헨셸 HS 123

Henschel Hs 123
HS 123
Henschel Hs 123 in flight.jpg
역할. 급강하 폭격기
원산지 나치 독일
제조원 헨셸
첫 비행 1935년 5월 8일
서론 1936
은퇴한 1953년 (스페인 공군)[1]
상황 은퇴한
프라이머리 사용자 루프트바페
중화민국 공군
구축수 250

헨셸 Hs 123은 스페인 내전 당시 독일 루프트바페가 운용한 1인승 복엽기 급강하 폭격기이자 근접지원 공격기이다.특히 가혹한 조건에서도 견고하고 내구성이 뛰어나며 효과적이라는 것이 입증되었습니다.1944년까지 최전방 서비스를 계속하였으나, 사용 가능한 공기 프레임과 예비 부품의 부족으로 인해 철수하였다(생산 종료는 1940년).

설계 및 개발

헨셸은 독일의 기관차 제조사였다.히틀러가 권좌에 오른 직후 헨셸은 항공기 설계를 시작하기로 결정했는데, 그 중 첫 번째 것은 Hs 123이었다.이 항공기는 1933년형 잠수폭격기 요건을 충족하도록 설계되었다.헨셸과 경쟁사인 피젤러(Fi 98)는 단좌 급강하폭격기를 규정하는 생산 계약 조건을 놓고 경쟁했다.첫 번째 시제품인 Hs 123V1은 1935년 4월 1일 첫 비행을 위해 승인되었다; 제1차 세계 대전의 에이스였던 에른스트 우데트 장군은 1935년 5월 8일 첫 공개 시연 비행을 위해 그것을 비행했다.첫 번째와 세 번째 엔진은 485kW(650h) BMW 132A-3 엔진으로 구동되고 두 번째 모델은 574kW(770h) 라이트 사이클론으로 구동되는 Henschel 시제품 3종을 1936년 [2]8월 Rechlin에서 테스트했습니다.첫 번째 시제품에만 "부드러운" 카울링이 있었고, 그 시점부터 모든 항공기는 엔진 밸브를 덮는 18개의 페어링을 포함하는 꽉 끼는 카울링이 있었다.Henschel 프로토타입은 브레이싱 와이어를 제거했으며, 단일 날개 간 스트럿과 캔틸레버 메인 랜딩 기어 레그가 더 작은(stub) 하부 날개에 부착되어 약간 구식처럼 보였지만, Hs 123은 올 메탈 구조, 깨끗한 라인 및 뛰어난 기동성을 특징으로 했습니다.그것의 양면 날개는 "세스키플레인" 형태였고, 그래서 아래쪽 날개는 위쪽 날개보다 훨씬 작았습니다.

Hs 123 V1 시제품의 전반적인 성능은 더 전통적인 Fi 98의 가능성을 조기에 제거하였고, 이 Fi 98은 단독 시제품 제작 후 취소되었다.시험 중에 Hs 123은 "거의 수직" 다이빙에서 빠져나올 수 있다는 것이 입증되었다. 그러나 두 대의 시제품은 항공기를 고속 다이빙에서 시험했을 때 발생한 날개의 구조적 결함으로 인해 추락했다.네 번째 프로토타입은 이러한 문제를 해결하기 위해 개선점을 포함했으며, 주로 더 강력한 중앙부 스트럿이 장착되었습니다.테스트에 성공한 후 Hs 123은 656kW(880hp) BMW 132Dc 엔진을 탑재하여 생산에 들어갔습니다.

Hs 123은 하인켈 He 50 복엽기 정찰기와 급강하 폭격기를 대체하고 융커스 Ju 87을 사용할 수 있을 때까지 임시방편으로 활동할 계획이었다.따라서, Hs 123B는 1938년에 헨셸에 의해 개발되었지만, 생산은 제한되었고 업그레이드는 고려되지 않았다.BMW 132 엔진의 보다 강력한 716 kW (960 hp) "K" 변량의 항공기를 장착하자는 제안은 시제품 단계인 Hs 123 V5를 넘어서 진행되지 않았다.유사한 동력 설비를 장착하고 슬라이딩 콕핏 후드를 특징으로 하는 V6 프로토타입은 Hs 123C 프로토타입으로 사용되도록 고안되었습니다.

생산.

