모터 사이클
The Motor Cycle |
 The Blue'un으로 알려진 모터 사이클 | |
| 편집장 | 아서 본 |
|---|---|
| 편집자 | 해리 루이스 |
| 편집자 | 믹 울렛 |
| 스태프 작가 | 데이비드 딕슨, 1959-1971년 |
| 분류 | 오토바이 |
| 빈도 | 주간 |
| 출판사 | Llife and Sons Ltd. Llife Specialist Press Ltd. IPC Specialist 및 Business Press Ltd. |
| 제1호 | 1903년 3월 |
| 최종발행 | 1983년 10월 |
| 나라 | 영국 |
| 기준: | 런던 스탬포드 가의 도셋 하우스 서리 하우스, 던리 웨이, 서튼, 서리 |
| 언어 | 영어 |
모터 사이클은 오토바이에 관한 최초의 영국 잡지들 중 하나이다.1903년 일리프 앤 선즈가 출시한 이 파란 표지는 경쟁 출판물인 모터 사이클링과 구별하기 위해 "The Blue'un"으로 불리게 되었고, 녹색 배경색을 사용, "The Green'un"으로 알려졌다.많은 이슈들이 "세계 전체에 순환"이라는 끈을 메고 있다.
커버는 1962년 이후 다양한 배경색을 사용했고, 모터 사이클로 이름을 바꾸었다.
특징들
현대 모터사이클의 상세한 도로 주행 테스트와 독자 자전거 기사로 유명한 이 잡지는 "Current Chat"와 "Editor to Editor"를 포함한 정기적인 특징을 가지고 있었는데, 이 잡지는 영국의 모터사이클링과 관련된 많은 주요 이슈들이 논의되었다.기고자들은 종종 토렌스(Athur Bourne, 편집자 중 한 명)[1]와 유명한 익시온(Canon B.H. Davies)과 같은 가명으로 작품에 서명했다.[2]
최근 역사
1962년부터 'The'는 제목에서 삭제되었고, 당시에는 간단히 모터 사이클로 알려지게 되었다.독자의 '헬프 클럽', 기술 기사, 분해 및 수리 시퀀스, 새로운 모델 분석, 실용적인 도로 주행, 액세서리, 클럽, 랠리 등 다양한 트렌드에 더해 니터의 '4풍선', 데이비드 딕슨의 '레이싱 라인'과 같은 규칙적인 기능들이 개발되었다.
잡지 형식으로서 공간은 제한되었고[3] 도로 주행과 오프로드 스포츠 리포지션이 항상 존재했지만 모터 사이클은 기술적으로 기반을 둔 정기 간행물로 더 많은 명성을 누렸다.
1967년에는 이미 1962년에 브로드시트 신문 형식으로 바뀐 실적이 저조한 경쟁사 모터사이클의 일부 요소와 합병하여, 모터 사이클은 페이지 공간이 제한된 소형 잡지로 남게 되었다.[3]
합병과 함께 신문 형식으로 바뀔 기회가 왔다.모터 사이클의 편집자인 해리 루이스는 1967년 8월 3일자 마지막 잡지 형식으로 다음과 같이 말했다.
"하루 일찍, 수요일에 받을 수 있을 거야.인쇄는 과거보다 훨씬 더 밝은 사진 재생을 제공하는 최신 공정인 웹 오프셋에 의해 이루어질 것이다.이번 호보다 약 두 배 많은 공간을 갖춘 새로운 모터 사이클은 여러분이 기대하는 모든 기능과 스포츠와 뉴스에 대한 훨씬 더 광범위한 보도를 제공한다."
전통적으로 모터 사이클은 스포츠 바이아를 가지고 있었고 모터 사이클은 기술적인 토대를 더 많이 가지고 있었다.모터사이클을 접목한 새로운 벤처 모터사이클 아래 노먼 샤프 전 모터사이클 편집장이 새 편집장으로 설치됐고 해리 루이스는 편집장 직함을 누렸다.
루이스는 마지막 잡지 형식의 모터 사이클의 첫 페이지 기사에서 다음과 같이 말했다.
그는 "오랜 역사를 지닌 유명 출판물 두 편을 하나로 묶는 것 외에도 도르셋 하우스에서 활동하는 스타 작가들을 한 팀으로 묶고 있다"고 말했다.
