하인켈

Heinkel
하인켈 플루그제크베르케
산업항공우주
설립.1922
설립자에른스트 하인켈
없어졌다1965
운명.획득한
후계자VFW(Vereinigte Flugtechnische Werke)
본사
메클렌부르크포어포메른 주
,
독일.
서비스항공기 엔진

하인켈 플루그제크베르케(독일어 발음: hahaəkll fluflutsktsɔvəkəkəkəkəkə)는 독일의 항공기 제조 회사이다.그것은 제2차 세계대전 발발 직전에 두 하인켈 설계의 첫 비행과 함께 성공적인 액체 연료 로켓과 터보 제트 동력 항공기의 선구적인 사례와 함께 제2차 세계 대전의 루프트바페를 위한 폭격기 생산과 고속 비행에 중요한 기여를 한 것으로 알려져 있다.출렁.

역사

에른스트 하인켈이 제1차 세계대전에서 한사-브란덴부르크 항공회사의 수석 디자이너로서 성공적인 경력을 쌓은 후, 하인켈 자신의 회사는 베르사유 조약에 의해 부과된 독일 항공에 대한 제한이 완화되고 나서 1922년 바르네문데에 설립되었습니다.1929년까지, 이 회사의 압축 공기로 움직이는 투석기는 독일 노드로이드 선박인 SS 브레멘과 유로파에서 여객선 [1]갑판에서 단거리 우편기를 띄우기 위해 사용되었다.제1차 세계대전 후 첫 항공기 설계 성공은 1932년 도이치 루프트 한사를 위한 올메탈 단발 엔진 하인켈 He 70 Blitz 고속 우편기와 여객기 설계로 동급의 수많은 비행 속도 기록을 깼다.그 뒤를 이어 2차 세계대전 중 폭격기로서 루프트바페의 주축이 된 2엔진 하인켈 He 111 도플-블리츠가 뒤따랐다.이 시점에서 하인켈의 가장 중요한 디자이너는 쌍둥이 귄터 형제인 지그프리드와 발터, 하인리히 헤르텔이었다.이 회사의 본사는 나중에 Hainkel-Nord(Heinkel-North)로 알려진 Rosstock에 있었습니다.Rosstock-Marieneh 인근(오늘날 Unterwarnow 하구 서쪽 둑을 따라 Rosstock-Schmarl 커뮤니티)에 위치하고 있었습니다.Roscock 인근 해안선을 따라 공장 비행장을 추가로 소유하고 있었습니다.1938년 안슐루스에 이어 오스트리아 슈베차트에 두 번째 하인켈-수트 엔지니어링 및 제조 시설을 갖춘 본사에서 북북서쪽으로 약 3km(1.9마일) 떨어진 곳.

제2차 세계 대전

1939년 하인켈 He 111 생산

하인켈사는 제2차 세계대전 중 루프트바페가 사용한 항공기와 가장 밀접한 관련이 있다.이것은 He 70, 특히 He 111을 폭격기로 개조하면서 시작되었다.하인켈은 또한 루프트바페의 유일한 중폭격기인 하인켈 He 177을 제공했지만, 많은 수의 폭격기는 배치되지 않았다.독일 루프트바페는 요하네스 플렌들에 의해 개발된 Z-Gerét, Y-Gerét, Knickebein을 두 폭격기에 장착했고, 따라서 그들은 오늘날의 모든 상업용 비행기에서 흔히 볼 수 있는 첨단 야간 항법 장치를 갖춘 최초의 항공기 중 하나였다.

하인켈은 전투기 디자인 판매에서 덜 성공적이었다.전쟁 전에 하인켈 He 112는 Messerschmitt Bf 109를 지지하기 위해 거부되었고, 하인켈은 Messerschmitt Bf 109를 Heinkel He 100에 포함시키려는 시도는 국가항공부(RLM-Reichsluftahrtitium)의 정치적 간섭으로 인해 실패했다.이 회사는 또한 루프트바페에 탁월한 야간 전투기인 하인켈 He 219를 제공했는데, 하인켈 He 219는 정치적으로 어려움을 겪었지만, 독일 루프트바페의 최전방 항공기로서는 처음으로 접이식 세발자전거 장비를 사용한 최초의 항공기이자, 세계 최초의 최전방 군용기였다.이와는 대조적으로, 전쟁 기간 동안 루프트바페에 취역한 유일한 중폭격기인 하인켈 He 177 그리프는 부적절한 엔진 수용 설계와 일반적인 기체 설계로 인한 수많은 엔진 화재에 시달린 독일 전시 항공기 설계 중 가장 골치 아픈 것 중 하나로 밝혀졌다.1937년 11월 초 RLM이 승인한 순간부터 중각 급강하 폭격을 수행할 수 있도록 제작된 30미터(100피트)급 날개폭 설계로 1942년 [2]9월까지 취소되지 않았다.

