상업 침입

Commerce raiding
1796년 11월 12일 버뮤다 가제트는 스페인과 그 동맹국에 대한 사략화와 두 척의 사략선 선원 모집 광고를 요구했다.
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상업침략(프랑스어: Gerre de course, 추격전); 독일어:한델스크리그(Handelskrieg,[1] "무역 전쟁")는 전투원과 교전하거나 봉쇄를 강화하는 대신 상선을 공격하여 공해상에서 적의 물류를 파괴하거나 교란시키는 해군전 형태이다.

사재기

첫 번째 종류의 상업침략은 국가들이 사선을 위탁하는 것이었다.이런 유형의 전쟁의 초기 사례는 16세기 스페인 보물선단에 대항한 영국과 네덜란드인들이었고, 이는 적 함정을 나포했을 때 선장과 선원 모두에게 금전적인 이득을 가져다 주었다.[citation needed]

17세기와 18세기

사략선은 17세기와 18세기 동안 해상 전체 군사력의 대부분을 형성했다.제1차 영국-네덜란드 전쟁에서 영국 사선들은 1,000척 이상의 네덜란드 상선을 나포하며 연합도가 전적으로 의존하는 무역을 공격했다.스페인과의 후속 전쟁 동안, 악명높은 던커커스를 포함한 스페인 왕국을 섬기는 스페인과 플랑드르 사략선들은 1,500척의 영국 상선을 나포했고, 이는 쇠퇴하는 네덜란드 [2]무역에 큰 도움을 주었다.네덜란드 사략선과 다른 사람들은 또한 2차 및 3차 영국-네덜란드 [citation needed]전쟁에서 해안, 대서양 또는 지중해를 막론하고 영국 무역을 공격했다.

9년 전쟁 동안, 프랑스의 정책은 유명한 장 바르트를 포함한 사기업들이 영국과 네덜란드 선박을 공격하도록 강하게 장려했다.영국은 전쟁 [3]중에 약 4,000척의 상선을 잃었다.이어지는 스페인 왕위 계승 전쟁에서 사략선 공격은 계속되었고 영국은 3,250척의 [4]상선을 잃었다.의회는 1708년에 정기 군함을 무역 [citation needed]방위에 배치하는 개정된 순양함 및 호송법을 통과시켰다.

오스트리아 왕위 계승 전쟁에서, 영국 해군은 영국 선박을 방어하는 데 더 집중할 수 있었다.영국은 3,238명의 상인을 잃었는데, 이는 적군의 3,434명보다 적은 수치다.[3]프랑스의 손실은 상대적으로 심각했지만, 규모가 작지만 더 잘 보호되는 스페인 무역은 가장 적은 피해를 입었고, 스페인 사선들은 특히 서인도 [citation needed]제도에서 적 상인들의 최고의 약탈을 즐겼다.

나폴레옹 전쟁

혁명 및 나폴레옹 프랑스에 대한 영국의 전쟁 동안, 영국 해군은 바다를 지배했다.프랑스는 민간 민간선에 영국 선박을 압류할 수 있도록 허가함으로써 게레 드 코스 전략을 채택했다.따라서 당시 영국령 동인디아멘은 상당한 속도와 기동성을 희생하면서 그러한 습격으로부터 자신들을 보호하기 위해 중무장을 했다.Arniston과 같은 일부 East Indiamen은 세계의 다른 지역에서 이러한 공격을 성공적으로 막을 수 있었고, Kent가 1800년에 Confiance를 만났을 때처럼 운이 [5]좋지 않았다.

미국과 영국의 사선들은 1812년 [6]전쟁 동안 서로의 선박을 공격하기도 했다.

남북 전쟁

참고 항목: 랜섬 본드

남북 전쟁 동안, 남부 연합 해군은 위임받은 남부 연합 해군 상거래 침입자 선단을 운용했다.이들은 마크가 새겨진 개인 소유 선박보다는 적의 상거래를 파괴하라는 명령을 받은 국유 선박이었기 때문에 사재기와는 달랐다.여기에는 섬터, 플로리다, 앨라배마,[citation needed] 셰난도아가 포함됩니다.이 시기에 사용된 대부분의 배들은 영국에서 건조되었고, 그 결과 앨라배마 [citation needed]클레임즈가 탄생했다.

강철 해군

1880년대까지 유럽의 해군은 철과 강철로 만든 군함을 배치하기 시작했다.뒤따른 자연적 진화는 그러한 군함을 관통하기 위한 보다 강력한 포의 설치였고, 특화된 갑옷 도금, 더 큰 포와 효과적인 어뢰의 개발로 이어졌다.이 "군비 나선형"은 (고폭발과 갑옷을 뚫는 포탄의 개발을 포함) "상물"을 포획하는 것에서 (상금과 화물이 경매되었을 때 책임 있는 선박의 선장과 선원, 그리고 그들의 정부에게 금전적인 이익을 의미함) 적 [citation needed]전함 파괴로 초점을 옮겼다.

1853년 시노페에서 처음 목격된 이 변화는 1905년 쓰시마에서 7척의 전함들이 침몰할 때까지 거의 인정받지 못했고, 유일한 상은 [citation needed]자진 투항한 것이었다.

