군급 순양함

County-class cruiser
제1차 세계대전 전 장갑 순양함은 몬머스급 순양함을 참조한다. 제2차 세계 대전 이후 구축함은 카운티급 구축함을 참조하십시오.
HMAS Australia Oct 1937 SLV straightened.jpg
1937년 오스트레일리아
클래스 개요
이름카운티급
연산자
선행자 호킨스급
성공자 요크급
서브클래스켄트, 런던, 노퍽
사용중1928–1959
계획된16
완료된13
취소된3
로스트3
은퇴한10
일반 특성 켄트 클래스[1][page needed]
유형중 순양함
변위
  • 평균 기준 1만400톤
  • 평균 최대 하중량 14,150톤
길이
  • 590ft(180m) p/p
  • 630ft (230m) (o/a)
빔폭포 가로 68피트(21m)
드라우트
  • 17.25ft(5.26m) 표준
  • 21.5ft(6.6m) 최대 하중
추진8 × 해군 3드럼 보일러, 파슨스(Berwick의 Brown-Curtis)가 4축 8만 shp(60,000 kW)에 증기 터빈을 설치했다.
속도31.5노트(58.3km/h; 36.2mph)
범위
  • 10노트(19km/h; 12mph)에서 8,000해리(15,000km/9,200mi)
  • 30노트(56km/h; 35mph)에서 2,300해리(4,300km/2,600mi)
보완685규격, 710규격, 전시 784규격
무장을
갑옷
  • 메인 벨트:
    • 1인치(25mm) 닫히는 벌크헤드가 있는 4.5인치(114mm) (Berwick, Cumberland, Sumpolk, Kent & Cornwall, 1935–)
  • 하단 데크:
    • 기계 위에 1.25인치(32mm)
    • 스티어링 기어 위로 1.5인치(38mm)
  • 메인 박스 시트르델:
    • 1–4인치(25–4인치) 면
    • 1~2.5인치(25~64mm) 크라운
  • 터릿:
    • 1인치(25mm) 면, 측면, 리어, 크라운 & 바베트
일반 특성 런던 클래스
변위
  • 표준 평균 9840톤
  • 만 3천 3백 5십 톤의 적재량
길이
  • 595ft(181m) p/p
  • 632 ft 9 in (1968.86 m) o/a
빔66피트(20m)
드라우트
  • 17ft(5.2m) 표준
  • 21피트 6인치(6.55m)
속도32.25노트(59.73km/h; 37.11mph)
보완700 표준, 전쟁 중 852
무장을
갑옷
  • 메인 벨트:
    • 3.5인치(89mm), 1인치(25mm) 닫는 벌크헤드 포함(런던만 해당, 1938–)
메모들켄트에 따른 기타 특성
일반 특성 노퍽 클래스
변위
  • 1만400t 기준
  • 만재 13,775톤
길이
  • 595 ft 1 in (181.38 m) p/p
  • 632 ft 9 in (1968.86 m) o/a
빔66피트(20m)
드라우트
  • 18ft(5.5m) 표준
  • 21피트 6인치(6.55m)
보완710 표준, 전시 중 819
무장을
메모들런던에 따른 기타 특성

카운티 계급은 1차 세계 대전과 2차 세계 대전 사이에 왕립 해군을 위해 건설된 육중한 순양함의 한 종류였다. 그들은 영국 해군을 위해 건설된 최초의 전후 순양함이었으며 1922년 워싱턴 해군 조약의 범위 내에서 설계되었다. 1만 톤의 한도를 가진 그러한 배들은 표준 배수량 및 8인치 칼리브 주포를 "치료 순양함"이라고 부를 수 있다 (1930년[1][page needed] 런던 해군 조약까지는 "중대한 순양함"이라는 용어가 정의되지 않았다).

13개 카운티는 켄트, 런던, 노퍽 하위 클래스에 건설되었다. 이들은 영국 해군이 구축한 유일한 1만t급 8인치 포(A) 순양함이었다. 그 카운티들은 2차 세계대전의 모든 주요 해군 극장에서 독특한 3-펀넬 배치와 서비스로 기억된다.

