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영국 B급 잠수함

British B-class submarine
HMS B6 in the solent.jpg
솔렌트의 B6, 쿼터데크에 장착된 컴퍼스 비너클을 기록하십시오.그녀의 작은 콘닝 타워 플랫폼에 캔버스 스크린이 설치되었다.
클래스 개요
빌더비커즈
연산자 로열 네이비
선행자A급
성공자C급
비용£47,000
빌드됨1904–1906
가동중1905–18
사용중1905–18
완료된11
로스트2
폐기된9
일반적 특성
유형잠수함
변위
  • 287톤(292 t)의 장탄식
  • 316톤(수중 t)의 긴 수몰
길이142ft 2.5인치(43.3m)
빔12피트 7인치(3.8m)
드라우트11피트 2인치(3.4m)
설치된 전원
추진
속도
  • 12kn(22km/h; 14mph) 표면
  • 6.5kn(12.0km/h; 7.5mph) 침수
범위표면의 8.7kn(16.1km/h; 10.0mph)에서 1,000nmi(1,900km/1,200mi)
시험 깊이100피트(30.5m)
보완15
무장을2 × 18 in (450 mm) bow 어뢰관

B급은 비커스가 영국 해군을 위해 배로-인-퍼네스에 건조해 1904-06년에 진수시킨 11척의 잠수함이었다.1912년 한 척의 배가 충돌로 침몰했지만, 나머지는 제1차 세계대전에 참전했다.세 척의 보트는 1914년 영국 원정군의 프랑스 이양을 보호했으나 곧 현지 방위 및 훈련 임무로 밀려났다.전쟁이 시작되었을 때 6척의 잠수함이 지중해에 있었고 독일의 전투함 SMS 괴벤과 경순양함 SMS 브레슬라우에 의해 동부 지중해로 침입하는 것을 막기 위해 다르다넬스호로 신속히 보내졌다.B11은 1914년 12월 다르다넬스 강으로 뛰어들어 늙은 터키 철갑병 메수디예를 침몰시켰다.

다르다넬스호를 봉쇄하기 위해 더 많은 현대 잠수함이 도착하자 B급 보트는 이중화됐고 1915년 대부분 몰타로 철수했다.그들은 이탈리아가 전쟁에 돌입한 후 베니스로 이송되었는데, B10은 1916년 공습으로 침몰한 최초의 잠수함이 되었다.B급 잠수함들은 더 이상 전투에 적합하지 않다고 여겨져 1916년 말 다시 몰타로 옮겨졌다.1917년 중반에 그들은 해상 경비정으로 전환되어 오트란토 바라지를 순찰하기 위해 파견되었다.그들은 믿을 수 없다는 것이 증명되었고 곧 몰타로 보내졌고 마침내 그들은 그곳에서 보상을 받았다.전쟁이 끝났을 때 B3만이 여전히 임무를 맡고 있었고 그것은 단지 그것이 실험 작업에 사용되어 대잠수함 병력을 훈련시키는 표적 역할을 하고 있었기 때문이었다.살아남은 모든 보트는 1919-21년에 고철용으로 팔렸다.

설계 및 설명

B급 보트는 앞선 A급과 설계가 유사해 연안순찰 작업을 위한 것이었다.그 배들은 표면 추진용 가솔린 엔진과 수중 추진용 배터리를 가지고 있었다.이 디자인은 A급 보트에 영향을 미치는 속도, 지구력, 침출수의 한계를 극복하기 위한 것으로, 보트는 이전 등급에 비해 실질적으로 규모가 컸다.B급 잠수함은 전체 길이 142피트 2.5인치(43.3m)에 이른다.그들은 12피트 7인치(3.8m)의 빔과 11피트 2인치(3.4m)의 드레이크를 가지고 있었다.이들은 표면에 287t(292t), 물속에 316t(321t)의 장대(長臺)이 배들은 40피트(12.2m) 이상 더 길고, 약간 더 넓었으며, 오래된 배들보다 120톤 이상 더 많은 길이로 옮겨졌다.그들의 추가적인 크기는 부력을 증가시켰고 악천후에서 예상치 못하게 수면 아래로 떨어지는 것을 훨씬 덜하게 만들었다.선체 위에 갑판 케이스를 덧대면서 이들의 탈취 능력도 향상됐다.[1]

