HMS Archer (D78)

HMS Archer (D78)
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HMS Archer (D78).jpg
HMS 아처
역사
이름.MV 모르마클랜드 (1939-41)
주인미국 해양 위원회
교환입니다.무어-매코맥 회선
레지스트리 포트United States 뉴욕
주문된C3
빌더펜실베이니아 주 체스터의 선조선 드라이독사
야드번호184
누웠다1939년 8월 1일
개시.1939년 12월 14일
완료된1940년 4월 24일
신분증미국 공식 번호 239370
영국
이름.HMS Archer (BAVG-1)
위탁.1941년 11월 17일
재분류D78(1941)
폐지되었다1943년 11월 6일
스트릭1946년 2월 26일
명예와
수상.
  • 대서양 1943-44년
  • 비스케이 1944
이름.
  • 1945년: MV 엠파이어 라간
  • 1946년: MV 궁수
  • 1948년: MV 안나 살렌
  • 1955: MV 태즈메이니아
  • 1961년: MV Union Reliance
주인
  • 1945년: 전쟁교통부
  • 1946년 : 미국 해양위원회
  • 1948: Rederi Pulp AB
  • 1955년: 콤파냐 네비게이온 태즈메이니아 SA
  • 1961년: 중국 연합선
교환입니다.
  • 1944년: 블루 깔때기 선
  • 1945: A Holt & Co.
  • 1946년 : 미국 해양위원회
  • 1948년: 스벤 살렌(스웨덴)
  • 1949년: Rederi Pulp AB
  • 1955년: 그리스 지중해선
  • 1961년: 중국연합선, 대만
레지스트리 포트
  • 1945년: 런던
  • 1946년: 미국
  • 1948년: 스톡홀름
  • 1955: 피레우스
  • 1961년: 타이베이
운명.1962년 뉴올리언스에서 폐기됨
일반적인 특징
종류 및 종류롱아일랜드급 호위함
톤수
  • 7,886 GRT(모르마클랜드)
  • 13,399 GRT(엠파이어 라간)
  • 11,762 GRT(태즈메이니아주 Anna Salén)
  • 7,368 GRT (태스매니아, 유니언 릴라이언스)
  • 11,976 DWT (모르마클랜드)
변위
  • 표준 9,000톤
  • 15,700톤 풀로드 (HMS Archer)
길이
  • 461 피트 1 인치 (140.54 m) (모르마클랜드)
  • 468 피트 (142.75 m) (Empire Lagan)
비임69 피트 7 인치 (21.21 m) (모르마클랜드, 엠파이어 라간)
깊이
  • 29 피트 1 인치 (8.86 m) (모르마클랜드)
  • 39 피트 7 인치 (12.07 m) (엠파이어 라간)
추진력4 × 7기통 SCSA 디젤 엔진(Busch-Sulzer Bros Diesel Engine Co, St Louis) 2,060h(1,540kW) (각각) 전자 커플링 및 단일 감속 기어를 통해 단일 나사를 구동합니다.
스피드16.5노트(30.6km/h)
범위10노트(19km/h)로 14,550해리(26,196km)
용량.1500명 승객(태즈메이니아 주 Anna Salén)
보완하다555(HMS Archer)
무장
  • 3 × 4 in (102 mm)포, 4 × 트윈포, 7 × 싱글 기관포. (HMS Archer)
  • 7 × 20 mm포 AA포
  • 20mm AA포(HMS Archer)×4
갑옷없음.
항공기 탑재15(HMS Archer)
메모들
  • 항공시설:-
  • 리프트 1개, 캐터펄트 1개, 피뢰기 와이어 9개 및
  • 3개의 장벽 (HMS Archer)

HMS 아처는 1939년부터 1940년까지 미국이 건조하고 제2차 세계대전 중 영국 해군이 운용한 롱아일랜드급 호위함이었다.그녀는 화물선 모르마클랜드로 건조되었지만, 호위 수송선으로 전환되어 HMS Archer로 개명되었다.그녀의 이병은 그녀가 일선에서 물러나게 만든 끊임없는 문제의 원인이었다.상선인 엠파이어 라간호(Empire Lagan)로 개조되어 사용되기 전에 저장선으로 사용되었습니다.

