This is a good article. Click here for more information.

마제스틱급 전함

Majestic-class battleship
HMS Mars LOC ggbain 16923.jpg
클래스 개요
이름마제스틱급 전함
빌더
연산자로열 네이비
선행자HMS 소유권
성공자카노푸스급
빌드됨1893–1898
사용중1895년 12월 – 1921년 11월
완료된9
로스트1
은퇴한8
일반적 특성
변위길이 16,060톤(16,320t)
길이421 ft(높이 m)
빔75피트(23m)
드라우트27피트(8.2m)
설치된 전원
추진2 × 3-모듈 3-모듈 증기 엔진, 트윈 나사
속도16kn(30km/h; 18mph)
보완672
무장을
갑옷

9척의 미리 사들인 전함 9척의 마제스틱 계급은 1890년대 중반 해군 제독의 영주인 존 포인츠 스펜서의 이름을 딴 스펜서 프로그램에 따라 왕실 해군을 위해 건설되었다.9개 부대가 임관한 그들은 가장 많은 종류의 전함이었다.HMS 마제스틱, 카이사르, 한니발, 일러스트리어스, 목성, 마제스틱, 화성, 조지 왕자, 빅토리아 9척의 배는 1894년과 1898년 사이에 영국 해군 대 프랑스와 러시아를 강화하려는 프로그램의 일환으로 건조되었다.이것은 1889년 해군 방위법에 의해 시작된 해군 재무장 계획을 계속하였다.

마제스틱스는 바베트가 장착된 주 배터리 건을 위한 장갑 총 보호막을 포함하여 영국 전함 디자인에 많은 중요한 개선점을 소개했다.이 배들은 영국 해군이 최초로 무연 추진체를 사용한 BL 12인치 마크 8호 포의 주 배터리로 무장했고, 이는 이전의 대형 포와 거의 모든 면에서 우위에 있었다.그들은 또한 하비 무장을 통합한 최초의 영국 선박으로 훨씬 더 포괄적인 수준의 보호를 받을 수 있었다.이 배들은 당대 가장 성공적인 디자인 중 하나임이 증명되었고, 일본의 시키시마급과 전함 미카사 등 외국 해군에서 널리 복제되었는데, 이 배들은 모두 마제스틱 디자인의 변형판이었다.

9척의 배들은 그들의 경력 내내 다양한 역할을 했다.그들은 지중해 함대에서 여러 차례 회전을 했지만 주로 채널 함대에서 근무했고, 1900-02년에는 빅토리우스가 중국 역에서 근무했다.1914년 7월 제1차 세계대전이 발발하여 더 이상 최전방 함정이 아닌, 이 함정은 영국 원정군의 횡단과 영국 해안의 여러 지점을 보호하는 데 사용되었다.1915년, 몇 척의 배가 무장해제를 당했고, 그들의 총은 클라이브 경급의 감시자들을 장비할 것이다.무장해제된 전함들은 다르다넬스 작전 당시 부대 함정으로 사용되었고, 조지 왕자와 마제스틱은 독일 U보트에 의해 마제스틱이 어뢰로 격침되기 전에 적의 진지를 폭격하는 데 사용되었다.살아남은 배들은 1915년부터 2차 역할로 고용되었고, 전쟁이 끝난 후 1920-22년에 모두 폐선용으로 팔렸다.오직 한 사람, 조지 왕자는 캠퍼듀인을 파괴함으로써 브레이크어들의 마당을 피했다.

디자인

마제스틱 계급을 위한 디자인이 바탕이 된 HMS 로얄 소버린

1891년 당시 해군 통제관이었던 재키 피셔 제독은 왕실 소버린 계급에 기초한 새로운 전함 디자인 요청을 하였으나, 그것은 최근에 고안된 12인치(305mm)의 총과 복합 무기에 비해 현저하게 강한 하비 무장을 통합했다.해군 건설국장 윌리엄 헨리 화이트는 12척 중 4척을 총으로 무장하고 두께 9인치(229㎜)의 장갑벨트로 보호한 1만2500t(1만2700t)급 선박의 예비 설계를 준비했다.White는 1892년 1월 27일에 이사회에 디자인을 제출하였다.하비 아머가 제공한 복원력이 더 크기 때문에 동일한 수준의 보호에 덜 사용될 수 있어 상당한 체중 감소가 가능했다.결과적으로, 이 보호 계획은 왕실 주권자들보다 더 강력하고 더 포괄적이면서, 변위 증가를 최소화하였다.여기에는 주 배터리 건에 대해 완전히 밀폐된 장갑 총 실드의 장착이 포함되었다.[1]

