모터스포츠 용어집

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다음은 모터스포츠에서 사용되는 용어집과 그 의미에 대한 설명입니다.

0–9

1-2 결승

경주에서 같은 팀의 두 대의 차/자전거가 1, 2위를 했을 때.레이싱 시리즈와 팀 규모의 조합에 따라 1-2-3 또는 1-2-3-4 등으로 확장할 수 있다.

107% 규칙

포뮬러 원이나 다른 레이싱 시리즈에서 자주 사용되는 이 시간은 운전자가 폴시터 시간의 107% 이내에 자동차 자격을 획득해야 하는 시간입니다.이를 변형하여 운전자를 감시하고 필요한 속도 임계값을 설정하거나 주차(실격)하도록 경고할 수 있습니다.마찬가지로 IndyCar 시리즈는 105% 규칙을 사용하고 NASCAR은 115% 규칙을 사용합니다. 그러나 INDYCAR과 NASCAR은 타이어가 ^[1][2][3]새로워지면 랩 타임이 상당히 빨라질 수 있는 매우 연마성 표면(예: Atlanta Motor Speedway)의 트랙에 대해 규칙을 조정하는 경우가 많습니다.

200MPH 클럽

(El Mirage^[4] 호수에서 발생한 기록 때문에 "2 클럽" 또는 "더티 투 클럽"이라고도 함) SCTA 또는 다른 제재 기관/서킷이 최저 시속 200마일(320km/h)의 속도로 주행하는 운전자에게 평생 "멤버십"을 수여하는 동시에 ^[5]기록을 경신합니다.회원 수는 300명에서 ^[6]400명까지 다양합니다.

A

에어로 커버

'휠 쉬라우드'

에어잭

레이싱 카의 휠 프레임 및 그 근처에 전략적으로 장착된 압축 공기 작동 리프팅 실린더로, 피트 스톱 중에 차량을 지면에서 들어 올려 보다 신속하게 휠 및 타이어를 교체하거나 정비사가 수리를 위해 차량 하부에 접근할 수 있도록 합니다.

알파벳 수프

미드젯과 스프린트 자동차 경주에서, 그리고 많은 쇼트 트랙에서, "알파벳 수프"는 운전자가 그 기능에 진출하기 위해 경주하는 다양한 예비 레이스를 나타냅니다.칠리볼의 O 메인에서 N, M, L, K, J, I, H, G, F, E, D, C, B 및 A 메인까지의 열전 형식에서 이름이 붙여졌다.알파벳 스프를 달리는 드라이버는 그날의 가장 낮은 기능에서 A메인으로 전진한 드라이버입니다.

꼭지점

커브 안쪽에서 레이싱 ^[7]라인이 가장 가까운 코너 부분.

앞치마

아스팔트 또는 콘크리트 구역으로 레이싱 표면과 ^[8]내야를 구분합니다.

자동차 경주

모터스포츠(motorsport)의 대체 용어로, 주로 미국어로, 특히 자동차용 서킷 및 타원형 레이싱을 가리키며, 모터사이클 레이싱, 랠리 및 표류 등의 스포츠는 제외합니다.

자동 테스트

짐카나를 보다

B

B 메인

'준기능' 참조

B팀

위성팀 참조

뒷부분

드래그 레이스에서 트랙의 1/8마일 마크에서 1/4 마크까지의 거리를 말합니다.

백마커

보통 ^[9]리더에게 밀리는 과정에 있는 느린 차입니다.

예비차

스페어카 참조

도넛 한 봉지

드래그 레이스에서 운전자는 .000초의 완벽한 반응 시간을 단축합니다.

미소짓다

드래그 레이스에서 출발선 전동아이를 제어하여 조명을 미리 준비 및 준비합니다.

뱅킹

A.) 트랙이 직선의 바깥쪽 또는 아래쪽에서 위쪽을 향해 기울어지는 각도. 캠버라고도 하며, 보통 또는 음의 경우 B.) 바깥쪽을 향해 기울어지는 코너입니다.

빅 원

최대 30대의 차량이 동원된 재고 차량 경주 중 대형 연쇄 추돌 사고.이 용어는 주로 데이토나와 탈라데가에서의 제한판 경주를 위해 남겨져 있다.

블랙 플래그가 있는

규정 위반 또는 안전하지 않은 차량(부품 느슨함, 흡연, 유체 투하 등)으로 인해 피트 또는 패널티 박스에 명령됩니다.멈춰야 할 차에는 검은 깃발이 보인다.「투고중」이라고도 불립니다.

혼합선

피트 레인의 출구를 정의하는 도장된 선으로, 여기서 레이스 트랙에 다시 합류합니다.그것은 새로운 경주용 자동차들이 경기장을 지나 경주용 차량으로 돌진하는 것을 막는다.참가자들은 혼합 라인을 통과하여 차량이 레이스에 다시 참가하기 전에 최대 레이싱 속도에 도달하도록 하여 불이익을 받습니다.

표백함

드래그 레이스에서 자동차가 연소(q.v)할 수 있도록 표백제가 퇴적되는 영역입니다.가솔린(안전상의 이유로 단종된 이후), 물 및 TrackBite도 사용됩니다.대부분의 조직은 물만 허용한다.이것은 대부분의 드래그 레이스의 시작 부분에서 수행됩니다.

불다.

시블로우

송풍기

슈퍼차저. 1990년대에는 일반적으로 터보차저와 아질소가 포함된 "파워 애드더"로 분류되었습니다.

분

A.) 슈퍼차지된 엔진(즉, "파열")
B.) 치명적인 고장을 겪거나, 더 이상 작동하지 않거나, 복구할 수 없는 손상을 입은 엔진.

블로우오버

섀시 또는 선체 아래의 과도한 공기로 인해 자동차 또는 보트가 뒤집히는 현상

병

드래그 레이싱에서 아질소 계통을 가리키며, 항아리이기도 합니다.

바닥판, 바닥판

섀시 바닥이 트랙에 ^[10]닿았을 때

박스

피트월에서 운전기사에게 피트스톱을 위해 피트레인 안으로 들어오라고 말하는 사람들이 주로 사용하는 유럽 용어입니다.NASCAR에서는 팀의 피트 스톨의 범위를 벗어난 상태에서 차량에 대한 작업을 수행할 경우 벌칙을 받는 것 외에는 거의 언급되지 않습니다.

브레이크아웃

드래그 레이스에서는 통화중보다 빨리 달린다.또한 "브레이크 아웃"도 있다.상대가 부정 출발이나 경계선을 넘지 않았을 경우 실격의 근거가 된다.버스트 아웃이라고도 불린다.

부딪쳐 뛰다

자동차 경주에서 유래된 움직임으로,^[11] 추월하려는 차량이 의도적으로 앞차를 들이받습니다.

소모.

트랙션 개선을 위해 타이어를 가열하기 위해 수행됩니다.그것은 또한 일반적으로 경주 승리를 축하하기 위해 스톡카 경주에서 사용된다.

buschwhacker, claim jumper(2008–14), 시그널 해적(2015–) 또는 컵 거머리

NASCAR은 1단계 NASCAR 시리즈, 즉 2단계 NASCAR Xfinity 시리즈에 정기적으로 출전하는 드라이버입니다.이 용어는 원래 두 번째 시리즈인 Anheuser-Busch 양조장의 스폰서 이름을 따서 붙여졌다.클레임 점퍼는 2부 스폰서인 Nationalwide Insurance(2008–14)를 지칭하는 말이며 신호 해적들은 현재 2부 스폰서인 Comcast Xfinity를 지칭하는 말이며, 컵 거머리는 스폰서 중립적인 용어로 사용됩니다.

C

캠버

A.) 휠이 기울어지거나 기울어지도록 설정된 각도로, 90도 안팎에서 도 단위로 측정됩니다."양 캠버"는 타이어의 상단이 차량에서 바깥쪽으로 기울어져 있다는 의미이고, "음 캠버"는 상단이 안쪽으로 기울었다는 의미입니다.네거티브 캠버는 외부 타이어가 코너링(오토바이처럼)으로 기울 때 코너링 성능에 도움이 되며, 이로 인해 타이어에 가해지는 횡력이 낮아지고 측벽의 유연성이 감소하지만 타이어 마모를 증가시키는 효과도 있습니다.B.) 뱅킹(Banking)은 코너가 바깥쪽을 향해 기울어져 있거나 아래쪽에서 위쪽을 향해 곧게 뻗은 각도입니다.포지티브 캠버 및 네거티브 캠버로 지정되기도 하며, 포지티브 캠버는 코너 안쪽에서 하강했음을 나타냅니다.

울타리를 치다

제어 차량의 속도를 늦추거나 정지하여 파편이 군중과 충돌하는 것을 방지하는 데 사용되는 체인 링크 펜싱, 용접 그리드 펜싱 및 케이블의 시리즈 및 조합입니다.그것들은 쇼트 트랙, 도로 및 영구 서킷에서 흔히 볼 수 있습니다.

캐치 탱크

회수 탱크라고도 합니다.물이나 기름과 같은 액체를 담아 ^[12]트랙에 떨어뜨리기 위해 바둑 카트에 놓인 용기입니다.

주의/주의 기간

전체 코스 노란색 보기

추격차

오프로드 경주에서,^[13] 수리를 돕기 위해 경쟁 차량을 뒤따르는 비경쟁 차량입니다.

시케인

트랙의 자연스러운 코스에 추가된 인위적인 기능으로, 차의 속도를^[14] 늦추거나 통과 구역을 만듭니다.

크리스마스 트리

드래그 레이스에서 출발 위반을 나타내는 것 외에 레이스의 접근과 시작을 알리는 일련의 조명.

깨끗한 공기

다른 ^[10]차의 난기류에 영향을 받지 않은 공기.더러운 공기와는 정반대죠.