그녀는 미 해군에 복귀한 후 아처라는 직책을 맡긴 후 상선 업무에 팔려 여객선 안나 살렌으로 개조되었다.그녀는 1950년대 초에 이민자들을 호주와 캐나다로 데려가는 데 이용되었다.그녀는 매각되어 태즈메이니아로 개명되었고, 이후 이민선으로 복무한 후 다시 화물선으로 전환되었다.그녀는 나중에 팔렸고 유니언 릴라이언스로 이름이 바뀌었다.그녀는 1961년 충돌과 화재 이후 폐기되었다.

설계 및 설명

모르맥랜드는 1939년 8월 1일 펜실베이니아 주 체스터에 있는 [2]선조선 및 드라이독 컴퍼니와의 계약에 따라 [3]C3형 화물선으로[1] 건조되었다.그녀는 1939년 12월 14일에 발사되어 [2]1940년 4월 24일에 완성되었다.

HMS Archer는 제2차 세계대전 당시 영국 해군에 복무한 유일한 롱아일랜드급 호위함이었다.그녀는 Sun Shiping and Drydock Company에서 건조된 미국 상선 Mormacland에서 개조되었다.그녀는 1939년 8월 1일에 눕혀졌고, 1939년 12월 14일에 발사되어 1940년 [4][5][6]4월 24일에 출산되었다.

그녀는 뉴욕 브루클린에 있는 대서양 유역 철공소에서 호위 항공모함으로 전환되었고, 1942년 5월 6일 코놀리 [7]아벨 스미스 선장의 지휘 아래 영국 해군에 임관하였다.

아처는 555명의 남자와 492.25 피트 (150.04 m), 66.25 피트 (20.19 m), 23.25 피트 (7.09 m)[4]의 높이를 가지고 있었다.정상 부하에서는 8200 롱톤(8300t)을, 심 부하에서는 9000 롱톤(9,100t)을 교체했다.추진력은 한 축에 연결된 4개의 디젤 엔진으로 제공되며, 8,500 브레이크 마력 (BHP)을 발휘하여, 이 속도를 16.5노트 (30.6km/h; 19.0mph)[8]로 낼 수 있다.

항공기 시설은 우현 측면과 410피트(120m) 길이의 나무 비행 갑판 위에 있는 작은 복합 교량 비행 제어 장치, 한 대의 항공기는 43피트(13m) x 34피트(10m), 한 대의 항공기는 캐터펄트와 9개의 피뢰기 와이어를 들어올렸다.항공기는 190피트([5][8]58m) 아래 47피트(14m) 반 격납고에 수용될 수 있다.무장은 단장식 4인치 대공포 3문과 단장식 또는 쌍장식 [8]20mm 대포 15문으로 구성됐다.그녀는 Grumman Martlet 또는 Hawker Sea 허리케인 전투기와 Fairy Swordfish 또는 Grumman Avenger [8]대잠수함 항공기를 혼합한 15대의 항공기를 수용할 수 있었다.

서비스 이력

모르맥랜드는 [9]7,889 GRT였다.그녀는 1941년[1] 3월 6일까지 뉴욕을 모항으로 하여 무어-맥코맥 라인즈사에 의해 운영되었다가 미 해군에 의해 징발되어 [3]항공모함으로의 전환을 위해 버지니아 뉴포트 뉴스 조선 및 드라이독사로 파견되었다.

BABG 1

미 해군에 의해 징발되었을 때, 모르마클랜드는 영국 해군에 인도될 예정인 시리즈의 첫 번째 선체인 BABG-1로 명명되었다.개조 작업은 선박 길이의 약 70%를 덮는 트러스 프레임의 가벼운 나무 비행 갑판으로 구성되었습니다.갑판은 항공기 격납고가 [2]위치한 뒤쪽의 단일 리프트에 의해 서비스되었다.전환은 [2]1941년 11월 15일에 완료되었다.그녀는 전향하여 영국 [1]해군에 편입되었다.