당초 잠수비행기는 선미에만 장착됐으나 B1, B2, B3 건설 과정에서 추가로 커넥팅타워에 장착됐고 B4는 장착되지 않아 나머지 보트가 건조 과정에서 접수한 것인지는 미지수다.이것은 A급 보트에 비해 보트의 깊이 유지, 파도타기, 다이빙 능력을 크게 향상시켰다.이것들은 나중에 활비행기와 교환되었다; 그것들을 받은 마지막 배는 1916년 1월까지 그녀의 배를 받지 못한 B6이었다.B급 잠수함은 내부 격벽이 없어 승무원들이 가솔린 엔진의 배기 가스에 노출됐다.생쥐는 선체 내부의 일산화탄소 농도를 감지하는 데 이용됐다.[2]배터리에는 환기가 제공되었지만 승무원의 생활 공간에는 환기가 제공되지 않았다.선원들을 위한 숙소는 제공되지 않았고 그들은 바다에 있는 동안 즉흥적으로 행동해야만 했다.[3]이 문제를 인정받아 승무원의 지구력은 여름 4일, 겨울 3일에 그칠 것으로 예상됐다.[4]

잠수함의 선체는 선체에 물을 채워 35psi(241kPa, 2kgf/cm2)의 압력을 가함으로써 공칭 깊이 100피트(30.5m)까지 시험했지만, 최대 운용 깊이는 50피트(15.2m)로 간주됐다.그럼에도 불구하고 제1차 세계 대전 동안 몇 척의 배가 95피트(29.0m)까지 안전하게 잠수했다.배 모양 때문에 잠수하는 데 3분 정도 걸렸고 밸러스트 탱크에 너무 빨리 물을 퍼올리면 통제 불능으로 잠수할 수 있었다.[5]수몰 지구력은 공식적으로 10시간으로 간주되었지만, 전쟁 기간 동안 여러 척의 배가 16시간 동안 물에 잠겼다.[4]

추진

B급 잠수함에는 16기통 가솔린 엔진이 1개 탑재돼 설계출력이 600마력(450kW)에 달하고 프로펠러 1개를 몰았다.이 엔진은 비커스가 A급에서 사용하는 450마력(340kW) 월즐리 엔진에서 개발했다.잠수함은 단 100볼트의 작동 전압으로 159개의 배터리 셀에 의해 구동되는 전기 모터를 사용했다.이것은 원래 전속력으로 3시간 45분밖에 지속되지 않았지만, 이번에는 더 강력한 배터리가 장착되면서 보트의 경력에 따라 계속해서 증가되었다.[5]

표면상으로는 가솔린 엔진의 최고속도가 12노트(22km/h; 14mph)인 반면 물속에 잠긴 최대속도는 6.5노트(12.0km/h; 7.5mph)로 나타났다.이는 기존 잠수함들과 비슷한 속도였지만 B급 보트는 1 매듭(시속 1.9km; 1.2mph) 정도 느렸다.이들은 최대 15.5톤(15.7t)의 휘발유를 운반했는데, 이는 8.7노트(16.1km/h; 10.0mph)의 속도로 740해리(1,370km/850mi)의 범위를 제공한다.[6]

무장을

B급 보트는 활에 18인치(457㎜)짜리 어뢰관 한 쌍으로 무장하고 아래쪽으로 약간 꺾어 있었다.한 쌍의 재장전을 위해 공간이 제공되었지만, 수년 동안 추가 장비를 추가했다는 것은 동등한 중량의 연료를 폐기해야만 그것들을 운반할 수 있다는 것을 의미했다.[7]제1차 세계대전이 시작되면 그 배들은 두 개의 속도와 사정거리 설정을 가진 18인치 마크 8호 어뢰를 실을 수 있었다.35노트(65km/h; 40mph)에서 어뢰의 사거리는 2500야드(2300m)였지만 29노트(54km/h; 33mph)에서는 사거리가 4000야드(3700m)나 됐다.TNT는 320파운드(150kg)의 탄두를 장착했다.[8]

역사

각각의 잠수함은 비커스가 그들의 배로-인-푸른스 조선소에서 만들었다.B1은 1903-04년 해군 프로그램에서는 원래 A14로 주문되었지만, 취소되고 새로운 등급의 첫 보트로 재주문되었다.나머지 10척의 보트는 1904-05년 프로그램의 일환으로 주문되었다.[5]

