This is a good article. Click here for more information.

카노푸스급 전함

Canopus-class battleship
라인의 선박 등급은 라인의 카노푸스급 선박을 참조한다.
HMS Glory LOC ggbain.17135.jpg
HMS 글로리
클래스 개요
이름카노푸스급 전함
연산자 로열 네이비
선행자마제스틱 클래스
성공자가공할 등급
빌드됨1896–1902
사용중1899–1919
완료된6
로스트2
은퇴한4
일반적 특성
변위14,300톤(1만4,500t)
길이421ft 6인치(제곱.5m)
빔74피트(22.6m)
드라우트26피트(7.9m)
설치된 전원
추진
속도18노트(33km/h)
보완682
무장을
갑옷

카노푸스 계급은 1890년대 후반에 건조된 영국 왕립 해군의 6척의 미리 사들인 전함이었다.이 배들은 해군 건설국장 윌리엄 화이트가 중국 역에서 사용하기 위해 설계한 것이다.그 계급은 선두 배인 카노푸스와 영광, 알비온, 바다, 골리앗, 복수였다.클래스에는 BL 12인치 Mk 8 해군 포 4문의 주 배터리와 12 QF 6인치 포의 보조 배터리로 무장되어 있었다.앞의 마제스틱급 전함에 비해 카노푸스급은 비록 마제스틱스에서 사용되는 하비강철보다 더 효과적이면서도 새롭고 강한 크루프 무장을 채택하였지만, 더 작고, 더 빠르고, 덜 무겁게 갑옷을 입었다.이 배들은 크루프 철강 외에도 수관 보일러, 인라인 깔때기, 전신 장갑 벨트 등 여러 가지 변화를 채택했다.

카노푸스 계급의 6척의 배는 1900년대 초반에 모두 중국 역에서 서비스를 보는 등 초기 경력의 상당 부분을 해외에서 근무했다.게다가 카노푸스는 이 기간 동안 지중해 함대와 함께 복무하기도 했다.1905년, 영일동맹의 체결로 왕립해군은 중공부대의 대부분을 극동에서 철수시켰고, 카노푸스급 6척의 함정은 1908년까지 홈, 채널, 대서양 플라이트와 함께 더 많은 서비스를 받으며 영국 해역으로 돌아왔다.그 때부터 1910년까지 대부분의 배들은 지중해 함대와 함께 운항하다가 그 후 예비 지위나 다른 부차적인 임무로 축소되었다.

1914년 8월 영국의 제1차 세계대전에 참전하면서 이 배들은 제8전투비행단으로 동원되었으나, 경비함정과 호위 호위 호위함 역할을 하면서 빠르게 다른 역으로 분산되었다.카노푸스는 1914년 12월 포클랜드 제도 전투에서 정점을 찍은 독일 동아시아 비행대대의 사냥에 참가했다.1915년 초, 대부분의 배들은 오스만 제국에 대항하는 다르다넬스 운동에 참가하기 위해 지중해 동부로 보내졌다.이 작전 동안, 오션과 골리앗은 각각 1915년 3월과 5월에 침몰되었다.카노푸스와 알비온은 1916년 현역 철수한 뒤 병영선으로 사용되었다.글로리는 1916년 독일 동 아프리카 근해에서 작전을 수행하는 동안 영국 북러시아 대대의 주력부대 역할을 했다.전쟁이 끝난 후, 1920년대 초반에 생존자 4명 모두가 빠르게 해체되었다.

디자인

설계 작업은 1895년 3월 해군건설국장 윌리엄 헨리 화이트가 당시 영국에서 건조 중이던 일본 후지급 전함의 설계를 해군위원회에 발표하면서 카노푸스 계급이 된 것에 대해 시작되었다.영국 왕실 소버린 계급에 근거한 이 배들은 동아시아에서 일본 해군력의 현저한 증가를 나타냈으며, 화이트는 이에 대항하기 위해 더 강력한 전함이 중국 역에 요구될 것이라고 주장했다.그는 또한 새로운 설계가 유럽과 아시아 사이의 운송 시간을 줄이기 위해 수에즈 운하를 횡단할 수 있을 것이라고 제안했다.IASB는 이에 동의하였고, 5월 13일에 화이트를 다시 만나 새로운 선박에 대한 요구사항을 제공하였다.이틀 후, 화이트는 적절한 디자인을 가능한 한 빨리 준비하라는 지시와 함께 배들의 매개변수를 직원들에게 전달했다.신형 함정은 전함 HMS 센추리온과 동등한 프리보드를, 앞의 마제스틱급 전함과 동일한 주배터리, 6인치(152mm) 포 10문의 이차전지, 2급 전함 레너운과 같은 속도와 연료용량, 6인치 두께의 장갑벨트를 갖추도록 되어 있었다.[1]

