항공부(나지 독일)

제국 항공부
라이히슬루프트파흐르트리무리움
	라이히사들러
	; 항공부, 1938년 12월
에이전시 개요
형성된	1933년 4월 27일)
용해됨	1945년 5월 8일 (
관할권	나치 독일
본부	라이히슬루프트파흐르트리무리움; 52°30′31.31″N 13°23′2.4″E / 52.5086972°N 13.384000°E
책임 장관	헤르만 괴링;

항공부(독일어: RLM(Richsluftfahrtimium, 약칭 RLM)은 나치 독일 (1933–45)의 정부 부서였다. 독일 베를린 중심부에 있는 빌헬름스트라세(Wilhelmstrasse)에 있는 데틀레프-로웨더-하우스(Detlev-Rohwedder-Haus) 건물의 원래 명칭이기도 하며, 오늘날 독일 재무부(독일어: 연방정부 장관 더 파이낸셜젠).

국방부는 제3제국의 존속 기간 동안 독일에서 개발, 설계 및 건설된 모든 항공기의 개발과 생산을 담당했으며, 군사 및 민간 설계에 관한 모든 사항을 감독했으며, 특히 루프트와페를 위해 군사 항공 문제를 최우선 과제로 다루었다. 나치 시대 정부 부처의 특징처럼, 내각은 성격 중심적이었고 종종 장관인 라이히스마샬챌린 헤르만 괴링의 변덕에 찬성하여 형식적 절차는 무시되었다. 그 결과, 항공기 개발의 초기 성공은 제2차 세계 대전 동안 느리고 불규칙적으로만 진행되었다.

역사

이 부처는 1933년 4월 27일 항공 제국(독일어: 괴링을 필두로 두 달 전에 성립된 라이히스코미사리아 퓌르는 루프트파흐르트(Luftfahrt)를 죽인다. 이 초기 단계에서 국방부는 괴링의 개인 직원들에 지나지 않았다. 그것의 첫 번째 조치 중 하나는 독일의 항공 엔지니어인 휴고 융커스의 모든 특허와 회사에 대한 통제를 요청하는 것이었다. 여기에는 Junkers Ju 52 항공기에 대한 모든 권리가 포함되었다.

베르너 폰 블롬버그 국방부 장관은 더 이상 독일군(히어)에 종속되어서는 안 될 정도로 항공의 중요성이 크다고 판단했다. 1933년 5월 그는 육군항공부(Luftschutzamt)를 국방부로 이관했다. 이것은 종종 루프트와프의 탄생으로 여겨진다. 국방부는 이제 두 개의 큰 부서, 즉 군대의 Luftschutzamt (LA)와 민간인인 Algemeines Luftamt (LB)로 구성되어 훨씬 더 규모가 컸다. 에르하르트 밀흐 전 도이체 루프트 한사 회장은 항공장관 직속으로 LA의 직할에 배치됐다.

1933년 9월에는 부서간 중복 노력을 줄이기 위한 조직 개편이 실시되었다. 주요 변화는 직원들과 기술 개발 조직들을 LB에서 옮기고, 그들을 그들 스스로 전체 부서로 만드는 것이었다. The result was a collection of six: Luftkommandoamt (LA), Allgemeines Luftamt (LB), Technisches Amt (LC, but more often referred to as the C-amt) in charge of all research and development, but having no clear way of receiving and acting on requests from front-line combat personnel of the Luftwaffe during the war years, to improve their aviation and "기술-tactical" 부서로서 무기 기술은 다른 나라의 군 항공국, 건설용 LD, 훈련과 인원을 위한 LP, 그리고 중앙 지휘부인 Zentralabteilung (ZA)에서 할 것이다. 1934년에는 물류를 담당하는 LZM(Luftzeugmeister)이라는 부서가 추가되었다.

