세인트빈센트급 전함

St Vincent-class battleship
British Battleships of the First World War Q21794.jpg
1909년 세인트 빈센트 앵커
클래스 개요
이름세인트빈센트급
연산자 로열 네이비
선행자 벨레로폰급
성공자HMS 해왕성
빌드됨1907–1910
가동중1910–1922
사용중1910–1922
완료된3
로스트1
폐기된2
일반 특성(구축 시)
유형드레드노트 전함
변위19,700 롱톤 (2만 t) (정상)
길이536 ft (106.4 m) (o/a)
빔84피트 2인치(25.7m)
드라우트28피트(8.5m)
설치된 전원
추진4 × 샤프트, 2 × 증기 터빈 세트
속도21노트(39km/h; 24mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 6,900nmi(12,800km/7,900mi)
보완755–835
무장을
갑옷

세인트빈센트급 전함은 20세기 첫 10년간 영국 해군을 위해 건조된 3척의 레게너트 전함이었다.자매선들은 그들의 모든 경력을 홈 플라이트와 그랜드 플라이트에 배정된 것으로 보냈다.1916년 5월 주틀란트 전투와 몇 달 후 8월 19일의 결론에 도달하지 못한 행동에 참여하는 것 외에, 제1차 세계 대전 동안 그들의 봉사는 일반적으로 북해에서의 일상적인 순찰과 훈련으로 이루어졌다.뱅가드는 1917년 잡지 폭발로 인해 승무원들을 거의 다 잃으면서 파괴되었다.남은 한 쌍은 1918년 전쟁이 끝나면서 쓸모없게 되었고, 1920년대 초 고철용으로 팔리기 전에 예비역이나 훈련선으로 남은 시간을 보냈다.

뱅가드의 난파선은 전쟁 무덤으로 선언되기 전에 광범위하게 인양되었다.2002년부터 1986년 군사유해보호법에 따라 통제구역으로 지정되어 있으며, 일반적으로 난파선에서의 다이빙은 금지되어 있다.

배경 및 설명

해군 제독의 1905년 초안 건설 계획은 1907–1908년 해군 계획에서 4척의 수도선을 요구했으나, 새로운 자유당 정부는 1906년 중반에 이들 선박 중 하나를 절단하고 1908–1909년 해군 계획으로 연기하여 현재 진행 중인 헤이그 평화 협약이 타결될 때까지 계속되었다.독일군이 어떠한 종류의 해군 무기 통제에도 동의하지 않아 정부는 제3선을 복직시켰다.해군 사령부는 1907년 6월 12일까지 4척의 동족 전함 1개 중대를 위해 그들 중 1개 중대를 전투함으로서 건설하지 않기로 결정했다.이 중 3척은 세인트 빈센트 등급에 속하게 될 것이며, 1908-1909년 해군 프로그램에 계획된 단일 전함은 후에 HMS 해왕성으로 승인되었다.[1]

1912년판 《브래시 해군의 해례》에서 나온 영국 제1세대 드레드노우트의 오른쪽 고도 및 계획

세인트 빈센트 클래스의 디자인은 앞선 벨레로폰 클래스에서 파생되었는데, 보다 강력한 총기와 크기와 무장이 약간 증가하였다.이 배들의 전체 길이는 536피트(163.4m), 빔은 84피트 2인치(25.7m),[2] 일반적인 물줄기는 28피트(8.5m)이었다.[3]정상부하에서는 1만9700t(2만t), 심부하에서는 2만2800t(2만3200t)을 대체했다.벨레로폰 등급에 비해 성 빈센트의 변위는 650톤(660t), 길이 10피트(3m), 빔은 18인치(46cm) 증가했으며, 승무원은 완료 시 약 755명의 장교와 등급, 전쟁 중 835등급에 달했다.[4]

