호킨스급 순양함

Hawkins-class cruiser
HMS Raleigh at Pier D Vancouver 1921.jpg
1921년 12월 캐나다 밴쿠버의 롤리
클래스 개요
이름호킨스급
연산자 영국 해군
선행자없음
성공자카운티급
빌드됨1916–1925
사용중1919–1947
완료된5
로스트2
폐기된3
일반적 특성
유형중 순양함
변위
  • 9,800–9,860톤의 길이(9,960–10,020 t) (표준)
  • 12,110–12,300 롱톤(12,300–12,500 t) (심층 하중)
길이605ft (106.4m)(o/a)
빔65피트(19.8m)
드라우트19피트 3인치(5.9m) (깊이 하중)
설치된 전원
추진4축; 4 × 게이드 증기 터빈 세트
속도30–31노트(56–57km/h; 35–36mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 5,450nmi(10,450km, 6,490mi)
보완709
무장을
갑옷
일반 특성(Vindictive)
유형항공모함
변위9996톤(10,190t t) (표준)
설치된 전원야로우 보일러 12대, 60,000 shp
속도30노트(56km/h; 35mph)
무장을
  • 4×단일 7.5포.
  • 저각포 4 × 싱글 3
  • AA 총 4 × 싱글 3
  • AA 총 2 × 싱글 2개
  • 6 × 21 어뢰관
운반된 항공기6-12 항공기

호킨스 호는 제1차 세계대전 당시 영국 해군을 위해 건조된 5척의 무거운 순양함들로 구성되었지만, 전쟁 중에는 아무도 서비스를 보지 못했다. 가장 먼저 완공된 배인 HMS 빈딕티브는 HMS 캐번디쉬에서 이름을 바꾸고 건조 중에 항모로 전환되었다. 모든 배들은 엘리자베스 여왕의 바다 선장의 이름을 따서 명명되었다. 1939년에 순양함으로 남아 있던 세 척의 배는 2차 세계대전에 참전했고, 에핑엄은 난파선을 통해 조기 전몰했다. 랄리는 1922년에 미지의 암석 위에서 비슷한 난파선에서 길을 잃었다. (그리고 빈딕틱틱트는 1919년에 지상으로 거의 상실되었다.) 비록 더 이상 순양함은 아니지만, 앙심을 품은 또한 전쟁 내내 복무했다. 이 계급은 1922년 워싱턴 해군 조약에 따라 최대 순양함 유형의 정의에 대한 기초를 형성하였다.

디자인

1923년 브래지어의 해군 연도에 묘사된 우측 표고 및 갑판 평면

호킨스 계급은 타운급 순양함의 버밍엄 하위계급을 가리켜 '향상된 버밍햄'으로 명명되기도 하지만, 이들의 디자인은 1912~1913년 유스티스 텐니슨 데이엔코트 해군 건설국장의 제안을 바탕으로 한 것이었다. Reacting to rumors of large German cruisers armed with 6.9-inch (175 mm) guns for overseas service and the need to replace the elderly armoured cruisers deployed abroad, d'Eyncourt proposed an oil-fuelled and lightly armoured ship of 7,500 long tons (7,600 t) capable of 26 knots (48 km/h; 30 mph) and armed with 7.5-inch (191 mm) guns in turrets. 디자인을 '대서양 서비스용 라이트 크루저'로 지칭하며, 깊은 물결과 높은 프리보드를 선사해 상업용 침입자 사냥을 위한 좋은 탈취 성능을 위해 디자인을 최적화했다.[1]

Winston Churchill, First Lord of the Admiralty, objected to the size and cost of the ship and asked for a smaller and faster design armed with a mix of 6-inch (152 mm) and 7.5-inch guns, capable of 27.5 knots (50.9 km/h; 31.6 mph) using oil and a version of the new design using a mix of coal and oil as in the Birminghams in August 1913. 석유로 만든 설계는 당초 70만 파운드에 비해 55만 파운드가 들 것으로 추정됐고, 혼합연료선의 가격은 59만 파운드였다. 해군 건설 예산은 이미 크게 늘었기 때문에 설계는 더 이상 진행되지 않았다.[1]

