스록스턴 500

스록스턴 500은 생산 기반 도로 기계를 위한 오토바이 지구력 경주였으며, 500마일을 커버하고 기계당 2명의 라이더로 구성된 팀이 탔다.첫 번째 이벤트는 1955년 햄프셔주 안도버 인근 스룩스턴 서킷에서 사우샘프턴과 디스트릭터 모터사이클 클럽(SDMCC)이 주관한 9시간 경주였다.1956년과 1957년에는 두 번의 9시간 경주가 이어졌다.

이 9시간 전의 경주는 1958년에 처음 열렸고 1973년에 마지막으로 열렸던 유명한 스록스턴 500만 마이어를 탄생시켰다.

스록스턴 500은 생산 기반 도로 기계에 대한 지구력 경주였으며, 500마일을 커버하고 기계당 2명의 라이더로 구성된 팀이 탔다.

1958년과 1973년 사이에 12개의 스록스턴 500개의 사건이 있었다.그 기간 동안 스록스턴의 트랙 조건이 좋지 않아 5억 마일을 두 개의 다른 회로에서 뛰어야 했던 4개의 경주가 있었다.^[1]처음 재배열된 500밀리미터 경주는 1966년, 1967년, 1968년 브랜드 해치에서 세 차례나 열린 뒤 1965년 캐슬 컴베에서^[2] 열렸다.^[3]

1960년대에 스록스턴 500 경주는 대중에게 노출되는 그들의 자전거를 시험하기 위해 영국의 오토바이 제조업체들에게 매우 중요했다.스록스턴 500에서 2위와 3위를 차지한 승리는 광고 기회를 제공했고 판매를 증가시켰고, 스록스턴의 빠르고, 유동적이고, 까다로운 트랙을 둘러싼 치열한 경쟁을 유발했다.

다른 네 개의 지구력 경기는 스록스턴에서 열렸으나 스록스턴 500이라는 이름으로 열리지 않았다.1974년과 1975년에 두 번의 파워바이크 인터내셔널과 1976년과 1977년에 두 번의 그랑프리 D'Endurance 이벤트가 있었다.

다른 7개의 지구력 이벤트는 영국 전역의 서로 다른 회로에서 SDMMC에 의해 조직되었다.

비슷한 행사로는 1966년 Mike Hailwood가 스포츠 페어링이 장착된 Honda CB450 블랙 폭격기를 시연했던 Silverstone에서 Bemsee가 조직한 Hutchinson 100과^[4] Brands Hatch에서 'Motor Cycle' 500이 있었다.^[5]FIM은 오버헤드 캠축이 2개여서 생산 기계로 분류되지 않았다고 보고 500cc 부문에서는 경쟁할 수 없었다.^[6]

현재 영국 슈퍼바이크 챔피언십 라운드인 스럭스턴에서 1년에 단 한 번의 오토바이 경주만 열린다.

역사

많은 제2차 세계대전 비행장과 마찬가지로 RAF 스럭스턴은 1950년대에 오토바이 경주회로로서의 새로운 역할을 발견했다.1946년에 RAF 요건에 대한 잉여를 선언했던 초기 선로는 활주로와 주변 선로를 모두 포함했다.

SDMCC는 1949년 오토사이클 유니온에 모터사이클 경주용 서킷 승인을 신청해 1950년 새해 첫날 공식 트랙 점검이 이뤄진 바 있다.시드 로튼, 아서 휠러, 키릴 콴트릴과 다수의 SDMCC 회원들이 참석했다.트랙 인증서는 수여되었고 첫 번째 스럭스턴 오토바이 이벤트는 1950년 부활절 월요일에 SDMCC에 의해 조직되었다.

브리스톨 오토바이와 경차 클럽은 1952년 8월 4일에 경마 행사를 조직했다.

1953년에는 동·서 활주로를 차단하고, 둘레 선로 서쪽을 포함하며, 방향을 시계방향으로 변경하였다.

첫 지구력 이벤트의 코스의 점원은 고 네빌 고스였다.

9시간 결과

• 1955: W.E. 다우, E.B.시속 67.71마일의 속도로 500BSA를 돌린다.^[7]
• 1956: K.W. 제임스와 나.시속 72.3마일로 350BSA를 탄 로이드.^[7]
• 1957: F.베버와 R.시속 67.0마일의 시속 350도의 BSA를 탄 에이버리.^[7]

오토바이 경주는 울퉁불퉁한 전시 타맥(지속적으로 부서지고 있던)에서 1965년 새로운 트랙 계획이 합의될 때까지 계속되었다.새로운 레이아웃은 원래의 런웨이를 무시하고 치카네를 더하고 세 개의 빡빡한 코너(이름의 캠벨, 콥, 세그레이브)를 연속하여 외곽 도로를 따라갔는데, 이것이 단지라고 일컬어지게 되었다.

1968년에 영국 자동차 경주 클럽이 트랙을 인수했고 더 긴 회로가 사용되었다.

스록스턴에서의 경주는 생산용 오토바이의 지구력 행사로 유명해졌고, 특히 스록스턴 500은 더 유명하다.그 기계들은 살 수 있는 것과 같도록 되어 있었지만, 대부분의 공장들은 항상 가능한 한 많이 오토바이를 개발하는 레이싱 팀에 투자했다.

트라이엄스 공장은 1964년 얼스 코트 쇼에서 손으로 제작한 초특화 경주 스타일 기계인 스록스턴 본네빌을 처음 선보였으며,^[8] 1965년 생산량이 매우 제한적이었다.^[9]

스록스턴 회로에서 500마일 경주 결과

연도	라이더	오토바이	메모들
1958	마이크 하일우드, 댄 쇼레이	650 트라이엄스	시속 66.0마일
1959	존 루이스, 브루스 다니엘스	600 BMW R69	시속 66.88마일
1960	론 랭스턴, 돈 채프먼	650 AJS 31CSR	시속 68.48마일
1961	토니 고드프리, 존 홀더	650 트라이얼 T120R	시속 67.29마일
1962	필 리드, 브라이언 세첼	노턴 650	시속 76.45마일
1963	필 리드, 브라이언 세첼	647 노턴	시속 68.57마일의 속도
1964	브라이언 세첼, 데릭 우드먼	노턴 650	시속 68.57마일의 속도
1969	퍼시 타이트, 말콤 오르막	650 트라이엄스	시속 84.30마일의 속도
1970	피터 윌리엄스, 찰리 샌비	노턴 745년	시속 74.80마일의 속도
1971	퍼시 타이트, 데이브 크록스포드	744 트라이엄스	시속 84.64마일
1972	데이브 크록스포드, 믹 그랜트	노턴 745년	시속 85.00마일의 속도
1973	렉스 푸처, 노먼 화이트	노턴 745년	시속 82.57마일의 속도

500마일 경주 결과를 대체 회로에 저장

연도	라이더	회로	오토바이	메모들
1965	데이브 데겐스, 배리 로튼	컴베 성	650 트라이엄스	시속 79.18마일
1966	데이브 데겐스, 렉스 도살자	브랜드 해치	650 트라이엄스	시속 79.10마일의 속도
1967	퍼시 타이트, 로드 굴드	브랜드 해치	649 트라이엄스	시속 79.15마일의 속도
1968	데이브 닉슨, 피터 버틀러	브랜드 해치	490 트라이엄스	시속 75.52마일

참조

외부 링크

• 스록스턴 500 레이스 결과