강좌의 서기

시위와 퍼레이드를 포함한 모든 트랙상의 활동을 책임지는 공무원.이들은 선로 상황을 감독하고, 보안관과 비상 서비스를 감독하며, 안전 차량의 배치를 통제하고, 세션을 중단할지 여부를 결정합니다.레이스 디렉터가 임명되면 서기는 후배이고 레이스 디렉터는 궁극적인 권한을 갖는다. 그렇지 않다면 레이스 이벤트에서 가장 고위 임원이 되는 경우가 많다.

문 closing/shutting

한 운전사는 모퉁이 뒤에 선호해 선을 따라 추월은 자동차를 차단하기에 이른 방어 경주 노선을 채택합니다.

교대 운전자

집회 경주에서 교대 운전자 과정을 통해 앞서 회전과 장애물을 설명하 pacenotes을 읽으며 운전을 시도한다.때 지도의 독서 이전 pacenoting의 광범위한 채택을 집회에 더 큰 역할을 했다. 또한 역사적으로 항해사라고 불렀다.그 또한 장거리 스포츠 카를 여행 중 차 2개 이상의 운전자가 동일한 차량을 공유하고 있는 레이싱에 사용된다.

경쟁 주의

Apreplanned 풀 코스, 어디 운전자들이 피트로 그들의 차량 들고 가는 제재 몸,로 강제한 노란 색.자주 과도한 타이어 마모 때문에 또는(통제 주의 보)특수진을 고용하는 것으로부터 팀을 막기 위해 타이어 변화를 주는.후에 연속green-flag 무릎이나 시간의 안전 차(일반적으로 50-100번 왕복했다.)없이 실행했습니다 어떤 경우에는 안전 자동차 적용됩니다.A현금, 포인트 보너스 팀은 기간( 같은 말의 무대 경쟁 주의에 나스카의 국가 시리즈)의 시간에서 선도하는 데 납부할 수 있다.[15]

통제

는 어디에 시리즈 조직은 경주에서 모든 경쟁자, 관리 타이어 또는 통제 기관에서처럼 동일한 부분을 사용해야 하며 지정합니다.

주의 통제

안전 차 기간 동안 팀과, 시간이 한정되어(2-5바퀴나 5분)조정을 할 내에 연료를 추가한 타이어를 바꿀 수 있습니다.이 시리즈에 따라 팀 또는 경고에(예를 들어, 세번째고 차들은 주의에 버리기도 8위, 그들은, 2,3처음이 될 것이다 4위 자동차 피트 레인에서 떨어져 나가는 라이벌 차로 상대 트랙 위치를 잃지 않을 것이며 한 트랙 위치(는 간격 휴식 시간이 있)을 잃지 않을 것이다.는 씨를 발라내지 않았 lead-lap이 차 뒤로 몸이 있기도 전에 안전 자동차와 같은 상대 명령 전에 출발하다.

크레이트 모터

독립 회사에 의해 제조되고 밀봉된 엔진입니다.상자형 모터는 때로는 필수이고 때로는 옵션입니다.이들은 지역 투어 시리즈부터 지역 트랙까지 최신 모델부터 다운 모델까지 구분하여 일반적으로 사용됩니다.크레이트 모터는 비용을 제한하기 위해 구현되며 전체 필드가 동일한 장비를 갖출 수 있도록 보장합니다.ARCA Racing Series 및 NASCAR Gander Outdoor Truck Series에는 LS 기반 GM 소형 블록 엔진 396 ci crate 엔진 ^[16]옵션이 옵션으로 제공됩니다.

십자형 막대기

두 개의 곱슬곱슬한 깃발이 십자 형태로 뻗어나간 것은 많은 미국 경주 시리즈의 중간 지점임을 알려준다.

억제하다

'쿠션' 참조 - 보도 연석과 유사한 모양의 단단한 흙받이로 형성된 흙받이 쿠션입니다.종종, 커브는 부드러운 쿠션보다 달리기가 더 어렵고 위험하며 차가 잘못 부딪히면 경주용 차를 쉽게 뒤집을 수 있습니다.

쿠션

오프로드 레이싱에서 트럭이 코너를 표류한 후 트랙 가장자리 부근에 떨어진 트랙에서 흙을 걷어올릴 때.이 먼지는 시간이 지나면 쌓이기 때문에 턴을 통과하면서 너무 깊이 미끄러지면 속도를 늦출 수 있습니다.흙탕물 경주에서 흙을 벽을 향해 차면 자동차가 기댈 수 있는 짧은 마운드 형태로 세워져 속도와 탄력을 얻는다.

고객차

레이싱 팀이 다른 팀 또는 전문 레이싱 섀시 제조업체에 의해 제작된 자동차를 사용하는 경우.주로 포뮬러 원이라는 용어로 대부분의 팀이 직접 차를 만듭니다.그 이후로 F1에서 연습이 금지되었다.일부 쇼트트랙 레이트 모델 및 개조 팀에서는 "고객 차량"이 표준이고, 반대로 섀시 빌더가 만든 작업 차량인 "하우스 차량"이 표준입니다.

D

심제동

턴 진입 시 브레이크가 정상보다 늦게 작동됩니다.

심층 스테이징

드래그 레이스에서 드래그스터가 너무 멀리 당겨서 프리 스테이지 영역을 벗어나 크리스마스 트리의 프리 스테이지 조명을 끄지만 스테이징 영역을 떠날 만큼 멀지는 않다.드래그 레이스에서 이것은 합법입니다.이렇게 하면 운전자에게 몇 인치 유리할 수 있습니다.

델라웨어 스타트

레이스 리더가 혼자서 첫 번째 줄에서 시작하고 다른 드라이버는 ^[17]2폭으로 시작하는 재시작 스타일입니다.리더는 재기동에 필요한 레인을 선택할 수 있기 때문에, 2위보다 확실히 우위에 있습니다.그걸 레인 선택과 비교해봐

델타 시간(피트 스톱 델타도 포함)

운전자가 피트 레인에 진입하여 피트 정지를 한 후 피트 구역을 빠져나와 트랙으로 돌아가 최적의 속도로 레이스를 재개하는 데 걸리는 전체 시간이 일반적입니다.

밀도 고도(대개 DA)

드래그 레이스에서 흔히 공기의 질을 나타내는 용어입니다.기술적으로 "공기의 질"은 해수면 위의 고도가 높아짐에 따라 압력이 떨어지는 것을 말한다.기압은 해수면보다 높은 경주장에서 더 낮다.모든 비터보차지 내연기관은 흡기 스트로크가 보통보다 체적당 공기를 적게 흡입하기 때문에 공기압이 떨어지면 출력이 줄어듭니다.이 경우 출력을 최적화하기 위해 엔진을 "조정"해야 할 수 있습니다.슈퍼차지 엔진은 엔진 RPM에 대해 고정된 기계적 비율로 흡입 공기를 가압하기 때문에 출력 손실이 비례하지만 자연 흡기 엔진만큼 심각하지는 않습니다.터보차지 엔진은 흡기 밀도가 낮아지면 터보를 통과하는 배기 흐름에 저항하는 낮은 배압에 의해 상쇄되므로 거의 영향을 받지 않습니다.

통화중

드래그 레이스에서, 브래킷 레이싱에서는, 드라이버는, 주행 예정 시간을 추정하거나 「다이얼 인」할 필요가 있습니다.따라서, 무게와 파워에서 두 대의 비길 데 없는 자동차가 핸디캡 시스템에 의해 경쟁할 수 있다.통화중보다 실행시간이 빠르면 브레이크아웃이 됩니다.

참석하지 않았다(종종 DNA)

경주에 참가했지만 서킷에 참가하지 않은 운전자를 나타냅니다.때로는 도착하지 않았거나 단순히 '노쇼'로 언급되기도 한다.

완료되지 않음(대부분 DNF)

완주하지 못한 드라이버.일부 제재 기관은 특정 바퀴를 완주하지 않은 경우 최종 결과에서 운전자를 분류하지 않는다. 예를 들어, 포뮬러 원에서 운전자는 완주한 바퀴의 90%를 완주해야 완주자로 분류된다.

자격 미달/사전 자격 미달(대부분 DNQ/DNPQ)

레이스 예선 탈락 또는 사전 예선 탈락대부분의 경우 운전자가 너무 느려서 그리드 위치 수가 제한되거나 107% 규칙보다 느렸기 때문입니다.107% 규칙을 참조하십시오.

시작되지 않음(대부분 DNS)

연습 세션이나 예선에서 경쟁했지만 레이스에 참가하지 않은 운전자.DNA와 다르죠

굴착기

드래그스터(차체 또는 ^[18]플로퍼와 구별됨).

더러운 공기

자동차가 속도를 낼 때 공기에 의해 방해를 받는데, 이것은 바짝 뒤따라오는 자동차에 공기역학적 장애를 일으킬 수 있다.깨끗한 공기의 반대입니다.

도그레그

보통 도로 코스와 관련되지만 타원형 트랙에서도 나타나는 레이싱 서킷의 완만한 턴 또는 비틀림.도로 코스에서 도그 레그는 직진 시 약간 구부러진 상태로 긴 직선 위에 있을 수 있지만, 보통 운전자가 턴을 위해 속도를 크게 줄일 필요는 없습니다.타원형의 경우, 도그 레그가 프론트 스트레치에 위치하여 장방형 모양을 만들 수 있으며, 챌린지를 추가하여 팬의 시야를 넓힐 수 있으며, 일반적으로 운전자가 추가 커브길에서 속도를 줄일 필요가 없습니다.사각형은 "더블 도그 다리"라고도 합니다.일부 트랙은 도그레그를 턴으로 분류하지만 다른 트랙은 그렇지 않습니다.스위퍼라고도 합니다.

도프(또는 도프)

드래그 레이싱에서, 아콤은 자동차가 디젤에 아질소 또는 프로판 주입을 사용하는 경우에만 남부 주에서 사용되었습니다.

도어 슬램머

드래그 레이싱 용어는 경주용 섀시 위에 하나의 경량 외체가 덮여 있는 재미있는 차와는 달리 운전자가 차량에 접근할 수 있는 기능적인 도어를 여전히 가지고 있는 보통 세단 보디 차량을 묶는 데 사용됩니다.