제1차 세계 대전 초기, 독일 상선을 이끄는 군함과 무장 상선 순양함들은 공격자들이 심각하게 출항을 지연시키거나 항해를 연장하는 지역을 피하기 위해 호송선을 구성하거나 선박의 경로를 변경해야 함에 따라 영국 해상 무역을 심각하게 방해했다. 더욱이 호송차들을 호위하고, 침입자를 수색하기 위해서는 다른 곳에 필요한 많은 군함이 필요했는데, 이는 침입자의 수에 비해 훨씬 많은 수치다.[2] 1914년 10월 12일 디엔코트는 해군위원회 메모에서 "대서양 순양함" 제안 이면의 주장을 되풀이하면서, 증기 반경이 큰 고속 혼합 연료 설계가 석유가 없을 수도 있는 외딴 지역의 작전에는 매우 도움이 될 것이라고 덧붙였다.[3]

1915년 초까지 위협은 무력화되거나 가라앉았지만, 영국 해군은 추가 상거래를 위한 작전이 가능할 것으로 믿었다. 6월 9일 이사회는 세계 어느 곳에서나 상업용 침입자를 사냥할 수 있는 대형 경 순양함의 사양을 검토하기 위해 만났다. 이어 디엔코트는 석탄화력 보일러에서 최소 5분의 1의 출력과 6인치 포 10발의 무장을 갖춘 30노트(56km/h; 35mph)의 선박 설계서를 제출하라는 요청을 받았다. 그는 9,000톤의 선체와 9,7.5인치,9.2인치(234mm)의 다양한 총으로 무장한 6개의 스케치 디자인을 제출했다.[4] 습격자들이 순양함을 발견하자마자 도망치려 했던 여러 번의 만남을 바탕으로, 이사회는 배의 무장이 눈에 보이는 수평선까지 뻗어나갈 수 있어야 하고, 단 한 번의 타격으로 공격자를 무력화시킬 수 있을 만큼 강력해야 한다고 믿었다. 따라서 그것은 6인치 포가 너무 짧고 힘이 부족하며, 9.2인치 포는 너무 적어서 선체에 장착할 수 없다고 거부하고, 7.5인치 포를 30°의 고도가 가능한 새로운 마운트에 안착시켜 사거리를 극대화하고 제안된 두 개의 선체 중 더 큰 것으로 운반했다.[2]

설명

1920-1935년 건조 부두에 있는 호킨스

이 배들은 전체 길이가 605피트(184.4m), 빔이 65피트(19.8m), 깊은 하중에서 19피트 3인치(5.9m)의 드레이크를 가지고 있었다.[5] 표준 하중은 9,800–9,860톤의 표준 하중을, 심하중은 12,110–12,300톤의 표준 하중을 대체하였다. 선체 모양은 대형 경 순양함 '분노'가 엔진과 보일러실을 덮은 1.5m 높이의 반토르페도 불룩함을 바탕으로 했다. 선체는 선체가 10°의 텀블홈(tumble home)을 가지고 있었지만 선체는 선체의 앞부분이 바깥쪽으로 튀어 나와 침출이 개선되었다. 그 배들은 깊은 부하에서 4–4.1 ft(1.2–1.2 m)의 중심 높이를 가졌다. 디엔코트는 두 개의 인접한 구획이 침수되는 것을 견딜 수 있을 정도로 세분화됐다고 주장했다. 그들의 승무원은 37명의 장교와 672명의 시청률을 기록했다.[6][7]

호킨스 등급에는 4개의 지뢰 증기 터빈 세트가 장착되어 있었는데, 각각 3개의 보일러실 사이에 분산된 235 psi(1,620 kPa, 17 kgf/cm2)의 압력으로 12개의 야로 보일러가 제공하는 증기를 이용해 프로펠러 샤프트 1개를 운전한다. 전·후방 단체들은 현대적인 석유 연소 설계를 채택했지만, 가운데 칸에 있는 보일러 4대는 석탄 화력이어서 석유를 구할 수 없는 외국 항구에서 순항 연료를 쉽게 구할 수 있었다. 단점은 전력 생산량이 훨씬 적어서 선박 총 생산량의 6분의 1밖에 안 된다는 점이다.[8] 보일러에서 나오는 증기는 두 개의 깔때기에 도관되었는데, 석탄화력 중앙집단에서 나오는 증기는 갈라져서 앞뒤에 있는 석유화력집단과 연결되었다.[9][10] 이 터빈은 6만 샤프트 마력(4만5000kW)으로 등급이 매겨져 선박들의 설계속도가 30노트나 됐다. 연료 공급량 1,580톤(1,610t)과 석탄 800톤(810t)은 10노트(19km/h; 12mph)에서 5,640해리(1,450km; 6,490mi)의 증기 범위를 제공하기로 되어 있었다.[11]