배 시작됨 완료된 운명
, B1, 1904년 10월 25일 1905년 4월 16일 1921년 8월 25일 스크랩에 판매됨
B2 1905년 8월 19일 1906년 12월 9일 1911년 4월 10일 SS 아메리카와 충돌 후 침몰
B3 1905년 10월 31일 1906년 1월 19일 1919년 12월 20일 고철에 판매
B4 1905년 11월 14일 1906년 1월 28일 1919년 4월 1일 스크랩에 판매
B5 1905년 11월 14일 1906년 2월 25일 1921년 8월 25일 스크랩에 판매됨
B6 1905년 11월 30일 1906년 3월 3일 1919년 고철에 팔렸다.
B7 1905년 11월 30일 1906년 3월 27일 1919년 10월 31일 스크랩에 판매됨
B8 1906년 1월 23일 1906년 4월 10일 1919년 고철에 팔렸다.
B9 1906년 1월 26일 1906년 4월 28일 1919년 고철에 팔렸다.
B10 1906년 3월 28일 1906년 5월 31일 항공기로 1916년 8월 9일 침몰, 나중에 사육 및 판매
B11 1906년 2월 24일 1906년 7월 11일 1919년 고철에 팔렸다.

1912년 중반에 B급 잠수함의 대부분이 지중해로 옮겨졌다.B6, B7, B8은 지브롤타로 보내졌고 B9, B10, B11은 몰타로 항해했다.B1, B2, B3, B4, B5는 영국에 남았고, 후자는 3번째 잠수함 플로티야에 배속되었다.1912년 10월 6호와 7호 어뢰정 플로티야 B2호가 도버 앞바다에서 훈련하는 동안, 1912년 10월 4일 독일 여객선 SS 아메리카호에 의해 함정에 격추되었다.거의 반으로 자른 그녀는 거의 즉시 가라앉았고 오직 한 남자만이 잠수함 C16에 의해 구조되었다.[9]

제1차 세계 대전

근해

제1차 세계대전이 시작될 무렵 B3, B4, B5는 도버에 있었고, 영국 원정대의 프랑스 통로를 보호하기 위해 칼레와 굿윈 샌즈 사이의 노선에 배치되었다.각 잠수함은 동트기 전에 도버에서 출항하여 새벽에 빌렛을 표시하는 부표에 고정시키곤 했는데, 적함을 발견하면 부표에서 미끄러져 나올 수 있다는 생각에서였다.이것이 좋은 전술이 아니라는 것은 B3가 10월 2일 아침 독일 U보트의 어뢰를 아슬아슬하게 피하면서 증명되었다.그럼에도 불구하고 그 계획은 성공적이었고 BEF는 손실 없이 프랑스로 건너갔다.[9]

B1은 1916년까지 지역 방위 및 훈련 임무를 위해 포츠머스에 남아 있다가 보상을 받았다.B3와 B4는 클라이드 퍼스에서 지방 방위 임무에 관한 훨씬 더 진부한 A급 배 두 척을 1915년 말까지 아르드로산으로 이송되었다.B3는 1916년 중반에 레이스로 옮겨져 실험용 선체에 탑재된 지향성 친수 시스템을 갖추고 있다가 1917년 로지스로 보내져 대잠 병력을 훈련시키는 표적이나 남은 전쟁의 실험 작업으로 사용되었다.B4는 1916년 말 이전에 지불되었다.B5는 1915년 동안 포츠머스로 옮겨갔고, 그녀 역시 1916년 말 이전에 보상을 받았다.[10][11]

지중해 해역

오스트레일리아 뉴사우스웨일스 홀브룩의 B11 축척 모형

몰타에 본거지를 둔 3척의 보트는 1914년 9월 중순 독일 전투 크루저 SMS 괴벤과 경순양함 SMS 브레슬라우가 동부 지중해로 출격하는 것을 막기 위해 다르다넬스 호로 파견되었다.다르다넬호의 입구는 이들 보트는 물론 프랑스 잠수함 4척이 새벽부터 해질녘까지 순찰을 돌았다.영국이나 프랑스 잠수함들 모두 마르마라 해까지 다다넬스 해역의 남류를 물리칠 충분한 배터리 전력이나 수중 속도를 가지고 있지 않았지만, B11은 최신형이며, 따라서 대부분의 파워푸를 가지고 있기 때문에 다르다넬스 해역의 중간쯤에 있는 찬악 마을까지 침투하려고 하는 분류에 선택되었다.l, 배터리.어떤 계류선 지뢰가 얽히지 않도록 전방 다이빙 비행기 위로 특수 경비원을 배치해 보트로 끌고 내려왔다.[12]