1900년의 카노푸스 그림, 프레드 T. 제인

화이트와 그의 직원들은 5월 23일에 예비 디자인 스케치를 준비했는데, 이 스케치는 해군에 제출되었다.이 선박은 배수량 13,250톤(1만3,460t)에 12인치(300mm) 포 4개와 6인치 포 10개의 특정 배터리를 탑재할 예정이었다.속도는 12,500 지시 마력(9,300 kW)에서 18노트(33 km/h; 21 mph)로 했다.디자인을 다듬기 위한 추가 작업이 계속되어 「A」, 「B」, 「C」의 세 가지 변종이 만들어졌다.「A」는 배수량을 약간 줄여 1만 3천 롱톤(1만 3천 t)으로 줄였지만, 같은 무장과 속도를 유지했다.'B'는 원래 설계와 대체로 비슷했으나 6인치 포 2개를 추가했고, 'C'는 'A' 라인을 따라 약간 작았지만 2차 배터리는 6인치 포 8개와 4인치(100mm) 포 8개로 구성됐다.이들 3개 변종은 10월 초 해군에 제출됐으며, 지난 9일 이사회는 화이트에게 회신을 보내 'A'와 'B'의 장갑 배치와 'B'의 2차 전지를 결합한 새로운 설계를 준비하라고 지시했다.[1]

설계 작업은 1896년 9월 2일 최종본이 승인되기 전까지 거의 1년 동안 계속되었다.이때까지 위원회는 새로운 수관보일러를 어뢰정 샤프슈터(Sharpshooter)에서 성공적으로 시험한 후 채택하기로 결정하였다.갑옷의 레이아웃은 더 수정되었고, 최종 버전은 갑옷의 후열과 함께 벨트 위쪽의 얇은 측면 갑옷을 폐기했다. 주총과 보조총은 갑옷 보호도 축소되었다.이러한 감소는 전방 스트레이크와 메인 데크의 두께를 증가시키고 2차 포 중 4개를 장갑 케이스마이트에 배치하는 데 사용되었다.갑옷 레이아웃의 두께는 앞의 마제스틱 등급에 비해 훨씬 줄었지만, 하비 강철 대신 새로운 크루프 강철을 채택한 것은 약간의 보호력 감소에 그쳤다.[2][3]

1급 전함으로 평가되는 6척의 선박은 1896년과 1897년 추정에서 새로운 설계에 따라 건조 허가를 받았다.무기 계략이 서류에 나타난 것처럼 약하지는 않았지만, 영국 해군은 방어력 축소를 달가워하지 않았다.화이트의 부서는 이들을 2급 전함으로 간주했고, 1896년 추정에서는 실제로 "향상된 레너운"으로 분류되었다.그럼에도 불구하고 그들은 대항할 의도인 후지스와 일치했고 해군에 의해 부과된 변위와 강습 제한에 대해 가능한 최대의 공격과 방어 능력을 대변했다.그들은 자신들이 중국 역에 건설한 임무를 수행할 능력이 있다는 것을 증명했다.[4]

일반적 특성

카노푸스급 전함의 전방 갑판, c. 1905

카노푸스 등급의 선박은 수직선 사이의 길이 390피트 3.5인치(118.961m)와 전체 길이(128.47m)의 421피트 6인치(128.47m)로 빔은 74피트(23m)이다.그들은 보통 26피트 2인치(7.98m)의 초안을 가지고 있었고 최대 30피트(9.1m)까지 완전히 적재했다.그들은 보통 13,150톤(13,360t), 최대 14,300톤(1만4,500t)을 풀부하로 대체했다.그 배들은 두 개의 돛대를 달았는데, 각각 한 개의 전투 상단이 여러 개의 조명 총과 한 개의 탐조등을 싣고 있었다.네 개의 다른 서치라이트가 다리 위에 설치되었다.[5][6]