이 행사에서는 호킨스와 빈딕티브만이 이 엔진설치로 완성되었다. 호킨스는 1919년 바다 시험 동안 약 6만1000hp(4만5000kW)에서 28.7노트(53.2km/h; 33.0mph)의 속도에 도달해 29노트(54km/h; 33mph)의 속도로 설계돼 다소 실망스러운 모습을 보였다.[10]

1917년 11월 해군에서는 3척의 최빈급 선박의 석탄화력 보일러를 4척의 석유화력으로 대체하기로 결정했으나, 랄리만이 실제로 이 수정을 받아 이론적으로 31노트(57km/h; 36mph)에 7만 shp(52,000 kW)로 전력이 늘어났다. 다음 해, 롤리는 그녀의 실험 동안 그녀의 디자인된 속도에 도달했다. 에프링엄과 프로비셔는 석탄 화력 보일러를 석유 화력 보일러 한 쌍과 교환했는데, 이 한 쌍은 30.5노트(56.5km/h; 35.1mph)의 설계 속도에 6만5000쉐프(4만8000kW)를 주었다.[10] 이 세 척의 선박은 2186톤(2221t)의 석유를[9] 적재했는데, 10노트(19km/h; 12mph)에서 5640해리(10,450km/6,490mi)의 동일한 사거리를 제공하도록 설계되었다.[11]

선박의 기계장치는 추후 정박 및 재구축 과정에서 추가로 수정될 것이다.

무장을

호킨스급 함정의 주 무장은 1인치(25mm)의 총 보호막으로 보호되는 단일 탑재에 45칼리브 7.5인치(191mm) Mk VI 7개 포로 구성됐다. 총은 최대 사정거리인 21,114야드(19,307m)까지 2,770ft/s(840m/s)의 입마개 속도로 200파운드(91kg)의 발사체를 발사했다.[12] 그 배들은 한 포에 150발을 실었다.[6] 그 산들은 처음에는 수작업으로 만들어졌지만, 전쟁이 끝난 후에 동력 작동식 고도와 횡단 모터로 다시 장착되었다. 동력 적재 기어는 장착되지 않았고 총은 최대 10° 높이까지만 손으로 장착할 수 있었다.[12] 포탄호이스트(shell-hoist)에서 각 포에 이르는 갑판을 따라 길게 늘어선 탄약 손잡이, 물리적으로 통과되는 탄약과 카트리지(그리고 슈퍼발화 포드의 경우, 갑판으로부터 위로 물리적으로 전달하는 것)에 대한 요구조건은 특히 불편했으며, 인력 면에서는 "엄청나게 비실비실비실비실비실비실비실비실비실비실비실비실비실비실비실비실비실비실비실비실비실비실비실비"로 설명되었다.함선의 순양함 역할과 화력에 대해"라고 말했다.[10]

그 배들은 중앙선에 5개의 총으로 배치되었고, 그 중 4개는 상부 구조물의 앞뒤에 초사화 쌍을 이루고 있었고, 5번째 총은 쿼터덱에서 더 뒤쪽에 있었고, 마지막 2개의 날개 총은 뒤쪽 깔때기와 맞닿아 있었다.[6][13] 그녀의 비행 갑판을 위한 공간을 마련하기 위해, HMS 빈딕티브는 단지 4개의 총, 1개의 전진, 2개의 날개 위치, 그리고 1개의 우측 후면으로 완성되었다. 이후 주총의 개수와 배치에 대한 추가 개정이 이루어질 것이다.

