중국 민족주의 공군의 발전 (1937–1945)

Development of Chinese Nationalist air force (1937–1945)
중국 휘장을 단 소련제 폴리카르포프 I-16.I-16은 1937년 중-소련 조약에 따라 중국 공군과 소련 지원병들이 사용하던 주력 전투기였다.

중화민국 공군(ROCAF)은 1920년 항공부가 창설된 후 궈민탕(KMT)에 의해 공식 결성되었다.1930년대 중국제국주의 일본 사이에 긴장이 고조되면서 광둥성공군 출신을 비롯한 중국 군벌과 해외의 중국 항전부대의 공군부대는 명목상 중국 국민공군(國民公軍)으로 ROCAF의 중앙집권적 지휘부로 통합되어 제2차 통일전선 t와 조정하게 되었다.o 일제의 침략과 점령에 대항하다.

중앙집권화된 민족주의 중국 공군 사령부에 합류한 모든 중국 군벌 공군 부대 중 광시 클라이크는 1937년 11월에 마지막으로 연합했다; 현재 KMT에서 복무하고 있는 리종렌 장군과 바이충시의 지속적인 지도 아래, 그들과 그들의 공군들은 타이에르장 전투에서 명예로운 인정을 받게 될 것이다.[1]

운영

흔히 제2차 세계대전의 시발점으로 여겨지는 제2차 중일 전쟁(1937~1945) 때 ROCAF는 1937년 상하이 전투 때 동부 전선과 양쯔강변에서 일본 군함에 대한 공격과 요격 근접 공중 지원 등에 참여했다.[2]중국 소식통들은 일본군이 중국의 230여 대의 전투준비 항공기에 대해 약 600대(총 1530대)의 항공기를 투입할 수 있을 것으로 추정했다.일본 육군 항공국과 일본 해군 항공국이 민간과 군사 목표물을 모두 대상으로 대규모 테러를 감행함에 따라 중국 공군은 대양(對陽) 급습에 적합한 마틴 B-10 폭격기로 일본 본섬을 급습할 계획도 세웠다.[3]

중국 최전방 전투기의 초기 라인업에는 커티스 호크 II, 호크 III, 보잉 P-26C/모델 281, 피아트 CR.32 등이 포함되었지만 이에 국한되지는 않았다.이들은 1937년 8월 14일 일본 해군 키사라즈 항공그룹지안차오 공군기지[4] 슈넬밤버 전략으로 급습했으나 큰 손실을 입은 이후 814는 '공군의 날'로 알려졌다.중국 보잉 P-26/281 전투기들은 세계 최초로 전금속 단발기 전투기들 간의 개싸움에서 일본 미쓰비시 A5M 전투기와 교전했다.1938년 5월 19일 일본 상공에서 벌어진 장거리 '폭격'에서는 쉬환성 대위가 이끄는 중국 마르틴 B-10 폭격기 2대가 일본의 나가사키시, 사가시, 후쿠오카시 등지에 반전 전단지만 투하했지만 일본으로 날아가는 것을 목격했다.[5][6]

It was a war of attrition for the Chinese pilots, as many of their most experienced ace fighter pilots, such as Lieutenant Liu Tsui-kang [zh], Colonel Kao Chih-hang, Yue Yiqin, among others, were lost; six months into the war, the Chinese Air Force inventory of frontline American Hawk IIs and IIIs and P-26Cs, and various others, were mostly superse1937년 중-소비에트 조약에 따라 제공된 더 빠르고 더 잘 무장한 폴리카르포프 I-15sI-16s에 의해 헌화되었으며, 여기에는 소련의 자원 전투 비행사들이 포함된다.그러나 난징의 함락, 우한의 함락, 남광시 전투에서의 패배로, 제국주의 일제의 침략에 대항하는 중국의 '저항전'의 1차 보급선은 더욱 타격을 입게 되었는데, 그 중 중국인의 접근을 차단한 고옥탄 항공 연료는 물론, 제국주의 J가 여전히 접근할 수 있는 것은 아니다.apan[7]

17대 PS 5 PG 쉬지앙은 여기에 I-15bis로 보여지는 A6M 제로 파이터와의 데뷔 도그 싸움에서 모든 역경들과 싸웠다.