IASB는 설계를 승인하였고, 1892년 프로그램에 따라 선박 3척을 하역할 계획이었으나, 12척의 총에 대한 작업이 예상보다 오래 걸려 1893년 프로그램으로 공사가 지연되었다.그 무렵 마제스틱급이 될 3호선은 1893년 추정치 하에서는 2급 전함인 르노운으로 재설계되어 2척만 하역할 수 있게 되었다.그러나 1893년 8월, 대중들은 영국 해군의 힘이 전통적인 라이벌인 프랑스와 러시아 해군에 비해 떨어졌다고 인식했다.해군 제독 존 스펜서는 여론을 달래기 위해 7척의 마제스틱급 전함을 더 포함하는 스펜서 프로그램으로 불리는 대규모 해군 확장 계획을 제안했다.[1]

마제스틱스는 모든 후계자 사전 사상의 기준이 될 예정이었다.앞선 왕실 소버린급 전함들이 전후방 트윈 마운팅에 4개의 주배터리 포를 탑재한 하이 프리보드 전함을 도입해 영국 전함 디자인을 혁신하고 안정화시킨 반면, 12번 전지에 정착해 갑옷 포대를 과대 탑재하는 관행을 시작한 것은 마제스틱스였다.바베트: 이 총포장들은, 비록 그들 앞에 있는 구식, 무겁고 원형 총포장갑판과는 매우 다르지만, 그들 스스로 "거북이"라고 알려지게 되고, 전 세계 군함의 표준이 될 것이다.[2][3][4]지금까지 건조된 전함 중 가장 큰 계급인 마제스틱 계급은 당대 가장 성공한 전함들 중 일부였고, 널리 복제되었다.[1]실제로 일본 시키시마 계급과 전함 미카사는 마제스틱스를 직접 기반으로 했다.[5]

일반 특성 및 기계

Brassey의 해군 연례 1902년에 묘사된 오른쪽 고도, 갑판 평면 및 선체 부분. 음영 구역은 배의 갑옷 보호를 나타낸다.

마제스틱은 수직선 사이의 길이 390피트(120m)와 전체 길이 421피트(128m)이다.그들은 75피트(23m)의 빔과 27피트(8.2m)의 드래프트를 가지고 있었다.최대 16,060톤(1만6,320t)의 장거리를 최대 전투부하로 이동시켰다.이 배들은 앞으로 25ft(7.6m)의 자유선, 선박들 사이드에서 17ft(3인치(5.26m)의 자유선, 그리고 18ft 6인치(5.64m)의 후방을 가졌다.그들의 선체는 수많은 방수 칸으로 나뉘어져 있었는데, 갑옷의 성채 안에 72칸, 그 밖에 78칸이 있었다.이중 바닥이 선체 길이의 상당 부분을 연장했다.그들에게는 두 개의 장대 돛대가 달려 있었고, 각각 두 개의 전투 상단이 달려 있었다.카이사르, 한니발, 일러스트리우스를 제외한 그들은 전투로 손상된 다리가 탑 주위로 무너지는 것을 막기 위해 커넥팅 타워 뒤쪽의 앞마스트 기단 주위에 다리를 설치하는 새로운 설계를 했다.[2][6]