그들의 승조원은 682명의 장교와 완공시 등급에 달했지만, 그 수는 배의 경력에 따라 다양했다.예를 들어 1904년까지 골리앗의 승무원은 737명으로 늘어났고 알비온의 승무원은 752명으로 제독의 승무원이 포함되었다.1912년 포병훈련선으로 근무하던 중 복수는 400명에 불과했고, 알비온은 1916년 경비함으로 장교와 선원 371명으로 줄었다.각 배에는 증기 피너클 2척과 돛 피니클 1척, 증기 발사 1척, 절단기 3척, 갤리선 1척, 포경선 1척, 3기가 3척, 딩하이 2척, 뗏목 1척 등 다수의 소형 보트가 실려 있었다.[7]

추진

카노푸스급 선박은 3기통 3기통 3배팽창엔진 한 쌍이 운전해 내부 회전식 스크류 프로펠러를 구동했고, 벨빌 보일러 20대가 증기를 공급했다.이들은 영국 최초로 수관보일러를 탑재한 전함으로, 기존 선박에서 사용하던 소방관보일러에 비해 무게는 적게 들고 더 많은 전력을 생산했다.새로운 보일러는 이전의 많은 영국 전함에서 사용되었던 측면 깔때기 배치보다는 전후방 깔때기 두 개를 채택하게 되었다.카노푸스급 선박은 당시 18노트(33km/h; 21mph)의 고속으로 마제스틱스보다 2노트나 빠른 마력(1만3,100kW)을 자랑했다.이 같은 속도 증가는 주로 수관 보일러에서 비롯됐으며, 이는 마제스틱의 구형 화관 보일러에 비해 1,500 ihp(1,100 kW)를 추가로 생산했다.또한 내부 회전 나사는 이전 선박에서 사용되었던 바깥쪽 회전 나사보다 더 높은 회전으로 작동할 수 있기 때문에 속도가 증가하였다.[3][8]

각 선박의 연료 용량은 정상 조건에서 900t(910t)의 석탄이었지만, 전시 기간 동안 1800t(1829t)의 장탄용량을 두 배로 늘릴 수 있는 공간을 추가로 공간을 사용할 수 있었다.이 선박들은 24시간마다 8노트(15km/h; 9.2mph)에서 최대 336톤(341t)의 석탄을 최대 속력으로 쪄내는 52t(53t)의 석탄을 태웠다.카노푸스는 석탄 적재량이 가득 찬 10kn(19km/h; 12mph)의 경제적인 순항 속도로 5,320mi(8,560km)에 도달할 수 있었다.16.5노트(30.6km/h; 19.0mph)로 찜통더위가 이어지는 동안 사거리는 2590nmi(4800km, 2980mi)로 크게 떨어졌다.[7]

수관보일러는 성능을 크게 향상시켰지만 선박 경력 내내 문제로 골머리를 앓았다.1902–1903년에 재설치된 문제가 해결될 때까지 오션의 보일러 콘덴서 튜브가 심하게 누출되었다.복수는 그녀의 서비스 수명 내내 비슷한 고통을 겪었고, 이것은 그녀의 엔진의 효율을 떨어뜨렸다.회전식 나사는 또한 저속이나 역방향에서 찜질할 때 조향을 어렵게 하여 서비스상의 문제를 야기시켰다. 그 결과 이 배치는 승무원들에게 인기가 없는 것으로 판명되었다.그럼에도 불구하고, 영국 해군은 1906년에 드레드노트의 바깥쪽 회전 프로펠러로 돌아가기 전에 미리 사둔 전함에서 내부 회전 나사를 유지했다.[9]