Hs 123은 헨셸의 Schönefelt와 Johannistal [3]공장에서 제조되었습니다.첫 번째 Hs 123은 [4]1936년에 납품되었습니다.약 265대의 항공기가 [5]생산되었다.Hs 123A의 생산은 [6]1938년 가을에 종료되었다.Hs 123A의 생산이 종료되기 직전에 시제품 Hs 123B와 시제품 Hs [6]123C가 생산되었다.

일부는 중국으로 [5]수출됐고 14대는 스페인 국수항공군으로 [7]넘어갔다.

운용 이력

제2차 세계대전 이전

제2차 세계대전 전 비행 중이던 루프트바페 헨셸 123A 비행대대

Hs 123A-0의 소규모 사전 생산 배치는 1936년 Luftwaffe의 서비스 평가를 위해 완성되었습니다.이 초기 그룹은 첫 번째 생산 예시로 약간 수정된 Hs 123A-1 시리즈가 뒤따랐다.서비스 항공기는 장갑 헤드레스트와 페어링(Hs 123V6에서 캐노피가 시험됨)을 장착하고 비행했으며 분리 가능한 주 바퀴 스패트와 날개 달린 후륜도 장착했다.SC50 50 kg (110파운드) 폭탄 4개의 주요 무기 장전물은 기체 아래의 "클러치"에 장착된 SC250 250 kg (550파운드) 폭탄과 함께 하단 날개 선반에 실을 수 있다.통상적인 구성은 비상 시에 버려지는 보조 연료 "투하" 탱크를 이 역에 설치하는 것이었다.프로펠러 아크를 통해 발사되도록 동기화된 두 개의 7.92 mm MG 17 기관총이 노즈에 장착되었습니다.

이 항공기는 1936년 가을 StG 162에서 취역했다.잠수폭격기로서의 경력은 그 다음해 첫 번째 Ju 87A를 받았을 때 중단되었다.나머지 H123은 뮌헨 위기 당시 임시 Fliegergeschwader 100에 통합되었다.Geschwader(날개)는 긴급조치로 만들어졌으며, 구식 항공기를 장착하고 지상공격 임무를 맡았다.뮌헨 협정의 체결로 위기는 일단락되었고 게슈와더는 해체되었고, 그루펜은 다른 기성 부대로 넘어갔다.1939년 스페인에서의 성공에도 불구하고, 루프트바페는 Hs 123을 구식이라고 여겼고, Schlachtgeschwader(밀착 지지 날개)는 Hs 123을 장착한 그루페 1개만 가지고 해체되었다.

스페인 내전

동시에, 레지옹 콘도르 참모총장 오베르스트(나중에 펠트마르샬 장군) 울프람 폰 리히토펜의 요청에 따라, 5대의 항공기가 전술 폭격기로 사용되도록 의도된 레지옹 콘도르의 일부로 스페인에 배치되었다.

그들의 의도된 역할에서, Hs 123은 그들의 작은 폭탄 수용력과 짧은 사거리 때문에 다소 실패한 것으로 판명되었다.대신, 세비야에 기반을 둔 Hs 123은 지상 지원에 사용되었고, 그 역할은 그들의 사거리가 그렇게 해롭지 않았고, 큰 짐을 운반하는 것보다 정확하게 군수품을 배치하는 능력이 더 중요했다.Hs 123의 전투 평가는 근접 지원 임무에서 놀라운 탄력을 보여주었고, 기체와 엔진에 대한 직접적인 타격 등 많은 처벌을 흡수할 수 있었다.스페인 국민당은 HS 123의 전투 수행에 깊은 인상을 받았고, 평가 비행 전체를 구입하고 독일에서 11대의 항공기를 추가로 주문했다.스페인 HS 123은 "Angelito" (사랑하는 천사 또는 작은 천사)로 알려졌으며 1945년 [citation needed]이후 적어도 한 대의 Hs 123이 스페인 공군에 복무했다.

제2차 청일 전쟁

또한 12대의 H123은 중국으로 수출되었고, 그곳에서 일시적으로 조직된 중국 중앙 공군 사관학교 그룹의 제15중대에 의해 급강하 폭격기로 널리 사용되었고, [8]특히 1938년에 양쯔강에서 일본 제국 군함에 대항하기 위해 작전하였다.