Archer는 USS Long Island의 자매였다.롱아일랜드처럼 아처는 섬 구조가 없었다.그녀의 원래 다리는 시야를 확보하기 위해 양옆으로 유지되고 연장되었다.그녀의 깔때기는 비행 갑판 양쪽에 있는 디젤 통풍구 두 개로 교체되었다.그녀의 Busch-Sulzer 엔진은 때때로 너무 많은 검은 연기를 내뿜어서 착륙 항공기는 배트맨이나 비행 [2]갑판을 볼 수 없었다.

HMS 아처

전환이 완료된 지 이틀 후, BABG-1은 대여 프로그램의 [3]일환으로 영국 해군에 양도되어 취역되었다.1941년 12월 23일, 세 명의 미 해군 그루먼 F4F 와일드캣이 발사 가속기를 시험하기 위해 아처에 착륙했다.액셀러레이터가 잘못 작동해 충분한 비행속도가 확보되지 않아 첫 항공기가 바다로 뛰어들었다.나머지 두 대의 항공기는 성공적으로 비행했다.아처는 1941년 12월 24일 실화로 파손된 가속페달을 수리하기 위해 필라델피아 해군 조선소에 입항했다.1942년 1월 2일, Archer는 성공적으로 바다 시험을 마쳤다.1월 9일, 그녀는 델라웨어 강을 따라 버지니아주 노퍽으로 항해했고, 그곳에서 영국으로 가는 여객기를 실었다.그녀의 자이로 나침반은 구스 섬 근처에서 고장 났고 그녀의 엔진은 문제를 일으켰다.수리가 끝난 후 그녀는 노퍽에 도착했고 1월 12일 그녀는 11개의 마르틀렛 [2]섬에 승선했다.

그녀는 1월 13일 노퍽을 떠났지만 핸들에 결함이 생기고 자이로 나침반이 고장나면서 곧 곤경에 처했다.수리가 되었고 그녀는 자메이카 [2]킹스턴으로 항로를 잡았다.그날 오후 아처는 사우스캐롤라이나주 찰스턴 동쪽 200해리(370km) 지점에서 미국 화물선 브라조스호와 충돌했다. 32°54°N 74°14°W / 32.900°N 74.233°W / 32.900; -74.233)[10][11][12][13]아처는 활에 손상을 입었고, 손상과 홍수가 가라앉은 후, 마침내 활에 5도 정도 가라앉았다.두 배 모두 물에 빠져 죽었다.브라조스호 선원 35명은 구명보트를 타고 아처호 선원으로 옮겨졌고 브라조스는 1월 14일 침몰했다.Archer의 선장은 도움을 요청하기 위해 무전을 했고 처음에는 해안을 향해 빛을 발하기 시작했지만, 그녀의 프로펠러가 물 밖으로 반쯤 나와 있었기 때문에 진전은 미미했다.1월 16일, Archer는 Archer의 견인을 시도했으나 실패한 미국 해안경비대 Talapoosa와 회합했다.더 강력한 예인력이 그녀를 도울 수 있을 때까지 아처는 그녀 자신의 힘 아래 계속 있기로 결정되었다.1월 17일, 체로키는 그녀에게 도착했고 찰스턴으로 그녀를 견인하기 시작했고, 1월 21일에 그곳에 도착했다.그녀는 수리를 위해 1월 28일 드라이 도크에 들어갔고, 약 6주가 [2]걸렸다.

1942년 3월 7일, 아처는 12대의 마틀렛을 HMS 일러스트리어스와 자메이카에서 날아온 834 편대 소속 페어리 소드피쉬 항공기로 인도하기 위해 승선시켰다.그녀는 3월 18일 HMS Devonshire와 2척의 구축함과 함께 푸에르토리코의 San Juan으로 항해했다. 3월 22일 Archer는 또다시 조종장치에 문제가 생겼다.그녀는 3월 23일 산후안에 들어갔고 3월 24일 다시 호송대에 합류했다.3월 30일 소드피쉬 1마리가 꼬리바늘을 잃고 안전장벽에 갇혔지만 대잠수함 순찰은 목격자 없이 진행됐다.비록 그녀의 엔진과 자이로 나침반이 계속해서 문제를 일으켰지만, 그녀는 프리타운에 도착했다.시에라리온 4월 3일4월 9일, Archer의 12개의 새로운 Martlets가 Illustious로, Illustious의 Martlets 2개가 [2]Archer로 이적하였다.

