영국 21인치 어뢰

British 21-inch torpedo

제1차 세계대전 직전 첫 개발 이후 영국 해군이 사용한 영국 21인치(533㎜) 어뢰는 여러 차례 있었다.

21인치 칼리브레이션의 어뢰는 RN에서 공통으로 사용되는 가장 큰 어뢰였다. 18인치 소형 어뢰를 사용한 항공기보다는 수상함이나 잠수함이 사용했던 것이다.

마크 1

첫 번째 영국 21인치 어뢰는 17피트 10.5인치(5.448m)의 '짧은 길이'와 23피트 1.25인치(7.042m)의 '긴 길이' 두 가지 길이로 나왔다. 폭발물은 나중에 225파운드(102kg)로 늘어난 200파운드(91kg)의 총면이었다.

마크 II

21인치 마크 II
유형헤비어뢰
원산지영국
서비스 이력
가동중c. 1914 – 제2차 세계 대전
사용자RN
전쟁제1차 세계 대전, 제2차 세계 대전
생산이력
설계된c. 1910년
사양
지름21인치 (102mm)
탄두TNT
탄두 중량400 ~ 515파운드(181 ~ 234 kg)
엔진습식 히터
운영
범위
모델에 따라 최대 8000yd(7,300m)
최대 속도 29~35kn(54~65km/h)

주로 구축함들이 사용하는 마크 2호는 1914년에 취역했다. 일부 오래된 영국 선박과는 별개로, 2차 세계대전 초기 영국에 공급된 구식 미국(기선 파괴 거래) 타운급 구축함들과 함께 사용되었다. 주행속도는 45kn(83km/h)(3000야드 이상)에서 줄여 신뢰도를 높였다.

개선된 마크 II*는 전함과 전투기에 의해 사용되었다. 습식 히터 설계는 45노트(83km/h)에서 4,500yd(4,100m) 동안 달릴 수 있다.

마크 4세

21인치 마크 4세
유형어뢰
원산지영국
서비스 이력
가동중c. 1916–
생산이력
설계된1912년 c.
사양
미사3,540파운드(1,454kg)
길이22피트 7.5인치(6.896m)
지름21인치 (102mm)
탄두TNT
탄두 중량515파운드(234 kg)
엔진버너 사이클
운영
범위
8000~13,500yd(7,300~12,300m)
최대 속도 25~35kn(46~65km/h)

1912년부터는 구축함과 다른 수상함들이 사용했으며 제1차 세계대전에서 중요한 무기였다. 2차 세계 대전에서 그들은 HMS 후드를 타고 다녔다.

마크 V

21인치 마크 V
유형어뢰
원산지영국
생산이력
설계된1917
사양
길이23ft 4인치(7.1m)
지름21인치 (102mm)
엔진습식 히터
운영
범위
5000~13,600yd(4,600~12,400m)
최대 속도 20~40kn(37~74km/h)

마크 5호는 A급 구축함과 B급 구축함, 그리고 개조와 함께 켄트급 중장비 순양함들이 사용하였다.

마크 7세

21인치 마크 7세
유형헤비어뢰
원산지영국
서비스 이력
가동중제2차 세계 대전
사용자RN
생산이력
설계된1920년대
사양
길이25ft 6인치(7.77m)
지름21인치 (102mm)
탄두TNT
탄두 중량740파운드(약 1kg)
엔진산소농축공기
운영
범위
5,700yd(5,200m)
최대 속도 35kn(65km/h)

마크 7세는 영국 육중한 순양함, 즉 8인치 포를 가진 순양함에서 사용하기 위해 발행되었다. 1920년대 중반에 고안된 군급 순양함은 워싱턴 해군 조약 후기에 동시에 건설되었다.

제2차 세계대전이 시작되면서 어뢰 주식이 정상 공기로 전환됐지만, 그 힘은 산소가 풍부한 공기를 사용하면서 나온 것이다.

마크 8세

사양:[1]

폴란드 해군 잠수함 ORP 소코우에 탑재된 마크 8세

마크 8세

  • 입력 서비스: 1927
  • 중량: 3,452파운드(1,566 kg)
  • 길이: 259인치(6.6m)
  • 폭발물 충전: 750lb(340kg) TNT
  • 범위 및 속도: 40kn(74km/h)에서 5,000yd(4,600m)

초기 마크 8세**

  • 범위 및 속도: 45.6kn(84.5km/h)에서 5,000yd(4,600m)
  • 폭발물 충전: 722파운드(327kg) Torpex

후기 마크 8세**

  • 범위 및 속도: 41kn(76km/h)에서 7000yd(6,400m)
  • 폭발물 충전: 805lb(365kg) Torpex

마크 8호는 1925년경에 설계되었으며 최초의 영국 버너 사이클 설계 어뢰였다. 1927년부터 O급 잠수함이나 모터 어뢰정 등에 사용되었다. 제2차 세계대전의 주요 버전은 개선된 마크 8****으로, 1944년 9월까지 3,732명이 해고되었다(총수의 56.4%). 이 어뢰는 비록 제한된 역할이지만 여전히 영국 해군과 함께 복무하고 있으며, 1993년까지 노르웨이 왕립해군(오스카스보르 요새의 코스트랄 포병: 카홀멘 어뢰전지)이 사용하였다.

마크 8***는 두 가지 특히 주목할 만한 사건에 사용되었다.