제2차 세계 대전

폴란드에서 그리스까지 운항

교전 발발 시 II. (Schl)/LG 2에 할당된 나머지 39대의 HS 123은 폴란드 캠페인에 [9]투입되었다.이 단위는 특히 효과가 있음이 증명되었다.적군의 머리 위로 비명을 지르며, Hs 123은 그들의 폭탄을 파괴적인 정확도로 전달했습니다.Hs 123 공격의 무서운 측면은 조종사가 "총과 같은"[8] 폭발을 일으키기 위해 rpm을 변경함으로써 조종할 수 있는 엔진의 스타카토 소음이었다.Hs 123은 내구성이 뛰어나 많은 손상을 입으면서도 계속 비행할 수 있다는 것이 입증되었습니다.최전방과 가까운 원시 기지에서 운용되는 이 유형은 지상 요원에 의해 유지보수가 용이하고 현장 조건에서 신뢰할 수 있는 것으로 간주되었다.

폴란드 전역은 루프트바페 최고사령부에 의해 구식이라고 여겨지는 항공기로서는 성공적이었다.1년 만에 Hs 123은 네덜란드, 벨기에, 프랑스를 통한 전격 공격에 다시 실전에 투입되었다.하인즈 구데리안 장군은 II가 제공한 빠른 처리 시간에 지속적으로 감명을 받았다.(Schl)/LG 2. 종종 루프트바페의 가장 전진적인 전투부대로서 위치하는 Hs 123은 다른 부대들보다 하루에 더 많은 임무를 수행했고, 근접 지원 역할에서 그들의 가치를 다시 증명했습니다.Ju 87s는 여전히 지상지원기가 아닌 전술폭격기로 사용되었고, 루프트바페 무기고에서 이 임무를 수행할 수 있는 다른 항공기가 없었기 때문에, HS 123은 지속적으로 감소했지만, 한동안 계속 운용될 운명이었다.

Hs 123은 영국해협이 단거리 항공기에 극복할 수 없는 장애물이 되었기 때문에 다음 영국해전에서는 사용되지 않았다.유일한 운용사인 II.(Schl)/LG 2는 독일로 돌아가 Messerschmitt Bf 109E 전투기 폭격기(Jabo)를 재장착했다.Bf 109E 전투 폭격기는 Hs 123보다 더 많은 폭탄을 탑재할 수 없었다.그러나 그것은 더 넓은 범위를 가지고 있었고 훨씬 더 자신을 방어할 수 있었다.단점으로는 Bf 109의 악명높은 지상 주행, 지상 핸들링, 이착륙 특성이 꼽혔으며, 이는 폭탄 장하에 의해 악화되었다.

발칸 전쟁 초기에, 프랑스가 함락된 후 퇴역한 32대의 Hs 123이 10대를 장착하기 위해 다시 사용되었습니다.(Schl)/LG 2. 이 항공기는 바르바로사 작전에서의 사용을 보증할 만큼 충분히 잘 수행되었습니다.

동부 전선 서비스

헨셸 HS 123 동부전선

바르바로사 작전이 시작되었을 때 지상 지원을 전담하는 루프트바페의 그루페는 II였다.(Schl)/LG 2, 22 Hs 123s 작동 (38 Bf [10]109E 포함)동부 전선에서 사용하면서, 나머지 항공기는 메인 휠 스패트를 제거하고, 추가 장갑과 추가 장비를 장착하고, 여분의 기관총과 심지어 대포를 날개 아래 하우징에 장착하는 등 현장에서 개조되었다.

Escuadrilla Azul 자원봉사자 (15 Spanische Staffel/VII) 루프트플로트2에서 분리된 JG-27의 Fliegerkorps)는 II와 협력해 HS123을 관리했다.1941-42년 동안 Bf 109E-7/B 전폭기를 따라 지상 타격하기 위한 LG 2대.

초기 기동 기간 동안, 이 부대는 레닌그라드 주변의 전투를 지원하는 짧은 시간을 포함하여 전선의 중부와 북부 지역을 따라 전투에 참여했고 브얀스크와 비아즈마를 위한 전투에도 참가했다.첫 주 동안 Bf 109E를 사용하는 것과 관련된 문제점들이 드러났는데, Bf 109E는 전폭기 역할에서 언더캐리지와 엔진 문제로 어려움을 겪었다.액랭식 인라인 엔진도 Hs 123의 방사형보다 소형 화력에 더 취약했다.