앙심을 품은, 롤리, 호킨스는 그들의 총을 기계적인 Mark I Dreyer Fire-control Table에 의해 조종했다. 그것은 삼각대 돛대 머리부분의 얼룩무늬 상단 아래에 위치한 받침대형 건너리 이사의 15피트(4.6m)의 우연의 거리 측정기가 제공한 데이터를 사용했다. 이 배들은 또한 12피트(3.7m)의 레인지파인더와 9피트(2.7m)의 레인지파인더를 장착했다. 에프링엄과 프로비셔는 마크 3세 드레이어 소방관제 테이블과 3개의 12피트 레인지 파인더를 장착했다.[9]

등급의 2차 무장은 3인치(76 mm) 20 cwt Mk I 포 10개로 구성되었다.[Note 1] 이 중 6개는 어뢰정 공격을 방어하기 위해 저각도 탑재된 것으로, 2개는 전진 7.5인치 포 사이에 캐세마이트로, 2개는 커넥팅 타워와 인접한 플랫폼에, 2개는 깔때기 사이의 플랫폼에 있었다. 마지막 네 발은 대공(AA) 포의 역할을 했고 메인마스트의 기지를 중심으로 더 뒤쪽에 배치되었다. 그들은 2,604 피트/s (794 m/s)의 입마개 속도로 12.5 파운드 (5.7 kg)의 포탄을 발사했다.[14] 각 포에는 300발이 제공되었다.[6]

실제 각 함정의 2차 무장은 다양했다. 기껏해야 호킨스와 롤리만이 의도된 총기를 완성시켰고, 만약 그렇다면 즉시 수정되었다. 에프링엄이나 프로비셔에는 저각도포를 장착하지 않았으며, 고각도 HA 마크 III 마운팅에 4인치(102mm) Mk V 3개로 교체했다. 이것들 중 한 쌍은 메인마스트의 밑부분에 배치되었고 세 번째 총은 쿼터데크에 배치되었다.[15] +30°의 높이에서 31파운드(14.1kg)의 포탄은 2,613ft/s(796m/s)의 입마개 속도로 13,600yd(12,436m)의 범위를 가졌다.[16] 그들의 나머지 대공 스위트룸은 건설 중에 추가된 1.6인치(40mm) AA 총 한 쌍으로 구성되어 있었다.[15] 호킨스급 선박은 각 측면에 21인치(533mm)의 어뢰관이 잠기도록 설계됐지만, 각 측면에 건조하는 과정에서 2개의 상층 어뢰관이 메인마스트 베이스 아래에 추가됐다.[17]

갑옷

호킨스 계급은 선박의 대부분의 측면을 덮고 있는 고텐실 강철(HTS)의 전신 수선 장갑 벨트로 보호되었다. 그것은 1.5에서 3인치(38에서 76 mm) 두께의 보일러와 엔진룸 위로 가장 두꺼웠다. 그들의 잡지는 0.5에서 1인치(13에서 25 mm)의 추가 HTS로 보호되었다. 연강으로 된 1인치 후면의 가로 벌크헤드가 있었고, 콘닝 타워는 3인치 HTS 플레이트로 보호되었다. 선박 갑판 보호는 1~1.5인치 HTS로 구성됐다.[9]

항공모함으로서의 캐번디시

완료 직후에 앙심을 품기

1917년 1월 해군 항모 요건을 검토한 해군사관학교는 상륙 갑판뿐 아니라 비행 갑판이 장착된 선박 2척을 후방에 발주하기로 했다. 초기 주문은 1917년 4월 건축 시설 부족으로 취소되어야 했기 때문에 해군에서는 이미 공사가 진행 중인 카벤디쉬를 1917년 6월에 개종시키기로 결정했다. 그녀는 제2차 오스텐드 급습에 침몰한 순양함의 이름을 영구히 하기 위해 빈디틱틱틱으로 개명했고, 그녀의 건설은 그녀의 순양함 자매들 앞에서 그녀를 고용하기 위해 서둘러졌다.[18]