1942년 6월 15일, 그녀의 Swordfish 비행기 중 하나가 어센션 섬에 착륙한 최초의 비행기가 되었다.항공기 승무원들은 U-752에 의해 침몰된 SS 라일 파크에서 생존자를 찾고 있었다.그들은 [14]해군으로 향하는 메시지를 전달하기 위해 착륙했다.

Archer의 발전소는 계속해서 문제를 일으켰고, 특히 전자 클러치에는 문제가 있었다.클러치가 해제되면 엔진이 고속 회전으로 질주하고 수리를 위해 엔진을 정지해야 합니다.이것은 항공기가 비행 중이거나 근처에 적 잠수함이 있을 때 특히 문제가 되었다.6월 26일, Archer는 수리를 받기 위해 프리타운을 떠나 버뮤다로 향했다.작업은 7월 15일에 시작되었고 완료하는 데 약 14주가 걸렸다.그리고 나서 아처는 뉴욕으로 항해하여 11월 2일 뉴욕을 출발하여 모로코 카사블랑카로 가는 호송 UGS 2호에 탑승하였다.그녀는 30명의 커티스 P-40 워호크와 미군 병사들을 카사블랑카로 실어 날랐다.그리고 나서 그녀는 11월 27일 지브롤터를 출발하는 호송선단 MKF 3에 합류하기 위해 지브롤터로 항해했다.Archer가 영국에 도착했을 때, 그녀는 12월 4일에 다시 수리를 위해 리버풀로 보내졌다.이번 개조에서 그녀의 비행 [2]갑판이 길어졌다.

다리 위의 킹 조지 6세는 왼쪽에는 HMS 아처와 제독 항공모함의 캡틴, 리스터 제독입니다.

1943년 2월 19일, 아처는 9대의 마틀렛 Vs 892편대,[2] 2월 28일 9대의 소드피쉬 Mk II 819편대 항공기에 승선했다.그녀는 다음날 왕의 검사를 받았고, 그 후 클라이드 강의 조선소와 벨파스트에 있는 조선소로 보내져 더 많은 정비를 했다.5월 초, Archer는 [2]호송 지원 작전을 위해 아이슬란드 앞바다의 제4 에스코트 그룹에 합류했다.그녀는 5월 9일에 호송 ONS 6에 합류했고, 5월 12일에 호송 ONS 182에 합류하여 5월 14일에 이들 호송대를 떠났다.5월 21일 그녀는 HX 239 [15]호송대에 합류했다.5월 23일, 819편대 소드피쉬II가 51°48에서 신형 [14]무기인 로켓 스피어로 U-752를 침몰시켰다.【N29°32】W/51.800°N29.533°W/51.800;-29.533.13명의 생존자들은 HMS 에스케이드에 [15]의해 구조되었다.U-752는 로켓으로 침몰한 최초의 독일 U보트이며, 호위 [2]항공모함에서 운항한 항공기로 침몰한 것은 두 번째이다.아처는 5월 24일 HX 239를 떠났다.그리고 그녀는 6월 26일 KMS 18B 호송선에 합류했고 7월 [15]3일 호송선을 떠났다.그 후 그녀는 아일랜드 해에서의 훈련에 참가하기 위해 제4 에스코트 그룹에서 철수했다.이 훈련에 이어 대잠수함 초계 임무를 띠고 비스케이만으로 파견됐으나 U보트 활동 부족과 기타 결함으로 일주일 만에 철수했다.그녀는 7월 27일에 데본포트에 도착했고 다음날부터 일을 시작했다.그리고 나서 아처는 엔진 수리를 위해 클라이드 강으로 항해하여 [2]8월 3일에 도착했다.