해군은 조약 한도에서 더 많은 배를 추출하기 위해 8,250톤급 'B'함을 건조할 계획이었는데, 이 중 6척을 5개 군 대신 건조할 수 있었다. 이것이 제공했던 여분의 배는 제국의 막대한 평시 의무를 지닌 해군에게는 매력적인 제안이었다.[1][page needed][2] 평시 경제와 정치가 개입하여 B형 순양함 2척만이 건설되었는데, 8인치 짜리 총기 개조 군 디자인인 요크급이었다.

1929년에 각 "A" 선박의 평균 비용은 2,180,000파운드로 추정되었고, 각 "B" 선박의 평균 비용은 1,800,000파운드로 추정되었다.[3]

설계 및 개발

만 톤급 조약 순양함은 국제적으로 합의된 제한에 따라 건조된 최초의 종류의 군함이었다.[4][page needed] 이러한 제한사항은 속도, 무장 및 보호의 최상의 균형을 추출하는 방법에 있어 설계자들에게 새로운 엔지니어링 도전과 강제적인 타협을 야기했다.[1][page needed] 미 해군은 3중총 포탑을 장착한 디자인을 채택해 선체를 단축할 수 있게 해 보호에 투입할 수 있는 무게를 줄였다. 이 접근법은 배의 속도가 길이 대 보의 비율의 함수이기 때문에 증가된 전력을 필요로 했다. 영국 해군은 식민지 무역 항로 방어를 위한 선박의 요건을 갖추었는데, 이 선박은 좋은 순항거리와 속도, 그리고 독립적인 전투력이 필요했다. 이를 통해 긴 선체의 필요성과 트윈 건 포탑 4개를 사용할 필요가 결정되었고, 나머지 변위는 보호에 투자되었다.

그 디자인은 특히 같은 조약을 충족시키기 위해 만들어진 현대식 넬슨급 전함과 비교해 볼 때, 자연에서는 보수적이었다. 긴 (전체적으로 630피트) 선체는 평평한 갑판과 높은 프리보드로 튼튼하게 만들어져 있었다. 이것은 높은 초기 안정성을 제공했고, 이것은 보호 계획에 기여했다.[1][4][pages needed] 기계 공간은 기관실 앞에 놓인 전통적인 보일러실 배치를 따랐고, 선박용 미들보트 매거진으로 분리되었다. 두 개의 보일러실은 4개의 업테이크로 소진되어 있고, 중앙 쌍은 합쳐져 두꺼운 중앙 깔때기를 형성한다. 3-펀넬 디자인은 멋있었지만 내부 공간을 다소 비실용적으로 사용했다.[1][page needed]

전후 완공이 지연된 제1차 세계 대전 에메랄드급 순양함 HMS 엔터프라이즈에서 시험한 바와 같이, 카운티들은 항해용 교량, 휠 하우스, 신호 전달 및 나침반 플랫폼과 총기소지를 한 블록에 통합한 새로운 전방 상부구조 설계를 특징으로 했다. 이러한 발전은 별도의 장갑 콘닝 타워와 오래된 설계의 무수한 데크와 플랫폼을 합리화했다. 마스트에서 화재 통제 장비를 이동시키면 신호 야드와 무선 더듬이의 확산에 충분한 무거운 삼각대와 전봇대 마스트가 필요하지 않게 되었다.