세인트빈센트급 선박은 파슨스 직구 증기터빈 2세트에 의해 동력을 공급받았는데, 각각은 별도의 엔진실에 수용되어 있었다.외부 프로펠러축은 고압 터빈과 결합되어 저압 터빈으로 소진되어 내부 축을 구동했다.각 축마다 별도의 순항 터빈이 제공되었다.터빈들은 235 psi (1,620 kPa; 17 kgf/cm2)의 작동 압력에서 18개의 수관 보일러에서 나오는 증기를 사용했다.그들은 24,500 샤프트 마력 (18,300 kW)의 정격이었고, 선박들에게 최대 21노트 (시속 39 km; 시속 24 mph)의 속도를 주기 위한 것이었다.그들의 해상 시험 동안, St Vincents는 2만8,128 sph (20,975 kW)에서 21.7 nots (40.2 km/h; 25.0 mph)에 도달하여 그들의 디자인된 속도와 마력을 수동으로 초과했다.이들은 석탄 2700t(2,743t)과 석탄에 뿌린 850t(864t)의 연료유를 추가로 실어 연소율을 높였다.이것은 그들에게 시속 10노트의 순항속도로 6,900해리(12,800km; 7,900mi)의 거리를 주었다.[5]

무장을

뱅가드의 우현 뒤쪽 측면, 1914년경 그녀의 후면 12인치 포탄 투렛과 반토페도 네트 붐을 보여주고 있다.

이 배들은 신형 50칼리브레 브릭 로딩(BL) 12인치(305mm) 마크 XI포를 가장 먼저 탑재했는데, 이 총은 5칼리미터 더 길고 입마개 속도가 초속 약 75피트(23m/s) 더 높았다.[6]이들은 먼 거리에서는 역효과가 있다고 여겨지는 주둥이를 축 늘어뜨린다는 평판을 얻었지만, 바다에서의 실험에서는 주둥이가 정상적인 허용오차 내에 있고 먼 거리에서는 정확도가 만족스러운 것으로 나타났다.[7]마크 XI 포의 입마개 속도가 빨라지면서 마크 X 포보다 사거리가 길어진 것은 물론 같은 포탄을 이용해 12인치 장갑에 침투할 수 있는 거리를 7,600야드에서 9,300야드(6,949~8,504m)로 늘렸다.속도가 높을수록 배럴의 마모가 증가하여 사용 수명이 단축되었다.[8]

세인트빈센트 등급은 수력식 트윈 건 포탑 5개에 10개의 마크 XI 포를 장착했으며, 중앙선을 따라 3개, 나머지 2개 포를 윙 포탑으로 장착했다.중앙선 포탑은 전면에서 후면까지 'A', 'X', 'Y'로 이름이 붙었고, 좌현과 우현 윙 포탑은 각각 'P', 'Q'로 이름 붙여졌다.[4]포의 최대 고도는 +20°로, 사거리가 21,200야드(19,385m)에 이른다.그들은 분당 2회의 속도로 2,825 피트/초(861 m/초)의 입마개 속도로 850 파운드(386 kg)의 발사체를 발사했다.[9]그 배들은 한 포에 80~100발의 포탄을 실었다.[4]

세인트 빈센트의 2차 무장은 20개의 50칼리브 BL 4인치(102mm) 마크 VII 총으로 구성되었다.이들 총기의 쌍은 'A', 'P', 'Q', 'Y' 포탑의 지붕에 있는 차폐되지 않은 마운트에 설치되었고, 나머지 12개는 상부 구조물의 예측 가능한 데크 레벨의 단일 마운트에 배치되었다.[10][Note 1]이 총기의 최대 고도는 +15°로 31파운드(14.1kg)의 발사체를 2,821ft/s(860m/s)의 주둥이로 발사할 수 있는 범위인 11,400yd(10,424m)의 것이었다.[12]그들은 총 한 개에 150발을 제공받았다; 각 총에 대한 전시 수당은 200발이었다.4개의 3파운드짜리 1.9인치(47mm)의 경례총도 실려 있었다.이 배에는 각각 넓은 면에 하나씩, 그리고 선미에 다른 3개의 18인치(450mm)의 수중 어뢰관이 장착되어 9개의 어뢰가 제공되었다.[4]

화재통제

세인트빈센트, 1912년 이전 앵커

주무장의 제어 위치는 전방과 주무의 머리 부분에 있는 얼룩무늬 상부에 위치하였다.각 제어 위치에 위치한 9피트(2.7m) 바 및 스트라우드 우연 레인지파인더에서 얻은 데이터는 대상의 속도 및 코스 정보와 함께 두마레스크 기계식 컴퓨터에 입력되었고 메인 데크의 각 위치 아래에 위치한 송신소에 위치한 비커스 레인지 클럭에 전기적으로 전송되었다.풍속과 방향은 음성 파이프나 음력으로 움직이는 전화에 의해 송신소로 호출되었다.레인지 클럭은 모든 데이터를 통합하여 총이 사용할 수 있도록 입면 및 편향 데이터로 변환했다.대상의 데이터도 음모를 꾸민 테이블에 그래픽으로 기록하여 대상의 움직임을 예측하는 총각의 도움을 주었다.포탑, 송신소 및 제어 위치는 거의 모든 조합으로 연결될 수 있다.[13]백업으로, 필요하다면 각 배에 있는 두 개의 포탑('A'와 'Y')이 인수할 수 있다.[14]