다운포스

차량을 선로로 고정시키는 힘이 증가합니다.이는 "역방향 리프트" 효과를 일으키는 공기역학 또는 공기역학 보조 장치에 의해 생성됩니다.즉, 차량 아래 또는 차량에 고정된 날개 또는 기타 보조 장치 아래에 저압(흡입) 영역을 만들면 타이어가 지면에 더 강하게 밀릴수록 압력이 높아져 정전기 마찰을 효과적으로 증가시킵니다.따라서 드래그는 리프트에 비례하고 다운포스는 리프트에 의해 발생하므로 전체적인 최고 속도를 줄이면서도 코너를 빠르게 이동할 수 있습니다.

기초

리드 물체의 슬립스트림 이용으로 인한 전체적인 드래그 효과를 줄이기 위해 여러 차량이 근접한 그룹으로 정렬하는 기술입니다.

드래그 저감 시스템(DRS)

최신 포뮬러 원 차량의 리어 윙에서 기계적으로 활성화된 요소로, 회로의 미리 정해진 위치에서 윙 요소가 열려 가파른 경사에서 평탄한 상태로 이동하여 리어 윙에서 발생하는 드래그의 양을 줄이고 직진 시 최고 속도를 높입니다.이 메커니즘은 인위적으로 추월을 지원하며 더러운 공기를 극복하는 추가적인 이점을 제공합니다. 즉, 차량을 가까이 따라다니면서 주행할 수 있습니다.

표류하다

드리프트는 운전자가 차량의 제어력과 높은 출구 속도를 유지하면서 의도적으로 지속적인 오버스티어링 슬라이드를 유발하는 모터스포츠의 한 형태입니다.자동차 경주에서 드리프트는 코너링 기법(4륜 드리프트라고도 함)으로, 주요 스티어링 입력 없이 트랙에서 각도로 유지되는 고속 코너링을 통해 자연스러운 언더스티어와 파워 오버스티어 간의 균형을 유지합니다.

드라이브 스루 패널티

레이스가 진행되는 동안 레이스 임원이 적용하는 패널티.선수는 피트 레인에 진입하여 훨씬 느린 속도로 주행하도록 지시받는다(피트 레인은 피트 크루와 보안관을 보호하기 위해 대부분 속도가 제한된다). 이 과정에서 트랙의 위치가 크게 상실된다.운전자가 페널티킥을 통해 주행할 때는 ^[10]구덩이 어디에도 정차할 수 없습니다.「정지 패널티」도 참조해 주세요.

운전사 회의

레이스 전에 운전자와 임원이 만나서 다가오는 이벤트에 대해 논의하는 회의.일부 시리즈와 같이 운전자 브리핑 또는 운전자와 승무원 책임자 회의라고도 하며, 운전자와 승무원 책임자가 참석해야 한다.

드라이 라인

드라이 서킷에서는 자동차가 물을 치환할 때 먼저 건조해지는 레이싱 라인입니다.

기한

랠리 크루가 다음 시간 통제 시간에 도착해야 하는 시간.승무원이 정해진 시간 내에 도착할 경우 시간 벌금이 부과되지 않습니다.실제로, 승자를 결정하는 것은 누적된 페널티 포인트(가장 적은 승점)의 순서로 결승점을 분류할 수 있느냐에 달려 있기 때문에, 기한은 도달이 불가능하지는 않더라도 매우 어려운 경우가 종종 있다.

E

에센스

도로 위를 번갈아 도는 순서는 문자 S와 유사하다.

E.T.(유효시간)

드래그 레이스에서 사용되는 용어로, 처음부터 끝까지 총 주행 시간을 나타냅니다.

E.T. 전표

드래그 레이스에서 레이스 타이머에 의해 제출된 종이 조각으로, 두 드라이버의 경과 시간과 누가 레이스에서 이겼는지를 나타냅니다. 반응 시간과 "60피트" 시간도 포함할 수 있습니다.이것은 시간 기록에 사용되는 공식 문서입니다.타임슬립이라고도 합니다.

제외(종종 EXC 또는 EXC): 일반적으로 연습 또는 예선 중 위반으로 인해 레이스가 시작되기 전에 경기에서 제외된다.

ERS(에너지 회수 시스템)

2014년부터 포뮬러 원에서 사용된 하이브리드 엔진의 일부로서 브레이크와 열로부터 에너지를 회수하여 배터리에 저장하여 출력을 높이는 데 사용됩니다.이 시스템은 공식적으로 모터 제너레이터 유닛(MGU-K)으로 알려진 운동 에너지 회수 시스템(KERS)과 공식적으로 모터 제너레이터 유닛(MGU-H)으로 알려진 터보차저에서 열을 회수하는 시스템을 결합합니다.

F

공장 지원의

제조사의 공식 제재 및 재정적 지원을 받아 경쟁하는 레이싱 팀/드라이버.유럽에서 작업팀으로 알려져 있습니다.

공장팀

레이싱 팀을 지칭하는 공장 지원의 보다 구체적인 버전은 차량 제조업체의 공장에서 직접 실행됩니다.

팬카

일반적으로 브라밤 BT46 포뮬러 원(Formula One)을 지칭하지만, 실제로는 스포츠카 제조업체인 차파랄 2J의 차파랄 카(Chaparral Cars)가 컨셉트를 개척했습니다.차량 아래에 음의 공기압을 만들어 코너링 속도를 높이기 위해 추가적인 다운포스를 생성하기 위해 독립적으로 또는 엔진에 의해 구동되는 대형 팬을 배치하는 것입니다.

가장 빠른 랩

레이스 중에 운전자가 랩을 완주한 가장 빠른 시간.때로는 보너스 챔피언십 포인트로 보상받기도 한다.

들판

이벤트의 경쟁 차들.

필드 트레이닝

일반적으로 오픈 ^[1]스팟이 있는 경우에만 참가하는 대부분의 필드보다 느린 드라이버 또는 팀입니다.'시작 및 주차'도 참조하십시오.

첫 번째 혹은 그 이상

드래그 레이스에서 두 선수가 모두 파울을 범하면 두 번의 별도의 파울이 아닌 한 먼저 파울을 범한 선수가 패한다.

깃발에서 깃발까지의 커버리지

레이스의 마지막 부분을 생중계하기 전에 레이스의 하이라이트, 테이프 지연, "패키지" 커버리지, 또는 레이스 전반의 하이라이트가 아닌 레이스 처음부터 끝까지 구성된 텔레비전 또는 라디오 커버리지.녹색 플래그(시작)에서 체크무늬 플래그(마침)로 파생됩니다.주로 1970년대 후반에 설립되었으며 1979년 데이토나 500은 깃발에서 깃발까지 생중계된 최초의 주요 500마일 경주입니다.

플라잉 랩

보통 예선에서 선수가 출발하는 랩은 서서 출발하는 랩이 아니라 최적의 속도로 출발한다.

플라잉 스타트

(롤 스타트 참조)

포메이션

랩카는 ^[10]출발을 위해 그리드에 정렬하기 전에 출발합니다.

포뮬러 레이싱

기술 진입 조건이 엄격한 규칙 또는 공식을 준수하는 일반적으로 휠이 개방된 레이싱의 한 유형입니다.

자유 연습

운전자 또는 선수가 서킷을 배우거나 팀이 트랙의 레이스 설정을 실험할 때.

연료 전지

차량에 심각한 손상을 초래하는 충돌 또는 기타 사고 발생 시 펑크 가능성을 최소화하기 위해 유연한 이너 라이너가 장착된 연료 탱크.대부분의 모터스포츠 형태에서 필수입니다.

연료 공급기

드래그 레이스에서 연료 또는 연료 클래스(대부분 TFD 또는 TF/FC)를 주행하는 자동차.

풀코스 옐로우

레이스 서킷 주변의 모든 플래그 포인트에 노란색 깃발이 배치되고 위험이 해소될 때까지 안전차가 필드를 선도한다.

재미있는 차

드래그 레이싱에서 운전자가 캐빈에 접근할 수 있도록 들어 올리거나 리어 힌지를 장착한 일체형 차체의 차량. 이러한 자동차의 레이스 클래스

G

틈새

A: (드래그 레이싱에서) 헤드업 드래그 레이스에서 두 선수 간의 가시적인 거리로 상대를 이기는 것 또는 B: (드래그 레이싱에서 제외) 두 드라이버 간의 시간적 거리

가라지스트

'가라기스타'라고도 불리는 엔조 페라리는 적은 ^[19][20]예산으로 팀에 도전장을 던진 쿠퍼와 팀 로터스 같은 영국 레이싱카의 새로운 물결을 묘사하기 위해 붙여진 모욕적인 용어입니다.

가스통

가솔린으로 달리는 차체 드래그 레이서(프로 스톡이 도입되기 전).

젠틀맨

스포츠 스카 레이싱에서, 전형적으로 프로 레이싱 드라이버가 아닌 운전자를 가리킨다.

삐걱거리다

타이어에서 ^[10]고무 알갱이가 빠지기 시작하면대리석도 참조하십시오.

그랜드 첼렘/그랜드 슬램

폴에서 예선을 통과하려면 그랑프리의 매 바퀴마다 가장 빠른 랩을 설정하고 우승하며 리드해야 합니다.

대원수

레이스 미팅에서의 의식적인 마샬링 역할.주로 유명인사나 은퇴한 유명 운전자가 보유하고 있지만, 실제 의무나 책임은 깃발을 흔들며 활동을 시작하거나 일부 레이스에 앞서 전통적인 엔진 시동을 알리는 것 외에는 없습니다.

자갈 트랩

보통 코너의 바깥쪽에 위치한 오프로드 주행 구역으로, 속도를 늦추고 트랙을 이탈한 차량을 정지시키기 위한 자갈로 채워져 있습니다.일반적으로 자갈 트랩과 캐치 펜스 사이에는 ^[10]관중 보호를 위해 타이어 장벽이 있습니다.때로는 외관상 닮아서 "키티 리터"라는 별명이 붙기도 한다.

