하인켈 헤스 1호

헤스 1
유형	엔진
원산지	독일.
제조원	하인켈히르트 모토렌바우
설계자	한스 폰 오하인
첫 번째 실행	1937년 9월
생산.	1

Heinkel HeS 1(HeS - Heinkel Strahltriebberke)은 독일 최초의 제트 엔진으로, 수소로 작동하는 정지 시험 품목이었다.

역사

1933년, 한스 폰 오하인은 괴팅겐 대학에서 소리를 필름에 직접 녹음하는 데 사용될 수 있는 광학 마이크에 대한 주제로 박사 논문을 썼다.Siemens는 그 특허를 3,500파운드에 샀는데, 그것은 큰 금액이었다.

오헤인은 그 돈을 그의 진짜 관심사인 가스터빈에 투자하는데 사용했다.1934년 폰 오헤인은 그의 기계공인 맥스 한과 계약하여 그의 개념의 프로토타입을 만들었다.나중에 "차고 엔진"으로 불리게 된 이 엔진은 저온 금속의 사용으로 인해 빠르게 연소되었습니다.그럼에도 불구하고, 그것은 성공적이었고 그의 교수인 로버트 폴의 관심을 끌었다.

1936년 2월, 폴은 폰 오하인을 대신하여 에른스트 하인켈에게 디자인과 그 가능성에 대해 편지를 썼다.하인켈은 그의 엔지니어들이 몇 시간 동안 폰 오하인을 심문할 수 있는 미팅을 주선했고, 그 동안 그는 현재의 "차고 엔진"은 절대 작동하지 않을 것이라고 단언했지만, 전체적인 개념에는 아무런 문제가 없었다.기술자들은 확신했고, 4월에 폰 오하인과 한은 바르네문데에 있는 독일 로스토크 외곽의 마리엔에 비행장에 있는 하인켈의 작업장에 설치되었다.

일단 움직인 후, 엔진의 공기 흐름에 대한 연구가 이루어졌으며, 두 달 동안 몇 가지 개선 사항이 이루어졌습니다.그 결과에 훨씬 만족한 그들은 수소 가스로 작동하는 이 모든 변화를 통합한 완전히 새로운 엔진을 생산하기로 결정했다.결과적으로 Heinkel-Strahltriebwerk 1(HeS 1)은 Heinkel Jet Engine 1의 독일어로, 회사 내 최고의 기계공 몇 명을 직접 선정하여 제작되었으며, 현장 관리자들은 매우 분개했습니다.한편, 한은 연소 문제에 대해 연구했고, 그 분야에는 경험이 좀 있었어요.

엔진은 매우 단순했고, 대부분이 판금이었다.1936년 여름 늦게 착공하여 1937년 3월에 완공되었다.첫 운행은 1937년 9월에 이루어졌다.비록 엔진이 비행 품질 설계를 의도한 것은 아니지만, 기본적인 개념이 실행 가능하다는 것은 의심의 여지가 없습니다.

Hes 1에 대한 작업은 계속되었지만, 팀은 이미 비행 품질 설계인 Hes 3으로 넘어갔습니다.

레퍼런스

참고 문헌

• Kay, Anthony L. (2002). German Jet Engine and Gas Turbine Development 1930–1945. The Crowood Press. ISBN 1-84037-294-X.
• Kay, Anthony L. (2007). Turbojet History and Development 1930–1960. Vol. 1. Ramsbury: The Crowood Press. ISBN 978-1-86126-912-6.
• 스털링 마이클 파벨렉, "제트 레이스와 제2차 세계 대전", 그린우드, 2007, 18-22페이지