하이켈 HD 15
Heinkel HD 15 | 이 기사는 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다.– · · · · (1919년 2월) |
| HD 15 | |
|---|---|
| 역할 | 우편 수상기 |
| 국기원 | 독일. |
| 디자이너 | 에른스트 하이켈 |
| 제1편 | 1927 |
| 숫자 빌드 | 1 |
하이켈 HD 15는 1920년대 후반 독일 항공사인 하이켈 플뤼그제우그베르케가 개발한 단일 엔진 양면 수상기로 시제품 단계에 머물렀다.
디자인
HD 15는 양면 베일링으로부터 특성 구성의 단일 엔진에 위탁한 추진력으로부터 완전히 나무로 된 구조로 된 선체가 특징인 수력비행기였으며, 3개의 분리되고 개방된 캐빈을 전면과 통합한 선체로서, 조종사 전용으로, 선두 가장자리 앞에 이례적으로 배치되었다.f 하부 날개와 프로펠러 바로 아래에 있는 반면, 두 개의 후면 날개들은 두 명의 승객이나 기둥을 위한 것이었다.
개발
헤인켈은 20년대 일본 제국 해군으로부터 복잡한 해상의 운용에 비해 상당히 시간을 절약하여 직접 교량으로부터 정찰기, 적절한 시플레인의 진수를 촉진하는 기술인 나가토 전투함(長東)의 증기동력 항공기 투하장치 개발에 착수하기 위해 연락을 받았다.크레인 발사
이 연구들은 또한 당시 독일 해군이었던 라이히스마린 제국의 정상들의 관심을 끌었는데, 베르사유 조약에 의해 부과된 제약 때문에 그들의 부대에 새로운 기술을 명시적으로 도입할 수 없었다.그러나, 1927년에 교통부는 대서양 횡단 해상 운송 경로에서 우편물 배달의 운영을 용이하게 하고 속도를 높이는데 적합한 항공기의 제공에 관한 사양을 발표하여, 경험이 쉽게 역전될 수 있는 동일한 포타펄트 기술의 대형 여객선을 동일시했다.군사적으로
시제품은 한 해 동안 제작되었으며, 노르트데우처 로이드의 대서양 횡단 TS 브레멘에 적합한 포획물을 제작하여 D-1237로 등록하였다.기내에서 실시된 테스트는 HD 15가 실제로 사용되지 않고 1928년 말에 제한된 기간 동안 수행되었다.HD 15는 프로토타입으로만 남아있었지만 소련 해군과 함께 서비스를 시작한 하이켈 HD 55의 기초를 형성했다.
사양
데이터 위치 [1]
일반적 특성
- 크루: 세 명
- 길이: 10.70m(35ft 1인치)
- 윙스팬: 12.43m(40ft 9인치)
- 공중량: 1,364 kg(3,007 lb)
- 총 중량: 2,300 kg(5,071 lb)
- 발전소: 1 × Gnome-Rhne 9Af 목성 방사형 엔진, 340 kW(450 hp)
- 프로펠러: 2-블레이드
퍼포먼스
- 최대 속도: 172km/h(107mph, 93kn)
- 크루즈 속도: 140km/h(87mph, 76kn)
- 서비스 한도: 4,300m(14,100ft)
참조
- ^ BLENEAU, Jean-Louis. "Heinkel HD 55 (KR-1)" (pdf). richard.ferriere.free.fr (in French). Retrieved 7 February 2019.