1938년 10월 우한 전투에서 큰 손실을 입은 후 대부분의 현역 공군 부대는 당시까지 민간인들에 가해진 가장 잔혹한 테러 공격들에 맞서 쓰촨 방어를 위해 배후지를 철수했다; 일본 카펫 폭파 캠페인은 쓰촨의 목표물들에 대항하여 연합군 조직 에 있었다.침공 100호101호도 중공군 부대와 대공포 부대만으로 치열한 경쟁을 벌였고, 때로는 일본군의 상당한 손실을 입었다.그러나 당시 중국은 항공산업 강국이 아니었기 때문에 손실이 계속 증가하는 한편, 일본군은 첨단 기술 발전이 지속적으로 개선되어 일본 항공기가 속도, 민첩성, 고도/경사율, 화력 등에서 뚜렷한 성능 우위를 점하는 고도로 발전된 항공산업을 누렸다.점점 더 저전력화되고 무장이 부족한 중국 전투기들이 저급 연료로 인해 방해를 받는 것을 크게 불리하게 만들었다.미쓰비시 A6M"제로", 그 당시 최첨단 전투기의 도입과 함께 일본 1941,[10][11]에 의해 운전 Z(진주만이 공격의 계획과 리허설)의 구현을 진행하고 일본군high-command, 완전한 자신감을 주는 실질적으로 완전한 air-supremacy을 얻었다.[12][13]

일본의 프랑스령 인도차이나 침공으로 미국은 1941년 3월 11일 일본에 대한 석유철강 금수조치와 더불어 임대법도 제정했는데, 이 중 중국이 3월 15일 수혜국으로 포함되자 중화민국 정부는 일본군에 맞서 싸우라는 요청서를 1,000대에 제출했다.[14][15][16][17][18][19]

미국의 P-40E 워호크는 AVG를 식별한 유명한 상어입술로 장식되었다.

중화민국 공군은 제2차 중일 전쟁 전반기 가장 노련한 전투기 조종사들을 소실·소실함으로써 일본과의 전투에서 돌이킬 수 없는 많은 손실을 입었고, 미국이 부과한 대로 1942년 초까지 ROCAF는 일본 항공기에 의해, 특히 이 때문에 사실상 전멸되었다.e 6M 제로 파이터 소개.ROCAF는 결국 윈난성 쿤밍 사이에 있는 " 혹"으로 알려진 중국에 대한 제 1차 전시 연합군의 보급선을 방어하기 위해 빠르고 중무장한 커티스 P-40 워호크들로 구성된 미국 자원봉사단(이하 "날아다니는 호랑이들"이라 한다)의 설립으로 보완되었다.인도에 있는 영국군 기지들, 그리고 중국 공군의 잔해들은 일본의 진주만 공격 이후 매년 현대화되고 재건되는 동안, 미국의 새로운 헌신과 지원으로 힘을 얻었다.

ROC 공군은 7개 조, 1개 조, 4개 조로 재편성되었다.소련이 독일과 불가침조약을 체결한 후 1939년 소련봉사단은 철수했다.1941년 말까지 공군은 364대의 작전 항공기를 보유했다.이 중 최대 100대가 미국봉사단이 운용한 P-40B.[20] 1942년 3월부터 미국 대체 항공기가 도착하기 시작했다.A-29s, P-40s, P-43s,[21]

1944년, USAF 14공군은 중국 극장에서 합동작전을 시작했다.[citation needed]이때까지 중공군은 대부분 현재 운용 중인 항공기 형태를 갖추고 있었으며, 남아 있는 상대적인 일본 공군에 대해서는 모든 면에서 우위에 있었다.