1939년 제2차 세계대전이 발발한 뒤 루프트와페가 급속도로 성장하면서 쾨링은 더 이상 통제를 유지할 수 없게 됐다. 이 기간은 항공기와 엔진의 지속적인 부족뿐만 아니라 절실히 필요한 새로운 항공기 설계를 전달하지 못하는 점으로 인해 두드러졌다. 1943년 알버트 스피어(Albert Speer)가 밀치(Milch)로부터 인계받았고, 상황은 즉시 개선되었다. 1943년과 1944년에 생산량이 최고 수준에 달했고, 스피어는 산업의 다른 분야에 도입했던 것과 동일한 자율규제의 조치를 도입하고, 이른바 군비 미라클을 인정받으려고 노력했지만, 독일의 현대 통계는 생산량 증가의 진짜 이유가 대책과 투자였음을 보여준다.1941년과 1942년에 밀치와 그의 스태프들이 아데를 했다.^[1] 독일의 항공기 생산은 1944년 잠시 소련의 생산량을 따라잡았지만 1945년 붕괴됐다. RLM은 전쟁 초기부터 이를 무력화시켰던 원자재와 연료 공급 부족, 숙련된 조종사 부족, 기술과 노하우 부족 등을 극복하지 못했다.

내무부 청사는 1944-45년에 있었던 심각한 연합군 폭격에서 살아남은 몇 안 되는 베를린 중심부의 공공 건물 중 하나이다.

명령 플래그

항공부 장관

1933년 5월 5일, 독일 항공부서에서 헤르만 괴링을 항공부 장관(독일어: Reichsluftfahrt 장관)이 설립되었다. 이번 행사는 200~30cm(79~12인치)에 이르는 다양한 크기로 제작된 명령기 도입과 함께 이뤄졌다. 그 깃발은 밝은 붉은색의 물질로 이루어져 있었는데, 그것은 은색의 월계수 잎으로 이루어진 화환을 건너편 중앙에 놓였다. 나뭇잎 가운데에는 검은 독수리가 있었다. 화환 밑바닥에 매달린 것은 '푸르 르 메라이트'를 진실로 색칠한 표현이었다. 화환의 왼쪽과 오른쪽에서 뻗은 것은 각각 4개의 오름 "기름"으로 구성된 한 쌍의 양식 날개가 있었다. 또한 화환에서 깃발의 네 귀퉁이로 확장된 4개의 검은 테의 흰색 비활성 웨지가 있었는데, 이 웨지는 새로운 루프트와프의 미래 유닛 색상 설계에 통합될 기능이었다. 네 귀퉁이에 각각 검은 스와스티카가 꽂혀 있었다. 반대쪽은 반대쪽과 거의 같아 보였지만 검은색 스바스티카가 독수리를 대체했고 독수리가 4개의 스바스티카를 대체했다. 이 깃발은 1935년 말까지 사용되었다.

1933년 ~ 1935년(역)
1933년 ~ 1935년(반대)

영국 항공부 장관 겸 독일 공군 총사령관

1935년 2월 26일 히틀러는 헤르만 괴링을 총사령관으로 하여 루프트와페를 공식적으로 창설하였다(독일어: Oberbefehlshaber der Luftwaffe). 1935년 말, 밝은 붉은 비단 네모난 깃발이 제정되었다. 그 깃발은 전에 쓰던 것과 어느 정도 비슷했다. 반대편의 차이점은 이제 중앙에 금으로 된 스와스티카를 놓았고, 4마리의 금으로 된 루프트와프 독수리 대신 4마리의 금으로 된 스와스티카 독수리가 추가되었다는 것이다. 날개가 빠졌다. 게다가, 깃발은 금으로 만든 테두리로 네 면 모두에 가장자리에 세워져 있었는데, 그것은 모두 76개의 작은 금으로 된 스와스티카들이 그들의 지점에 서 있는 것을 통합했다. 그 역에는 중앙에 황금색 루프트와페 독수리가, 깃발의 각 구석에 세워진 금색 스와스티카 4개가 전시되어 있었다. 은빛 월계수 밑바닥에 매달린 것은 푸 르 메라이트의 참다운 표현이었다. 괴링이 "Generalfeldmarschall"로 승진했을 때, 루프트와프 야전 보안관의 보톤 한 쌍이 깃발의 역설계에 추가되어 "Pour Le Mérite" 위에 교차되어 보였다. 그 반대는 전과 똑같았다. 이러한 변화는 1938년 4월 28일에 일어났다.

1935년 ~ 1938년 (역)
1935년 ~ 1938년(반대)

참고 항목

메모들

^ A. Tooze, The Laucle of Discovery: 나치 경제의^{[page needed]} 만듦과 파괴

외부 링크

좌표: 52°30′31.31″N 13°23′2.4″E / 52.5086972°N 13.384000°E / 52.5086972; 13.384000

[1] A. Tooze, The Laucle of Discovery: 나치 경제의^{[page needed]} 만듦과 파괴

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