1941년부터 전쟁이 끝날 때까지 회사는 엔진 제조업체인 Hirth와 합병하여 Heinkel-Hirth를 설립하였으며, Heinkel Strahltriebberke 터보젯 엔진 제조 회사를 포함한 자체 동력 플랜트를 제조할 수 있게 되었습니다.

하인켈이라는 이름은 제트 엔진과 로켓 개발의 선구자적 연구, 또한 제2차 세계대전 초기 독일의 기체 설계에서 상대적으로 드문 접이식 세발자전거 착륙 장치의 사용을 대중화하려고 시도한 독일 항공 회사의 배후에 있었다.1939년 에리히 바르시츠가 [3]비행한 하인켈 He 176과 하인켈 He 178은 각각 액체 연료 로켓과 터보 제트 동력 하에서 비행하는 최초의 항공기 디자인이 되었다.

로스토크에 있는 하인켈 본사 사무실 유적

하인켈은 최초로 제트 전투기를 프로토타입 단계인 하인켈 He 280을 개발했으며, 하인켈은 접이식 세발자전거 기어를 사용해 비행하는 최초의 설계였다.1942년 초, RAF 메드넘의 사진 통역팀은 로스토크 공장에 대한 폭격 후 찍은 공중 정찰 사진에서 280대의 존재를 처음으로 발견했다.그 후, 연합군은 독일 제트 [4]항공기 프로그램에 대해 더 많은 정보를 얻기 위한 집중적인 공중 정찰에 착수했다.

He 219 야간전투기는 후퇴하는 세발자전거 장비를 장착한 독일 최초의 전투기와 이젝트 시트를 사용한 최초의 작전용 군용기였다.그러나 RLM은 하인켈이 폭격기 생산에 집중하기를 원했고 대신 경쟁사인 메서슈미트 Me 262의 개발을 추진했기 때문에 이 회사의 유일한 쌍발 항공기 설계인 He 280은 생산에 도달하지 못했다.전쟁 말기 하인켈 싱글제트 추진 전투기는 접이식 세발자전거 착륙장비와 터보제트 엔진, 발사석 등을 사용한 최초의 군용기로 하인켈 He 162A 스패츠(sparrow)로 급부상했지만 독일 잠수정 당시 겨우 취역했다.nder.

제2차 세계 대전 중의 노예 노동

하인켈은 작센하우젠 강제수용소 노동의 주요 사용자로 He 177 [5]폭격기에 6,000명에서 8,000명의 죄수를 사용했다.

전후

Heinkel He 231 컨셉트 두 번째 반복

전쟁 후, 하인켈은 항공기 제조가 금지되었고 대신 자전거, 모터 스쿠터(아래 참조), 하인켈 마이크로카를 만들었다.이 회사는 결국 1950년대 중반 서독 공군의 F-104 스타파이터 빌딩으로 항공기로 복귀했다.1965년 회사는 VFW(Vereinigte Flugtechnische Werke)에 의해 흡수되었고, 1980년 Messerschmitt-Bölkow-Blohm에 의해 흡수되었고 나중에 Airbus의 일부가 되었다.

이 회사는 소련의 [6]공격으로부터 서독의 비행장을 보호하기 위해 고안된 하인켈 He 231(VJ 101A)이라고 불리는 VSTOL 항공기를 설계했다.

상품들

항공기

HD - 하인켈 도펠데커
하인켈 아인데커
He - Heinkel (RLM 지정자)

P - 프로젝트

마이크로카

주요 기사:하인켈 카빈
하인켈 카빈

하인켈은 1956년에 "카바인" 버블카를 선보였다.BMW 이세타, Messerschmitt KR200과 경쟁했다.그것은 차체와 4행정 싱글 실린더 [7]엔진을 가지고 있었다.

