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고르곤급 모니터

Gorgon-class monitor
HMS Gorgon.jpg
클래스 개요
이름고르곤급
빌더암스트롱 휘트워스, 엘스윅
연산자 로열 네이비
선행자 네이급 마샬
성공자 M15 클래스
비용약 64만 파운드
빌드됨1913–1918
가동중1918–1919
사용중1918–1919
완료된2
로스트1
폐기된1
일반적 특성
유형모니터
변위심하중 5,746톤(5,838t)
길이310피트(94m)
빔
  • 73피트 7인치(22.43m)의 돌출부
  • 주 선체에서 55피트(17m)
드라우트16피트 4인치(4.98m)
설치된 전원
추진2축; 수직 3배 확장 증기 엔진
속도12노트(22km/h; 시속 14mph)
지구력11노트(20km/h; 13mph)에서 2,700nmi(5,000km/3,110mi)
보완305
무장을
갑옷
  • 벨트: 3–7인치(76–178 mm)
  • 벌크헤드: 3-5인치(76-127mm)
  • 터렛 면 및 바베트: 8인치(203mm)
  • 터렛 옆면 6인치(152 mm)
  • 코닝 타워: 8인치(203 mm)
  • 갑판: 1–3.5인치(25–89 mm)

고르곤급 감시기는 제1차 세계대전 당시 왕실 해군과 함께 복무하던 모니터의 한 부류였다. 고르곤과 그녀의 자매선 글래튼은 원래 각각 HNoMS 니다로스와 HNoMS Bjørgvin으로 노르웨이 왕실 해군의 연안 방어선으로 건조되었지만 영국용으로 요청되었다.고르곤은 1918년 6월에 먼저 임관하여 점령된 플랑드르에서 독일군의 진지 및 다른 목표물들을 폭격했다.그녀는 1918년 10월 15일 영국 해군이 벨기에로 전쟁의 마지막 사격을 가했다.그녀는 전쟁 후 매물로 나왔지만, 행상인이 없을 때 목표선으로 이용되었다.그녀는 1928년에 고철로 팔렸다.글래튼은 1918년 9월 도버 하버에 있는 동안 그녀가 완성된 지 불과 며칠 만에 잡지 폭발로 파괴되었다.그녀는 1925-26년 동안 난파선이 부분적으로 인양되고 유해가 다른 곳으로 옮겨지기 전까지 선박 운송의 위험을 감수했다.

배경

노르웨이인들은 1913년 1월 영국 선박회사인 암스트롱 휘트워스로부터 해경 방어선 2척을 24개월 만에 인도하도록 명령했다.그들의 치수는 전체 길이가 290피트(88m)로 제한되었고, 55피트(17m)의 빔이 호텐의 드라이독에 들어갈 수 있도록 제한되었다.암스트롱의 디자인은 앞뒤 단일 터렛에 장착된 암스트롱 총 2개의 50칼리브 240밀리미터(9인치)의 무장을 가진 4,807톤의 설계 배수량(4,884t)의 배를 위한 것이었다.50칼리브 150밀리미터(6인치)짜리 포탄 4발도 단일 포탑에 장착했는데, 이 중 2발은 주포탑 상공에서, 나머지 1발은 상부구조물 양쪽에 각각 배치됐다.토르페도 보트 방어는 상부 구조물에 장착된 100밀리미터(4인치)짜리 6개의 총에 의해 제공될 것이다.수중 450밀리미터(18인치) 어뢰관 2개도 장착하기로 했다.갑옷 벨트는 물줄기의 대부분을 보호했고 두께는 7인치(180 mm)였지만 끝을 향해 가늘어졌다.보호 갑판은 두께가 1~3.5인치(25~89mm)로 배의 전체 길이를 달렸다.[1]