그린 트랙

고무 축척, 기름/그리스, 구슬 및 파편으로부터 깨끗한 포장된 경주 코스로, 일반적으로 최근 소나기로 청소됩니다.트랙 및/또는 레이싱 시리즈에 따라 녹색 트랙이 유리하거나 불리할 수 있습니다.선로 승무원은 제트 블로워를 사용하여 표면의 구슬과 파편을 제거하여 "녹색 선로" 조건을 흉내낼 수 있습니다.그러나 녹색 트랙은 트랙션 감소로 인해 좋지 않을 수 있습니다.

녹색-흰색-백색 마감

레이스 종료 직전에 풀코스 주의사항이 나오면, 레이스는 예정된 거리 이상으로 연장된다.승인 기관에 따라, 경기가 공식적으로 종료되기 전에 1바퀴에서 5바퀴 사이의 재시도를 한 번 또는 여러 번 할 수 있다.NASCAR의 전국 시리즈는 마지막 바퀴만 주의하면 최대 3번의 시도를 하는 반면, 일부 쇼트트랙 경기는 그린플래그 랩을 1번에서 5번 연속하여 무제한 시도를 한다.브리티시 슈퍼바이크 챔피언십 모터사이클 레이스에서 마지막 3분의 1 레이스에 주의가 요구되면 그린-화이트 체커 스타일의 ^[21]레이스로 이어지는 재시동 시 3바퀴가 추가된다.

수류탄

엔진(엔진 "구형")을 블록 및/또는 부품(실린더 헤드, 오일 팬 등)에 볼트로 고정하여 엔진을 폭파할 정도로 심하게 파손한다."송풍기 펑"과는 구별됩니다.수동식 엔진은 일반적으로 낮은 기계적 신뢰성을 희생하면서 엔진 출력을 최대화하도록 조정된 엔진 또는 정기적으로 고장이 발생하는 엔진 설계를 경멸하는 용어입니다.

격자무늬

레이스의 출발 편성은 일반적으로 자동차의 경우 2열, 자전거의 경우 3열 또는 4열이다.인디애나폴리스 500은 전통적으로 한 줄에 세 대의 차량이 있는 독특한 그리드를 가지고 있습니다.

움켜쥐다

타이어의 마찰 구성 요소, 기계의 질량 및 생성된 ^{[22][23][24][25]}다운포스에 의한 경주용 자동차의 총 코너링 엔벨로프.

홈

가장 낮은 랩 타임을 위한 트랙 주위의 최적 경로.드래그 레이스에서 그것은 차선의 중앙 부분 정도이며, 여기서 자동차는 더 빨리 트랙션을 얻을 수 있다.

타이어에 홈을 파다

sipe를 보다

지반 효과

차체의 형상에 의해 다운포스를 생성하는 방법, 특히 차체의 측면 가장자리와 함께 차 밑을 형성하여 차 밑을 흐르는 기류를 잡아 극적으로 느리게 함으로써 차 전체를 날개로 만드는 방법입니다.

거니, 거니 플랩

경주용 자동차의 공기역학 날개 끝에 있는 작은 입술.상대적인 크기에도 불구하고, 종종 밀리미터 높이에 불과하지만, 그것은 비록 항력이 증가하더라도 날개에 의해 달성되는 다운포스를 두 배로 증가시킬 수 있고, 따라서 크기가 작습니다.포뮬라 원 운전자이자 건설자인 댄 거니의 이름을 따서 명명되었습니다.고리버섯이라고도 합니다.

짐카나

모터스포츠의 한 형태로서, 주로 급회전, 회전 및 후진하는 장애물 코스로 구성됩니다.우승자는 규정된 모든 기술을 가장 짧은 시간 내에 완료한 사람이다.이 코스는 보통 교통 원뿔이나 이와 유사한 장치로 표시되며, 차로 치면 보통 시간 벌칙이 면제됩니다.오토테스트 또는 모터카라고도 합니다.

H

후광

헤일로는 오픈휠 레이싱 시리즈에 사용되는 운전자 충돌 방지 시스템으로, 운전자의 머리를 보호하기 위해 배치된 곡선형 막대로 구성됩니다.

머리핀

180도 각도로 촘촘한 코너가 스스로 비틀려 있습니다.

핸디캡

보통 레이스를 시작하는 차들 사이의 시간 간격을 두고 예선 또는 인식된 레이스 페이스의 역순으로 레이스를 시작합니다.오늘날보다 레이싱 초기에 더 흔했던 효과는 레이스 차량의 성능에 관계없이 모든 차량이 함께 레이스 결승에 도착하는 레이스 결과를 만들어 내는 것이었다.핸드리카핑의 또 다른 형태는 성공적인 밸러스트입니다. 이 밸러스트는 더 성공적인 자동차들이 매 경기 우승에 대한 가중치와 스포츠 스카 레이스에서 힘의 균형을 평가합니다.

핸드포드 장치

리어 윙의 후면을 가로질러 부착된 스포일러 피스는 공기를 아래로 밀어 내려 드래그를 증가시키고 뒤쪽 차량에 더 큰 슬립 스트림을 만들어 줍니다.CART FedEx 시리즈에서 차량의 속도를 늦추고 슈퍼스피드웨이에서 패스를 개선하는 데 사용됩니다.

HANS 장치(머리 및 목 지지 장치)

헤드레스트라고도 알려진 이 안전 아이템은 많은 자동차 경주 스포츠에서 필수입니다.이는 충돌 시 기저부 두개골 골절과 같은 머리 및/또는 목 부상의 가능성을 감소시킨다.

선두 레이스

드래그 레이스에서 두 운전자가 동시에 출발하여 모든 프로페셔널("프로") 클래스에 사용됩니다.

열

메인 레이스의 참가자를 결정하는 쇼트 레이스나 때로는 출발 순서도 정해져 있기 때문에, 통상, 엔트리 리스트의 드라이버의 일부만이 참가하는 회전이 많아진다.주경주가 두 개 이상의 부분으로 구성되어 있는 경우 주경주의 일부를 의미할 수도 있습니다.

무거워

슬릭의 반대 - 표면이 젖어서 빠른 오목한 트랙 상태를 나타내는 데 사용됩니다.

해피 아워

NASCAR 컵 시리즈 경주 전 마지막 연습

홀샷

스탠딩 스타트부터 레이스를 시작하는 경우:

• (자전거, 오프로드, 파워보트 레이싱) 레이스 시작 시 첫 번째 턴부터 첫 번째 턴까지 선두를 달리는 선수
• 더 빠른 반응 시간으로 인해 출발선 이점을 얻는다.다른 드라이버는 "홀레쇼트" 또는 "트리에 용접"됩니다.홀레쇼트 승리란 시간이 더 느리지만 반응 시간이 더 길기 때문에 자동차가 승리하는 헤드업 클래스에서의 승리입니다.^[26]

호몰로게이션

새로운 차량 또는 차량의 일부가 주최자에 의해 경주에서의 사용을 승인받는 과정입니다.FIA의 그룹 GT3 공식에 따라 세계 대부분의 로드레이싱 인가 기관이 레이싱 클래스를 갖고 있는 것을 의미하기도 한다.이는 차량을 변화 없이 여러 시리즈로 경주할 수 있도록 하기 위해 수행되었습니다.

연결하다

드래그 레이싱에서는 타이어와 트랙 사이의 트랙션이 양호하여 가속력이 증가하고 타이어의 미끄러짐 또는 연기가 감소합니다.

핫 랩

('비행 랩' 참조)

뜨거운 랩

예선을 치르기 전에 타원 트랙에서 흔히 볼 수 있는 일련의 연습 랩.레이스 전에 운전자의 자동차 조작과 트랙의 상태를 돕는 데 사용됩니다.

하우스 카

섀시 제조사의 연구 개발^[27] 차량

하이드로록킹

비정상적인 작동 조건으로 인해 연료가 하나 이상의 실린더로 과다하게 유입(플래딩)됩니다.연료가 압축되지 않아 모터가 손상됩니다.드래그 레이스에서 가장 흔하죠모터를 수류탄으로 만들 수 있습니다.모터가 공기 흡입구를 통해 수분을 섭취하는 경우에도 발생할 수 있습니다.

I

IHRA

드래그 레이싱 제재 기관인 국제 핫 로드 협회의 약자입니다.

압류 규칙

예선부터 레이스 시작까지 팀이 자동차 작업을 할 수 없는 특정 트랙에서 사용되는 parc permé의 일반 용어.다음 항목도 참조하십시오.압수 레이스(NASCAR) 및 파르크 페르메

랩 내

피트 방문으로 끝나는 랩, 특히 경기 중, 연습 중 또는 예선 도중 미리 정해진 피트 스톱.흔히 운전자는 피트 스톱 시퀀스에서 시간을 벌기 위해 랩 내(타이어가 닳았음에도 불구하고)에서 빠르게 주행하기 위해 강하게 밀어냅니다.참고 항목: 델타 시간

사고 책임자(대부분 IO 또는 I/O)

트랙의 다른 보안관들을 책임지고 그들에게 임무를 할당하는 모터스포츠 보안관.옵저버에 이어 서열 2위입니다.등산에서는 무선 통신을 담당합니다.

독립적인

제조업체로부터 지원을 받지 않거나 거의 받지 않고 참가하는 선수(팀 또는 드라이버)제조사의 존재감이 강한 월드 투어링 카 챔피언십에서 그들은 그들만의 챔피언쉽을 가지고 있다.

인스펙터

'검표원' 참조

설치 랩

연습 또는 예선에서 행해질 수 있는 랩. 경쟁 시간을 설정하려는 의도가 아니라 단순히 운전자 또는 팀의 데이터와 원격 측정을 얻기 위한 것입니다.

중간의

젖은 날씨 타이어보다 가벼운 홈의 젖은 날씨 타이어.중간 타이어는 홈이 파인 매끄러운 타이어일 수 있습니다.트랙이 젖어 있지만 실제로 비가 오지 않을 때 가장 자주 사용되는 건조 및 습윤 조건입니다.