무장을

총기인 BL 8인치 Mark VIII(203mm, L/50)는 앞뒤로 쌍궤짝을 발사할 때 똑같이 폐기됐다. 포탑 디자인은 대공 발화가 가능해야 한다는 당초 요구조건에 따라 불필요하게 복잡하여 공중 목표물을 추적할 수 있도록 충분히 신속하게 훈련 및 상승할 수 없고 적절한 화재 통제 시스템이 없음에도 불구하고 최대 고도 70°를 제공받았다.[1][page needed][5]

2차 무장은 단일 마운트 HA Mk에 4개의 QF 4인치(102mm) (L/45) 마크 V 총으로 구성되었다.아드레날린 잡지에서 음식을 먹였다. 함정의 가운데에는 양쪽에 하나씩 4중관 어뢰 발사대가 있었다. 4인치 Mk V 단 하나의 총은 나중에 쌍으로 된 마운팅에서 Mk 16세 총으로 대체되었다. 조약 한도를 지키려는 무익한 시도로, 몸무게를 줄이기 위해 마크 16세 마운팅이 벗겨졌고, 그 결과 마크 16세는 "터무니없는 펑크성"으로 묘사된 연습이었다.[6][page needed] 그들은 나중에 표준 마크 16세 마운트로 다시 변환되었다. 초기 설계에서는 QF 2파운드 Mk에 대해 두 개의 옥투플 마운팅이 필요했다.8XI 대공 오토캐논 그러나 무게 절감을 위한 연습으로서 이것들은 처음에 선적되지 않았고 기존의 QF 2파운드 마크 II가 4개의 단일 마운트에 대신하여 운반되었다. 회전하는 투석기를 위한 공간과 운용하는 항공기를 위한 크레인이 제공되었지만, 다시 한번 이러한 공간은 처음에는 제공되지 않았다.

보호

초기 설계는 보호 사이에 분배할 무게를 거의 남겨두지 않았다. 따라서, 기존의 갑옷 측면 벨트는 폐기되었고, 1인치(25 mm) 측면 도금은 쉘 파편으로부터 보호하기에 충분했다. 1.25인치(32mm)의 보호 데크가 기계 공간을 덮었고, 2.5인치 벌크헤드로 닫힌 2.5인치(64mm) 크라운과 4인치(100mm) 면 등 잡지와 조개실을 보호하는 "박스 시타델"이 있었다. 뒤쪽 박스 시타델은 끝부분의 두께를 약간 줄였고, 성채 중간선은 장갑 갑판과 측면 도금의 경계선 안에 놓여있기 때문에 더 얇은 장갑이 있었다. 1.5인치(38mm)의 아치가 1인치 두께의 전방 벌크헤드에 의해 닫혔다. 포탑과 바베트는 나침반 플랫폼처럼 얇은 스플라인 도금만 받았다. 어뢰를 보호하기 위한 외부 폭발물이 있었다.

차이 및 수정

켄트급

당초 17척의 영국 해군 함정의 프로그램으로 계획되었던, 1923년 12월 선거 이후 첫 노동 정부가 수립된 이후 그 수는 크게 줄어들었다. 1924년에 건조 작업을 시작할 계획이었던 8척의 배 중 5척만이 승인되었고, 그 외 2척은 나중에 호주 왕립 해군에 의해 추가로 발주되었다.[7]

이 초기 7척의 배인 베르윅, 콘월, 컴벌랜드, 켄트, 서퍽은 영국 해군을 위해 건조되었고 호주와 캔버라는 호주 해군을 위해 건설되었다. 모두 1924년에 주문되어 1928년에 임관되었다. 하부 구조물의 연도 가스를 제거하기 위해 깔때기를 약 15피트(4.6m) 정도 높여야 한다는 사실이 신속하게 밝혀졌다. 호주의 선박인 호주와 캔버라는 이들을 3피트(0.91m) 더 끌어올렸다. 1930년과 1933년 사이에 4인치 포의 고각 HACS 책임자와 마찬가지로 항공기와 포획기가 추가되었다. 켄트는 1934년에 4인치포를 추가로 받았고, 그녀와 버윅 그리고 콘월도 각각 0.5인치 QF를 받았다.

