Sōtetsu Tōkyū Link Line (相鉄・東急直通線)
네이티브 이름東急新横浜線
소유자일본 철도청
로캘일본 가나가와 요코하마시
터미신요코하마
히요시
스테이션3
서비스
연산자토큐 코퍼레이션
역사
계획개방2022년 후반
기술
선 길이5.8km(3.6mi)
트랙 수2
트랙 게이지1067 mm
전기화오버헤드 캐티너리 1,500V DC
노선도
Tokyu Corporation Linemap.svg

The Sōtetsu Shin-Yokohama Line is a rail link from Nishiya Station on the Sōtetsu Main Line (operated by Sotetsu) to Hiyoshi Station on the Tōkyū Tōyoko Line (operated by Tōkyu Corporation) passing Yokohama-Hazawa Station on the JR Tōkaido Freight Line, and via Shin-Yokohama Station.

The section between Nishiya and Shin-Yokohama (to be operated by Sōtetsu) will be named the Sōtetsu Shin-Yokohama Line (相鉄新横浜線, Sōtetsu Shin-Yokohama-sen), while the section between Shin-Yokohama and Hiyoshi (to be operated by Tōkyū) will be named the Tōkyū Shin-Yokohama Line (東急新横浜線, Tōkyū Shin-Yokohama-sen).[1]두 사업자는 모두 소테쓰 1호선, 도큐 1호선(도쿄큐 다마가와 선)의 정식 명칭으로 회사명을 붙인다.

이 페이지는 서비스 회선, 즉 소테쓰 JR 링크 회선(相鉄··相··相)을 통해서도 이 둘을 설명한다.JR直通, 소테쓰 JR 초쿠쓰 센), 소테쓰 도큐 링크 선(相鉄·東京都直線, 소테쓰 도큐 초쿠쓰 센)이다.

소테쓰 JR 연결선은 2019년 11월 30일 개통되었으며, 2023년 3월 소테쓰 도큐 연결선이 개통될 것으로 발표되었다.[2]

프로젝트 요약

다음은 2019년 1월 이전에 발표된 내용이다.

이 12.7km의 연결선은 소테쓰 본선 니시야 선에서 도큐 도요코 선과 메구로 선의 히요시 선까지 건설 중이다.노선을 따라 설치될 역으로는 하자와 요코하마 고쿠다이(JR 도카이도 화물선 요코하마-하자와 역 부근), 신요코하마(프로발), 신쓰나시마(도쿄코 선 쓰나시마 역 부근) 등이 있다.

소테쓰 본선 및 이즈미노 선 열차는 하자와 요코하마 고쿠다이를 경유하는 JR동부, 히요시를 경유하는 도큐 전철과 함께 운행하는 것으로 계획되었다.전자는 소테쓰 JR 링크 선으로, 후자는 소테쓰 도큐 링크 선으로, 이 두 선은 가나가와 동부 선으로 구성된다.Moreover, Sōtetsu has been promoting the project as the "Metropolitan Direct Linkage Project" (都心直通プロジェクト), as the link will enable connection from eastern Kanagawa into central Tokyo, and further north towards Saitama.

소테쓰 JR 링크 선과 관련해서는 하자와 요코하마 고쿠다이 역이 JR 이스트와 소테쓰가 공동으로 운행한다.JR 이스트가 도쿄 메트로 외에 다른 사업자와 함께 통근열차를 운행하는 것은 이번이 처음이다.[note 1]

소테쓰 도큐 연결선의 경우, 신요코하마 역은 소테쓰와 도큐가 공동으로 운행한다.두 운영자가 신칸센과 직접 연결되는 역이 생긴 것은 이번이 처음이다.

경로 및 서비스

소테쓰 JR 링크 선

JR through service trains will enter the Tōkaido Freight Line once leaving Hazawa Yokohama Kokudai Station, via the Tokyo-side of Yokohama-Hazawa Freight Station, then enter Yokosuka Line (Hinkaku Line) tracks near Tsurumi Station, and after that they'll share the same route as the Shōnan-Shinjuku Line, heading inbound towards Musashi-Kosugi, Ōsaki, 시부야, 신주쿠, 이케부쿠로, 사이쿄 선과 가와고에 선을 거쳐 오미야와 가와고에를 향해 더 북쪽으로 향한다.

JR과 소테쓰는 이 노선의 열차 운행을 요약한 공동 보도 자료를 2019년[3] 7월 16일 발행했다.소테쓰 본선 에비나에서 니시야, 무사시-고스기를 거쳐 오사키 시에 사이쿄 선으로 열차가 운행된다.열차는 신주쿠에서 대부분 종착한다.아침 출근 시간에는 일부 열차가 무사시우라와, 오미야, 사시오기(가와고에 선 창고가 있는 곳), 가와고에까지 북쪽으로 더 간다.매일 총 46회 왕복 운행되며, 출퇴근 시간 주파수는 시간당 4회, 오프피크 주파수는 시간당 2~3회 운행된다.