국제 시즌

호주와 뉴질랜드의 난쟁이와 스프린트 자동차 경주에서는 일반적으로 12월에서 2월 사이입니다.호주가 남반구에 있기 때문에 북미의 일부 운전자들은 2월 플로리다 주 바버빌에서 월드 오브 아웃 로즈 시즌이 시작되기 전에 그 시간 동안 호주로 날아가 다양한 회의에 참석할 것이다.일반적으로 인정된 인터내셔널 시즌은 크리스마스 날(시차 때문에 미국에서는 보통 국제 드라이버의 거점이 되는 크리스마스 밤, 박싱 데이 레이스가 시작되는 날)부터 바버빌 회의 전 주까지 계속됩니다.그곳에서 열리는 국제 시즌에서 가장 주목할 만한 레이스로는 박싱데이와 ^[28]1월에 열리는 그랜드 연간 스프린트카 클래식이 있다.

뒤집다

역방향 예선 속도에 의해 시작되는 필드 부분.역전이 5일 경우, 가장 빠른 예선 5위가 먼저 시작되고 가장 빠른 예선 5위가 시작됩니다.나머지 필드는 예선 속도에 따라 출발한다(6위부터 출발).인버트는 예선 전에 발표되지 않거나 ^[29]예선 후에 주사위/다이롤이 발생하는 경우가 많다.

J

제임스 본드(빨간색)

운전자의 반응 시간은 0.007초입니다.제임스 본드 레드(James Bond Red)는 -.007초(레드 라이트 파울)로 상대가 더 심한 파울을 범하지 않는 한 패한다.

제트 건조기

픽업 트럭 또는 트레일러에 장착된 헬리콥터 터빈 엔진 또는 소형 비행기 제트 엔진.엔진의 배기 가스는 레이싱 ^[30]노면에서 이물질을 내뿜거나 수분을 증발시키는 데 사용됩니다.

조커 랩

랠리 크로스 이벤트의 경우, 각 차량은 각 단일 레이스에서 한 바퀴씩 우회 주행해야 한다.FIA 월드 랠리크로스 챔피언십 등 FIA가 감독하는 이벤트의 경우 이 랩은 2초 이상 느려야 하기 때문에 대체 루트를 사용하면 랩이 길어집니다.American Global Rallycross 시리즈에서 조커 랩은 원래 트랙에서 랩보다 약간 짧습니다.조커 랩은 FIA 유럽랠리크로스 14회 우승자인 케네스 한센의 아버지 스벤드 한센이 대회를 늘리기 위해 전술적인 요소로 고안했다.

점프 스타트

스탠딩 스타트에서는, 레이스 개시 전에 차량이 그리드 슬롯으로부터 이동하는 경우.롤링 스타트에서는, 차량이 스타트-피니시 라인 또는 재기동 라인을 통과하기 전에 통과하는 경우.이렇게 하면 보통 벌칙이 부과됩니다.드래그 레이스에서 점프 스타트는 위반 운전자의 레인에 빨간불이 켜지고, 더 심각한 파울(^[10]경계선 또는 라운드 승리 후 경기 후 점검에 보고하지 않음)이 발생하지 않는 한 패한다.

K

KERS(운동 에너지 회수 시스템)

브레이크 작동 시 발생하는 에너지를 회수하여 엔진에 동력을 추가할 때까지 저장하는 장치입니다.2008년부터 KERS 시스템이 월드 랠리 챔피언십에 등장하기 시작했고, 곧이어 포뮬러 원도 그 적용을 푸시 투 패스 시스템으로 제한했다.

키트

드래그 레이싱에서 터보 키트 또는 아질소 키트를 말합니다.드래그 레이싱에서 직업 카테고리에 아산화질소를 사용하는 것은 불법이다.

키티 리터

두 가지 가능한 의미를 가진 비공식 용어입니다.이는 자갈 트랩의 별칭이거나 누출된 ^[31]유체를 제거하기 위해 선로 표면에 도포된 물질의 별칭입니다.

L

사다리 급수

일반적으로, 대부분의 경우 시니어 카테고리와 같은 레이스 회의에서 경주하는 중요하지 않은 카테고리 또는 시리즈를 말한다.자동차는 일반적으로 주행과 특성이 비슷하지만 크기가 작고 힘이 약하며 속도가 느려집니다.경쟁자는 일반적으로 시니어 시리즈에 참가하기 위해 견습생 "더"를 오르는 젊은 신흥 드라이버입니다.

람다 판독

연료 대 공기비 측정값. 연소를 위해 연료 인젝터를 통해 실린더로 밀려 들어가는 연료량을 결정하는 데 사용됩니다.

한 바퀴의 명예

경주 전후에 운전자가 축하의 의미로 한 비경쟁 랩.빅토리 랩이라고도 합니다.

랩 레코드

경주용 자동차 카테고리에서 서킷에서 기록된 가장 빠른 경주 랩.허용되는 상황은 크게 다르지만 연습 랩은 일반적으로 공식 기록으로 간주되지 않는다.예선에서 기록한 랩은 기여할 수도 있고 그렇지 않을 수도 있지만, 연습 랩과 함께 예선 랩 기록으로 참조되기도 한다.완전 랩 기록은 경주 중인 차량의 범주에 관계없이 특정 서킷에서 기록된 가장 빠른 레이스 랩이다.

르망 자동차

일반 대중이 스포츠 프로토타입 레이싱 카(일반적으로 르망^{[citation needed]} 프로토타입)와 그 이전 모델(그룹 C, 그룹 6, ^[32][33]그룹 5 포함)을 묘사하기 위해 르망에서 경쟁하는지 여부에 관계없이 붙여진 은어입니다.

납 트로피

성공 밸러스트 참조

다리

랠리에서 다리는 보통 이벤트의 매일이다.다리는 더 분할할 수 있으며 루프는 반복된 섹션으로 구성됩니다.

리바리

스폰서십 또는 팀 아이덴티티를 표시하기 위해 차량에 도색된 색상 및 스티커.

롤리팝

피트 스톱에 사용되는 스틱의 표시로, 피트 스톱이 ^[10]완료되면 차량 앞에 고정하여 올립니다.NASCAR과 IndyCar에서는 동일한 기본 장치가 사용되지만, 사인이 둥글지 않고 때로는 정사각형이며 운전자 또는 팀 고유의 특정 디자인으로 되어 있기 때문에 피트 보드 또는 간판과 같은 일반 용어가 선호됩니다.또한 NASCAR 및 IndyCar에서는 일반적으로 운전자가 피트 박스를 찾을 때만 표지를 사용합니다.포뮬러 원에서처럼 일반적으로 출발 신호를 보내는 데 사용되지 않습니다.

롱랩

롱 랩 벌칙은 2019년에 오토바이 레이싱에 도입되었으며, 레이스 중 위반에 대한 벌칙으로 선수의 랩 타임을 늘리기 위해 미리 지정된 경로(일반적으로 연장된 코너)를 우회하는 것을 포함한다.라이드 스루 ^[34]패널티보다 가벼운 패널티입니다.

느슨하다

'오버스티어' 참조

M

대리석

레이싱 라인 외 레이싱 표면에 쌓인 타이어 고무 조각으로 장난감 ^[31]구슬처럼 미끄럽습니다.

보안관

(깃발을 사용하여) 운전자에게 선로 상황을 알리고, 화재를 진압하고, 손상된 차량을 선로에서 제거하며, 경우에 따라 응급처치를 할 책임이 있는 사람.

미트볼

일부 국가에서 선수나 다른 선수에게 안전상의 위험을 초래할 수 있는 자동차에 결함이 있음을 나타내기 위해 사용되는 특정 레이싱 플래그.대부분 연기가 나거나 차체가 느슨한 경우에 적용됩니다.깃발은 검은색이고 깃발 중앙에 큰 주황색 점이 있으며, 약간 미트볼처럼 보입니다.일부 레이싱 시리즈에서는 규정 위반으로 인해 피팅 명령을 무시하여 플래그가 걸려 있는 차량이 더 이상 점수를 받지 못하고 있음을 나타내기 위해 이 플래그를 사용합니다.

미키마우스 코너

서킷상의 코너 또는 일련의 코너에 대한 경멸적인 용어.서킷의 설계, 저속, 경쟁력 없음, 재미없음, 통상은 추월하기 어렵거나 거의 불가능하다고 생각되어 ^[35]코스의 전체적인 도전을 저하시킵니다.전체 코스가 잘못 설계되었다고 판단되는 경우, "미키 마우스 트랙"이라고 할 수 있습니다.

제분하다

레이스 카에 사용되는 내연기관(핫 로드 슬랭에서 유래)

행방불명

폴 포지션의 차량은 페이스 랩 중에 돌아가신 모터스포츠 ^[36]선수에게 경례를 하기 위해 한 줄로 뒤로 물러납니다.

이동식 시칸

비속어.선두 주행 ^[37]속도보다 현저하게 느린 선수.

모터카나

짐카를 보다

모터스포트 밸리

Motorsport Industry Association이 영국 중남부에 부여한 태그로, 트랙 안팎에서 모터스포츠 산업 내 활동이 고도로 집중되어 있습니다.^[38][39]

산악용 모터

(주로 북미) 대형 변위 엔진을 뜻하는 말로, 종종 핫 로드나 드래그 레이서에 사용됩니다.크기(8,^[40]100입방센티미터 이상, 즉 일부 승인 기관의 한계치인 500입방인치 이상)와 테네시 및 노스캐롤라이나 산악지대에 건설된 것으로 인해 이름이 붙여졌습니다.

머레이즘

포뮬라 원 방송의 베테랑 방송인 머레이 ^[41]워커의 이름을 따서 방송 중에 사용된 재미있는 용어 또는 문구입니다.

미스테리 주의

레이스 마지막 바퀴에서 알 수 없는 상태 주의.

N

NASCAR

National Association of Stock Car Auto Racing의 약자.

NHRA

National Hot Road Association의 약자로, 미국 내 드래그 레이싱에서 두 개의 승인 기관 중 하나입니다.

내비게이터

'동승 드라이버' 참조

전국민

대부분의 NHRA 행사는 전국대회로 불리며, 이는 NHRA가 캘리포니아 포모나의 주차장에서 개최한 첫 번째 경주를 가리켜 간단히 전국대회라고 불린다.