전진 7.5인치포와 3인치포 2개, 콘닝타워를 철거하고 전방 상부구조를 6대의 정찰기를 수용할 수 있는 78x49피트(23.8x14.9m) 격납고로 개조했다. 격납고 지붕은 작은 연장선으로 106피트(32.3m)의 비행 갑판을 형성했다. 그 항공기는 비행 갑판 뒤쪽 끝에 있는 해치를 통해 두 명의 데릭에 의해 끌어올려졌다. 193 X 57피트(58.8 X 17.4m)의 착륙 갑판에서는 7.5인치 포의 후방 슈퍼발화 쌍을 제거하고 3인치 AA 포 4개를 깔때기 사이의 높은 플랫폼으로 이동시킬 것을 요구하였다.[18] 좌현 쪽 통로 폭이 8피트(2.4m)로 착륙 갑판과 비행 갑판을 연결하여 날개를 접은 항공기를 한 쪽에서 다른 쪽으로 회전시킬 수 있도록 했다. 갑판 착륙의 앞쪽 끝에 있는 " 교수대"에 충돌 장벽이 걸려 있었다. 그렇게 많은 탑 웨이트가 추가된 후 그녀의 안정성을 높이기 위해, 그녀의 반토르페도 불룩의 윗부분이 확대되었다.[19] 그녀는 1918년 9월 21일 해상 시련을 마치고 6만3600shp(4만7400kW)에서 29.12노트(53.93km/h; 33.51mph)의 속도에 도달했다.[9]

수정

현대화 후 에핑엄

가장 이른 수정은 2차 무장과 관련된 것이었다. 1921년까지 저각도 총은 모두 사라졌고 호킨스는 그녀의 12파운드 대공(A/A) 4발만 남겨두고 랄리는 그 대신 QF 4인치 마크 V 2발을 획득했다.

1923년, 빈딕티브가 순양함 구조로 다시 전환되었을 때, 첫 번째 주요 재장착은 이루어졌지만, 브리지 아래의 격납고는 그대로 유지되었고, 'B'총 대신, 그녀는 6대의 페어리 IIID 플로트플레인을 현역복무 시대로 운반할 수 있게 되었다. 따라서 그녀의 수정된 총포는 7.5인치 포 7개가 아닌 6개('A'포 1개, 날개 마운팅에 2개, 그리고 'X'와 'Y'와 'Z' 뒤에 있는 'X'와 'Z'로 구성되었다. 비록 'X'와 'Y' 마운팅'만이 실제로 그녀의 무장에 추가되었고, 나머지는 그녀가 캐리어로서 운반해 왔다.' 그리고 3개의 수정된 4인치 대공 구성으로 구성되었다. 프로비셔나 에프링엄 같은 총들

1925년, 프로비셔와 에프링엄은 새로운 카운티급 순양함에서 사용한 것과 동일한 현대식 트윈터릿에서 6개의 8인치(203mm)의 총을 운반할 수 있도록 재조립할 수 있도록 제안되어, 비용의 극히 일부에 해당하는 화력의 선박을 제공하고, 부분적으로 탄화된 호킨스의 유사한 재조립도 업그레이드에 사용할 수 있다. 그녀의 보일러 (그녀의 항공기가 귀중한 자산으로 간주되었기 때문에 Vindictive는 제외되었다); 그러나 제안은 거절되었다 - 새로운 순양함을 위해 생산되는 기존의 포탑 디자인은 오래된 배들의 후방에서 사용될 수 없었고, 장거리 포화에 대한 보호가 약했고, 만 톤 안에 머무르는 것에 대한 우려가 있었다.중량을 제한하고, 해군측은 그들이 재건되는 동안 그들의 임무를 대신할 대체품을 찾는 것은 어렵고 비용이 많이 들 것이라고 보고했다.[20]

대신 호킨스는 1929년에 더 제한적인 재장착 과정을 거쳤는데, 이 과정에서 그녀의 석탄 화력 보일러는 간단히 제거되고 나머지 8개의 보일러는 최고 속도를 줄이는 효과가 있었지만 5만 5천 샤프트 마력(41,000 kW)으로 상향 조정되었다. 그녀는 또한 자신의 변칙적인 2차 무장이었던 12파운드짜리 4개의 총 4인치(102mm) 마크 V의 같은 숫자로 대체되었다.