중국 공군의 부대 1937-1945

  • 1그룹, (폭탄)
투폴레프 ANT 40 SB III, VI, 북미 B-25 미첼, 노스롭 감마 2E, 노스롭 A-17
  • 2차 그룹, (폭탄)
투폴레프 ANT 40 SB III, Northrop Gamma 2E, Northrop A-17, 19 Lockhead A-29, 8 Avro 627 China가 광시에 스카우트 폭탄으로 국내에 건설되었다.
  • 6대 그룹(경폭기/폭격기)
21 Vought O3U/V-92C, 더글러스 O-2MC
  • 7그룹, (경폭기/폭격기)
42 O2U 코르세어, 더글러스 O-2MC
  • 8그룹, (폭탄)
2 Northrop Alpha 4 (현지에서 스카우트 폭탄으로 전환), 30 Ilyushin DB-3 (복합 그룹 더 늦게), 북미 B-25 Mitchell
    • 10중대
사보이아-마르체티 S.72, 카프로니 Ca.111
    • 19 비행대대
6 하이켈111, 6 투폴레프 TB-3
    • 30대대대
6마틴 B-10
  • 12대 그룹, (폭탄)
  • 10중대, (폭탄)
4 벌티 A-19
  • 세 번째 그룹, (파이터)
Fiat CR.30, 9 Avro 626, Polikarpov E.15bis, E.15ter(E.15III, E.153), E.16, Curtiss P-40C, P-51D, P-36 Hawk, 36 Gloster Gladiator Mk-1, P-66 뱅가드.
    • 8중대(파이터)
9 피아트 CR.32
    • 17대대대(전사)
11 보잉 타입 281
    • 28중대(전사)
글로스터 글래디에이터 Mk-1
    • 29대대대(전사)
글로스터 글래디에이터 Mk-1
    • 32중대(전사)
글로스터 글래디에이터 Mk-1
  • 4대 그룹, (파이터)
커티스(호크 III), 폴리카르포프 E.15bis, E.15ter(E.15III, E.153) 및 E.16, P-40, 41 P-43 랜서
    • 22대대대(전사)
9 커티스 68C 호크 III (F11C-3)
  • 5대 그룹, (파이터)
폴리카르포프 E.15bis, E.15ter (E.15III, E.153), P-40N, P-51D, P-66 뱅가드
    • 17대대대(전사)
12 더위틴 D.510
    • 28중대(전사)
49 커티스 호크-II (F11C-2)
  • 9대 그룹, (파이터)
120 커티스 68C 호크 III(F11C-3), 20 A-12 슈라이크
    • 26대대대
커티스 A-12 슈라이크
    • 27대대대
A-12 슈라이크
  • 11대 그룹, (파이터)
커티스 P-40N
  • 러시아 봉사단, (구입)
폴리카르포프 E.15bis, E.15ter (E.15III, E.153) 및 E.16
  • 러시아 봉사단, (폭탄)
일류신 DB-3, 폴리카르포프 R-5 스카우트 폭탄
  • 미국 봉사단 '날아다니는 호랑이', (전사)
P-40B, P-40E
  • 복합 그룹
  • 임시 조직 그룹-항공 생도 비행 학교.(파이터)
커티스 68C 호크 III (F11C-3)
  • 12중대(재배치)
9 P-38/F-5
  • 13중대(폭탄 & 수송)
3 Savoia-Marchetti SM.81, 1 스파르타 실행 모델 7W (1937년 12월 12일 분실)
헨셸 Hs 123
  • 18대대대(스커우트 폭탄)
원래 광둥성에 주둔하던 카프로니 Ca.101더글러스 O-2MC는 이후 커티스 호크 75M의 전투기로 바뀌었다.
  • 27중대(경폭기)
9 벨랑카 28-90B
  • 29대대대(전사)
6 브레다 바.27
  • 32중대(전사)
나카지마 91식 전투기
  • 34중대(전사 및 폭격기)
14 암스트롱 휘트워스 아틀라스, 웨스트랜드 와피티 6개, 미쓰비시 타입 92.
  • 제41차 프랑스 자원봉사대대대(파이터)
6 더위틴 D.510
16 암스트롱 휘트워스 A.W.16도 제2차 중일 전쟁 초기 전투기로 사용되었다.
  • 뤄양 항공학교(연수생)
브레다바.25로28번길
약 20 아브로 에이비앙(616 IVM), 6 아브로 카데트, 5 아브로 튜터, 7 나카지마 Ko-4 (일본 면허 생산 니에우포트-델라지 NiD 29 C.1)
  • 제3예비대대대대대대대대대대대대대대대대로
5 Loing C-2-H (Loing OA-1의 수상기 버전)
  • 항공조사대대대
스파르타 C4, 메서슈미트 BFW M18d, Junkers W 33, Junkers W 34

중공군이 활개치다.

제4추격대 사령관 가오치항 대령은 만주 군벌 장주올린의 공군에서 복무했었다.

중미 자원 봉사자 및/또는 전 지방/군주 공군 조종사

  • 존 웡판양(黄黄扬) : 13승(미국 태생의 중공군 자원 봉사자)
  • 존 "버팔로" 웡 (黃新瑞) †: 8.5승[22] (CAF에서 중국 태생의 미국인 자원 봉사자)[23]
  • 천루이티안 A.K.A.아서 친(Arthur Chin) : 7승(미국 태생의 중국 공군 자원 봉사자)
  • 주자순(周子x - 추자흔) 5+승(전 광시바이총시/리종렌 군벌 공군 조종사)
  • 첸젤리우(岑岑 - - 심택라이, 셴쯔리우) †: 5+승리[24](전 광둥-첸 지탕 군벌 공군 조종사)[25]
  • 루이 임춘(雷雷均): 3-5승(미국 태생의 중국 공군 자원 봉사자)