아질소의

드래그 레이싱에서 다양한 회사가 제조한 아산화질소 시스템을 말합니다.

분류되지 않은 운전자(종종 NC): 레이스가 끝날 때 경주를 했지만 분류할 거리를 완주하지 못한 운전자.

O

옵서버

포스트 내에서 가장 높은 랭킹의 트랙사이드 보안관. 사고가 발생했을 때 주요 의사결정자는 정보를 레이스 제어부에 전달한다.보안관 자리에 서 있는 걸 볼 수 있어요보안관 다음으로요

공식적인

스튜어드 참조

다운

드래그 레이스에서 주행 중에 자동차의 엔진이나 윤활유가 고장나면 트랙에 오일과 다른 유체가 남습니다.이는 벌금, 벌점 및/또는 정직으로 처벌할 수 있습니다.

오픈 휠 카

바퀴가 차체에 의해 둘러싸이지 않는 특정 유형의 경주용 자동차. 예:포뮬러 원

원메이크 레이스

일반적으로 비용을 절감하거나 자동차 제조업체의 비즈니스 목적을 위해 모든 경쟁사가 동일해야 하는 레이싱 장비.북미에서는 사양으로 알려져 있으며 IndyCar 시리즈의 사양 엔진과 같이 특정 부품이 사양이거나 Spec Miata와 같은 사양 레이싱 시리즈와 같이 차종이 사양일 수 있습니다.

브레이크가 풀렸다

코너에서 브레이크를 더 세게, ^[42]더 깊게 밟아 시간이나 위치를 얻는 것.

아웃랩

경기 중, 연습 중 또는 예선 도중 피트 레인을 빠져나온 후 첫 번째 랩을 완주한다.

완전 랩 레코드

모든 레이싱카 카테고리의 서킷에서 기록된 가장 빠른 랩.대부분의 경우 여기에는 예선 및 연습 랩이 포함되지 않지만, 일부^[specify] 소스는 때때로 경주 중에 기록되지 않은 랩을 포함한다.

오버컷

경쟁사보다 시간을 벌기 위해 피트 스톱을 연기합니다.현대의 포뮬러 원에서는 거의 볼 수 없지만, 신선한 타이어가 최적의 작동 온도에 있지 않을 때 사용할 수 있으며 워밍업에 시간이 걸립니다.언더컷의 반대입니다.

오버스티어

리어 휠이 프론트 휠 뒤쪽으로 추적하지 않고 ^[42]커브 바깥쪽 방향으로 이동하는 코너링 동작입니다.언더스티어와는 반대입니다.

P

페이스카

'안전차'

페이세노

랠리 레이스에서 코스를 매우 상세하게 설명하는 메모.

패드독

팀 지원 요원 및 차량, 기타 관계자 및 VIP가 사용하는 트랙의 인클로저.

도장 방식

"Libery" 참조

퍼레이드 랩

모터스포츠 경주 전 한 바퀴는 운전자가 느린 속도로 트랙을 도는 것으로, 포메이션 랩이라고도 합니다.

파르크 페르메 또는 압류

경주 참가 자격을 획득한 후 자동차가 진입하는 구역으로, 관리인의 엄격한 감독하에 있지 않는 한 정비사의 작업이 허용되지 않습니다.포뮬러 원 이외의 일부 모터스포츠 시리즈에서는 이를 ^[37]압수라고 합니다.

유료 드라이버

팀으로부터 월급을 받는 것이 아니라 레이스 좌석 값을 지불하는 운전자.일반적으로 부정적인 ^[43]의미를 내포하고 있습니다.가끔 놀이기구 구매자로도 알려져 있죠

페달

드래그 레이싱에서는 타이어에 불이 붙지 않도록 또는 모래주머니의 한 방법으로 스로틀을 작동시키는 것을 "페달"해야 했습니다.

사진 마감

두 대 이상의 차량이 너무 가까이 있어서 결승선을 통과하는 피니셔의 사진을 보고 결승 순서를 결정해야 한다.관행은 대부분 현대적인 전자 계시 시스템으로 대체되었지만, 차량의 트랜스폰더 위치는 차량의 노즈 근처에 있지 않기 때문에, 종종 운전자는 비디오 리플레이를 사용하여 (자동차의) 노즈 또는 (오토바이) 휠이 결승선을 가장 먼저 통과하는 지점을 감지합니다.

알약 추첨

드라이버에게 넘버 1-100이 할당되는 타원형 트랙 경주에서 가장 일반적인 유형의 예선입니다.이후 레이스는 필드에서 가장 낮은 약과 가장 높은 약과 함께 맨 앞에 정렬됩니다.

피트보드

운전자가 통과할 때 피트월에서 피니시 스트레이트 측면으로 들어 올려 레이스에서의 위치와 남은 ^[37]랩 수를 확인하는 보드.무선 통신이 도입되기 전에 연료 및/또는 타이어를 주입하거나 규칙 위반을 준수하도록 운전자에게 지시하는 데에도 사용됩니다.

피트 레인

차고가 있는 경주 트랙과 인접한 차선.

피트 스톱

수리, 주유 및/또는 새 타이어를 위해 피트 레인에 정차합니다.

갱벽

피트 ^[37]레인의 차고 반대편에서 팀 오너와 매니저가 경기를 관전하기 위해 앉는 장소.

극위치

첫 번째 그리드 위치. 시작선에 가장 가까운 위치(공식 1에서), 첫 번째 턴의 안쪽에서 가장 가까운 위치 또는 둘 다.보통 예선 중에 가장 빠른 랩을 기록한 선수를 위해 예약된다.그곳에서 경주를 시작하는 선수는 "봉 위에 있다"고 한다.

폴란드 전승 랩

우승자가 역방향으로 ^[44]달리는 승리 랩.

사전 인정

통상적인 안전상의 이유로 정규 세션에 참가하는 선수의 수를 줄이기 위해 정규 예선 세션 전에 열리는 예비 예선 세션.사전 자격의 예는 1980년대 후반과 1990년대 초반의 포뮬러 원이다.

사재기

스폰서 또는 제조사가 직접 지원하지 않는 경쟁사.민간 자금으로 지원되다.

프로그레시브 그리드

회의에서 카테고리가 여러 번 경주하는 경우, 그리드 출발 순서는 이전 레이스의 결승 순서에 따라 결정된다.

프로 트리

드래그 레이스에서는 3개의 황색 신호를 동시에 점멸하고 10분의 4초 후에 점멸하는 타이밍 라이트가 녹색으로 바뀝니다.

시제품

눈에 띄게 표준 생산 모델처럼 보이지 않는 내구 스포츠 레이싱 카.

토할 수 있다

드래그 레이싱에서는 라디에이터 오버플로 탱크, 때로는 사용된 맥주 캔이 구토 캔으로 사용되기도 하지만 일부 트랙에서는 이러한 유형의 개조가 불법으로 간주됩니다.표준 토사 캔은 보통 플라스틱 또는 고강도 폴리머로 만들어지며 라디에이터 근처에 부착됩니다.

밀다

'언더스티어' 참조

통과시키기 위해 밀어붙이다

짧은 시간 동안 엔진 출력을 증가시켜 짧은 추가 속도 버스트를 생성하는 시스템입니다.이는 터보차지 차량의 부스트 압력을 높이거나 최대 rpm을 높이거나 별도의 시스템을 사용하여 동력을 공급하여 수행할 수 있습니다.또, 「KERS」를 참조해 주세요.

Q

적격

레이스의 출발 순서를 결정하는 과정.「사전 수식」도 참조해 주세요.

퀵 8(종종 Q8)

드래그 레이스에서 정의된 레이스에서 가장 빠른 8대의 자동차.규칙은 장소나 인종에 따라 다를 수 있습니다.

R

R.T.

반응 시간의 약어입니다.드래그 레이스에서 운전자가 녹색 신호 후 출발선을 벗어날 때까지 걸리는 시간을 말합니다.이 시간은 특히 박빙의 경주에서 승패의 차이를 의미할 수 있다.

레이스 디렉터

시리즈 주최자가 임명한 임원으로, 모든 선수권 이벤트 동안 경주 운영에 대한 궁극적인 권한을 갖는다.레이스 디렉터는, 코스의 현지 서기, 경무관, 및 시리즈에 의해서 임명된 다른 스탭의 활동을 제어합니다.임명되면 안전차를 배치하고 세션을 시작 및 중지할 책임이 있습니다.

레이싱 라인

회선 주위에서 가장 빠른 경로

레일(또는 레일 작업)

드래그스터(차체 또는 플로퍼와 구별됨).초기 차량의 노출된 프레임 레일에서요.보통 초기의 쇼트 휠 베이스 자동차를 말합니다.

램프 런

연습 랩에서는 엔진 관리 시스템이 부드러운 엔진 회전 범위에서 연료 대 공기비를 측정할 수 있도록 기어를 변경하지 않고 엔진을 최대한 회전시킵니다.

반응 현탁액

자동차에 가해지는 힘이나 레이싱면의 변화에 관계없이 서스펜션이 레이싱 표면에서 최적의 거리를 유지하도록 컴퓨터에 의해 제어되어 지면에 근접하여 주행함으로써 얻을 수 있는 공기역학적 지원을 극대화하는 시스템입니다.원래 포뮬러 원에서 Lotus 팀에 의해 개발되었습니다.

구원 운전사

부상 또는 경기 중 탈진이나 통증 때문에 다른 운전자의 역할을 대신하는 운전자.

다시 시작

경주를 중단한 경고 또는 다른 조건이 있은 후 경주가 다시 시작됩니다.타원형 트랙과 대부분의 도로 코스에서 주의 기간부터 재시동하는 경우, 이는 안전차가 트랙을 벗어나 녹색 깃발/신호를 표시하고 차량이 단순히 경주 속도로 다시 가속함으로써 달성됩니다.