마제스틱스는 비록 연료소비량이 높지만, 쉬운 롤링과 좋은 기선을 가지고 있기 때문에 대부분 좋은 해저로 여겨졌다.그럼에도 불구하고 그들은 매우 기동성이 있었다.[2]그들은 최대 부하에서 3.7피트(1.1m)의 가로 중심 높이를 가졌다.[7]이 배들은 672–794명의 선원과 등급이 있었고, 이 숫자는 배마다 그리고 그들의 경력에 따라 다양했다.각 배에는 보통 증기 피너클 3척, 42피트(13m) 증기 발사 1척, 34피트(10m) 커터 2척, 27피트(8.2m) 포경 2척, 24~32피트(7.3~9.8m), 16피트(4.9m) 스키프 딩기 1척, 13피트 6인치(4.11m)의 뗏목 1척 등 다양한 소형 보트가 실려 있었다.배에는 24인치(610mm)짜리 서치라이트 6개가 설치돼 있었으며, 다리에는 4개, 돛대마다 1개씩 설치돼 있었다.9척의 배는 모두 1909-10년에 I형 무선 송신기를 받았다.[8]

전함 로열 소버린의 해상 시험 동안, 배의 기술자들은 엔진들이 높은 수준의 강제 강습에서 고장날 수 있다는 것을 알게 되었다. 그 결과, 마제스틱스는 더 강력한 엔진으로 같은 최대 속도에 도달하도록 설계되었다.이를 통해 엔지니어는 최대 속도에서 더 넓은 안전 마진을 확보할 수 있었다.그들의 추진 시스템은 두 개의 3기통 3중 팽창 엔진으로 구성되었고, 각각 하나의 4개의 나사를 구동한다.증기는 석탄 화력, 단종 스카치 해양 보일러 8대에 의해 제공되었는데, 이 보일러는 나란히 놓여진 깔때기 한 쌍으로 트렁킹되었다.엔진은 정상 드래프트에서 1만 마력(7500kW)으로 정격했으며 최고속도는 16노트(30km/h; 18mph)로 제공됐다.강제적인 음주 상태에서, 그들은 12,000 ihp (8,900 kW)와 17노트 (31 km/h; 20 mph)에 도달할 수 있었다.[2][9]1908년까지, 그 배들은 석탄과 석유를 혼합한 기종으로 재탄생되었다.[10]선박은 정상적으로 1100t(장탄 1100t, 단탄 1200t)의 석탄을 실어 나르며 최대 1900t(장탄 1900t, 단탄 2100t)까지 저장할 수 있는 공간을 추가로 확보했다.새 보일러 설치로 400~500톤(길이 390~490톤, 단거리 440~550톤)에 이르는 유류저장고가 추가됐다.10노트(19km/h; 12mph)의 속도로, 그 배들은 7,000해리(1만3,000km; 8,100mi)의 속도로 증기를 할 수 있었다.14.6노트(27.0km/h, 16.8mph)에서 순항 반경은 4420nmi(8190km, 5,090mi)까지 떨어졌다.[8]

무장을

마제스틱의 포탑 12인치 포탑 12인치, 포탑 꼭대기에 장착된 12파운드 포탑을 주목한다.

마제스틱과 그녀의 자매들은 한 발 앞으로, 한 발 뒤 트윈 건 포탑에 BL 12인치 Mk 8세 35칼리브르 4발로 무장하고 있었다.이 교정은 앞으로 15년 동안 건설된 모든 영국 전함 계급의 표준이 될 것이다.그들은 1880년대 이후로 12인치 메인 배터리를 탑재한 최초의 새로운 영국 전함이었다.이번 신형 총기는 마제스틱스보다 앞선 제독과 왕실 소버린 계급에 장착됐던 13.5인치(343㎜)의 총기를 탄도, 총 자체의 강도 면에서 크게 개선한 것으로, 상당히 가벼웠다.[2][8][10]12인치 포는 무연 추진제 사용으로 인해 13.5인치 포에 비해 상당한 증가인 초당 2,500피트(760m/s)의 주둥이를 발사했으며, 13,900야드(12,700m)의 사정거리인 850파운드(390kg)의 포탄을 발사할 수 있었다.[11]