1910-1911년, 뱅가드의 전방 포탑 지붕에 있는 4인치 포는 9피트 또는 12피트(2.7피트 또는 3.7m) 레인지파인더로 대체되었다.이것은 약 1년 후, 다른 두 배의 포워드 포탑에서 옥상 총이 제거되는 것과 거의 동시에 제거되었다.[15]1914년 말, 나머지 옥상 총은 3척의 자매선에 장갑 후드들로 보호되는 9피트 레인지 파인더에 의해 교체되었다.[16]

성 빈센트의 커미셔닝과 제1차 세계대전의 시작 사이에 수년 동안 화재 통제 기술은 빠르게 발전했고, 가장 중요한 발전은 국장 발포 시스템이었다.배 안에 높이 올라탄 소방통제국장은 다이얼에 달린 포인터를 통해 터렛에 데이터를 전기적으로 제공했는데, 터렛 승무원들은 이를 따라야만 했다.국장층은 동시에 총을 발사했는데, 이것은 포탄이 튀는 것을 발견하고 포탄의 분산에 미치는 롤의 영향을 최소화하는데 도움을 주었다.[17]정확한 설치 연대는 알 수 없지만, 1915년 12월까지 세인트빈센트에는 감독을, 1916년 5월까지 나머지 감독들을 설치했다.[18]이 배들은 1916년 초까지 송전소에 마크 아이 드레어 소방관제표를 설치하였는데, 이 표는 두마레스크와 레인지 클럭의 기능을 결합한 것이다.[19]

갑옷

세인트빈센트급 선박은 크루프의 수선 벨트를 가지고 있었는데, 앞쪽과 뒤쪽의 바베트 사이에 두께가 10인치(254mm)인 것이 선박의 끝에 닿기 전에 2인치(51mm)로 줄었다.중간 데크에서 선체 측면을 수면 아래로 4피트 11인치(1.5m) 아래까지 덮었고, 그 아래는 선박 가운데 8인치(203mm)까지 얇아졌다.그 위에는 8인치짜리 무기가 걸려 있었다.가로 벌크헤드 5~8인치(127~203mm) 두께는 가장 끝부분 바베트의 바깥 부분에 도달하면 가장 두꺼운 수선과 상부 장갑 벨트가 종단 처리된다.중앙선 바베트 3개는 주 데크 위 9인치(229 mm) 두께의 장갑으로 보호되었고, 그 아래 5인치(127 mm)까지 얇아졌다.날개 바베트는 외면에 10인치의 갑옷이 있다는 점만 빼면 비슷했다.포탑은 11인치(279 mm)의 면과 옆면에 3인치 지붕을 가지고 있었다.[20]

3개의 장갑 갑판은 0.75에서 3인치(19에서 76 mm) 두께로 이루어져 있으며, 중앙 장갑 성채 바깥의 두께가 가장 크다.전면의 콘닝 타워의 전면과 측면은 11인치 판으로 보호되었지만 후면과 지붕은 각각 8인치와 3인치 두께였다.뒤쪽의 콘닝 타워는 8인치 측면과 3인치 지붕을 가지고 있다.성 빈센트는 'A' 바베트의 앞쪽 끝에서 'Y' 매거진 끝까지 확장된 1~3인치(25~76mm) 두께의 세로 방향 반토페도 벌크헤드를 가지고 있었다.보일러실 주변에서는 그 사이에 있는 칸이 석탄벙커로 쓰였다.[21]