아처는 광범위한 결함이 있는 것으로 밝혀졌고 1943년 11월 6일부터 퇴역했다.그녀는 Gare Loch에서 상선으로 사용하기 위해 좌천되었다.1944년 3월, Archer는 Loch Alsh로 예인되어 8월까지 숙박선으로 사용되었고, 그 후 그녀는 항공기 페리선으로 사용될 수 있도록 수리를 위해 Belfast로 보내졌습니다.수리는 7개월 [2]반이 걸릴 예정이었다.

Archer는 1941-1944년 [16]동안 영국에 인도된 38대의 개조 C3 에스코트 캐리어 중 첫 번째이자 5대의 모터 선박 중 하나였습니다(나머지는 기어드 터빈으로 구동되었습니다).다른 엔진들과 달리 아처는 [14]2개가 아닌 4개의 디젤 엔진으로 구동되었다.

엠파이어 라간

1945년 [2]3월 15일 수리가 완료되자, HMS Archer는 전쟁 교통부로 이송되었고 엠파이어 라간으로 [3]개명되었다.그녀는 영국으로 항공기를 나르는 데 이용되었다.화물선으로 [17]전환된 그녀는 블루 팬넬 라인(Blue Fannel[2] Line)과 이후 A Holt & Co.의 관리 하에 운영되었습니다.엠파이어 라건은 런던에서 [18]본국으로 수출되었다.엠파이어 라건은 1945년 5월 24일 리버풀을 출발해 6월 3일 뉴욕에 도착한 호송 UC 69를 타고 미국으로 돌아왔다.그리고 나서 그녀는 버지니아 [19]노퍽으로 항해했다.

궁수

1946년 [14]1월 9일, 엠파이어 라건은 미 해군에 반환되었고 USS 아처호로 개명되었다.그녀는 1946년 [2]2월 26일 미 해군 등록부에서 격퇴되었다.아처는 버지니아 [3]노퍽에 누워있었어요1947년 9월 30일 그녀는 상업 서비스를 [20]위해 뉴욕의 Mr. J F Luley에게 팔렸다.

안나 살렌

1950년 안나 살렌.'Bremerhaven 24.6.50 Melbourn 29.7.50'이라는 제목으로 1950년 체코 이주자 프랭크 콜릭의 인서트 사진이 실려 있다.호주 국립 해양 박물관 사진

1948년 Archer는 스웨덴 사업가 Sven Salén에 의해 인수되어 Rederi Pulp [2]AB 소유로 등록되었습니다. 그녀의 고향은 [21]스톡홀름이었습니다.그녀는 안나 살렌으로 개명했고 볼티모어의 베들레헴 조선소에서 벌크선으로 전환한 후 미국에서 이탈리아로 [17]석탄을 운반했다.이때까지 소유주들은 국제난민기구로부터 난민들을 유럽에서 호주와 [2]캐나다로[3][17] 이송하는 계약을 따냈다.이탈리아에 도착한 후, Anna Salén은 여객선으로 개조되었고, 화물칸에[17] 기본적인 숙박시설이 설치되었고 상부구조물은 포클에서 [3]선미까지 확장되었다.한 [17]클래스에 1500명의 승객을 수용할 수 있는 시설이 있었다.재건축 후 그녀는 11,672 GRT였다.여객선으로서의 첫 항해(1949년 5월 22일~6월 21일)는 이탈리아 나폴리에서 멜버른과 [17][22]시드니까지였다.1949년 12월 Anna Salén으로서 호주로[17][23] 가는 네 번째 항해에서 그녀는 인도양에서[24] 좌초하여 아덴으로 갔고, 그곳에서 그녀의 승객들은 그들의 항해를 완료하기 위해 다른 배인 [17]Skaugum으로 옮겨졌다.수리가 완료된 후 Anna Salén은 서비스를 재개했다.1950년 6월 20일과 11월 27일에 시작된 그녀의 다음 두 번의 항해는 브레머헤븐에서 [17][23]호주로 출발했다.마지막 여행에서 이민자 중 한 명인 구스타프 코박스는 항해에 [22][25]대한 영화를 만들었다.이민 과정이 어떻게 진행되는지 사람들에게 보여 주는 것은 나중에 독일에서 널리 보여졌다.Anna Salén은 1950년 12월 31일 프리만틀에 도착하여 그날 늦게 멜버른으로 항해했다.그녀가 새해 전에 멜버른에 갈 수 없다는 것을 깨달았고, 그래서 정치적인 이유로 안나 살렌은 1,522명의 승객들이 모두 [22]하차한 프리만틀로 돌아가라는 명령을 받았다.그녀는 1953년 7월 2일 캐나다 퀘벡으로 왕복 여행을 하기 위해[26] 서독 브레멘을 떠났다. 그 여정은 7일이 걸렸다.1950년대 초중반에는 유럽, 사이공, [24]호주 사이에서 안나 살렌이 사용되었다.1951년 12월 26일 Anna Salén은 조난 신호를 날리며 캐나다 코스터 SS Mayfall을 우연히 만났다.그녀는 악천후를 만나 연료가 떨어졌다.Anna Salén은 Mayfall을 St Johns로 예인한 후 Halifax로[27] 여행을 계속했다. 1952년 8월 13일 Anna Salén은 펜트랜드 퍼스에서 18,369 노르웨이 포경선 SS Thorshovdi와 충돌했다.그녀는 [28]활에 손상을 입고 라이너스에 주입했다.그녀는 1955년에 [3]그리스 바이어에게 팔렸다.