그 터렛은 배 모양의 바베트 위에 놓였다. 처음 여섯 척의 배에는 이런 배열이 있었지만, 마지막 두 척인 카이사르와 일러스트리우스는 원형 바베트가 있었다.[2]처음 6척의 선박에 탑재된 BII는 포탑에 보관되어 있는 준비된 탄약 공급으로부터 만능 하중을 허용했지만, 탄약호스트가 포탑과 함께 회전하지 않아 탄약을 잡지로부터 끌어올리기 위해 포탑은 중심선으로 돌아가야 했다.카이사르와 일러스트리우스는 원형 바베트를 단 BIII 마운팅과 회전식 호이스트를 달았고, 이것들로 인해 잡지에서 만능 로딩이 가능했다.BII와 BIII 마운트 모두 -5도에서 13.5도까지의 고도 범위를 가지며, 하중 각도는 최대 고도였다.제1차 세계 대전 동안 4명의 마제스트들이 무장해제를 당했고, 이 총들은 8명의 클라이브 경급의 감시자들을 무장시키는 데 사용되었다.Illustrious의 또 다른 두 개의 포탑이 후에 Tyne에 해안포로 배치되었다.[11]

메인 배터리의 무게 절감을 통해 마제스틱 등급은 기존 등급보다 2차 무장이 큰 6인치 40칼리브르(QF) 12개의 2차 배터리를 탑재할 수 있었다.이들은 선박 가운데 2척의 포탄 갑판에 캐세마이트에 탑재돼 있었으며,[10][2] 입마개 속도 2,205ft/s(672m/s)로 100파운드(45kg)의 포탄을 발사했다.15도로 상승하면 목표물을 10,000야드(9,100m)까지 타격할 수 있다.[12]이 배들은 어뢰정 방어용으로 QF 12파운드 Mk I 16개와 QF 2파운드 Mk I 12발을 탑재했다.이것들은 카세마이트, 메인 배터리 터렛 지붕 위, 격투 탑을 포함한 다양한 마운트에 배치되었다.배에는 18인치(450mm)의 어뢰관 5개도 장착돼 있었는데, 이 중 4개는 선체에 가라앉았고, 마지막은 선미 쪽 갑판 장착 발사대에 있었다.[2]울리치 아스널은 마크 IV 모델인 어뢰를 제조했는데, 이 어뢰들은 200파운드(91kg)의 탄두를 탑재했고, 27.5노트(50.9km/h; 31.6mph)의 속도로 750야드(690m)의 사거리를 가지고 있었다.[13]

갑옷

마제스틱 클래스의 장갑 벨트는 9인치(229mm)의 하비강으로 구성돼 있어 이전 유형의 장갑에 비해 무게는 적게 들고 동등한 보호가 가능했다.이를 통해 선박들은 보호에 아무런 손실 없이 기존 전함보다 깊고 가벼운 벨트를 갖출 수 있었다.[10]벨트 갑옷은 선체를 따라 220피트(67m)까지 연장되었으며, 그것은 수면 위로 5피트 6인치(1.68m), 아래로는 9피트 6인치(2.90m)까지 덮었다.벨트는 바베트를 통해 14인치(356mm) 두께의 가로 벌크헤드 전방과 12인치 두께의 벌크헤드 후방으로 연결되었다.배의 장갑 갑판은 중앙 부분에 3인치(76 mm) 두께로, 4인치(102 mm) 두께의 경사면이 벨트 갑옷의 하단 가장자리에 연결되었다.이 배열은 배의 바이탈에 도달하기 전에 벨트를 관통하는 어떤 포탄도 갑판을 통과해야 했다.갑판은 활과 후미를 향해 2.5인치(64mm)로 줄어들었다.[2][14]

주 배터리의 바베트는 장갑 갑판 위 노출된 면에 14인치 장갑으로 보호되었고, 갑판 아래에 가려진 부분은 7인치(178 mm)로 축소되었다.주 배터리의 총포는 10인치(254mm) 두께의 면, 5.5인치(140mm) 두께의 면, 4인치(100mm), 2개의 두꺼운 지붕을 가지고 있었다.2차 총기의 총탄은 두께가 6개였고, 총탄의 파편으로부터 총탄들을 보호하기 위해 2개의 총탄은 두꺼운 면과 리어즈였다.두께가 6인치인 맨틀이 선미 어뢰관을 덮었다.전방 코너링 타워는 후향 측면을 제외하고 측면에 14in의 강철을 가지고 있었는데, 이 강철은 12in으로 축소되었다.뒤쪽 콘닝 타워는 사방이 3인치인 훨씬 얇은 갑옷 보호막을 가지고 있었다.[2][14]