1930년대 중반까지 영국 켄트는 현대화 예정이었다. 그러나, 설계자들이 조약의 요구조건에 따라 작업할 수 있는 여분의 무게는 거의 없었다. 설계자들은 조약 한도에 따라 150톤에서 250톤 사이였고, 다양한 절약을 통해 200톤이 더 얻을 수 있을 것으로 추정되었다.[1][page needed] 4.5인치(110mm) 두께의 6피트(1.8m) 깊이의 장갑 벨트가 선박의 중간 지점에 추가되어 장갑 갑판에서 수선 아래로 1피트 아래로 확장되었다. 컴벌랜드와 서퍽은 상부 구조를 파괴하고 두 대의 항공기를 위한 대형 격납고와 고정식 Attwartship 포탈트로 대체했다. 애프터 깔때기 양쪽에 크레인을 설치했고, 후미 건넌방과 항법, 제어 위치를 격납고 지붕으로 옮겼다. 단 1발의 2파운더포가 제거되었고, 4중창인 마크 7세가 다리 양쪽에 추가되었다. 4인치 포는 재배치되었고, 맨 뒷쪽 쌍은 QF 4인치 마크 16세의 트윈 마운팅 마크 XIX로 교체되었다. 허용 가능한 여유도 내에서 무게를 유지하기 위해 선체를 "Y" 터렛 뒤편 한 데크에 의해 절단했다. 버윅과 콘월은 비슷하게 개조되었지만, 수중에 무게가 더 나가면서 선체가 잘려지지 않았다; 4인치 마운트 4개는 모두 쌍둥이자 2파운드짜리 총은 옥투플 마운트였다. 1939년까지 4척의 배에서 모두 어뢰관이 제거되었다.

켄트는 개선을 위해 사용할 수 있는 무게가 적었고, 따라서 그렇게 광범위한 현대화가 주어지지 않았다. 그녀는 언니들처럼 4인치 장갑벨트와 2개의 4인치 포탑을 받으면서도 회전 포탑과 상부구조물을 유지했고, 독특한 격자 구조물에 화력제어 위치를 추가로 설치했다. 그녀의 대공 무장은 언니들에 대해 개선되었지만, 복수의 2파운더와 그들의 감독들은 격자 구조에 의해 후방으로 운반되었다. 해군사학자 H. 트레버 렌튼은 최선의 시도에도 불구하고 이들 선박 중 어떤 선박도 조약 한도에 머무르지 않았다고 추정했다; 켄트의 최대 적재량은 1만4197톤으로 표준 배수량은 약 1만600톤이었다. 렌튼은 전쟁이 임박하면서 "그들의 시간에 더 많은 긴급한 요구가 있었다"[1][page needed]고 해군 헌병이 정부에 알린 적이 있는지 의문을 표시한다. 또 다른 역사학자 레오 메리어트는 1만300t의 대체배출량을 제시하며 영국, 미국, 이탈리아, 프랑스, 일본이 선박을 최대 300t까지 런던 조약 한도를 초과할 수 있도록 승인한 것을 "비공식적으로 수용했다"고 지적했다.[8]

런던 클래스

두 번째 그룹인 런던급(데본셔, 런던, 셸셔, 서섹스)의 네 척의 배는 켄트족의 디자인을 면밀히 따랐던 것이다. 외부 돌출부가 없어 빔이 2피트(0.61m) 감소했고, 선체는 2피트 9인치(0.84m) 길어졌다. 이러한 변화는 속도 +3⁄4-³ 증가. 불룩한 보호의 상실을 치료하기 위해, 같은 효과를 제공하는 두 번째 내피 도금이 있었다. 그 다리는 B 터렛에서 주둥이 폭발의 영향을 줄이기 위해 뒤쪽으로 이동했다. B 터렛에서 총들이 빔 근처에서 훈련되었을 때 말이다. 그들은 깔때기를 높이 쌓았다. 그 항공기와 투석기는 1932년까지 장착되었다.