구매 및 적응

1914년 8월 제1차 세계대전이 발발했을 때, 니다로스는 이미 암스트롱 휘트워스, 엘스윅, 니다로스에서 두 척의 배가 건조 중이었고, 비외르그빈은 전쟁이 시작된 지 불과 며칠 만에 진수되었다.그러나 제1차 세계대전이 발발하자 왕실 해군은 영국에서 건조 중인 대부분의 군함에 외세를 징발하고 노르웨이인들이 이미 지불한 각 선박의 37만 파운드 구입가격의 3분의 2를 환불했다.이 두 척의 배는 1871년 유방조영 감시기의 이름을 따서 글래튼과 고르곤으로 개명되었다.그들의 완성은 석유와 석탄을 모두 사용하기 위해 보일러를 개조하고 기름을 운반하기 위해 12개의 이중 바닥 탱크를 개조하는 것을 포함한 영국의 변화로 인해 크게 지연되었다.이 작업은 1915년 1월 9일에 시작되었지만, 암스트롱의 해군 야드 강 하류에 건설하고 있던 대형 경비함 '분노하고 용기 있는'에 더 빠른 진전이 이루어지도록 하기 위해 10개월에서 12개월의 작업만이 남은 것으로 추정되었지만, 다음 5월에 중단되었다.[2]

일반적 특성

1917년 9월, 선체 길이의 약 75%를 따라 커다란 반토르페도 불룩함을 추가한 새로운 설계로 작업이 재개되었다.고든 가족은 5700t(5,800t)의 장대량을 건설된 그대로의 깊은 부하로 대체했는데, 이것은 원래 설계한 것보다 거의 1,000t(1,000t)이나 더 많은 것이다.그들은 길이가 310피트(94.5m), 최대 73피트 7인치(22.4m)의 빔을 가지고 있었지만, 그녀의 주 선체는 55피트(17m)의 빔과 16피트 4인치(5.0m)의 드래프트만 가지고 있었다.[3]

추진

이들은 두 개의 수직 3중 팽창 증기 엔진에 의해 동력을 공급받았는데, 이 엔진은 최대 12노트(22km/h; 14mph)의 속도를 내는 야로 수관 보일러 4개로부터 4,000개의 지시 마력(3,000kW)을 개발했다.불룩함을 더하면 속도가 2노트(3.7km/h; 2.3mph)나 되지만, 이러한 모든 변화로 인한 추가 체중은 그녀의 드래프트가 심해지는 것을 막았다.이들은 길이 364t(370t)의 석탄과 171t(174t)의 연료유를 실어 11노트(20km/h; 13mph)의 속도로 2700해리(5000km/3100mi)의 거리를 주행했다.[4]

무장을

노르웨이인들을 위해 고안된 주 무장과 이차 무장의 배치에는 아무런 변화가 없었다.그러나 노르웨이인들이 명시한 총기는 표준 영국 탄약을 사용할 수 없었고 그렇게 하기 위해 다시 사용해야만 했다.240mm 포는 개조 후 BL 9.2인치(230mm) Mk XII 포로 알려졌다.포탑을 개조하여 최대 40°의 고도를 부여하고 -5°까지 눌렀다.그들은 슈퍼차지(supercharge)를 이용해 3,060ft/s(930m/s)에서 39,000야드(36,000m)의 거리에서 391파운드(177kg), 8 크래쉬 포탄을 발사했다.[5]이 총기는 클라이브급 감시기인 월페 장군과 클라이브 경에 탑재된 BL 18인치 Mk 1세 해군 총기로 전쟁 당시 영국 해군이 사용했던 4만500야드(3만7000m)에 달하는 총기를 제외하면 가장 긴 사정거리였다.[6]그들은 분당 2발의 화력을 가지고 있었다.[5]그 배들은 한 포에 130발의 포탄을 실었다.[2]

영국 탄약을 사용하기 위한 총기의 개조 외에 6인치(150 mm)의 2차 무장은 변경되지 않았다.이 총기는 최대 5°, 최대 20°의 강추세를 보였다.이들은 최대 사거리 16,020야드(1만4,650m)인 2,874ft/s(876m/s)의 입마개 속도로 100파운드(45kg)의 발사체를 발사했다.그들은 1분에 3발을 발사할 수 있다.[7]각 포에는 100개의 높은 폭발성 포탄과 100개의 커먼 포인트가 달린 뚜껑이 제공되었다.양쪽 측면총에 대한 잡지는 그들 사이에 공유되었고, 각 포탑 바로 밑에 조개실이 있었다.보일러실은 잡지 바로 앞에 있었고 그 뒤엔 기관실이 있었다.[2]