배

Portsmouth에서 열린 시저
시공자료
이름 빌더[2] 눕다[2] 시작됨[2] 완료됨[2]
카이사르 포츠머스 조선소 1895년 3월 25일 1896년 9월 2일 1898년 1월
한니발 펨브로크 선착장 1894년 5월 1일 1896년 4월 28일 1898년 4월
삽화가 있는 채텀 선착장 1895년 3월 11일 1896년 9월 17일 1898년 4월
목성 클라이드뱅크 J&G 톰슨 1894년 4월 24일 1895년 11월 18일 1897년 5월
웅장한 채텀 선착장 1893년 12월 18일 1894년 12월 19일 1895년 12월
위풍당당하다 포츠머스 조선소 1894년 2월 1895년 1월 31일 1895년 12월
화성 레어드 브라더스 1894년 6월 2일 1896년 3월 30일 1897년 6월
프린스 조지 포츠머스 조선소 1894년 9월 10일 1895년 8월 22일 1896년 11월
승리자 채텀 선착장 1894년 5월 28일 1895년 10월 19일 1896년 11월

서비스 이력

1899년 웅장함

마제스틱, 마제스틱, 목성, 화성, 조지 왕자와 한니발은 1895년부터 마제스틱을 주력 기종으로 하여 커미셔닝부터 채널 플리트에서 복무했다.이들은 1897년 6월 빅토리아 여왕을 위한 다이아몬드 주빌리에 참석했으며 1902년 8월 한니발과 함께 에드워드 7세 국왕 대관식 검토에 참여했다.대신 카이사르와 일러스트리우스는 지중해 함대로 가서, 1903년과 1904년까지 각각 그곳에 남아 있었는데, 그때 그들은 영국으로 돌아와 채널 함대에 누이들과 합류했다.승리자는 1897년 지중해 함대에서 잠시 복무하다가 1898년 중국역으로 전근되어 1900년까지 그곳에 머물렀다.그 배는 그 후 1900년부터 1903년까지 지중해 함대에 다시 주둔하기 위해 돌아왔고, 1904년에 그녀는 채널 함대에 있는 언니들과 합류했다.1906년에 마제스틱은 유급되었다. 다음해 그녀와 마제스틱은 노어사단으로 재위임되었다.동시에 카이사르, 빅토리아, 마르스는 데본포트 사단으로, 한니발, 조지 왕자, 목성, 일러스트리우스는 포츠머스 사단으로 갔다.[15]

1912년 3월, 카이사르는 홈 플리트인 4중대에서 예비역으로 감원되었다.그해 말 마제스틱, 조지 왕자, 일러스트리우스는 제7전투비행단(BS)에 배치되었다.1914년 8월 영국의 제1차 세계대전에 이어 제7차 BS에 카이사르와 목성이 배속되었는데, 이 BS는 차례로 채널 함대에 배속되어 영국 해협을 건너 프랑스로 가면서 영국 원정군을 보호하는 임무를 맡았다.동시에 한니발, 마르스, 마그니티, 빅토리우스를 9전투비행단에 배치하고 험버에 주둔시켜 영국 해안을 지켰다.일러스트리어스는 대신 대함대의 경비함으로 사용되었고, 초기에는 로치 에우에 기지를 두고 있었다.[15]

1915년 5월 다르다넬스 강에서 가라앉은 장엄한 모습

1915년 초, 마제스틱과 조지 왕자는 오스만 제국에 대항하는 다르다넬스 운동에 참가했다; 그들은 마제스틱이 케이프 헬레스 앞바다에서 독일 U-21에 의해 어뢰 공격을 받고 침몰한 5월까지 다르다넬스 주변의 오스만 위치를 폭격했다.비슷한 시각, 조지 왕자는 오스만 연안 배터리의 포탄에 맞아 몰타에서 수리가 필요했다.1915년 초 한니발, 마블, 빅토리우스, 그리고 화성은 클라이브 경급의 감시자들을 무장시키기 위해 포탄 12개를 제거했다.일러스트리어스는 비슷하게 무장해제를 당했고, 그녀의 총 두 자루는 타이네 투렛에게 갔다.그 후 한니발, 마블, 그리고 화성은 다르다넬 해역에서 작전하는 동안 군선으로 사용되었다.1915년 말 다르다넬스 운동이 종결된 후 한니발은 이집트에 디포선으로 주둔했고, 머니얼호와 마스는 각각 탄약선과 디포선으로 사용하기 위해 영국으로 돌아왔다.[15]