태즈메이니아 주

Anna Salén은 Compagnia Navigione Tasmania SA, Piraeus에 인수되어 Tasmania로 이름이 변경되었습니다.그녀는 헬레닉 지중해 라인의 관리하에 놓였고 프랑스 항구와 [3]호주 사이의 항로에 사용되었다.피레아스-멜버른 노선(헬레닉 지중해선)[2]도 있다.1958년, 그녀는 7,638 [26]GRT의 화물선으로 개조되었다.그녀는 [3]1961년에 대만 바이어에게 팔렸다.

유니언 릴라이언스

Tasmania는 China Union Lines of Taipei에 인수되었다.그녀는 유니언 [3]릴라이언스로 개명했다.그녀는 타이베이와 [24]미국 사이의 노선에 이용되었다.1961년 11월 7일, 그녀는 휴스턴 선박 채널에서 9,003 노르웨이 유조선 MV 베레아와 충돌했다.충돌의 결과로, 유니언 릴라이언스는 불이 붙었고 그리고 나서 [3]좌초했다.유니언 릴라이언스호에 타고 있던 12명이 충돌과 그 후의 화재로 사망했다.유니언 릴라이언스는 [29]주인에게 버림받았다.사고 선박은 11월[3] 9일 미국[29] 당국에 의해 제거되어 텍사스 차이나 유니온 라인스의[3] 갤버스턴으로 견인되어 지불을 거부하여 면책신청 또는 책임제한을 제출했다.법원은 미국 당국에 의해 발생한 비용을 갚기 위해 유니언 릴라이언스와 그녀의 화물을 팔 것을 명령했다.1962년 1월 12일,[29] Union Reliance는 스크랩에 US$109,100에 매각되었습니다.그녀는 1962년 [3]3월 뉴올리언스에서 폐기되었다.

추진력

그녀는 4개의 7기통[3] 싱글 사이클 싱글 액션 디젤 [9]엔진으로 구동되었습니다.전자 슬립 커플링 및 단일 감속 기어를 통해 나사[3] 1개를 구동했습니다.엔진은 미주리주 세인트루이스에 있는 Busch-Sulzer Brothers Diesel Engine Co.에 의해 제작되었다.엔진은 20인치 보어, 27인치 스트로크(520mm, 690mm)였습니다.그들은 각각 총 2,060마력 (1,540kW)[9]을 개발했습니다.HMS 아처로서, 그녀는 10노트(19km/h)[30]의 속도로 14,550해리 (26,950km)의 항속거리를 가지고 있었다.

공식 번호 및 코드 문자

공식 번호는 IMO 번호의 선구자였습니다.모르마클랜드는 미국 공식 번호 239370과 코드 문자 WDSH를 [9]사용했다. 엠파이어 라건은 영국 공식 번호 180557과 코드 문자 GNCX를[18] 사용했다.

레퍼런스

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외부 링크