모든 배에서 서섹스호는 깔때기 옆에 있는 4인치짜리 총 4개가 단일 마운팅에 추가되었다. 2파운드짜리 단총은 제거됐고, 0.5인치 비커즈 기관총용 4중마운트 2개가 추가됐다. 슈롭셔는 대공 사격통제국장을 추가로 인수했다. 전쟁 초기에 추가로 4인치 포를 제거했고 원래의 4인치 포는 마크 16세 트윈 마운트로 변경되었다. 원래 설계되어 있던 옥투플 2파운드짜리 총도 마침내 추가되었다.

1938년부터 1941년까지 런던은 완전히 더 포괄적인 현대화를 받았다. 그녀의 상부는 제거되고 현대적인 크라운 콜로니급 순양함을 모델로 한 새로운 전·후방 상부구조물과 두 개의 직립 깔때기로 대체되었다. 전방 상부 구조 블록은 상부 구조 블록 사이의 아츠와트선 포획에 큰 격납고 개구부를 통합했다. 애프터 깔때기 양쪽에 포탄울트가 있었다. 4인치 대공포들은 트윈 마운팅으로 대체되어 후기 상부 구조물로 옮겨졌고, 어뢰는 아래 갑판을 어뢰로 공격한다. 격납고 지붕에는 2파운드짜리 총이 실려 있었고, 'B'와 'X' 터렛의 지붕에는 여러 개의 비커즈 총이 각각 하나씩 탑재되어 있었다. 3.5인치(89 mm) 벨트가 기계 공간과 나란히 추가되어 장갑 갑판까지 확장되었다. 그러나 당초 선체는 초기 배치를 토대로 무게를 줄이도록 세심하게 설계돼 있었다. 런던에 대한 개조작업은 앞뒤에 무거운 무게를 더했고 선체를 심하게 압박했다. 그 결과 상단 데크에 균열과 느슨한 리벳이 나타나기 시작했다. 상층 데크를 보강해 스트레스가 하층 선체를 통해 대신 전달되고 수선 아래 균열이 나타나기 시작했다. 상황을 개선하기 위해 1943년까지 확장된 수중 증원 및 재조정이 필요했다.[1][4][pages needed]

전쟁의 발발은 결국 결실이 없는 화장품 재구축이 원래 의도했던 대로 그녀의 나머지 자매들에게까지 확대되는 것을 막았다. 따라서 나머지 론돈은 측면 암퍼링이나 개선된 항공기 보완물을 받은 적이 없다.

전시 리핏 기간 동안, 마지막 3개의 론돈은 런던과 슈롭셔 둘 다 그것을 유지했지만, 그들의 21인치(533 mm)의 어뢰 튜브 8개를 제거했고, "X" 8인치(203 mm) 터렛을 제거하면서 켄트네와 비슷한 변화를 겪었다. Shropshire는 변태되지 않은 두 자매와는 달리 그녀의 어뢰 무장을 유지했고, 1943년 초 캔버라를 대체하기 위해 호주 왕립 해군으로 이송되었다.

노퍽급

마지막 한 쌍의 카운티인 노퍽과 도르셋셔는 노퍽 계급을 형성했다. 1927–1928년 및 1928–1929년 프로그램으로부터 연기된 또 다른 두 척의 선박은 1929년 5월 15일에 노섬벌랜드와 서리라고 명명되었다가 8월 23일에 운항을 중단했고 마침내 1930년 1월 14일에 취항했다. 제안된 5번째 서브클래스 선박도 취소됐다.[9] 이는 1929년 정권이 바뀌면서 램지 맥도날드 휘하의 소수당 노동당이 탄생했기 때문이다. 새 정부는 경제 조치와 다가오는 1930년 런던 해군 회의에 대한 제스처로 이 선박들을 취소했다.[4][page needed]

노포들은 사소한 수정이 있는 론돈의 반복이었다. 다리와 상부 구조가 낮아졌다. 8인치 포탑은 하중을 단순화했지만 결국 Mark I 변종보다 무거워진 Mark II 변종이었다.[10] 4인치 포는 이전보다 낮게 탑재된 포탄과 항공기를 방해하지 않기 위해 전방으로 이동했다. 1937년 동안, 4인치 포는 쌍둥이로 대체되었고, 상부 구조물과 전방 단일 포가 제거된 후 옥투플 2파운드 포가 추가되었다. 이러한 개선으로 인해 표준 배수량은 10,400톤이 넘었다.[1][page needed]