노르웨이인들이 계획한 100mm포와 어뢰관은 모두 생략했고, 단일 깔때기 뒤에 대형 삼각대 마스트가 장착돼 6인치와 9.2인치 포에 모두 이사가 실렸다.각 중앙선 6인치 포탑에는 QF 3인치 20cwt 대공포 1개가 장착되었다.이것은 최대 10°, 최대 90°의 우울증을 가지고 있었다.분당 12~14발의 화력으로 2500ft/s(760m/s)의 입마개 속도로 12.5파운드(5.7kg)의 포탄을 발사했다.그들의 최대 유효 천장은 23,500피트(7,200m)이었다.[8]이들은 또 고각 마운트에 1개당 300발씩 3파운드짜리 하치키스 총 4발과 1개당 1000발씩 2파운드짜리 2파운드짜리 총 2개 또는 4발을 실었다.[4]

갑옷

드라이독스의 글래튼, 어뢰 폭포의 깊이를 기록한다.

반토르페도 불룩의 추가는 고르곤족의 보호 계획에 대한 유일한 변화였다.처음부터 사용된 장갑은 달리 명시되지 않은 한 Krupp 시멘티드 장갑이었다.워터라인 갑옷 벨트는 앞뒤 포탑 사이에 두께가 7인치였지만, 활을 향해 4인치(100mm), 후미를 향해 3인치(76mm)로 가늘어졌다.그 위로는 4인치의 갑옷이 달려 있었는데, 그것은 날개 바베트보다 6인치로 늘어난 위쪽 갑판까지 터렛 사이의 영역을 덮고 있었다.고텐실리 철갑판은 평탄한 곳에서 함정의 두께가 1인치밖에 되지 않았지만, 주 무기고 벨트를 맞추기 위해 아래로 구부러지면서 2인치로 늘어났다.'A' 터렛의 앞쪽은 활을 향해 아래로 경사지면서 2.5인치(64mm)까지 늘어났다.Y' Turret의 뒤쪽도 2인치까지 증가했고, 그 다음엔 조향 기어 위로 3인치, 선미 쪽으로 굽은 3.5인치(89mm)까지 배 뒤쪽에서 5인치(130mm) 벌크헤드를 만났다.주포 바베트와 터렛 면은 모두 8인치(200mm) 두께였지만, 터렛 옆면은 3인치 Krupp 비세정 장갑(KNC) 지붕에 두께가 6인치였다.2차 포탄 터렛과 바베트도 두께가 6인치, 지붕이 2인치였다.그 콘닝 타워는 3인치 KNC 지붕에 8인치 두께였다.[9]

건설

두 배 모두 엘스윅에 있는 암스트롱 휘트워스에 의해 건조되었다.글래튼은 1913년 5월 26일에 먼저 함락되었으나 1914년 8월 8일에야 발사되었다.그녀는 1918년 8월 31일 언니의 뒤를 이어 임관했으나, 그녀의 재판을 마친 후 9월 9일까지 정식으로 완성되지 못했다.고르곤은 1913년 6월 11일 누이 앞에 놓여 있었으나 1914년 6월 9일에 발사되었고, 6월 4일까지 재판을 끝내지는 못했지만 1918년 5월 1일에 역시 먼저 임관되었다.[9]

모든 수선을 포함한 총 비용은 글래튼이 51만3242파운드, 고르곤이 77만7197파운드로, 글래튼의 비용의 일부를 클래스의 선도선으로서 고르곤에 부과하지 않는 한 격차의 명백한 이유는 없었다.진실은 한 사람당 약 64만 5천 파운드가 들 것이다.이것은 원래 비용의 거의 두 배가 되었고 다른 어떤 모니터보다 더 비싸게 만들었다.[10]

역사

고르곤

주요기사 : HMS 고르곤(1914년)