무장을

BIV 마운팅에서 12인치 포탑 및 탄약 호이스트의 우측 상승

카노푸스 등급의 배들은 앞뒤로 트윈 건 포탑에 장착된 12인치(305mm) 35칼리브르 포 4발을 가지고 있었는데, 이 포들은 비록 고정된 고도가긴 하지만 만능 하중이 가능한 원형 바베트에 탑재되어 있었다.카노푸스는 마지막 두 척의 마제스틱급 선박에서 사용한 것과 같은 BIII 마운팅에 총을 가지고 다녔고, 다음 네 척의 선박은 새로운 BIV 마운트를 사용했으며, 복수는 새로운 BV 마운팅을 사용했다.BIII 마운트에는 포탄과 추진제 호이스트를 방해하는 데크가 있어 포탄 폭발로 인한 섬광화재가 잡지에 쉽게 내려가지 않도록 해 대형 폭발을 일으킬 수 있다.BIV 마운트는 탄약 처리 속도를 높이기 위해 이 데크를 제거했지만 설계자들은 이 데크가 수반하는 위험성이 크게 증가했음을 깨닫고 BV 마운트로 데크를 복원했다.포탄 처리 속도를 향상시키기 위해, 비커스에 의해 새로운 포탑이 개발되어 모든 고도에서 포탄을 재장전할 수 있게 되었고, 고정 하중 고도로 복귀할 필요가 없어져 그녀의 화력이 크게 향상되었다.[5][10]

이 배들은 또한 어뢰정 방어용 12파운드 포와 3파운드 포 6개 외에 캐세마이트에 장착된 12개의 6인치 40칼리버 포의 2차 배터리를 장착했다.[5]6인치 포 중 8개가 메인 데크에 탑재되어 있어 화력이 너무 낮아서 좋은 화전(火戰)[11]을 주지는 못했지만 나머지 4개 포는 같은 문제를 겪지는 않았다.당시 전함의 관례대로 18인치(457㎜) 어뢰관 4개가 선체에 잠기기도 했는데,[5] 앞쪽과 뒤쪽의 바벳 부근 넓은 면에 각각 2개씩 있었다.다섯 번째 튜브는 물 위쪽의 선미에서 계획되었지만, 그것은 공사 중에 제거되었다.위수관도 제대로 보호하지 못했기 때문에 그랬을 가능성이 크고, 아직 관에 있는 상태에서 어뢰가 폭발했다면 선박에 심각한 손상을 입힐 수 있었을 것이다.[12]

갑옷

카노푸스 클래스의 선 그리기, 장갑 레이아웃의 배열 표시

무게를 줄이기 위해 카노푸스는 9인치(229mm)에 비해 허리띠에 6인치 적은 무장을 지니고 다녔다. 단, 마제스틱스의 하비 무기고에서 카노푸스의 크루프 무기고로 바뀐 것은 보호의 손실이 예상만큼 크지 않다는 것을 의미하지만, 크루프 무기고는 주어진 무게보다 30% 더 큰 보호 가치를 지니고 있었다.하비 등가.비록 그것이 더 얇았지만, 그것은 더 포괄적이었다; 카노푸스 계급은 1875년 드레드노트가 진수된 이후 처음으로 전신 기갑 벨트로 되돌아온 영국 수도선이었다.무게를 줄이기 위해, 벨트를 배의 양쪽 끝에서 2인치(51 mm)로 줄였다.벨트와 마찬가지로 선박을 보호하는 데 사용되는 다른 장갑도 더 얇을 수 있다. 벨트 양쪽 끝의 벌크헤드는 두께가 6~10인치(152~254mm)이었다.[3][13]

그들은 각각 1인치와 2인치(25, 51 mm) 두께의 장갑 갑판 두 개를 장착했는데, 둘 다 하비 강철이었다.영국 군함에 두 번째 갑판이 설치된 것은 이번이 처음이다.설계가 준비되고 있을 때, 프랑스인들은 최신 전함에 고각으로 포탄을 발사하는 호미츠를 장착할 계획이라는 소문이 돌았다; 이것은 그들이 배의 무거운 벨트 장갑을 피해 영국 배들을 격침시키는 것으로 그들을 공격할 수 있게 할 것이다.프랑스인들은 그들의 새 배들 중 어느 배에도 호위츠를 배치하지 않았지만, 영국 관행에 따라 1920년대의 넬슨급 전함까지 2대의 무기고 갑판 채택이 계속되었다.[3][14]