1930년에는 신형 레안데르급 경 순양함과 유사한 6인치(152mm)짜리 8발의 포를 트윈 터렛에 재장전하는 또 다른 현대화 계획이 제안되었다. 이것은 이전의 쌍둥이 8인치 포탑에 대한 제안보다 달성하기 쉬웠을 것이지만, 다시 말하지만, 아무 것도 이루어지지 않았다.[21] 영국 정부는 그 단어의 주요 해군에서 중형 순양함 수에 대한 합의된 제한을 확립하는 것을 강하게 강조하고 있었고, 호킨스 호를 군에서 제거하자는 제안은 1936년까지 모두 군에서 제거될 것이라는 암묵적으로 수용한 런던 해군 조약을 획득하는 데 중요한 역할을 했다. 단순히 그들을 현대적인 경량 순양함으로 바꾼다고 해서 농업인의 정신을 기릴 수는 없었을 것이다.

그러나 호킨스 수업은 폐기되지 않았다. 대신 훈련선으로 재분류하는 편법으로 유임되었다. 그 첫 단계로 프로비셔는 1932년에 재분류되었고, 그녀의 후미포 1개와 4인치포 2개가 제거되었다. 1935년에는 상부 후미포를 항공기 포탄으로 교체하였고, 1936년에는 합의에 더 근접하게 맞추기 위해 그녀의 무장은 4.7인치(120 mm)의 총으로 축소되었다. 1937년, 빈딕티브는 보다 실질적인 전환으로 비무장화되었다; 그녀의 무장은 전방 2개의 4.7인치 포와 후방으로 감소되었을 뿐만 아니라, 그녀의 선내 추진체와 관련 터빈들이 관련 보일러와 후미 깔때기와 함께 제거되어 그녀의 속도는 24노트로 감소되었다. 개조된 상부 구조물은 생도를 위한 숙소를 제공했고, 빈 후부 보일러실은 세탁소가 되었고, 그녀의 연료 비축량은 1,000톤(1,000t)까지 떨어졌다. 호킨스는 그야말로 무장해제를 당하고 누웠다.[22]

그러나 1937년 에핑엄은 상당한 재건을 시작했는데, 단일 탑재 CP 마크 XIV에 9개의 BL 6인치 Mark XII 총을 탑재한 구식 구성임에도 불구하고 그녀가 경 순양함으로 개조되는 것을 보았다. 이것은 양쪽 날개에 총기를 고정시키고, 쿼터 데크의 오른쪽 별자리는 'Z' 위치에 고정시키면서 각각 'A', 'B', 'C', 'W', 'X', 'Y'로 지정된 전방과 후방 슈퍼 발화지점을 2개에서 3개로 늘리는 상부 구조를 재구축함으로써 달성되었다. 2차 무장은 탑재된 4개의 트윈건 HA/LA 마크 XIX에서 8개의 QF 4인치 Mark XVIX, 2개의 쿼드러플 마운트에서 8개의 QF 2파운드 Mark 8개, 3개의 쿼드러플 마운트에서 12개의 Vickers 0.5인치(12.7mm)가 되었다. 물에 잠긴 어뢰관과 그 뒤 보일러실은 제거됐지만 여분의 연료 저장고로 교체됐고, 남은 기계를 개조해 본 결과 총 생산량은 6만1000hp(4만5000kW)로 소폭 감소하는 데 그쳤다.[23] 외부적으로는 남은 잉크를 하나의 큰 깔때기 모양으로 묶었다. 그녀는 새로운 다리를 가지고 있었고, 원래 그녀의 삼각대 돛대와 얼룩무늬 상단은 곧은 기둥 돛대로 교체되었고, 비록 관련 포타펄트가 장착된 적이 있는지 확실하지 않으며, 아마도 어떤 항공기도 운반되지 않았을 것이다.[24]