고르곤은 1918년 7월 말 벨기에에서 독일군의 포병 진지를 폭격하면서 가장 먼저 행동에 나섰다.그녀는 9월 28일과 29일에 스네스케르크 다리를 폭격했지만 단 한 번의 근접 미스도 배출했다.10월 14일 다시 독일군 포대에 사격을 가했지만 독일군의 거센 귀환 사격에 발목이 잡혔고 거의 빗나간 파편에 맞아 급히 후퇴해야 했다.다음 날 그녀는 또 다른 다리를 폭격했다; 점령된 벨기에의 목표물에 영국 해군 군함이 발사한 마지막 라운드였다.[11]

그녀는 전쟁이 끝난 후 포츠머스로 보내졌고, 그곳에서 그녀의 자매선 글래튼의 잡지 폭발의 원인을 조사할 수 있게 되었다.[6]그녀는 1919년 8월 31일에 급제했고 9월에 예비군 함대에 입대했다.그녀는 노르웨이 사람들에게 다시 제안되었지만, 그들은 특히 그녀가 현재 호텐에 있는 그들의 선착장에 비해 너무 넓었기 때문에 그들의 요구조건에 적합하지 않다고 거절했다.그녀를 팔려는 시도가 여러 차례 있었지만, 그녀는 1922년 무장해제를 당했고, 배 근처에서 물속에서 터지는 폭탄의 효과와 6인치 포화의 효과를 평가하는 표적선으로 이용되었다.그녀는 1928년 8월 26일에 마침내 고철로 팔려갔고 펨브로크에 있는 옛 해군 부두에서 헤어졌다.[4]

글래튼

주요기사 : HMS 글래튼(1914년)

완성 후 글래튼은 1918년 9월 11일 도버로 출항하여 그 달 말에 계획된 공세에 대비했다.9월 16일 저녁 글래튼의 미드쉽 6인치 매거진은 저차량의 폭발을 일으켜 그곳에 저장되어 있던 코다이트에 불을 붙였다.화염이 우현 중앙의 'Q' 터렛 지붕을 뚫고 뿜어져 나와 후방으로 번지기 시작했다.전방 잡지는 침수됐지만, 화염이 통제장치에 대한 접근을 막으면서 후방 잡지는 침수될 수 없었다.불과 150야드(140m) 떨어진 탄약선 그란샤호의 존재는 글래튼의 리어 매거진이 폭발해 그란샤의 탄약을 발사할 경우 도버를 초토화할 대형 폭발을 무릅썼다.키예스 부사령관은 글래튼호가 폭발하기 전에 그 잡지를 범람시키기 위한 시도로 구축함 코삭에게 어뢰를 발사하라고 명령했다.코삭의 어뢰는 충분히 위력이 없었고 글래튼은 여전히 불타고 있었다.이어 키예스는 구축함 밍스함에게 21인치(530mm) 어뢰로 글래튼에 사격을 명령했다.그들은 코삭의 두 번째 어뢰에 의해 글래튼의 우현에서 날아온 구멍을 겨냥했고, 글래튼의 돛대와 상부 구조가 항구의 바닥에 쉴 때까지 뒤집히게 하여 불을 지폈다.[12]사상자는 컸고, 60명이 숨졌으며, 124명이 부상을 입었으며, 이 중 19명은 후에 화상을 입어 사망했다.[13]

그 직후 열린 조사 법원은 보일러와 엔진실 사이에 위치한 6인치짜리 중간 매거진에서 폭발이 일어났다는 것을 발견했다.그 원인은 규명하기가 덜 쉬웠지만 법원은 스토커들이 그 잡지와 직접 인접한 벌크헤드에 보일러에서 빨갛게 달궈진 클링커와 재를 쌓아두는 습성에 주목했다.이 잡지는 코르크 5인치(130mm)를 잘 절연하고, 두께 1.9cm의 나무판자로 덮었으며, 특수 냉각 장비를 갖추고 있어 코다이트가 자연적으로 연소했을 가능성은 크지 않았다.고르곤의 잡지를 비우고 살펴보았다.벌크헤드의 빨간색 납 페인트는 후행 아래에 물집이 잡혔고 국립물리연구소 테스트 결과 최소 400°F(204°C)의 온도에 노출되어 있었다.매거진 내부의 기록된 온도는 83°F(28°C)를 넘지 않았으며, 붉게 달아오른 재에 대한 테스트는 결론을 내리지 못했다.다른 실험에서는 코르크 마개가 높은 열과 가압된 공기 하에서 가연성 가스를 방출할 수 있다는 것을 밝혀냈다.[14]