수정

닻의 뱅가드, 뱅가드, 1910년

앞쪽 터렛 지붕의 총은 1910-1911년에 뱅가드의 레인지파인더와 1911-1912년에 그녀의 자매들에 의해 교체되었다.약 2년 후, 상부구조의 대부분의 총에 총기방패가 설치되었고 전방 삼각대 돛대 밑부분을 중심으로 교량 구조가 확대되었다.전쟁 1년 동안 전방 상부구조의 기지를 재건하여 4인치 포 8개를 수용하고 포렛탑 포를 제거하여 2차 무장을 총 14개로 줄였고, 3인치(76mm) 대공(AA) 포 1쌍이 추가되었다.1916년 5월 주틀란드 전투 이후 약 50톤(51t)의 추가 갑판 무기가 추가되었다.1917년 4월까지 자매들은 4인치와 3인치 AA 단발뿐 아니라 4인치와 3인치짜리 단발총도 탑재했다.선미 어뢰관은 1917–1918년에 제거되었고 세인트 빈센트는 연풍선을 작동시킬 수 있는 장비를 갖추고 있었다.1918년에는 살아남은 배들의 전방 스폿팅 상부에 고각 레인지파인더를 장착하고 콜링우드 전·후부 터렛 지붕에 비행 플랫폼을 설치하였다.[15]

배

시공자료
배 빌더[10] 가격(무력 포함) 눕다[10] 시작됨[10] 커미셔닝됨[22]
세인트빈센트 HM 조선소, 포츠머스 1,721,970파운드[4] 또는 1,754,615파운드[10] 1907년 12월 30일 1908년 9월 10일 1910년 5월 3일
콜링우드 데본포트, HM 선착장 £1,680[4],888 또는 £1,731,190[10] 1908년 2월 3일 1908년 11월 7일 1910년 4월 19일
뱅가드 비커스 암스트롱, 배로우 인 푸르네스 1,464,030파운드[4] 또는 1,607,780파운드[10] 1908년 4월 2일 1909년 2월 22일 1910년 3월 1일

경력들

커미셔닝과 동시에 3척의 함정이 모두 홈플리트 1사단에 배속되었고 세인트빈센트는 사단의 2인자의 주력함이 되었다.7월, 그들은 조지 5세가 토르베이 함대를 방문했을 때 참석했고 1911년 6월 24일 스피트헤드에서 열린 대관식 함대 검토에 참여했다.1년도 채 지나지 않아 1사단은 1912년 5월 1일 제1전투비행단(BS)으로 개칭되었다.콜링우드는 6월 22일 함대의 기함대가 되었고 2년 후 다시 민간 선박으로 복귀했다.이 자매들은 각각 1914년 중반 1차 세계대전이 시작되기 전에 긴 재시험을 치렀다.[23]

제1전투비행대대대, 1915년 4월

1914년 7월 17일에서 20일 사이에 자매들은 시험 동원 및 비행대 검토에 참가했다.이후 포틀랜드에 도착한 이들은 이틀 뒤[23] 독일 제국 해군의 기습공격 가능성으로부터 함대를 보호하기 위해 나머지 내무함대를 스카파플로 진행하라는 명령을 받았다.8월 4일 영국이 독일에 선전포고를 한 후, 홈 플릿은 대함대로 재편성되어 존 젤리코에 제독의 지휘를 받게 되었다.[24]전쟁 전 교리에 따르면, 대함대의 역할은 독일 공해함대와 결전하는 것이었지만, 독일군은 우수한 영국군에 맞서 그들의 전함을 저지르는 것을 꺼려하면서 우유부단한 작전으로 이어졌다.대함대는 때때로 독일군의 급습이나 주요 함대를 요격하는 임무에 의해 중단되어 북해에서 훈련을 하며 시간을 보냈다.[25]1916년 4월 뱅가드는 언니들이 제1전투비행단에 머무르는 동안 제4전투비행단으로 전출되었다.[22]

주틀란드 전투

The British fleet sailed from northern Britain to the east while the Germans sailed from Germany in the south; the opposing fleets met off the Danish coast
1916년 5월 31일 – 6월 1일 영국(파란색)과 독일(빨간색) 함대의 기동력을 보여주는 지도

독일 공해함대는 대함대의 일부를 유인해 파괴하려는 시도로 1916년 5월 31일 새벽 제이드 베이트를 출발하여 미끼로 활동할 프란츠 폰 히퍼 후방 제독의 전투함대를 지원했다.해군 40호실의 영국 암호 해독자들은 작전의 계획이 담긴 독일 무선통신을 해독했고 해군 사령부는 대공 함대를 차단하고 파괴하라고 대함대에 명령했다.[26]