전쟁 중에는 처음에는 UP 로켓포가 추가되었으나, 후에 비커즈포와 함께 제거되었다. 이것들은 전체적으로 유용한 20 mm Oerlikon 건으로 대체되었다. 4인치 포에 이사가 추가됐고, 폴 마스트는 마스트헤드 전자제품의 추가 무게를 지탱하기 위해 삼각대로 교체됐다. 도르셋셔는 1942년에 침몰했고, 그래서 1944년에 재장착을 한 것은 노퍽뿐이었고, 그 동안 그녀의 항공기, 캐터펄트와 X 포렛이 제거되었다. 이로써 4개의 쿼드러플 2파운드짜리 마운트와 그들의 감독, 그리고 4개의 40mm 보퍼스 총이 추가될 수 있었다. 레이더 타입 283에 장착된 방어 책임자 수송을 위해 추가적인 상부 구조가 뒤에 추가되었고, 이것은 마침내 주 무장이 의도된 대공 역할에서 역할을 할 수 있게 했다.

서리와 노섬버랜드의 설계는 수정되었지만 장갑은 더 무겁지만 속도는 2노트(3.7km/h; 2.3mph) 더 느리게 설계되었다.[11][non-primary source needed]

계층비교

계급비교[citation needed]
클래스 숫자 빌드
& 계획된 		주문된 길이 빔 속도
(최대 부하) 		변위
(표준, 롱톤) 		메인
무장을 하다 		벨트 장갑
 어뢰
튜브 		보완
켄트 십중팔구 1924 630피트
(계속 m 		68피트
(21m) 		31+1⁄2 kn 10,570 8×8인치 4.5인치
(110 mm)[A] 		8 685
런던 4분의 4 1925–1926 632+3⁄4 피트
(1955.9m) 		66피트
(20m) 		32+1/4 kn 9,830 8×8인치 3.5인치
(89 mm)[B] 		8 700
노퍽 5분의 2 1926–1927 632+3⁄4 피트
(1955.9m) 		66피트
(20m) 		32+1/4 kn 10,300 8×8인치 3.5인치
(89 mm) 		8 725
요크 5분의 2 1926–1928 575피트
(계속 m 		58피트
(18m) 		31+1⁄2 kn 8,250 6 × 8인치 3인치
(76 mm) 		6 623
  1. ^ 캔버라가 아닌 1935년 이후 장착
  2. ^ 1938년 이후 리빌드, 런던만 해당