1939년, 빈딕티브는 유사한 구성으로 재건되어야 할 것을 위해 부두에 입항했지만 작업은 천천히 진행되었고, 그녀의 기계를 광범위하게 개조하여 그녀의 재건을 단순화하기로 결정되었다. 1939년 10월, 그녀는 'A'와 'B' 포지션에서 4개의 6인치 포를 전진 배치하고 'X'와 'Y' 후방에서, 나중에 날개 마운팅에 총기를 추가할 수 있는 선택권을 가지고, 구축함 스타일의 화력 제어와 4개의 2pdr 포를 갖춘 3개의 4인치 포의 대공 무장이 제안되었고, 비록 여분의 무장이 제안되었지만, 그녀는 겸손한 재무장으로 고려되었다.pweight는 그녀의 최고 속도를 23노트로 줄일 것으로 예상되었고, 세탁물이 연료 저장소로 전환되어 그녀의 사거리를 증가시킬 것으로 기대되었다. 이 행사에서, 그녀는 더 유용하게 (그리고 매우 빠르게) 수리선으로 재장착할 수 있다고 결정되었고, 결국, 4인치(102 mm)의 총 6발, 4중 폼폼 2발, 그리고 20 밀리미터(0.8 in)의 오를리콘 오토캐논으로 무장했다.[25]

호킨스와 프로비셔를 에프링엄과 비슷한 선으로 재건할 계획도 세워졌지만 다른 우선 순위 때문에 이를 막았다. 그들은 단지 그들의 7.5인치(191mm)의 총으로 전쟁을 위해 다시 무장되었다. 호킨스는 1940년 원래의 주 무장을 복원하고 4인치 AA 총 4발, 4중 2파운드짜리 "폼-폼" 마운팅 2발, 20mm 오이리콘 8발을 단일 마운트에 장착하는 수정 2차 무장을 재개했다. 이와는 대조적으로 프로비셔는 결코 날개총을 되찾지 못했고, 이로 인해 4인치(102mm)의 대공포를 실은 총구가 배의 측면까지 확장되었고, 그 수는 5개(선박 가운데 양쪽에 2개, 사분면에 1개)로 늘어나게 되었다; 그녀는 한때 4중 폼폼 2개, 단발 2개를 얻기로 되어 있었다. 2파운드, 3개의 올리콘 총, 그러나 그녀의 재장착은 그녀가 1942년에 등장하기 전에 4중 폼폼 4개와 7개의 올리콘으로 수정되었다는 것을 의미했다. 수중 어뢰관은 제거되었지만, 그녀는 이제 오픈데크 위치에 4중 마운팅을 했다.[26]

프로비셔는 또한 1935년에 그녀에게 주어졌던 대잠초계기 시설들을 잃어버렸다.[26] 두 배 모두 교량에는 센티미터 레이더 타입 273 표적 표시, 돛대 헤드의 타입 286 공기 경고, HACCS 4인치(102mm) 총기 책임자의 타입 275 및 레인지와 베어링에 대한 Frobisher에서만 타입 282 세트 한 쌍의 표적을 받았다. 추가 전시 추가는 대공 무장을 수정하여, 일반적으로 폼폼 배치를 강화하고 20mm 포의 수를 늘렸다.

프로비셔는 1944~1945년 훈련선으로 다시 전환되면서 'A', 'Y', 'Z' 위치에 7.5인치 포 3발, 포워드 'B' 위치에 4인치 AA 포 1발을 장착하고, 오버리콘과 기관총의 수를 줄이고 4중 어뢰관을 장착했다.[26]

배

시공자료
이름 네임스케이크 빌더 눕다 시작됨 커미셔닝됨 운명
호킨스 존 호킨스 HM 선착장, 채텀 1916년 6월 3일 1917년 10월 1일 1919년 7월 19일 1947년 달무이르에서 헤어짐
롤리 월터 롤리 윌리엄 비어드모어 & 컴퍼니, 달무어 1916년 10월 4일 1919년 8월 28일 1921년 7월 1922년 8월 8일 래브라도 주 포르토 만 포인트 아무르에서 좌초됨
철거, 1926년 9월.
프로비셔 마틴 프로비셔 데본포트, HM 선착장 1916년 8월 2일 1920년 3월 20일 1924년 10월 3일 1949년 뉴포트에서 헤어짐
에프링엄 찰스 하워드, 에프링엄 경 HM 조선소, 포츠머스 1917년 4월 2일 1921년 6월 8일 1925년 7월 9일 난파된 파크센 쇼알, 노르웨이 보두, 1940년 5월 18일
1940년 5월 21일 HMS 마타벨레에 의한 총성과 어뢰에 의해 침몰됨
카벤디시 토머스 캐번디시 할랜드 & 울프, 벨파스트 1916년 5월 29일 1918년 1월 17일 1918년 10월 1일 항모로 전환되어 1917년 6월 빈딕티브로 개칭했다.
1946년 블라이스에서 헤어짐