노선이 개통되면 가장 빠른 이동시간은 후타마타가와 신주쿠 간 44분, 야마토와 시부야 간 45분, 에비나와 무사시코오기 간 36분이 된다.[3]

서비스 유형

  • 로컬(일반), 모든 스테이션에서 중지
  • 리미티드 익스프레스(特特), 에비나, 야마토, 후타마타가와, 니시야, 하자와 요코하마 고쿠다이, JR 라인의 모든 역에 정차한다.
    • 그러나, 리미티드 익스프레스 열차가 JR 노선에 있을 때는, 대신 Local로 표시된다.

업그레이드 작업

이로써 소테쓰는 사이쿄 선에서 사용되는 ATACS 시스템이 설치되는 등 이미 12000계 전동차의 업그레이드 작업을 시작했다.JR 이스트도 소테쓰 선과의 호환성을 위해 E233-7000 시리즈 열차 세트에 대한 업그레이드 작업을 진행하고 있다.

과거제안

과거의 제안에서도 소테쓰 열차는 우에노-도쿄 선, 우쓰노미야 선, 다카사키 선, 조반 선과의 서비스를 통해 운행할 것을 제안했다.이를 위해서는 쓰루미나 시나가와(혹은 그 사이 어딘가에 있는) 근처의 도카이도 선로로 들어가기 위해 레벨 접점을 횡단해야 하는데, 전용 등급 분리가 구축되지 않으면 이 구간의 고밀도 열차 운행이 저해될 가능성이 있다.그래서 이러한 어려움 때문에 그 생각은 폐기되었다.

소테쓰 도큐 철도 연결선

서비스 열차를 통해 도큐는 히요시 부근의 도큐 도요코 선에 진입해 시부야나 메구로(도큐 메구로 선 경유)로 향한다.

도요코 선과 관련해서는 도쿄 메트로 후쿠토신 선 열차(그리고 그 너머 세이부 유라쿠초&이케부쿠로 선·도부 도조 선)가 소테쓰 선과의 용역을 통해 운행될지는 발표되지 않았다.따라서 소테쓰 열차가 도요코선을 통해 시부야를 넘을 수 있을지는 불분명하다.

다음으로 메구로 선과 관련하여, 소테쓰 도큐 링크 선은 출퇴근 시간에 시간당 14대의 열차를 운행하고, 4대는 도요코 선으로, 10대는 메구로 선으로 가는 것이 제안되었다.메구로행 소테쓰 열차는 메구로 선뿐 아니라 도에이 미타 선까지 운행된다.

현재는 JR동·도큐 외에 소테쓰 선과 미타 전철 사이의 서비스를 통해 운행할 계획을 토에이만이 앞당겼다.[4]2016년, 토에이치는 13개의 6300계 전동차(1·2차)를 교체한다고 발표했으며, 2019년에는 소테쓰 선과 호환되는 9개의 신규 전동차가 운행될 예정이며, 2021년까지 더 많은 전동차가 생산될 예정이다.[5]2018년, 그들은 그들의 계획을 확대했고 교체되는 13개의 번호의 새로운 기차들이 서비스에 도입될 것이라고 발표했다.[6]이 새로운 차종은 킨키 샤리오가 제작하고 6500계 전동차로 분류되는 [7]8량 편성으로 제작될 것이다.[8]한편 미타 선에서 6300계 전동차 3기 운행이 계속되겠지만, 디지털화된 통신장비와 ATS-P 시스템을 도입해 여전히 소테쓰 선과의 호환이 가능하도록 업그레이드한다.[9]미타 선 전동차가 8량까지 연장되면서 소테쓰호는 8량 열차와의 호환이 가능하도록 준비 중이다.[10]한편, 소테쓰도 서비스를 통해 도큐에서 사용할 2만 시리즈를 선보여 2018년 2월부터 서비스를 진행하고 있다.2만 시리즈는 10량 세트와 8량 세트로 제작되며, 10량 세트는 도큐 메구로 선과 도에이 미타 선에 진입하지 않는다.[11]더욱이, 2만 시리즈는 서비스를 통해 JR에서 사용되도록 의도된 것이 아니다.