하인켈은 1958년 카바인의 생산을 중단했지만 처음에는 아일랜드의 던닥 엔지니어링 컴퍼니에 의해, [7][8]그리고 1966년에 생산을 중단한 트로이 자동차 회사에 의해 허가 하에 생산을 계속했다.

스쿠터

주요 기사:하인켈 투어리스트
하인켈 투어리스트 175 (1956)

하인켈은 1950년대에 신뢰성으로 알려진 "투어리스트" 모터 스쿠터를 선보였다.크고 비교적 무거운 투어링 머신으로, 풀 페어링과 앞바퀴가 고정된 코 익스텐션으로 좋은 날씨 보호 기능을 제공했습니다."투어리스트"는 항공기 조상을 볼 때 효율적인 능률을 보였으며, 174cc(10.6cuin)의 9.5 bhp 4행정 엔진에 불과했지만, 도착까지 걸리는 시간이 주어지면 시속 70마일(110km/h)의 속도를 유지할 수 있었다(공식 수치는 시속 58마일(93km/h)이었다.

하인켈은 또한 하인켈 [9]150이라고 불리는 더 가벼운 150cc 스쿠터를 만들었다.

모페즈

하인켈 펄

하인켈은 1954년부터 [10]1957년까지 Perle mote를 만들었다.Perle은 주조 합금 유닛 프레임, 리어 서스펜션, 체인 인클로저의 일부가 스윙암과 통합되어 있는 완전히 밀폐된 체인 및 교환 가능한 휠을 갖춘 정교한 사이클이었습니다.이 높은 수준의 정교함에는 비용이 [11][12]많이 듭니다.대부분의 모페드와 마찬가지로 배기량 50cc의 2행정 엔진을 장착해 가솔린과 [13]윤활유를 혼합해 작동했다.약 27,000개의 Perle이 [10]팔렸다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "The Heinkel Catapult on the S.S. BREMEN". histaviation.com. August 3, 1929. Retrieved July 13, 2017. THE HEINKEL K2 catapult installed upon the North German Lloyd liner "Bremen," which figured prominently in the establishment of the recent trans-Atlantic mail record, is the result of two years of experimentation and development by Dr. Ernst Heinkel, its designer.
  2. ^ Griehl, Manfred; Dressel, Joachim (1998). Heinkel He 177 – 277 – 274. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing. p. 54. ISBN 1-85310-364-0.
  3. ^ Warsitz, Lutz:THE FIRST JET PILOT - 독일 테스트 파일럿 Erich Warsitz, Pen and Sword Books Ltd, 2009 웨이백 머신에 2013-12-02 아카이브
  4. ^ Constance Babington-Smith, Air Spy, Ballantine Books, NY, 1957, 페이지 175
  5. ^ "Use of Prisoners in the aircraft industry (translated)". Nazi Conspiracy and Aggression Volume IV. The Avalon Project at Yale Law School. 1996–2007. Retrieved 2008-02-25.
  6. ^ 독일에서의 Mike Hirschberg V/STOL 전투기 프로그램: 1956~1956년, 2000년 국제 파워 리프트 컨퍼런스, 2000년 11월 1일 www.robertcmason.com를 통해 2021년 3월 17일에 접속
  7. ^ a b Bruce Weiner Microcar Museum: 1956 Hainkel Kabine www.microcarmuseum.com, 2021년 3월 17일 접속
  8. ^ Bruce Weiner Microcar Museum: 1963 트로이 목마200 Wayback Machine에서 2008-10-25 아카이브 완료
  9. ^ Hainkel 150 Farway Montevideo Hainkel 150 사이트, www.faraway.htmlplanet.com는 2021년 3월 17일에 접속했습니다.
  10. ^ a b 에른스트 하인켈의 아들 바이커 셰네 인터뷰[영구 데드링크]
  11. ^ 윌슨, H. "오토바이 백과사전" 77 Doling-Kindersley Limited, 1995년 ISBN 0-7513-0206-6
  12. ^ CycleMaster PAGE 10.155 Earls Court Show: 'Mo-ped' 데뷔 - "HEINKEL - Stand 96"
  13. ^ Die Hainkel-Perle von Dieter Lammersdorf www.heinkel-club.de, 2021년 3월 17일 접속

외부 링크

Wikimedia Commons에는 하인켈과 관련된 미디어가 있습니다.