서비스

롤리는 1922년 포인트 아머에 근거했다.
  • 랄리는 그 어떤 배보다도 짧은 경력을 가지고 있었는데, 조난을 당하기 전에 겨우 1년 동안 취역했다.
  • 에핑엄은 노르웨이의 선거 운동 기간 동안 전쟁 초기에 패배했다. 그녀는 미지의 모래톱을 밟았고, 그녀는 우호적인 군대에 의해 파괴되어야 했다.
  • 호킨스는 제2차 세계대전에 인도양에서 호송 호위병으로 복무했으며, 노르망디 상륙기동 중 총격 지원을 했다.
  • 프로비셔는 제2차 세계대전에서 호송 호위함과 노르망디 상륙작전의 창고선으로 복무했다. E보트 공격에서 어뢰가 손상된 후, 1944-1945년에 훈련 역할을 위해 재장착되었고 그에 상응하는 무장이 감소되었다.
  • 빈딕티브는 두 번의 세계대전에 참전했고, 매우 다양한 역할을 맡았으며, 마침내 1946년에 폐기되었다.

메모들

  1. ^ "Cwt"는 총의 무게를 가리키는 100 kwt, 20 cwt의 약칭이다.

인용구

  1. ^ a b 프리드먼 2010, 페이지 35
  2. ^ a b 라벤 & 로버츠, 페이지 51
  3. ^ 프리드먼 2010, 페이지 65
  4. ^ 프리드먼 2010, 페이지 65, fn 33, 페이지 340
  5. ^ 프레스턴, 페이지 63
  6. ^ a b c d 라벤 & 로버츠, 페이지 404
  7. ^ 프리드먼 2010, 페이지 67, 390
  8. ^ 프리드먼 2010, 페이지 65, 69
  9. ^ a b c d e 라벤 & 로버츠, 405페이지
  10. ^ a b c d 프리드먼 2010, 페이지 69
  11. ^ a b 프리드먼 2010, 페이지 390
  12. ^ a b 프리드먼 2011, 페이지 78
  13. ^ 프리드먼 2010 페이지 66
  14. ^ 프리드먼 2011, 페이지 107-108
  15. ^ a b 라벤 & 로버츠, 55페이지
  16. ^ 프리드먼 2011, 페이지 103–104
  17. ^ 프리드먼 2010 페이지 66–67; 레이븐 & 로버츠, 페이지 404
  18. ^ a b 레이먼, 페이지 62-63
  19. ^ 프리드먼 1988, 페이지 51, 57
  20. ^ 프리드먼 2010, 페이지 70-72
  21. ^ 프리드먼 2010 페이지 72.
  22. ^ 프리드먼 2010, 페이지 73, 75, 레이븐 & 로버츠, 페이지 225
  23. ^ 프리드먼 2010, 페이지 71
  24. ^ Friedman 2010, 페이지 71은 캐터펄트가 장착되었다고 말하고, Smith 196은 캐터펄트와 플로트플레인이 장착되지 않았다고 명시적으로 말하고 있다.
  25. ^ 프리드먼 2010, 페이지 75
  26. ^ a b c 프리드먼 2010 페이지 74

참조

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  • Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: The Evolution of the Ships and Their Aircraft. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
  • Friedman, Norman (2010). British Cruisers: Two World Wars and After. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One: Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of All Nations; An Illustrated Directory. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Layman, R. D. (1989). Before the Aircraft Carrier: The Development of Aviation Vessels 1859–1922. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-210-9.
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  • Preston, Antony (1985). "Great Britain and Empire Forces". In Gray, Randal (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
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  • Whitley, M. J. (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia. London: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.