메인 배터리 터렛은 두께가 8인치(203mm)로 두꺼운 지붕에 2개, 바베트 10~12개였다.바베트는 허리띠 뒤에서 6인치로 줄었다.배의 모든 부분이 크루프 강철을 받은 것은 아니다; 난류 배터리는 전선의 하비 강철 6인치, 측면과 리어 2인치 등으로 보호되었다.그들의 앞쪽 콘닝 타워는 12인치 두께의 하비 강철을 받은 반면 뒤쪽 콘닝 타워는 3인치(76mm)의 면만을 가졌다.[15]

그 배들의 얇은 갑옷 레이아웃은 특히 언론에서 그들이 건조되는 동안 격렬한 비난을 받았다.화이트는 최근 압록강 전투에서 중국과 일본 군함 사이의 경험은 무기가 지상 실험이 나타내는 것보다 선박을 보호하는 데 더 효과적이라는 것을 증명했고, 무기고 기술의 발전으로 체중을 줄이는 서비스가 감소했음을 증명했다고 지적하며 이 디자인을 공개적으로 옹호했다.더 나은 [16]무기

배

HMS Veginance 출시(1899년)
시공자료
배 빌더[7] 눕다[7] 시작됨[7] 완료됨[7] 운명[5]
카노푸스 HM 조선소, 포츠머스 1897년 1월 4일 1897년 10월 12일 1899년 12월 5일 1920년 해체
영광 레어드 브라더스, 버켄헤드 1896년 12월 1일 1899년 3월 11일 1900년 10월 헤어짐, 1922년
알비온 런던 템즈 철공소 1896년 12월 3일 1898년 6월 21일 1901년 6월 헤어짐, 1919
바다 데본포트, HM 선착장 1897년 12월 15일 1898년 7월 5일 1900년 2월 1915년 3월 18일, 내 것을 치고 가라앉았다.
골리앗 HM 선착장, 채텀 1897년 1월 4일 1898년 3월 23일 1900년 3월 어뢰로 침몰, 1915년 5월 15일
복수 비커스, 바로우 1898년 8월 23일 1899년 7월 25일 1902년 4월 헤어짐, 1921년

서비스 이력

HMS 오션, C. 1900

전쟁 전

그 계급의 배들은 평시의 대부분을 해외에서 보냈다.카노푸스는 지중해 함대에서 초창기 경력을 보냈고, 골리앗은 1900년에 중국역으로 갔다.1901년부터 1905년까지 글로리, 알비온, 오션이 골리앗에 합류했고 1902년과 1905년에 각각 복수와 카노푸스가 합류하도록 파견되었다.1902년 9월, 바다는 태풍으로 피해를 입었다.1905년 체결된 영일동맹은 영국이 동아시아 해군력의 상당 부분을 철수할 수 있도록 했고, 카노푸스급 함정은 유럽 해역으로 회수됐다.영국으로 돌아오면서, 그들 대부분은 1905년에서 1907년 사이에 채널 플리트와 홈 플리트와 대서양 플리트와 잠시 동안 복무했다.이 기간 동안, 이 선박들은 해외 근무 기간 연장 후 주요 과적도 겪었다.그 대신 골리앗은 1903년부터 1906년까지 지중해 함대로 갔고, 이어 1906년과 1907년에는 각각 채널 함대와 홈 함대로 활동했다.[17]

카노푸스, 글로리, 바다, 골리앗은 1908년 지중해 함대에 파견되어 10년 말까지 남아 있었다.1908년 6월 13일, 복수는 포츠머스에서 상선 SS 베고어 헤드와 충돌하여 피해를 입었다. 그녀는 1910년 11월 29일에 상선 SS 비터와 또 다른 충돌에 휘말렸다.카노푸스와 글로리 등 여러 척의 배는 영국으로 귀환할 때 예비 지위로 전락해 1914년 8월 제1차 세계대전이 발발할 때까지 남아 있었다.한편, 바다는 다시 내무 함대와 함께 복무했지만 전쟁이 발발하기 전까지 거의 활동을 하지 않았다.복수는, 그녀로서는 1908년부터 입찰과 총포 훈련선을 포함한 부차적인 역할을 했다.1913년 제2함대 제6전투비행단으로 전보되었다.[17]