R.O.C. 위탁 조종사

대외원조

소비에트 연방

1937년부터 1941년 초까지 소련은 ROCAF의 1차 공급처 역할을 했고, 1937년 10월부터 1941년 1월까지 13개 묶음으로 총 848대의 항공기가 중국 정부의 명령을 받아 약 2억 달러 상당의 외상으로 공급됐다.소련-독일 불가침조약 체결 이후 소련군이 중국에서 철수할 때 중국인에게 양도된 항공기는 37대였다.이들 항공기는 252 I-152, 75 I-153, 132 I-16 타입 5, 75 I-16 타입 5, 75 I-16 타입 10, 10 I-16 타입 17, 나머지는 13개 배치에서 구매에 포함되지 않은 I-15 bis 등 563대의 전투기를 포함했다.또한 13개 배치에서 구매에 포함되지 않은 179대의 SB-2M-100A, 100대의 SB-2M-103 24 DB-3, 6TB-3, 13대의 SB를 포함한 322대의 폭격기가 포함되었다.또한 13-batch 구매에는 UT-1 트레이너 5명이 포함되었다.그러나 연간 250~300대의 전투기 가운데 연말까지 살아남는 전투기는 수십 대에 불과하다.

미국

소련이 1930년대 후반에 대부분의 군용기를 장개석에게 제공한 반면, 많은 초기 중국 항공기는 미국의 커티스 항공기와 자동차 회사에 의해 공급되었다.1937년 호크 2호호크 3호기는 중국 전투기 항공의 중추 역할을 했다.곧이어 호크 75 단발기가 뒤따랐다.비수축식 착륙장비를 장착한 시범모델 호크 75N은 1938년 구입해 훈련을 총괄하고 미국 항공기 조달 로비를 벌인 클레어 첸노우트 항공위원회 미국 고문관의 전용기가 됐다.

1941년 말 미국이 일본과의 전쟁에 뛰어들면서 미국으로부터 항공기 등 렌트-렌트 장비를 받게 되었다.미국의 렌트-임대 항공 장비는 구매를 가장하여 1942년 1월 이전에 도착한 첫 선적품을 포함하지만, 이미 1941년 중반부터 중국에 도착하기 시작했다.앞서 구매한 미국 항공기를 포함해 미국은 곧 전쟁 중 중국 민족주의 공군의 최대 공급국으로 소련을 대체했다(일본이 만주를 침략한 1931년 실제로 발발한 제2차 중일전쟁 포함).

미국 항공기에 대한 재훈련은 인도에서 대부분 발생했다. (카라치 등) 그곳에서 중국 조종사들이 집단으로, 그리고 전체 부대로 파견되었다.1941년 말, 주로 최근에 비행 학교를 졸업한 중국 조종사들은 미국 항공기에 대한 더 오랜 훈련과 숙달을 위해 미국으로 보내지기 시작했다.

미국 최초의 P-43A 전투기는 1942년 3월 제4항공그룹(21~24기동대)에 접수됐다.그들은 쿤밍에서 재교육을 받았으나, 새로운 항공기의 경우 조종사들은 순차적으로 소그룹으로 인도로 비행했다.4월 24일 제24중대의 부사령관 우젠화는 쿤밍행 비행기에서 추락했다.5월 12일, 24 비행대대의 첸 로쿤 비행대장은 훈련 비행 중 착륙 도중 나무를 들이받는 사고를 당했다.지난 7월 4공군 사령관 정샤오유의 P-43이 불길에 휩싸여 조종사가 숨졌다.1942년 8월 3일 훈련 비행 중 부대 지휘관 첸성이 추락했다.비슷한 연쇄 충돌사고는 거의 모든 새로운 기계에 대한 중국인들의 숙달과 함께 일어났다.(중국 출처에서는 각계각층의 전사한 지휘관들만을 성씨로 하는 반면, 라인 조종사들 사이의 손실은 거의 알려지지 않았다는 점이 주목할 만하다.)1942년 8월 초 P-43A로의 전환을 마무리한 이 단체는 청두로 돌아왔다.

1943년 2월, 새로운 미국 항공 장비로의 전환을 준비하면서, 중국인들은 그들의 비행 학교에서 일차 훈련 그룹을 인도로 옮겼다.중국에서는 정찰과 사진 촬영 훈련만 계속됐다.1945년 3월 인도에서 초등교육을 마친 생도들은 미국으로 보내져 추가 훈련을 받았다.그때쯤이면 파견된 생도 수가 1224명에 이르렀는데, 이 중 384명이 가까스로 중국으로 돌아가 전투에 참가하였다.전체적으로 1942년부터 1945년까지 AT-6, 8 AT-7, 15 AT-17, 150 PT-17, 127 PT-19, 70 PT-22, 30 BT-13 등 미국에서 중국으로 훈련용 항공기 420대가 보내졌고, 또한 10대의 비크래프트 D-17 의료기기도 인도에서 보내졌다.