기본적으로 만능주의자들이지만 타자기를 때릴 때 전문적 관심사를 가진 이 매니아들은 우리 분야에서 가장 경험이 많고 박식하며 활기찬 모터사이클 저널리스트들을 형성하고 있다."[3]
일부 직원이 새 벤처 사업부로 옮겼다.[3]특히 성공한 사람은 스포츠 편집자가 된 믹 울렛이었고, 결국 모터 사이클 편집장으로 진급했고, 이후 모터 사이클 주간으로 이름이 바뀌었다.
울렛은 그 후 The Classic Motor Cycle과 IPC 잡지의 다른 프로젝트에 관여했다.
이 두 출판물은 신문 형식으로 계속되었는데, 처음에는 모터 사이클 출판사 일리프 스페셜리스트 출판사(Liffe Specialist Publishes Ltd.)의 모터 사이클 통합[3] 모터 사이클이라는 이름으로 계속되었다.
'모터 사이클'의 직원인 데이비드 딕슨(1933–2013)은 도로 주행 및 도로 주행 테스트 전문 리포터 겸 성공적인 지구력 레이서인 – 도로 주행 학교인 딕슨 롭 레이싱 – 1950년대와 1960년대 레이서인 토미 롭과 함께 1971년까지 남겨진 1967 bout에서 합병된 직원들과 함께 계속 근무했다.[4]
1973년까지 딕슨은 고달밍의 하이 스트리트에 있는 상점과 함께 자신의 소매점인 딕슨 레이싱을 설립했다.급속히 팽창하는 일본 슈퍼바이크 계열의 영국 튜닝 제품을 전문적으로 수입하는 그는 요시무라와 오랜 기간 계약을 맺었는데, 초기에는 혼다 CB350, CB500, CB750 기계에 제품이 집중되었다.[5][6]같은 10년 말까지 딕슨 레이싱은 초기 비모타 프레임 키트 - 가와사키 1000의 경우 'KB1', 스즈키 1000의 경우 'SB1', 혼다 900의 기부 엔진의 경우 'HB2'의 영국 양허자(임포터)가 되었다.딕슨은 2013년에 사망했다.[4][7]
운명
Motor Cycle Weekly는 잡지 형식으로 되돌아간 1983년까지 신문 형식으로 계속되었다.'광택지'로서 1년도 채 안 되어 문을 닫았다.
일부 전직 직원들은 1983년 11월 말 신문 형식으로 모터 사이클 위클리(Motor Cycling Weekly)를 설립했다.1967년 모터사이클이 수요일 경쟁사인 모터사이클 뉴스에 버금가는 목요일의 발행물로 중단되었을 때의 변화를 반영하여, 모터사이클 위클리지는 화요일 신문 가판대에 올라 "첫 번째로 뉴스를...그리고 매주 첫째!"
1983년 말과 1984년 사이에 영국에서 발행물이 판매되었다.
참조
- ^ 1996년 7월 클래식 모터 사이클, 50년 전 페이지 43. 1946년 7월 아서 본 편집장의 필명인 더 모터 사이클의 토렌스가 신형 348cc T35 모델을 타기 위해 브리스톨 킹스우드의 더글러스 공장을 방문했다.2014년 7월 1일에 액세스 및 추가됨
- ^ 모터 사이클 1963년 2월 28일자 265-266 추측 누구?."R. 호킨스(2월 14일자)는 고 '익시온'을 캐논 B.H. 데이비스라고 밝힌 것을 말한다...익시온'은 B.H.만이 아니다.데이비스, 하지만 '마이클 커크'도...나는 그가 크리켓에서는 '크리스토퍼 슬라이'였고, 다리에서는 '굴라쉬'였다는 것을 이해하지만, 나는 그런 주제에 대해서는 결코 그를 읽지 않았다."2014년 6월 30일 액세스 및 추가
- ^ a b c d e Louis, Harry"We're going to going bigger" 1967년 8월 3일 모터 사이클 수석 편집장 2013-03-24
- ^ a b 베넷츠, 2013년 8월 이안 커의 데이비드 딕슨 RIP 2014-07-04
- ^ 모터사이클 역학, 1973년 6월, 요시무라 p.31, 혼다 스피드! 유럽 및 S.A. 요시무라 산. 딕슨 레이싱, 워들랜드 에이브, 길드포드, 서리2014-01-12에 액세스
- ^ 바이크 매거진, 1977년 2월 p.62 고속 프레임, Z1/900 프레임 보강 키트. 딕슨 레이싱, 판콤비 스트리트, 고달밍, 서리2014-01-07 액세스
- ^ David Dixon 1833–2013 2014-07-04 검색