스테이션 목록

  • 하자와 요코하마 고쿠다이 역만이 공식적으로 발표되었기 때문에, 보도자료에 따라 다른 모든 역이 열거되었다.
  • 모든 소테쓰 노선의 소테쓰 역에 대한 역번호는 초기 문자 "SO"를 공유한다.그러나 도큐는 행마다 다른 문자를 할당하고 있으며, 도큐는 말할 것도 없고 행의 이니셜과 선 색상을 발표하지 않았으므로, 일단 생략할 것이다.
  • 모든 역은 가나가와 현 요코하마에 위치한다.
  • 상호 교환 선에 대한 측점 번호 매기는 괄호 안에 있다.
프로젝트명 경로명 라인명 역 번호. 스테이션 이름 거리 인터체 위치
영어 일본인입니다 스테이션 간 합계
서비스 이용 대상: Sotetsu line symbol.svg 에비나행 소테쓰 본선

Sotetsu line symbol.svg 쇼난다이행 이즈미노 선 소테쓰 선(소테쓰 본선 후타마타가와 경유)

가나가와이동선 소테쓰 신요코하마 선 소테쓰 JR 링크 선 SO08 니시야 西谷 - 0.0 Sotetsu line symbol.svg소테쓰 본선(호시카와·요코하마 본선) 호도가야 구
SO51 하자와 요코하마코쿠다이 羽沢横浜国大 2.7 2.7 가나가와 구
소테쓰 도큐 철도 연결선 0.0
신요코하마 新横浜 Shinkansen jrc.svg 도카이도 신칸센
지요코하마 선(JH16)
Yokohama Municipal Subway Blue Line symbol.svg 요코하마 시영 지하철 블루 라인(B25)		 고호쿠 구
도큐 신요코하마 선
신쓰나시마 新綱島 7.8 쓰나시마 역(TY14): TY 도큐 도요코 선(키쿠나, 요코하마, 미나토미라이 선)
히요시 日吉 2.2 10.0 TY 도큐 전철 도요코 선(키쿠나, 요코하마, 미나토미라이 선) (TY13)
Yokohama Municipal Subway Green Line symbol.svg 요코하마 시영 지하철 그린 라인(G10)
서비스 이용 대상: 하자와 요코하마 고쿠다이 출신:

JR동부: 신주쿠, 오미야, 가와고에(JSS호난-신주쿠 선 경유)의 JASAikyo 선 & 가와고에 선
출처: 히요시:

도큐 전철과 도에이 전철: 메구로·니시타카시마다이라 역의 MG 도큐 전철 & I 도에이 미타 선 / 시부야 역의 TY 도쿄코 선

롤링 스톡

JR 이스트

소테쓰

  • 소테쓰 12000계 전동차

  • 소테쓰 20000계 전동차

  • JR East E233-7000계 전동차

메모들

  1. ^ Although the Jōban Line only inter-runs with the Tokyo Metro Chiyoda Line as far as non-JR lines are concerned, some E233-2000 series trains operated for Jōban Line local trains may continue into the Odakyu Odawara Line from Yoyogi-uehara Station; likewise the Odakyu 4000 series for Odakyu-Tokyo Metro through services may also continue into the Jōb아야세 역에서 출발하는 노선JR 이스트는 TWR에 대한 소수 지분을 가지고 있지만 사이쿄 선과 도쿄 수변 지역 급행철도(TWR) 린카이 선 사이의 서비스도 거친다.도부 철도, JR 이스트도 한정 급행 운행, 즉 닛코와 기누가와를 공유한다.

참조

  1. ^ 相鉄新横浜線・東急新横浜線、神奈川東部方面線の路線名称が決定. 13 December 2018.
  2. ^ 相鉄・東急直通線２３年３月開業へ [Sotetsu/Tokyu link line to open in March 2023]. Yahoo News Japan. 24 January 2022.
  3. ^ a b "相鉄・ＪＲ直通線の運行計画の概要について" [Regarding the operation summary of the Sotetsu JR Link Line] (PDF).
  4. ^ "東京の地下鉄を見続けてきた 第2回「10分歩けば、どこかの駅に出る。」". ほぼ日刊イトイ新聞. 20 July 2017.
  5. ^ 東京都交通局経営計画2016 [Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation Operational Plans 2016] (PDF). Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation. 12 February 2016.
  6. ^ 調達予定（2018年度） (PDF). Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation. May 2018.
  7. ^ 都営三田線 ８両編成車両導入を検討 [Toei Mita Line, Evaluating the Introduction of 8-car Trains]. Tokyo MX TV Official YouTube News. 19 August 2018.
  8. ^ 【電子】三田線車両の製造 入札経過調書 東京都交通局資産運用部契約課 契約番号30-20165. 東京都入札情報サービス.
  9. ^ 都営三田線｢8両化｣乗り入れ各社はどう動く?新車は近畿車輛が落札､目黒線も駅改修進む. Toyo Keizai Online. 30 July 2018.
  10. ^ 都営交通お客様センター等に寄せられたお客様の声（平成30年5月分速報値） (PDF). Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation. May 2018.
  11. ^ 相鉄グループ１００周年記念 都心直通用 新型車両「２００００系」を導入 ベビーカーや車椅子にも優しい車両 [Sotetsu Group 100 Anniversary: Introducing the New Rolling Stock "20000 series", to be used for Metropolis Through Service; A Baby Pram and Wheelchair Friendly Train] (PDF). Sotetsu Group. 5 June 2017.
  • 이 글은 일본어 위키백과의 해당 기사에서 나온 자료를 통합한 것이다.