배

영국 해군의 군급 선박
배 페넌트 서브클래스 빌더 눕다 시작됨 완료된 운명
베르윅 65 켄트 고반,
페어필드 조선공업 		1924년 9월 15일 1926년 3월 30일 1928년 2월 15일 1948년 블라이스에서 헤어짐
컴벌랜드 57 비커스-암스트롱스, 용광로 바로우 1924년 10월 18일 1926년 3월 16일 1928년 1월 21일 1959년 뉴포트에서 헤어짐
서퍽 55 HM 조선소 포츠머스 1924년 9월 30일 1926년 2월 16일 1928년 5월 31일 1948년 뉴포트에서 헤어짐
켄트 54 HM 선착장 채텀 1924년 11월 15일 1926년 3월 16일 1928년 6월 22일 1948년 트로온에서 헤어짐
콘월 56 HM 선착장 데본포트 1924년 10월 9일 1926년 3월 11일 1928년 5월 10일 1942년 4월 5일 실론 남쪽 "주요 선데이 급습"에서 일본 항공기에 의해 침몰됨
런던 69 런던 HM 조선소, 포츠머스 1926년 2월 23일 1927년 9월 14일 1929년 1월 31일 1950년 버네스에서 헤어짐
데본셔 주 39 데본포트, HM 선착장 1926년 3월 16일 1927년 10월 22일 1929년 3월 18일 1954년 뉴포트에서 헤어짐
서섹스 주 96 Hawthorn Leslie & Company, Hebburn 1927년 2월 1일 1928년 2월 22일 1929년 3월 19일 1950년 달무이르에서 헤어짐
슈롭셔 주 73 윌리엄 비어드모어 & 컴퍼니, 달무어 1927년 2월 24일 1928년 7월 5일 1929년 9월 12일 To RAN 1943
1954년 트로온에서 헤어짐
노퍽 78 노퍽 고반, 페어필드 조선공업 1927년 7월 8일 1928년 12월 12일 1930년 5월 1일 1950년 뉴포트에서 헤어짐
도르셋셔 주 40 HM 조선소 포츠머스 1927년 9월 21일 1929년 1월 24일 1930년 9월 30일 1942년 4월 5일 실론 남쪽 "주요 선데이 급습"에서 일본 항공기에 의해 침몰됨
서리 n/a HM 선착장 데본포트 1930년 1월 14일 취소됨
노섬벌랜드 HM 조선소 포츠머스
미이름 —
오스트레일리아 해군의 켄트급 선박
배 페넌트 빌더 눕다 시작됨 완료된 운명
호주. I84 클라이드뱅크의 존 브라운 & 컴퍼니 1925년 6월 9일 1927년 3월 17일 1928년 4월 24일 1955년 버너스에서 헤어짐
캔버라 I85 1925년 9월 9일 1927년 5월 31일 1928년 7월 10일 1942년 8월 9일 사보섬 전투에서 피해를 입고 싸웠다.

서비스

카운티 계급은 2차 세계대전 동안 많은 서비스를 받았다. 노퍽과 서퍽은 RN이 HMS 후드를 침몰시킨 후 그녀를 추적하려는 과정에서 독일 전함 비스마르크호를 그림자처럼 따라다닐 때 좋은 이점을 얻을 수 있는 레이더를 장착했다.

그 학급은 그 전쟁의 거의 모든 극장에서 복무했다. 노퍽, 서퍽, 도르셋셔는 비스마르크와 프린츠 유겐의 추격에 관여했다. 베르윅은 독일 순양함 하이퍼 제독과 총격전을 벌였고, 노퍽은 북곶 해전 당시 독일 해군 표면부대와 다시 싸웠다. 서퍽과 서섹스는 루프트와프 항공기로 인한 폭탄 피해를 입었고, 둘 다 상당한 수리가 필요했다. 이 중 3개 학급은 소실되었는데, 캔버라가 사보섬 전투에서 해군 포격을 받은 뒤 미국 구축함에게 교전당했고, 콘월호와 도르셋셔호는 인도양 공습 때 일본 항모전송기에 의해 폭격당해 침몰했다.

생존자들은 1948년부터 해체를 시작했으며, 타이거 반에 장착될 자동 6인치와 3인치 포를 시험하는 군비 시험선이었던 컴벌랜드를 제외하고 모두 1950년대 중반에 해체되었다. 그녀는 1959년에 폐기되었다.

카나리아스급

주요기사 : 카나리아스급 순양함

카운티급인 카나리아스와 카나리아스급 베일레스를 기반으로 한 두 척의 배는 영국에서 설계되었고 비커즈-아름스트롱스 자회사 소시에다드 에스파뇰라 데 콘스트루치온 나비가 스페인에서 건조했다. 1930년대 후반 스페인 해군을 위해 완공된 그들은 스페인 내전 동안 서비스를 받았다. 비록 그들은 공통의 선체, 기계, 주 무장을 공유했지만, 스페인 선박들은 거대한 단일 깔때기(Canarias가 나중에 재장착할 때 두 개의 깔때기를 제공받았지만)와 동일한 높이의 전방 상부 구조로 두드러지게 다른 외관을 가지고 있었다.

참조

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참고 문헌 목록

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외부 링크