빅토리호는 1915–1916년에 수리선으로 개조되어 대함대의 주요 기지인 스카파 플로우(Scapa Flow)에 근거지를 두고 있다.목성은 1915년 중반 수에즈 운하 순찰대에 이송된 뒤 1916년 말 데본포트로 돌아와 보상을 받았다.1916년까지 일러스트리우스는 창고로 개조되어 채텀에 근거지를 두고 있었다. 그녀는 조지 왕자에 의해 그곳에 합류했고, 그 후 막사선으로 개조되었다.1914년 12월부터 1918년 9월까지 카이사르는 처음에는 지브롤터에서, 그 다음에는 북미와 서인도 역에서 경비선으로 고용되었다.1918년 9월 아드리아 편대에서 복무한 뒤 10월 에게 해 편대에서 복무했다.전쟁 후, 그녀는 연합군이 흑해에서 러시아 내전에 개입하는 것을 저장선으로 지지했다; 그녀는 어떤 자격으로든 해외 근무를 할 수 있는 사전 준비된 마지막 영국인이었다.[16][15]

한니발과 목성은 1920년 1월에 팔렸고 이후 이탈리아와 영국에서 각각 해체되었다.일러스트리어스는 1920년 6월 언니들을 따라 바로인 푸르네스에서 폐업했다.카이사르는 1920년 4월 청산되었고, 결국 1922년 7월 독일에서 폐기 처분으로 매각되었다.1921년 5월 마블과 화성은 각각 인버키팅과 브리튼 페리에서 고철로 팔려나갔다.조지 왕자는 9월에 독일에서 폐기 처분으로 팔렸지만 도중에 캠퍼듀인으로부터 좌초되었다.승리한 사람은 1920년에 인더스 2세로 개명되었고 결국 1922년 12월에 고철용으로 팔렸다.[15]

메모들

  1. ^ a b c 버트 139–140 페이지
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n 34페이지 라이온 & 로버츠
  3. ^ 호지스, 페이지 33.
  4. ^ 손다이오스, 페이지 168.
  5. ^ 와트, 221쪽
  6. ^ 버트 139쪽 147쪽
  7. ^ 버트, 페이지 118.
  8. ^ a b c 버트, 페이지 147.
  9. ^ 버트, 147쪽 157–158쪽
  10. ^ a b c d 기븐스, 페이지 137.
  11. ^ a b 프리드먼, 52-55쪽
  12. ^ 프리드먼, 87-89쪽
  13. ^ 프리드먼, 329페이지
  14. ^ a b 버트, 147페이지, 150–151, 153페이지.
  15. ^ a b c d e 버트, 161-167쪽
  16. ^ 프레스턴, 7페이지

참조

  • Burt, R. A. (2013) [1988]. British Battleships 1889–1904. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
  • Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One: Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of All Nations; An Illustrated Directory. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Gibbons, Tony (1983). The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers: A Technical Directory of All the World's Capital Ships From 1860 to the Present Day. London: Salamander Books. ISBN 978-0-86101-142-1.
  • Hodges, Peter (1981). The Big Gun: Battleship Main Armament, 1860–1945. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0870219170.
  • Lyon, David & Roberts, John (1979). "Great Britain and Empire Forces". In Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Preston, Antony (1985). "Great Britain and Empire Forces". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. pp. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815–1914. London: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Watts, A. J. (1979). "Japan". In Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 216–239. ISBN 978-0-8317-0302-8.

추가 읽기

  • Parkes, Oscar (1990). British Battleships. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.

외부 링크