예방 차원에서 고르곤의 코르크 마개 뒤틀림이 벗겨지고 규산염 털실로 대체돼 진짜 원인이 드러났다.코르크 마개의 일부가 없어졌고 빈 공간에서는 접힌 신문이 발견됐다.게다가, 많은 리벳들이 완전히 없어졌는데, 이것은 신문지에 뜨거운 재를 떨어뜨릴 수 있는 ½ 인치(12.7 mm)의 구멍이 존재했다는 것을 의미한다.보일러실의 강제적인 가뭄 압력은 리벳 구멍을 통해 공기를 공급했을 것이고, 이것은 코르크 마개가 가연성 가스를 방출하고 결국 코다이트 전하를 점화시킬 수 있었을 것이다.[15]

글래튼은 항만 보드가 인양업체들이 평균적으로 인용한 4만5000파운드를 감당할 수 없어 썰물 때 선체가 보이는 선체에 선적 방해물인 도버 하버에 남아 있었다.1925년 5월 글래튼 지하에서 약 1만2000t(1만2000t)의 실트가 제거되고, 그녀의 본관 및 상부 구조가 폭파되면서 마침내 작업이 시작되었다.그녀의 부력을 회복하기 위해 그녀의 윗면에 있는 모든 구멍들은 밀봉되어 분당 7만 세제곱 피트 (1,982 m3)의 속도로 각 구획에 공기를 주입해야 했다.그녀를 들어올리려는 첫 번째 시도는 1925년 12월 2일에 시작되어 밀물과 함께 그녀를 바닥에 붙들고 있는 흡착기를 깨뜨리는 데 성공했다.천천히 그녀는 조수를 틈타 1926년 3월 16일에 해안 가까이에 있는 잠수함 항구의 서쪽 부두 옆에 있는 깊은 굴레로 옮겨졌다.총비용은 당초 예상보다 상당히 많았지만 인양업체들이 인용한 1만2000파운드에 훨씬 못 미쳤다.그녀는 현재 카 페리 터미널 아래에 매립되어 묻혀 있다.[16]그녀의 종은 인양되었고 하버 보드 사무실에 전시되어 있다.[17]

메모들

  1. ^ 벅스턴, 페이지 106
  2. ^ a b c 벅스턴, 페이지 107
  3. ^ 벅스턴, 107페이지, 113페이지
  4. ^ a b c 벅스턴, 페이지 113
  5. ^ a b "Britain 24 cm/50 (9.45") Elswick Pattern 'E' 9.2"/51 (23.4 cm) Mark XII". 10 March 2009. Retrieved 15 November 2009.
  6. ^ a b 콘웨이, 페이지 47
  7. ^ "British 6"/49 (15.2 cm) BL Mark XVIII". 22 January 2009. Retrieved 15 November 2009.
  8. ^ "British 12-pdr [3"/45 (76.2 cm)] 20cwt QF HA Marks I, II, III and IV". 27 February 2007. Retrieved 11 November 2009.
  9. ^ a b 벅스턴, 108,113 페이지
  10. ^ 벅스턴, 페이지 109
  11. ^ 벅스턴, 페이지 109-10
  12. ^ 벅스턴, 페이지 110
  13. ^ Kemp, Paul (1999). The Admiralty Regrets British Warship Losses of the 20th Century. Sutton Publishing Ltd. p. 79. ISBN 0-7509-1567-6.
  14. ^ 벅스턴, 페이지 111-12
  15. ^ 벅스턴, 페이지 112
  16. ^ 벅스턴, 페이지 112-13
  17. ^ "Tragedy of HMS Glatton". Archived from the original on 19 August 2008. Retrieved 14 November 2009.

참조

  • Buxton, Ian (2008) [1978]. Big Gun Monitors: Design, Construction and Operations 1914–1945 (2nd, revised and expanded ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-045-0.
  • Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One: Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of All Nations; An Illustrated Directory. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.

외부 링크