1914년 12월 13일, 노르만 더글라스 홀브룩 중위가 지휘하는 B11은 이른 아침에 다르다넬스 강으로 들어갔다.출발 직후 경비원 중 한 명이 부서져 선체에 쾅쾅거리며 많은 소음과 진동을 일으키기 시작했다.홀브룩 중위는 입구를 방어하는 터키군의 총구가 만연해 있는데도 경비원을 풀어주려는 시도로 보트를 수면 위로 띄우라고 명령했다.이들은 날이 밝기 전에 성공해 터키인들에게 존재를 알리고 터키의 지뢰밭을 피해 80피트(24.4m) 깊이에서 다르다넬스호를 따라 올라갔다.2시간 30분 후 B11은 잠망경 깊이에 이르렀고 홀브룩은 터키의 철갑상어인 메수디예를 발견했다.선미 옆에 자리를 잡은 뒤 전복되는 어뢰 1발을 발사했다.침몰하기 전 메수디예는 B11을 발견하고 잠망경을 향해 총을 발사해 해안가 배터리에 대한 자신의 위치를 밝혔다.B11은 이 지역을 벗어나려다 지면이 깨지면서 잠시 자리를 비웠지만 몸을 뺄 수 있었다.B11의 나침반은 안개가 끼어서 잠수함이 깊이 항해하는 것을 막았다; 대신 홀브룩은 잠망경 깊이로 배를 속여야 했다. 그것은 그가 그 아래가 아니라 지뢰밭을 통과해야 한다는 것을 의미했다.그럼에도 불구하고, 그 배는 무사히 돌아왔다; 홀브룩은 빅토리아 십자, 그의 제1중위, 공로훈장 그리고 모든 사병에게 공로훈장을 수여받았다.[13]

B6와 B8은 한 달 후 B7이 그랬던 것처럼 1915년 2월 중순 지브롤터에서 도착했다.그 외 더 많은 현대 잠수함이 그 뒤를 따랐고, 마르마라 해까지 도달하려는 시도가 여러 차례 있었다.영국 잠수함 E15는 이러한 시도 중 하나인 4월에 좌초되어 버려야만 했다.B6는 터키군이 그녀를 구출하는 것을 막기 위해 어뢰로 그녀를 파괴하기 위해 파견되었다.어뢰 중 하나가 바지선과 나란히 부딪혔고 다른 어뢰는 빗나갔다.연료가 다 떨어진 후 다르다넬 호를 떠내려갔다가 구축함 스콜피온에 의해 회수되어 B6로 돌아왔다.B11은 다음 날 다시 시도했으나 안개 때문에 좌절되었다.[14]

B급 보트는 1915년 초 능력 있는 잠수함이 한 차례 더 도착했고 대부분은 몰타로 귀환했다.그러나 B6와 B11은 알렉산드리아로 보내져 리비아 해안을 따라 순찰을 실시하여 반항적인 부족민들에게 무기 전달을 막았다.1915년 8월 16일 한 사건 동안, 아랍인들과 유럽 유니폼을 입은 장교들이 휴전 깃발을 내걸고 있는 것이 목격되었다.두 잠수함은 정박했고 홀브룩 중위는 그들과 대화하기 위해 해안가로 노를 저었다.이들은 총격을 가해 홀브룩을 포함해 1명이 숨지고 3명이 다쳤다.잠수함들은 갑판 무장이 전혀 없는 이 임무에 전혀 적합하지 않아 곧 이 임무에서 철수되었다.[15]

아드리아 해역

1915년 9월, 이탈리아의 중앙 열강과의 전쟁 선언 이후, 아드리아 해로 B급 보트의 이적은 해군으로부터 제안받았다.원래는 브린디시에 근거지를 두고 있었으나, 브린디시에 본거지를 둔 영국과 프랑스 잠수함이 이미 14척이나 있어 베네치아로 변경되었다.B4, B7, B9이 가장 먼저 도착했지만, B4는 그들을 호위하던 이탈리아인과 도중에 충돌하여 그녀가 도착하자마자 즉시 도킹해야 했다.B9호는 10월 18일 첫 순찰을 했으며, B급 잠수함이 1916년 10월 멈추기 전까지 총 81대의 순찰을 실시했다.잠수함에 의해 직접적으로 달성된 것은 아무것도 없지만, 그들은 오스트리아-헝가리인들이 이탈리아 해안을 공격하지 못하도록 하는 궁극적인 목표를 달성했다.[16]