대함대는 5월 31일 오전 스코틀랜드 크로마티에서 온 제2전투비행단을 랑데부하고 젤리코에는 대함대 본체를 4함대 사단의 평행열로 편성했다.2차 BS의 2개 사단은 그의 왼쪽(동쪽), 4차 BS는 중앙, 1차 BS는 오른쪽이었다.뱅가드와 세인트 빈센트는 그들 사단의 후방 배였고 콜링우드는 그 사단의 두 번째 배였다.젤리코가 공해함대와 맞닥뜨릴 것을 예상하고 대함대에게 좌익으로 전개하고 선형을 이루라고 명령하자, 이것은 자연스럽게 제4전투비행단과 제1전투비행단을 전투함대의 중앙과 후방에 배치시켰는데, 이는 일단 전투함대가 배치되고 나면 자매들이 대함대의 후방에 있다는 것을 의미했다.[27]이로 인해 시야가 좋지 않은 곳에서 독일 선박과 교전할 수 있는 능력이 제한되었다.세 척의 배가 모두 불구가 된 경 순양함 SMS 위스바덴에 발포해 일부 적중했을 가능성이 있지만, 세인트빈센트, 콜링우드만이 독일의 수도선 중 어느 한 척도 교전할 수 있었다.전자는 전투용 크루저 SMS 몰트케를 두 번 쳐서 경미한 피해만 입혔고, 콜링우드는 전투용 크루저 SMS 더플링거도 한 번 때렸으나 별 효과가 없었다.뱅가드와 콜링우드도 독일 구축함들을 향해 사격을 가했지만, 어떠한 타격도 거두지 못했다.전투 중 주포에서 98발 이상 발사된 자매는 한 명도 없었다.[28]

후속 활동

전투가 끝난 후 세인트 빈센트, 콜링우드는 뱅가드와 함께 BAS 4에서 합류했다.[23]대함대는 8월 18일 공해함대가 남북해로 진격하는 동안 공해함대를 매복하기 위해 정렬했지만, 일련의 통신 장애와 실수 때문에 독일 함대가 항구로 돌아오기 전 독일 함대를 요격하지 못했다.경비함정 2척이 작전 중 독일 U보트에 의해 침몰되어 젤리코에는 함대의 주요 부대가 55°30의 북쪽에 있는 독일 잠수함이나 기뢰에 위험을 무릅쓰지 않기로 결정했다.해군 측은 이에 동의하며 독일 함대가 영국 침공을 시도하거나 적절한 조건 하에서 강제적으로 교전할 수 있는 강력한 가능성이 없는 한 대함대는 정렬하지 않을 것이라고 규정했다.[29]해군명령은 대함대가 바다에서 보내는 시간이 훨씬 적다는 것을 의미했다.1917년 2월 말 제4차 BS는 며칠간 전술훈련을 실시했다.[30]1918년 1월, 콜링우드와 몇몇 오래된 레게넌트들은 노르웨이 해안에서 며칠 동안 순항했는데, 아마도 노르웨이로 가는 호송차량을 먼 곳에 숨기기 위해서였을 것이다.[31]그녀는 나머지 대함대와 함께, 노르웨이로 가는 영국 정기 호송을 가로채려다 실패한 후, 무선 전송으로 공해함대가 해상에 있다는 것이 밝혀진 4월 23일 오후에 정렬했다.독일군은 영국군보다 너무 앞서 있어서 잡히지도 않았고 총성도 발사되지 않았다.[32]세인트 빈센트는 스코틀랜드의 인버고든에서 수리 중이었고 분류할 수 없었지만 11월 21일 독일 함대가 항복했을 때 로지스에 있었다. 콜링우드는 인버고든에서 재장착을 하고 있었다.[22][33]

뱅가드 폭발

콜링우드가 1917년 8월 25일 로지스 입성

1917년 7월 9일 저녁, 뱅가드의 잡지가 폭발하여 그녀는 거의 즉시 가라앉았고, 생존자는 3명뿐이었고, 그 중 한 명은 곧 사망했으며, 탑승자 842명은 실종되었다.[34][35]콜링우드의 선원들은 폭발로 사망한 세 명의 남자들의 시신을 수습했다.[30]선체조사위원회는 4인치짜리 잡지에서 원인을 알 수 없는 화재가 시작돼 인근 12인치짜리 잡지 중 하나 또는 둘 다로 번져 배가 폭발해 침몰했다고 결론 내렸다.[36]