국내 항공기 조립

수축형 착륙장비를 탑재한 개량형 호크 75M은 중국을 위해 특별히 제작된 것이지만, 일본과의 전쟁에서는 널리 쓰이지 않았다.항공기 30대와 조립용 키트 82대가 1938년 여름과 가을에 배달되었다.한커우에서 로이윙으로 대피해 있던 중앙항공기 제조회사가 운영하는 공장에 호크를 조립할 계획이었다.윈난성 루일루창강 동쪽 둑에 있는 버마 국경에서 멀지 않은 후자의 위치는 당시 일제의 공격으로부터 보호받는 것처럼 보였지만, 기술적 어려움은 그 장소의 호크 75의 실제 조립을 괴롭혔다.비록 일본인들이 공장을 폭격하지는 않았지만, 1940년 10월까지 8대의 기계만이 조립되었다.남은 키트의 운명은 알려지지 않았다.

호크 75의 생산 실패에 따라 캠코 공장은 커티스-라이트 CW-21 '데몬' 요격기의 수출판 조립을 조직할 계획이었다.미국으로부터 항공기 3대와 부품 32세트를 주문받았다.로이윙의 공장은 1942년 4월까지 일했는데, 그 때 일본의 공격으로 인해 쿤밍과 그 미국인들이 인도에 가게를 차린 곳으로 대피해야 했다.

1942년 말 버마에서의 일본의 발전으로 제1공군 항공기 제조 공장(AFAMF 1기)은 외국의 수족에 대한 의존도를 낮추기 위해 중국 정부가 혁신적이고 야심 차게 설계된 갈매기 날개 전투기인 XP-1을 시도하던 구이저우 성 구이양으로 후미지를 이전하게 되었다.rces.[30] 1943년부터 1946년까지 쿤밍 인근 협곡에 분산되어 있던 CAMCO 공장은 아마도 호크 75M, 75A-5, CW-21 부품으로부터 9대의 전투기 단층기를 실험적으로 조립했다.어느 정도 그들은 미국의 프로토타입과 비슷했고 그들의 향후 운명은 알려지지 않았다.서양의 출처에서 첫 번째 예는 Chu XP-0으로 지정되어 있다.

순위

장교들

총경 선임임관 하급 장교 영장전담관
휘장
[31][32]
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제목 대령

一級上將

일반
二級上將

중장
中將
소장군
少將
대령
上校
중령
中校
메이저
少校
선장
上尉
중위
中尉
소위
少尉
영장전담관
准尉

기타계급

부사관 병사들
휘장
[32]
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제목 중사
上士
병장
中士
상병
下士
선임사병
上等兵
일등석
一等兵
이등병
二等兵

참고 항목

메모들

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참조

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추가 읽기

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  • 버드, 마사:Chennault: 1987년 앨라배마 대학 출판부의 호랑이에게 날개 주기.
  • 포드, 다니엘:Flying Tigers: Claire Chennault와 American 자원봉사 그룹 Smithsonian Institute Press, 1991.
  • 고든, 데이비드 M.: "중일 전쟁, 1931–1945", 군사 역사 저널, 제70권(2006), 제1호 페이지 137–182.
  • 레이바스트레, 피에르"더와이트의 날"에어 매니아 분기별, 1위, N.d. 페이지 17–19, 84–96.ISSN 0143-5450
  • , F. F. F. 1924–1949, 프린스턴 대학 출판부, 1956년 현대 중국의 군사 역사.
  • 라소르, 유진 L.:중국-부르마-인도 전역, 1931-1945: 역사학주석 참고 문헌, 1998.여기에서 사용 가능.
  • Sacca, John Wands: "외국땅의 이방인처럼:1904~37년 미국 육군대학에서 준비한 중국 장교들." 군사사학 저널, 제70권(2006년), 제3권, 페이지 703–742년).
  • 샬러, 마이클: "중국에서의 미국 항공 전략, 1939–1941: Clandestine 항공전의 기원," American Quarterly, Vol. 28권 (1976), 1번 페이지 3–19. JSTOR 링크.
  • 스미스, 펠릭스: 중국 조종사: 1995년 스미스소니언의 치앙과 첸노를 위해 비행했다.
  • 쉬, 광추 : "미국 날개를 단 중공군."War & Society, 제16권(1998), 제1권, 페이지 61–81.
  • 쉬, 광추: 전쟁 날개: 미국중국 군사 항공, 1929–1949, 그로브/대서양, 2001.

외부 링크