현재 그라비너 중위가 지휘하고 있는 B11은 11월 11일 엔진 고장으로 인해 추락한 오스트리아-헝가리 수상기와 마주쳤다.B11은 그녀가 타고 있던 맥심 총 한 자루로 수상기를 결항하려 했으나 거의 즉시 걸렸고 그라비너는 항공기를 들이받으려 했다.그러나 오스트리아인들은 가까스로 엔진을 재시동하고 그라비너의 래밍 시도를 쉽게 피해 날아갔다.B11년 1월 17일, 엔진 고장으로 또 다른 수상기와 마주쳤다.이번에는 오스트리아인들이 엔진을 수리하지 못하고 포로로 잡혔다.B9은 지난 3월 29일 오스트리아 수상기에 의해 발견됐고 결국 기관총 사격으로 양쪽이 서로 피해를 입히지 못하자 잠수할 수밖에 없었다.B7은 3개월 후 폴라에 있는 오스트리아 해군기지에서 가까스로 탈출했다. 그녀는 다른 수상기에 의해 잠수기가 고장 났고, 그것은 그녀가 다이빙 비행기를 수리할 때까지 잠수할 수 없다는 것을 의미했다.B8과 B11 모두 1916년 초 오스트리아 잠수함에 의해 발사된 어뢰에 의해 빗나갔다.한 순찰대에서는 B11의 조향 장치의 기어 톱니가 벗겨져 방향타가 헐거워졌고 보트는 견딜 수 없었다.해빙 태클은 거센 파도에도 불구하고 조작되었지만, 15분 후 긴장감 속에서 헤어졌다.서서히 배가 적해쪽으로 표류하기 시작했으나 동이 트기 전에 북풍이 불면서 바다가 누그러져 그녀는 항해를 통해 약 3노트(5.6km/h; 3.5mph)의 속도를 낼 수 있었다.이때쯤 그녀는 연체되었고 이탈리아인들은 그녀를 찾기 시작했다.그녀는 이탈리아 구축함에 의해 베니스로 견인되어 갔고, 오전 중에 그녀를 발견했다.[17]

B10은 1916년 8월 9일 오스트리아 공습 중 거의 놓친 뒤 베니스에서 계류 중이던 그녀의 함정에 침몰했을 때 공습으로 침몰한 최초의 잠수함이 되었다.폭탄은 그녀의 압력 선체에 지름 1.8m의 구멍을 냈다.그녀는 다시 떠내려갔지만, 수리하는 동안 불이 나서 그녀의 내장이 부서졌고 그녀는 고철로 팔렸다.[18]

B급 보트는 유용성의 한계에 도달했고 생존자들은 10월 30일 몰타로 철수했고 그곳에서 그들의 운명에 대한 결정이 있을 때까지 보상을 받았다.1917년 8월 몰타에서 이 보트는 3인치(76mm)의 12파운드짜리 포를 부여받고, S6의 이름을 S9로, S11로 바꾸었다.그들은 오트란토 바라주(Otranto Barrage)를 순찰하도록 배치되었지만 그들의 나이와 작은 사이즈가 그들에게 불리하게 작용했고 그들은 전쟁 후 팔린 몰타에서 곧 보상을 받았다.[18]

메모들

  1. ^ 아커만, 120 페이지, 123–24
  2. ^ 윌슨, 40페이지, 44페이지
  3. ^ 윌슨, 페이지 44
  4. ^ a b 아커만, 페이지 124
  5. ^ a b c 윌슨, 40페이지
  6. ^ 아케르만, 120페이지, 123페이지
  7. ^ 윌슨, 페이지 43
  8. ^ "British Torpedoes Pre-World War II". Navweaps.com. 12 January 2009. Retrieved 26 June 2010.
  9. ^ a b 윌슨, 74-75페이지
  10. ^ 아커만, 페이지 125
  11. ^ 윌슨, 75페이지
  12. ^ 윌슨, 75-76페이지
  13. ^ 윌슨, 76페이지
  14. ^ 윌슨, 76-77페이지
  15. ^ 윌슨, 77페이지
  16. ^ 윌슨, 77-78페이지
  17. ^ 윌슨, 78-79페이지
  18. ^ a b 윌슨, 페이지 79

참조

  • Akermann, Paul (2002). Encyclopaedia of British Submarines 1901–1955 (reprint of the 1989 ed.). Penzance, Cornwall: Periscope Publishing. ISBN 1-904381-05-7.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Harrison, A. N. (January 1979). "The Development of HM Submarines From Holland No. 1 (1901) to Porpoise (1930) (BR3043)". United Kingdom Ministry of Defence. Retrieved 16 September 2019 – via Submariners Association: Barrow in Furness Branch.
  • Kemp, Paul & Jung, Peter (1989). "Five Broken Down B Boats: British Submarine Operations in the Northern Adriatic 1915–1917". Warship International. XXVI (1): 10–29. ISSN 0043-0374.
  • Wilson, Michael (1981). "The British 'B' Class Submarine". In Roberts, John (ed.). Warship Volume V. London: Conway Maritime Press. pp. 38–44, 74–79. ISBN 0-85177-244-7.

외부 링크