겨울은 러시아에 있는 모든 독일군에 어려움을 가져다 주었고 헨셸의 열린 수탉을 타고 있던 조종사들은 그에 따라 고통을 받았다.그럼에도 불구하고 그들은 모스크바 전투에 참가했다.1월에, 이 부대는 최초의 전용 지상 공격 부대로 재지정되었다(독일 Schlachtgeschwader 1, SchlG 1).HS 123은 7의 일부가 되었다./SchlG 1

이 새로운 부대는 1942년 5월 크림 반도의 작전에 참가했고, 이후 남부 지역에서 한동안 활동하며 제2차 하르코프 전투에 참가했으며, 스탈린그라드 전투에도 참가했다.그 사이, 소수의 Hs 123은 서서히 줄어들고 있었다.항공기는 [8]훈련소에서 인양되었고 심지어 손실을 대체하기 위해 독일 전역의 유기장에서도 인양되었다.Hs 123 Ju 87을 대체한 것으로 추정되는 항공기도 지상지원부대에 배치되어 전술폭격을 신형 항공기에 맡겼다.

때 Generaloberst을 보인 울프램 폰 Richthofen,[11] 다음 Luftflotte 4일의 총 사령관이 Hs 123이 진흙, 눈, 빗물, 얼음 더 첨단 대기의 실용성에 큰 희생을 극장에서 공연하는지 여부를 Hs 123의 생산 다시 시작될 수 있느냐고 묻자 그 Hs 123유용성에 대한 최대의 찬사 1943년 1월에 왔다.craf그러나 Henschel 공장은 1940년에 [8]이미 모든 공구와 지그를 해체했다.

쿠르스크 전투에 참가한 후 SG1은 크림반도로 돌아와 1944년 늦봄에 스페인에서 레닌그라드에 이르는 유럽 전역에서 취역하던 항공기를 마침내 포기했다./SG1은 1944년 중반 마지막 HS 123을 Ju 87과 교환하여 1937년에 교체했다.

1945년까지, 사용 가능한 상태로 남아있던 Hs 123은 공급 감소와 글라이더 [12]견인과 같은 2차 임무로 재배치되었다.

레거시

Henschel Hs 123은 느리지만 견고하고 신뢰할 수 있는 항공기가 지상 공격에 효과적일 수 있다는 것을 보여주었다.낡은 외관에도 불구하고, Hs 123은 [13]2차 세계대전이 치러진 모든 전장에서 유용하다는 것이 입증되었다.

H123은 살아남지 못한 것으로 알려져 있다.

후속 설계

스페인 내전에서 Hs 123의 성공으로 RLM은 후속 항공기에 대한 요청을 했다.역사의 이 시점에서, 군대를 지원하는 항공기의 정확한 역할은 여전히 개발되고 있었다.이것은 아마도 전술 폭격기와 급강하 폭격기 사이의 틈새에서 근접 공중 지원 역할을 수행하려는 최초의 전용 공격기 설계였을 것이다.그 후임은 Henschel Hs 129였다.

연산자

Taiwan 중화민국
Nazi Germany 나치 독일
Francoist Spain 스페인어 국가
  • 스페인 공군 – Condor Legion의 잔여 항공기를 구입하고 독일에 11대의 항공기를 추가로 주문했습니다.동부전선에서는 비테브스크에 본부를 둔 JG27의 에스쿠아드리야 아줄(스파니슈 스태펠/VII 플리에거코프) 지원병들이 HS123을 II와 함께 운용했다.(Schl.) / LG 2대

사양 (Hs 123A-1)

Hs 123A-1

제2차 세계 대전의 항공기 데이터: 항공 팩트 [14]파일.

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 8.33m(27피트 4인치)
  • 날개폭: 10.5m(34피트 5인치)
  • 높이: 3.2m(10피트 6인치)
  • 날개 면적: 24.85m2(267.5평방피트)
  • 공차중량: 1,500kg(3,307파운드)
  • 총중량: 2,215kg (4,883파운드)
  • 동력장치: 1 × BMW 132Dc 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 660kW(880hp)
  • 프로펠러: 2블레이드 금속 가변 피치 프로펠러

성능

  • 최고속도: 1,200m(3,937ft)에서 341km/h(212mph, 184kn)
  • 범위: 860km (530mi, 460nmi) (드롭탱크[15]
  • 전투거리: 480km(300mi, 260nmi), 폭탄 200kg(440.9파운드)
  • 서비스 상한: 9,000 m (30,000 피트)
  • 상승 속도: 15 m/s(3,000 ft/min)