제1차 세계 대전

제1차 세계대전이 시작될 무렵 카노푸스 계급의 배들은 제8전투비행단대와 함께 용역을 위해 동원되었다.카노푸스는 재빨리 남미역으로 보내졌고, 그곳에서 그녀는 독일 상업 침입자들을 위해 순찰했다.그녀는 막시밀리안 폰 슈페 제독의 독일 동아시아 비행대 수색에 관여했다.크리스토퍼 크라독 제독의 순양함을 따라가기에는 너무 느리다 그녀는 1914년 11월 크라독이 패배한 코로넬 전투를 놓쳤다.포트 스탠리에서 방어용 배터리로 계류된 그녀는 12월 포클랜드 전투의 첫 번째 샷을 쏘았고, 이로 인해 스피는 도브톤 스터디 제독의 전투용 전투기에 의해 쫓기고 파괴되기 전에 공격을 끊었다.[17][18]

분쟁 초기에는 오션이 아일랜드에 주둔해 순양함 편대를 지원했으나 10월에는 인도로부터 군함 호송대를 보호하기 위해 동인도역으로 이송되었다.골리앗은 당초 대함대가 사용하는 항구의 하나인 로흐 에우(Loch Ewe)에서 경비함정을 지낸 뒤 8월 말 벨기에로 영국군의 건널목을 호위했다.이어 루피지 강에서 독일 경순양함 SMS 쾨니히스베르크호의 봉쇄에 참여하며 독일 동아프리카를 상대로 한 작전에 참여했다.1914년 10월, 글로리는 북아메리카와 서인도서로 전근되어 그곳에서 비행대 기장으로 근무했다.1914년 말, 오션은 수에즈 운하를 방어하기 위해 이집트로 이양되기 전에 바스라에 대한 공격에 참여했고, 그녀는 11월부터 그곳에 있었던 복수에 합류했다.알비온은 독일 군함이 북해를 빠져나올 가능성을 방어하기 위해 대서양으로 파견되었다.1915년 12월과 1월에 그녀는 독일 남서아프리카에 대한 작전을 지원했다.[17]

다르다넬스 운동

다르다넬스 강에서 작전 중 알비온; 오스만 포탄 한 쌍이 배 근처에서 튀어오른다.

카노푸스, 알비온, 오션, 복수는 1915년 초 다르단엘레스 캠페인을 위해 지중해로 이송되었다.이들은 1915년 3월 다르다넬족을 방어하는 오스만 해안 요새에 대한 주요 공격에 참여했지만 영국과 프랑스 함대는 해협을 강제할 능력이 없는 것으로 드러났다.이들은 지난 3월 18일 프랑스 군함 1척과 영국 군함 2척을 오스만 해군 기뢰에 빼앗긴 대규모 공격을 포함했다.오션은 또한 광산을 강타한 HMS 저항할 수 없는 전함으로부터 선원들을 구출하려고 시도하고 있었는데 그녀 역시 채굴되어 침몰했다.그녀의 승무원 대부분은 인근 구축함으로 대피할 수 있었다.살아남은 배들은 이런 작전 중에 오스만 해안포들에 의해 반복적으로 피해를 입었지만 심각한 피해는 없었다.연합군 보병은 4월에 상륙하여 갈리폴리 작전을 개시하였고 카노푸스는 오스만 진지를 계속 폭격하여 그들을 지원하였다.이 작전에는 제1차 크리스티아 전투와 오스만 반격을 물리치는 데 도움이 되었다.1915년 5월 13일 골리앗은 오스만 구축함 무아베네-이 밀레예의 3개의 어뢰에 의해 케이프 헬레스 앞바다 모토 만에 침몰되었다.그녀의 선원 750명 중 570명이 침몰로 사망했다.1915년 6월, 글로리는 지중해에서 싸우는 군대를 지원하기 위해 그녀의 선원들이 해안으로 필요했기 때문에, 비록 그 기간 동안 거의 행동하지 않았지만, 그녀의 자매들과 함께 캠페인에 참여하도록 다시 배치되었다.[19][20]