리버스 그리드 레이스

출발 순서가 뒤바뀌어 폴 포지션의 운전자가 마지막으로 출발할 때간혹 역 그리드가 그리드의 일부에만 제한될 수 있습니다. 예를 들어, 상위 10개 위치만 반전될 수 있습니다.레이스의 엔터테인먼트 가치를 높이기 위해 자주 사용되며, 주로 미팅 과정에서 카테고리가 여러 번 경주할 때 사용됩니다.미드젯과 스프린트 자동차 경주에서는 통과된 자동차와 결승점을 주는 포인트 시스템을 사용하여 열경주를 리버스 그리드 레이스로 진행할 수 있다.회전 레이스가 끝날 때, 합산된 통과점과 결승점을 사용하여 A 메인 출발 그리드와 하위 이벤트로 보내지는 드라이버를 결정한다.

승마 기술자

공동 운전자를 가리키는 초기 용어

우측 후방

스프린트 카와 난쟁이 레이싱에서 흔히 사용되는 동사는 한 차가 다른 차를 오른쪽 뒷바퀴 타이어로 들이받는 동작을 묘사하곤 했는데, 그 행동은 종종 차가 부딪히는 재앙으로 끝난다.

림 블랭크

휠 에어플로 커버 참조

리플 스트립

콘크리트 연석, 보통 모서리 안쪽에 배치되며 색상 덩어리로 칠해져 보통 빨간색과 흰색으로 번갈아 그려지며 잔물결이 일게 됩니다.

로드 코스 호출음

NASCAR에서 일반적으로 팀의 주요 드라이버 대신 도로 코스에서만 경기를 하는 운전자.이러한 드라이버는 21세기의 경쟁 변화로 인해 스프린트 컵 시리즈의 상위 팀에서는 더 이상 사용되지 않지만 하위 리그 컵 팀 및 다른 NASCAR 시리즈의 팀에서는 여전히 자주 사용됩니다.

롤 케이지

생산 기반 세단 차체의 레이싱카 내부를 가로지르는 금속 막대 네트워크.원래는 최근 안전 장치로 개발되었으며, 서스펜션, 섀시, 엔진을 연결하여 경주용 자동차의 비틀림 강성을 크게 높이는 데 사용되고 있습니다.

롤후프

오픈 휠 및 스포츠 경주용 시제품의 운전석 헬멧 위 및 뒤에 돌출된 루프 바.충돌 시 차량이 전복될 경우 운전자 헬멧이 아닌 롤 후프 위에 착지하도록 후프가 배치되어 있습니다.그것은 또한 서킷의 위험한 위치에서 정지된 차를 제거하기 위해 크레인을 위한 편리한 후크를 만든다.

롤링 스타트

출발 선수가 녹색 깃발을 든 후 움직이는 자동차가 레이스를 시작하는 출발 방법.

지붕 덮개

자동차가 후진할 때 지면에 닿도록 설계된 공기역학적 부품

럼블 스트립

위쪽 끝이 뾰족하고 둥근 톱니가 있는 리플 스트립의 변동입니다.톱니 효과는 경쟁자들이 연석 점프를 못하게 하는 것이다.톱니는 넘어졌을 때 경쟁자에게 덜컹거리는 소리와 느낌을 줍니다.

보금자리

오프로드 레이스에서 코너에서 빠르게 가속하여 흙, 먼지, 바위를 걷어차는 행위.

결선 지역

비상 시 사고 없이 차량이 선로를 이탈할 수 있도록 선로를 벗어난 구역.

S

안전차

안전 자동차 또는 페이스 카는 사고 또는 트랙의 장애물로 인한 주의 기간 시 경주 트랙에서 경쟁 차량의 속도를 제한합니다.

모래주머니

이벤트에서의 퍼포먼스를 의도적으로 저하시킴으로써 경쟁 우위를 획득하는 것.

모래 덫

드래그 스트립의 맨 끝에 있는 트랙을 벗어난 차량의 속도를 늦추고 멈추기 위한 구역으로, 이름에서 알 수 있듯이 모래로 채워져 있습니다.샌드 트랩의 디자인은 의도적이며 안전 장치로 사용됩니다.

위성팀

두 번째 레이싱 팀은 더 큰 팀에 의해 운영되거나 더 큰 팀과 제휴하여 운영되지만 별도의 정체성을 유지합니다.팀은 차량과 기술을 주요 업무와 공유하거나 Scuderia AlphaTauri와 ^[45]같은 향후 운전자의 경력을 개발할 수 있습니다.

산란실드

벨하우징을 둘러싼 벨하우징 또는 외부 실드. 클러치 및/또는 플라이휠 고장 시 금속 파편을 포함하도록 설계되어 있습니다.이 용어는 또한 치명적인 전송 ^[46]실패 시 파편을 포함하도록 설계된 금속 차폐를 가리킵니다.

스크래치 레이스

경쟁자가 동등한 조건으로 출발하는 레이스.

문질러 닦다

Bubba Scrub이라고도 하는 모터크로스의 점프 기술로서, 탑승자가 낮은 궤적을 위해 점프 정면에서 자전거에 체중을 옆으로 전달하여 ^[47][48][49]공중에 있는 시간을 단축합니다.

검사자

경기 전 레이싱 차량의 경기 규정 준수 여부를 검사하는 자격을 갖춘 임원. 보통 피트 레인 근처에 있는 개찰장에서 실시한다.

스크래프

제한적으로 사용되었지만 마모되지 않은 타이어.피트 스톱 시 핸들링 개선을 위해 차량에 스크래프를 부착할 수 있습니다.때때로, 새 타이어는 경주 전에 한두 바퀴 정도 연습함으로써 긁힐 수 있다.(스티커 타이어 참조)

섹터

타이밍을 맞추기 위해 사용되는 회선의 1바퀴 전체 구간.포뮬러 원에서는 각 회로가 3개의 섹터로 분할됩니다.

반자동 변속 장치

운전자가 클러치를 수동으로 작동시키지 않고도 수동으로 기어를 변경할 수 있는 F1용 모터스포츠 응용 프로그램입니다.오픈 휠 레이스 카에서는 일반적으로 스티어링 휠 바로 뒤에 있는 패들에 의해 작동되지만, 투어링 카와 랠리는 일반적으로 기어 변속기를 센터 콘솔의 보다 일반적인 위치에 기어 스틱으로 배치하지만, 때로는 스티어링 칼럼에서 벗어난 레버로 장착되어 작동하면 자동으로 클러치와 맞물립니다.d 운전자가 추가로 입력하지 않고 기어를 변경하고 클러치를 해제합니다.

준기능, B메인, 한정자

본 이벤트 전 예선 레이스로, 비 예선 차량이 본 이벤트에서 미리 정해진 자리 수를 놓고 경쟁한다.일부 레이스는 상위 결승 진출자가 B 메인에 진출할 수 있는 C 메인을 가지고 있다.이러한 이벤트에서는 메인 이벤트를 A메인이라고 합니다.

세우다

차량의 동작을 최적화하기 위해 차량을 조정한 세트입니다.

셰이크다운

신차의 첫 번째 테스트

슛아웃

'슈퍼폴' 참조

단변속

주로 모터스포츠에서 고속 코너를 통해 자동차의 제어권을 회복하는 데 사용되는 기술입니다.운전자가 평소보다 빨리 기어를 변속해야 합니다.

분로

추락사고.보통 측면과 측면으로 접촉합니다.

셧다운 영역

드래그 레이스에서, 그것은 결승선에서 모래 트랩까지 440야드 더 떨어져 있고, 차를 안전하게 정지시키고 트랙을 벗어나서 다음 레이서들이 레이스를 시작할 수 있도록 하기 위해 사용됩니다.

사이드팟

오픈 휠 레이싱 카의 프론트 휠과 리어 휠 사이의 공기 흐름을 개선하기 위한 공기역학 장치. 차량 내 보조 장비(대부분의 경우 사이드팟 전면의 램 스쿠프에 의해 공랭되는 워터 라디에이터)를 포함합니다.

어처구니없는 계절

팀과 드라이버들이 다가오는 시즌을 위한 변화를 준비할 수 있는 레이싱 시즌이 끝나기 직전과 이후 기간입니다.팀의 잠재적인 변경은 신규 또는 다른 드라이버, 스폰서, 엔진/섀시, 팀원, 자동차 추가 또는 제거입니다.소문은 종종 어리석은 시즌 초기에 난무한다.몇몇 드문 경우, 팀들은 새로운 시즌이 시작될 때까지 기다리지 않고 어리석은 시즌 동안 계획된 변화를 실제로 실행할 수 있다.이러한 움직임은 그들에게 다가오는 시즌에 유리한 출발을 하게 하거나 "레임덕" 상황을 완화시킬 수 있다.

빨다

면도날을 사용하여 타이어의 나사산을 절단하여 고무가 끊어지는 경우. 타이어 홈을 파거나 절단하는 것은 공구를 사용하여 타이어에 추가 홈을 추가하여 ^[50]트랙의 핸들링을 조정하는 것을 의미합니다.

스키드 플레이트

일반적으로 티타늄인 금속 플레이트는 레이싱 표면을 마주보고 있는 언더트레이 상의 평평한 바닥 레이싱 카 바닥에 고정되어 언더트레이가 언더트레이를 찢는 충격으로부터 언더트레이를 보호합니다.오늘날 경주용 자동차는 보통 트랙에 진입하는 데 덜 중요한 지상 공간을 의무화 하기 때문에 덜 흔하다.

슬래퍼 바

트랙션 바 참조

썰매

트럭과 트랙터 견인에서 기계 뒤로 당겨지는 도구입니다.^[51] 마찰력을 사용하여 기계를 멈추는 도구입니다.

slick(타원형)

단락된 타원형 트랙의 점토 표면이 건조되어 발생하는 현상입니다.점토 회로가 선로 표면에 최소한의 수분 비율을 유지하지 않으면 점토가 건조해집니다.이 문제로 인해 특수 점토 회로 타이어의 고무가 아스팔트 또는 콘크리트 포장 회로와 같은 방식으로 너무 빨리 마모되어 트랙 표면이 눈에 띄게 검은 ^[52]색조를 띠게 됩니다.