무장

  • 2 × 7.92 mm MG 17 기관총, 400 rpg (2 × 20 mm (0.79 in) MG FF 대포의 현장 개조)
  • 최대 450kg (992.1파운드)의 폭탄(동체 아래 SC250 폭탄 1개, 날개 아래 SC50 폭탄 4개)

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동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ 그린 1970, 150페이지
  2. ^ 에어 인터내셔널 1978년 8월, 페이지 73
  3. ^ Bishop, Chris (2014), The Encyclopedia of Weapons of World War II, Amber Books Ltd, p. 337, ISBN 978-1782741671
  4. ^ Fredriksen, John C. (2001), International Warbirds: An Illustrated Guide to World Military Aircraft, 1914-2000, ABC-CLIO, p. 171, ISBN 978-1576073643
  5. ^ a b Lepage, Jean-Denis G.G. (2009), Aircraft of the Luftwaffe, 1935–1945: An Illustrated Guide, McFarland & Co, p. 113, ISBN 978-0786439379
  6. ^ a b Smith, John Richard; Kay, Antony L. (2002), German Aircraft of the Second World War (Revised ed.), Putnam Aeronautical Books, p. 163
  7. ^ Weal, Chris (2003), Luftwaffe Schlachtgruppen, Osprey, pp. 8–9, ISBN 978-1841766089
  8. ^ a b c d 피츠시몬스 1967년 페이지 1373
  9. ^ 1997년 5페이지
  10. ^ 1997년, 페이지 4-6
  11. ^ 붉은 남작 만프레드 폰 리치토펜의 네 번째 사촌
  12. ^ 테일러 1969, 페이지 172
  13. ^ Winchester 2004, 130-131페이지.
  14. ^ 윈체스터 2004, 페이지 131
  15. ^ 스미스와 케이 1972년, 페이지 321

참고 문헌

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  • 프랑코, 루카스 몰리나Henschel HS 123(Perfiles Aeronaticos 2: La Machina y la Historia)(스페인어 자막 포함).스페인, 바야돌리드: Quiron Ediciones, 2006.ISBN 84-87314-61-9.
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  • 녹색이야, 윌리엄제3제국의 전투기.런던: 맥도날드와 제인의 출판사, 1970년 (4인쇄 1979년).ISBN 0-356-02382-6.
  • 건스턴, 빌제2차 세계대전의 독일, 이탈리아, 일본 전사 일러스트레이션 가이드: 추축국의 주요 전투기와 공격기.뉴욕: Arco Publishing, 1980.ISBN 0-668-05093-4.
  • 건스턴, 빌세계 전투기의 백과사전'입니다.뉴욕: Chartwell Books, 1976.
  • 건스턴, 빌, 토니 우드입니다히틀러의 루프트바페.런던: 샐러맨더 북스, 1977년.ISBN 0-86101-005-1.
  • 회플링, 루돌프Henschel Hs 123: Die Geschichte eines 전설 Aren Schlachtflugzeuges (독일어: 플루그제그 프로파일42)독일 스텐겔하임:Unitec Medienvertrieb, 2004.
  • 레드워치, 야누즈Henschel Hs 123(Wydawnicto Militaria 4)(영어 자막 포함 폴란드어).폴란드 바르자와:와이드닉투 밀리타리아, 1995년ISBN 83-86209-30-5.
  • "우데트의 유산...Henschel HS 123인치에어 인터내셔널, 제15권, 제2호, 1978년 8월, 페이지 72-79.브롬리, 영국: 미세 스크롤.
  • 셰퍼드, 크리스토퍼컬러 사진 첨부 2차 세계 대전 독일 항공기Edinburgh: Sidgwick & Jackson, 1975년.ISBN 0-283-98179-2.
  • 스미스 J. R.와 앤서니 케이.제2차 세계 대전의 독일 항공기.런던: 1972년 Putnam & Company.ISBN 0-370-00024-2.
  • 테일러, 존 W. R. "헨셜 Hs 123" 1909년부터 현재까지의 세계 전투 항공기.뉴욕: G.P. Putnam's Sons, 1969.ISBN 0-425-03633-2.
  • 좋아, 존."동부 전선 슐라흐트 플리에거"명예의 날개, 제7권 런던: 런던:항공우주출판사, 1997.ISBN 1-880588-23-4.
  • 윈체스터, 짐'헨셜 Hs 123'제2차 세계 대전의 항공기: 항공 팩트 파일.영국 켄트: Grange Books, 2004.ISBN 1-84013-639-1.

외부 링크

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