전후의 해

1919년 3월, 세인트 빈센트는 예비역으로 감원되어 포츠머스에서 총포 훈련선이 되었다.이후 6월 예비군 함대의 주력 함대가 됐고 12월 로지스로 이양되면서 포병 훈련선으로 안도했다.그곳에서 그녀는 1921년 3월에 폐기 처분 대상으로 등재될 때까지 남아 있었다. 그녀는 1921년 12월 1일에 고철로 팔려가 철거되었다.[22]

1919년 1월 콜링우드는 데본포트로 이양되어 예비 함대에 배속되었다.3월 18일 대함대가 해체되자 예비군 함대는 제3함대로 개칭되었고 콜링우드는 주력 함대가 되었다.그녀는 10월 1일 HMS Vivid의 입찰자가 되었고, 배가 예비역으로 돌아오는 1920년 8월 초까지 포병 및 무선 전신 훈련선으로 근무했다.콜링우드는 1921년 9월 22일 소년 훈련선으로 활동하다가 1922년 3월 31일 퇴역했다.콜링우드는 12월 12일에 고철용으로 팔렸다가 헤어졌다.[37]

뱅가드의 잔해 대부분은 1984년 전쟁 무덤으로 선언되기 전에 인양되었다.배의 미들선 부분은 거의 완전히 사라졌고 P와 Q 포탑은 약 40미터(130피트) 떨어진 곳에 있는데, 아마도 잡지 폭발로 인해 폭발한 것으로 추정된다.2017년 예정된 100주년 기념식에 대비해 국방부가 2016년 허가한 조사 결과처럼 활과 선미 부분은 거의 온전하다.[38][39][40]그 난파선은 2002년에 통제된 장소로 명명되었고 해수부의 허가를 제외하고는 급강하할 수 없다.[41]

메모들

  1. ^ 소식통들은 2차 무장의 수와 종류, 구성에 대해 의견이 엇갈린다.버트는 단지 18개의 4인치 포를 주었을 뿐이며, 그것들이 오래된 급발진 QF Mark III 총이었다고 주장하고 있다. 그는 또한 3인치(76 mm)의 12파운드 포를 열거하고 있다.[4]프레스톤은 4명의 침구 수에 동의하지만 12파운더에 대해서는 언급하지 않았다.[3]Parkes는 20개의 4인치짜리 총이 종류는 파악하지 못했지만 50칼리짜리 총이었다고[10] 말하고 Preston은 동의한다.[11]프리드먼은 QF Mark III를 40칼리브 총으로 보여주며 50칼리브 BL Mark VII가 초기 드레드노우트를 모두 무장했다고 말한다.[12]

인용구

  1. ^ 프리드먼(2015), 페이지 97–102.
  2. ^ 버트(1986), 페이지 75-76.
  3. ^ a b 프레스턴(1972년), 페이지 125.
  4. ^ a b c d e f g h 버트(1986), 페이지 76.
  5. ^ 버트(1986), 페이지 31, 64, 76, 80.
  6. ^ 프리드먼(2011), 페이지 59, 62.
  7. ^ Parkes (1990), 페이지 504-05.
  8. ^ 프리드먼(2011), 페이지 59–60, 62–63.
  9. ^ 프리드먼(2011), 페이지 62-63.
  10. ^ a b c d e f g h 파크스(1990), 페이지 503.
  11. ^ 프레스턴(1985), 페이지 23.
  12. ^ a b 프리드먼(2011), 페이지 97–98.
  13. ^ 브룩스(1995), 페이지 40-41.
  14. ^ 브룩스(2005년), 페이지 61.
  15. ^ a b 버트(1986), 페이지 80–81.
  16. ^ 1914년 10월 6일 해군 주간주문 제455호, 각주 16과 17에 언급되었다."St. Vincent Class Battleship (1908)". The Dreadnought Project. Retrieved 4 February 2017.
  17. ^ 브룩스(2005년), 페이지 48.
  18. ^ 브룩스(1996), 페이지 168.
  19. ^ 브룩스(2005년), 페이지 157–158, 175.
  20. ^ 버트(1986), 76쪽 78쪽
  21. ^ 버트(1986), 페이지 78, 80.
  22. ^ a b c d 버트(1986), 페이지 86.
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참고 문헌 목록

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