제1차 세계 대전

제1차 세계 대전에서는 독일이 영국과 그 동맹국에 대해 통상 전쟁("Handelskrieg")을 벌이는 것을 보았다. 주로 U보트, 상선, 경순양함,[7] 그리고 때로는 해군 비행선을 동원하기도 했다.

제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 동안, 대서양 전투에서 나치 독일은 영국과 그 동맹국들에 대해 다시 U-보트, 보조 순양함, 그리고 작은 그룹의 순양함과 전투함을 이용하여 상공을 감행했다.목표는 대영제국에 대한 톤수 전쟁을 벌이는 것이었는데, 상선(및 그 화물)을 대체할 수 있는 것보다 더 빨리 파괴하고, 궁극적으로 대영제국이 불가피하게 의존하는 공급을 차단함으로써 섬나라의 목을 조르는 것이었다.

베르사유 조약에 의해 정해진 제한은 독일이 제1차 세계대전이 일어나기 전까지와 같이 세계 대전 사이에 대규모 전투 함대를 만들 수 없었다는 것을 의미했다; 대신, 그녀는 비밀리에 그녀의 U-보트 함대를 개발하기로 선택했다.잠수함은 자본선보다 값이 싸고 건조 속도가 빨랐다.이것은 독일이 함대 간의 전투를 할 수 없다는 것을 의미했고, 대신 상거래 공격에 의존했다.Kriegsmarine U-boat Wolfpacks의 극단적인 초기 성공은 연합군이 광범위하고 해군 자원을 제약하는 호송 시스템을 개발하도록 이끌었다.

U보트 외에도 독일은 그녀가 보유한 소수의 수상 전함, 독일군 "포켓 전함"과 보조 순양함, 상선들로 개조된 많은 상선들을 배치했는데, 아마도 가장 유명한 것은 아틀란티스일 것이다.

제2차 세계대전 중 브라질에 주둔한 미 해군은 대서양에서 독일 상거래 침입자와 봉쇄 주자에 대한 작전을 수행했다.태평양에서는 미국 해군이 일본 상선에 대항하는 작전과 일본 제국 해군의 선박에 대한 공세작전을 벌였다.일본 상선의 대부분은 미국 잠수함에 의해 침몰되었다.전쟁이 끝날 때까지 일본의 전쟁 전 상선 톤수의 12%만이 여전히 [8]떠내려가고 있었다.

인도양 기습은 1942년 3월 31일부터 4월 10일까지 일본 해군 항공모함 타격 기동대가 연합군의 선박과 인도양 [citation needed]기지를 상대로 벌인 해상 출격이다.그것은 제2차 세계대전의 태평양 전역 초기 전투였다.

일본 제국 해군의 참모들은 1941년 12월 12일부터 1942년 [9]7월 12일까지 인도양 해역에 약간의 침입자를 보내기로 결정했다.독일군은 이미 이 지역에서 작전을 수행했으며 일본 잠수함과 재공급 및 군사정보 [10]등의 형태로 상호원조를 실시했다.인도양은 두 Axis 파트너 간의 직접적인 접촉이 수반되는 가장 큰 작전 구역으로, 그들의 주된 목표는 선박 항로를 계속 압박하는 것이었다.일본 해군은 일부 상거래에 참여했지만 태평양에서의 결사항전을 위해 전력을 기울였지만 결사항전은 [citation needed]벌어지지 않았다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ Norman Friedman (2001). Seapower as Strategy: Navies and National Interests. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-291-9.
  2. ^ 스페인 사보선
  3. ^ a b 게리 M이 쓴 '사기와 해군 전력의 민간 생산'앤더슨과 아담 기포드 주니어.
  4. ^ 양조업자, 존.힘의 사인: 전쟁, 돈, 그리고 영국 국가, 1688년-1783년 (뉴욕: 알프레드 A.Knopf, 1989), 페이지 197.
  5. ^ James, William (1835). "Light Squadrons and Single Ships: Kent and Confiance". The Naval History of Great Britain From the Declaration of War by France in 1793, to the Accession of George IV. London: Richard Bentley.
  6. ^ Coggeshall, George (1851). Voyages to various parts of the world, made between the years 1799 and 1844. 200 Broadway, New-York: D. Appleton & Company.{{cite book}}: CS1 유지보수: 위치(링크)
  7. ^ 레만 6장
  8. ^ George W. Baer (1996). One Hundred Years of Sea Power. Stanford University Press. ISBN 0-8047-2794-5.
  9. ^ Visser, Jan (1999–2000). "The Ondina Story". Forgotten Campaign: The Dutch East Indies Campaign 1941–1942. Archived from the original on 2011-03-21.
  10. ^ Rosselli, Alberto (1999–2000). "The U-Boat War in the Indian Ocean". Forgotten Campaign: The Dutch East Indies Campaign 1941-1942. Archived from the original on 2011-03-21.

레퍼런스

추가 정보

  • 브라운, 데이비드제2차 세계 대전의 군함 손실. 1995년ISBN 1-55750-914-X.
  • 블레어, 클레이 주니어사일런트 빅토리필라델피아: Lippincott, 1975년.
  • 마한, 알프레드, 캡틴역사에 대한 시퍼워의 영향.
  • 리먼, 더글라스최후의 습격자.화살표 북스ISBN 0-09-905580-5.제1차 세계대전 독일 상거래 침입자의 마지막 항해를 그린 소설.

제6장: 북해순찰-유틀란드에서 제플린스(온라인 장.