후기 경력

1915년 10월 알비온은 당시 중립국이었던 그리스를 통해 불가리아에 대항한 연합군의 작전을 지원하기 위해 살로니카로 이송되었지만, 더 이상의 행동을 보지 못했다.그녀는 1916년 4월 경비함으로서 복무하기 위해 아일랜드로 다시 이송되었는데, 이 역할은 1918년 10월 병영선으로 환송될 때까지 그녀가 채웠다.1916년 1월 연합군의 철수로 갈리폴리 운동이 끝난 뒤 카노푸스는 지중해 동부를 순찰했으나 더 이상의 조치는 보이지 않았다.1916년 4월 퇴역하였고, 1918년 초 병영선으로 전환되었다.1916년 8월, 글로리는 동부전선에 보내질 물자를 위해 필수 항구를 개방함으로써 영국의 동맹국을 지지하기 위해 러시아 무르만스크로 파견되었다.그곳에서 그녀는 영국 북러시아 대대의 기함 역할을 했다.갈리폴리 앞바다에서 작전으로 지친 복수는 재시험을 치르기 위해 영국으로 돌아왔다.그녀는 1915년 12월 동아프리카에서 복무하기 위해 재위임되었는데, 그 기간 동안 그녀는 독일 동아프리카의 다르에스 살람을 체포하는 것을 지지했다.그녀는 1917년에 다시 영국으로 돌아왔고, 해직되었고, 그 후 1921년까지 부역했다.[17]

전쟁이 끝난 후, 영국 해군은 그 배들을 버리기 시작했다.알비온은 1919년 12월 고철용으로 팔렸고 이듬해 카노푸스와 마찬가지로 해체되었다.Glory는 1919년에 영국으로 돌아왔고, 해체되었고, 1920년에 HMS Crescent로 개칭되었다가, 결국 1922년 12월에 선박 파손자들에게 팔렸다.복수는 1921년에 고철에 팔렸고 그 다음 해에 해체되었다.[17]

각주

  1. ^ a b 버트, 페이지 168.
  2. ^ 버트, 168-169쪽
  3. ^ a b c d 라이온 & 로버츠 34-35페이지
  4. ^ 버트, 페이지 169.
  5. ^ a b c d e 리옹 & 로버츠, 35페이지
  6. ^ 버트, 172쪽 182쪽
  7. ^ a b c d e f 버트, 페이지 172.
  8. ^ 버트, 178쪽 182쪽
  9. ^ 버트, 페이지 182.
  10. ^ 버트, 170-171페이지.
  11. ^ 버트, 페이지 171.
  12. ^ 버트, 페이지 171-172.
  13. ^ 버트 172쪽 178쪽
  14. ^ 버트, 172-174페이지
  15. ^ 버트, 178쪽
  16. ^ 버트, 174-178쪽
  17. ^ a b c d e f 버트, 183-189쪽
  18. ^ 코벳 1920, 페이지 272–273, 336, 429–433, 433–445.
  19. ^ 코벳 1921, 페이지 170–172, 178–179, 213–223, 406–407.
  20. ^ 코벳 1923쪽 25쪽 28쪽

참조

  • Burt, R. A. (2013) [1988]. British Battleships 1889–1904. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
  • Corbett, Julian Stafford (1920). Naval Operations: To The Battle of the Falklands, December 1914. Vol. I. London: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980.
  • Corbett, Julian Stafford (1921). Naval Operations: From The Battle of the Falklands to the Entry of Italy Into the War in May 1915. Vol. II. London: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059.
  • Corbett, Julian Stafford (1923). Naval Operations: The Dardanelles Campaign. Vol. III. London: Longmans, Green & Co. OCLC 174824081.
  • Lyon, David & Roberts, John (1979). "Great Britain and Empire Forces". In Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5.

추가 읽기

  • Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One: Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of All Nations; An Illustrated Directory. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Gibbons, Tony (1983). The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers: A Technical Directory of All the World's Capital Ships From 1860 to the Present Day. London: Salamander Books. ISBN 978-0-86101-142-1.
  • Greger, René (1993). Battleships of the World. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-069-X.
  • Hore, Peter (2005). The World Encyclopedia of Battleships. London: Hermes House. p. 256. ISBN 1-84681-278-X.
  • Parkes, Oscar (1990) [Reprint of the 1957 edition]. British Battleships. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
  • Pears, Randolph (1957). British Battleships 1892–1957. London: Godfrey Cave. ISBN 0-906223-14-8.
  • Preston, Antony (1972). Battleships of World War I. Harrisburg: Stackpole Books. ISBN 0-8117-0211-1.

외부 링크