마크 IX

1930년에 처음 등장했고 1939년에 이르러 상당히 개선되었다. 레안더 및 이후 순양함, "A" 및 이후 구축함 등급에서 사용됨. 또한 전쟁 중 약 8인치(200mm) 순양함에서 구형 마크 7세를 교체했다.

마크 X

1939년부터는 그롬급 구축함 등 다른 해군의 잠수함, 모터 어뢰정, 구축함 등이 사용했다.[citation needed]

마크 XI

710 lb(322 kg) TNT 탄두를 장착한 전기 배터리 구동 어뢰. 제2차 세계 대전 동안 서비스를 개시하면서 구축함들이 사용하였다.

마크 12

처음에는 페리로, 그 다음에는 팬시로, 마크 12는 결코 생산에 도달하지 않았다. 1952년부터는 750파운드(340kg)의 토르펙스 탄두를 장착했다.[citation needed] 과산화수소 연료의 높은 시험을 이용하여 5,500 yd(5,000 m) 동안 28 kn(52 km/h)의 최고 속도에 도달했다.[citation needed]

과산화지질이 높은 고검사의 특성상 시험 중 사고가 발생했다. 그러한 엔진 폭발은 잠수함 HMS Sidon에 탑재된 후, 잠수함이 영구적으로 서비스를 중단시킬 수 있는 충분한 손상을 야기했다.[citation needed]

마크 12 어뢰는 1959년에 작동하지 않았고 프로그램은 취소되었다.[3]

마크 20 입찰자

21인치 마크 20
유형어뢰
원산지영국
서비스 이력
가동중1955-1950년대
생산이력
설계된c. 1950년
사양
미사1,620파운드(820kg)
길이21.2ft(6.46m)
지름21인치 (102mm)
탄두 중량196파운드(89kg)
엔진전기
추진제배터리
운영
범위
12,000 yd(11,000m)
최대 속도 20kn(37km/h)
안내
계통
패시브 소나

코드명 "비더"로 개발된 마크 20은 표면 선박("에스코트"용)과 잠수함("마크 20E -"용)이 사용할 수 있는 패시브 세이커 배터리 구동 어뢰였다. E변형은 프로그래밍상의 문제로 인해 수명이 길지 않았다. 이로 인해 이들 중 몇몇 프레이즈(로셰이와 휘트비급)는 결코 어뢰관을 장착하거나 제거하지 못하도록 의도된 프레이즈(Rothesay and Whitby classes)

1980년대 잠수함 서비스에서 타이거피쉬에 의해 대체되었다.

마크 21 펜탄

숏 스터전 대잠수함 항공기가 탑재하는 자율형 능동/수동형 수중음파탐지뢰 프로젝트.[4] 오랜 작업 끝에 취소되었지만 타이거피쉬에서는 탐색을 위한 개발이 사용되었다.

마크 22

비커스 조선·엔지니어링(VSEL)이 개인 벤처로 제작한 마크 20의 유선 안내 버전이다.

마크 23 그로그

마크 20의 유선 안내 버전. 1966년 이미 노후화되었지만, 1971년까지 완전하게 운영되지 않아 타이거피쉬가 서비스를 개시하기 전까지만 임시로 활동했다.

MK23에는 무기 유도용 제어 와이어가 들어 있는 10,000m(1만1,000yd) 선외기 디스펜서가 장착돼 있었는데 1973년 당시 제어 시스템이 극한 범위에서 고장 나면서 RN 어뢰는 모두 작동을 중단해야 했다.

수개월의 조사 끝에 GEC가 만든 안내대에 결함이 있는 것으로 밝혀졌다. 모든 게르마늄 다이오드는 실리콘 다이오드로 교체해야 한다는 RN 스토어의 지침에 따라 AGC 회로의 게르마늄 다이오드가 실리콘 다이오드로 교체되었다. 안타깝게도 실리콘 다이오드의 다른 특성 때문에 자동 게인 컨트롤 회로가 고장 났다. 일단 실수가 발견되자 다이오드를 원형으로 교체해 문제를 해결했다.

마크 24 타이거피쉬

주요 기사: 마크 24 타이거피쉬

최초의 타이거피쉬(Mod 0)는 1980년에 서비스를 시작했다. 타이거피쉬는 2004년에 서비스에서 제외되었다.

타이거피쉬는 결함을 해결하기 위해 변형된 것 때문에 여러 모델이 있었다.

  • 마크 24 모드 0 타이거피쉬
  • 마크 24모드 1 타이거피쉬
  • 마크 24(N) 타이거피쉬
  • 마크 24모드 2 타이거피쉬

스피어피시

주요기사 : 스피어피쉬 어뢰

참고 항목

메모들

  1. ^ DiGiulian, Tony. "World War II Torpedoes of the United Kingdom/Britain – NavWeaps". www.navweaps.com. Archived from the original on 21 February 2009.
  2. ^ Brown, Colin; Kim Sengupta (3 April 2012). "Sinking the Belgrano: the Pinochet connection". The Independent. London. Archived from the original on 2 May 2012. Retrieved 2 May 2012.
  3. ^ DiGiulian, Tony. "Post-World War II Torpedoes of the United Kingdom/Britain – NavWeaps". www.navweaps.com. Archived from the original on 4 December 2009.
  4. ^ "Archived copy". Archived from the original on 1 June 2009. Retrieved 5 March 2010.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)

참조