슬릭 타이어

트레드 패턴이 없는 타이어로, 레이싱 노면에 접촉하는 타이어 고무의 양을 극대화합니다.이러한 타이어는 습한 날씨 조건과 같은 전문 모터 레이싱 애플리케이션으로, 아쿠아플라닝에 대한 저항력이 거의 없습니다.

슬라이드 작업

특히 비포장 타원형 경주에서는 지나가는 차가 구석에 낮게 잠수해 추월하는 차량 앞에서 일부러 추월해 기세를 늦추는 경우가 많다.추월 중인 차량은 종종 코너에서 바로 아래쪽으로 스티어링 로우가 나오면서 뒤로 패스하려고 시도합니다.

슬링샷

프론트 엔진 드래그스터. 리어 휠 뒤의 주행 위치에서 이름을 따 명명되었습니다(발진 속도에 잘못 기인함).

새총 패스

슬립스트리밍을 사용한 패스

슬립스트림

뒤를 바짝 따라붙는 차량은 선두차가 만든 슬립스트림으로 간격을 좁히거나 통과시킨다.제도랑 똑같아요.

타이어에 담배를 피우다

트랙션 상실이 발생하여 리어 타이어가 올라가고 연기가 많이 나는 드래그 레이스에서 주로 사용되는 용어입니다.이것은 보통 출발선에서부터 발생합니다.레이스 중에 이런 일이 일어나면 상대도 트랙션을 잃지 않는 한 대개 패하게 된다.

예비차, 예비차

주차가 파손된 경우 운전자가 사용하는 자동차.프라이머리 차량과 설정이 같을 수도 있고 아닐 수도 있습니다.많은 다른 주요 레이싱 시리즈의 팀들은 트랙에서 스페어카를 이용할 수 있지만, F1에서는 비용 절감을 이유로 사용이 금지되었습니다.인디애나폴리스에서는 전통적으로 "T car" ("T"는 "training"의 약자)라고 부릅니다.

사양

원메이크 레이스 보기

특설 무대

도로 또는 트랙의 한 구간으로, 랠리에서 시간 제한 주행에 사용됩니다.랠리는 많은 특별한 스테이지로 구성되어 있다.

회전 회전

운전자가 후진 기어 없이 좁은 공간에서 자신을 올바른 위치로 돌리기 위해 사용하는 세미 도너트입니다.

물장구 치다

연료 주입만 수반하는 피트 스톱으로, 보통 가득 찬 탱크보다 적습니다.

NASCAR 차량의 스플리터(흰색)

스플리터

프론트 스포일러, 프론트 에어 댐 또는 디퓨저라고도 합니다.일부 투어링 카의 노즈 및 GT에 장착된 공기역학적 장치로 차량의 노즈 주변의 공기 흐름을 개선하고 때로는 프론트 휠의 다운포스를 만들어 스티어링을 보조합니다.나스카의 카 오브 투모로우 바디 스타일에서 두드러집니다.

스포일러

레이싱카의 후미 가장자리에 부착되어 후방 다운포스를 증가시키는 공기역학 장치입니다.스포일러와 윙의 차이점은 일반적으로 날개가 공기역학적 표면 위 및 아래로 공기가 흐르는 다중 요소인 반면 스포일러는 차체에 수평으로 장착되어 있다는 것입니다.

스팟터

회로 상부에 위치하여 트랙에서 일어나는 일을 운전자에게 전달하는 사람

전력질주

시간을 다투는 단칸 이벤트.힐 클라이밍과 유사한 도로 스트레칭에 고정할 수도 있고 시간 ^[53]공격과 유사한 회로의 1바퀴 이상에 걸쳐 고정할 수도 있습니다.이 용어는 내구 레이스와 구별하기 위해 비교적 짧은 레이스를 가리킬 수도 있다.

스프린트 카

고출력 경주용 자동차들은 일반적으로 짧은 비포장이나 포장된 타원형 위를 질주했다.

비틀거리다

좌우 타이어의 원주 차이그것은 타원형 ^[54]트랙에서 경주용 자동차의 회전을 용이하게 하기 위해 사용된다.

표준 트리

드래그 레이스에서 녹색으로 바뀌기 전에 각 황색 신호 사이에서 10분의 5초씩 점멸하는 타이밍 라이트.프로 트리가 도입되기 전의 전통적인 형태.

스탠딩 스타트

레이스 기계가 그리드에 정지해 있는 시작 방법.

출발하여 주차하다

예선 통과 후 레이스를 시작하지만 자원(타이어, 부품, 피트 크루 등)을 소진하지 않기 위해 적은 수의 랩만 달리는 팀 또는 드라이버.출발과 파크는 일부러 탈락해 꼴찌 또는 꼴찌에 근접하지만 그에 상응하는 상금과 우승 포인트를 ^[55]챙긴다.

관리인

사건을 해석하고 벌칙이나 벌금을 부과할지 여부를 결정하는 경기 회의의 심판 또는 심판.

스티커 타이어

새 타이어가 경주용 차에 달렸어요.제조사의 라벨이 ^[31]아직 보이기 때문에 '스티커 타이어'라는 별명이 붙었다.('스크러프'의 반대)

절약하다

두 피트 스톱 사이의 레이스 부분.

정지 패널티

운전자가 피트 박스(또는 경우에 따라서는 특수 패널티 피트 박스)에 진입하여 재개하기 전에 완전히 정지해야 하는 트랙 위반에 대해 운전자에게 부과되는 패널티.패널티 중에는 운전자가 자신의 피트 박스에서 작업을 수행하더라도 어떠한 작업도 수행할 수 없습니다.차를 수리하는 것은 벌금의 효력을 잃게 될 것이고, 벌금은 다음에 다시 받아야 할 것이다.경우에 따라서는, 재개가 허가되기 전에, 차량이 지정된 초수만큼 박스에 보관되어 있는 경우가 있습니다.정지 및 정지 패널티라고도 합니다.1990년대 초/중반 이후 이 패널티는 사용이 감소하여 대부분의 경우 드라이브 스루 패널티로 대체되었습니다.

스트라이프

시작-종료선

성공 밸러스트

경주에서 이기거나 성공한 자동차에 무게를 더하여 경쟁사 간의 성능을 균등하게 하는 방법.추가 무게를 가할 때 리드 바를 사용하는 것이 가장 일반적이기 때문에 리드 트로피라고도 합니다.

슈퍼폴, 즉 총격전

트랙에 다른 차량 없이 단일 랩으로 가장 빠른 10명 또는 15명의 예선 통과자가 그리드 위치를 놓고 경쟁하는 선발 절차.구체적으로 언급되지는 않았지만, 대부분의 NASCAR 레이스는 모든 차량에 대해 이러한 스타일의 예선전을 사용합니다.

서포트 레이스

메인 이벤트 레이스 전후에 개최되는 레이스.또한 예선 당일에도 개최될 수 있으며, 종종 트랙 활동의 완전한 주말을 제공하기 위해 사용됩니다.보통 하위 또는 "더" 시리즈의 레이스이며, 기간이 짧으며, 경우에 따라서는 메인 이벤트에서 부업을 하는 드라이버가 등장할 수도 있습니다.그것은 다른 스포츠에서 언더카드와 유사하다.

슈퍼랠리

랠리 드라이버는 마지막을 제외한 어느 날에 은퇴하면 다음 날에도 계속 주행하지 않은 스테이지에 대한 벌칙을 부과할 수 있습니다.현재, 월드 랠리 챔피언십에서, 드라이버는 동급에서 가장 빠른 드라이버의 시간과 각 스테이지를 놓칠 때마다 5분의 벌금이 주어집니다.

초특급

전용 트랙(종종 경기장에서)에서 열리는 랠리의 시간별 특수 스테이지.보통 두 대의 차량이 동시에 다른 차선에서 출발하고, 무대 중간 지점에서 차선을 바꾸게 되는데, 이는 보통 다리를 포함한 교차로 때문이다.챔피언 레이스에서도 비슷한 형식이 사용됩니다.

스윙어

(사이드카 레이싱에서) 사이드카의 한쪽에서 다른 쪽으로 운동적으로 이동하면서 코너링 속도를 보조하기 위해 사이드카의 무게 분포를 변경하고 사이드카가 넘어지지 않도록 하는 경주용 오토바이 사이드카 승객.

T

티본

자동차 앞부분이 다른 차와 충돌하여 "T"자 모양을 이루는 충돌입니다.이는 운전자 보호를 위해 차량 측면에 변형 가능한 구조가 훨씬 적은 측면 충격의 상대적 취약성으로 인해 더 위험한 유형의 충돌 중 하나입니다.그리고 그런 식으로 다른 차를 들이받으면 피해자는 "T-bone"을 당합니다.

티카

스페어/백업^[56] 차량 대체 용어

탱크 슬래퍼

모터사이클의 앞바퀴가 빠르게 진동하여 핸들 바가 연료 탱크에 부딪힐 때이 용어는 리어 트랙션을 잃었다가 다시 트랙션을 잃었다가 다시 잃으면서 리어 트랙션이 차량 전방과 독립적으로 좌우로 휘감기는 차량을 지칭하는 데 점점 더 많이 사용되고 있습니다.이것은 종종 물고기 꼬리잡이로 언급된다.

탄소(코너, 단독 주행)

드리프트에서는 운전자가 심판 앞에 서서 1위를 노리는 개인 패스를 일본어로 말합니다.

팀 주문

팀 경영진의 지시에 따라 같은 팀 또는 제조사의 다른 드라이버가 더 높은 마무리를 얻을 수 있도록 하는 관행.팀의 양쪽 차량이 파손되는 사고 위험을 방지하기 위해 자주 사용됩니다.이 연습은 2002년 오스트리아 그랑프리 논란의 결과로 포뮬러 원에서 잠시 금지되었다.미국 시리즈(NASCAR, IndyCar 등)는 팀 오더를 사용한 적이 거의 없고 스포츠맨십 문제나 팬들의 반발로 인해 이 연습이 크게 거부되고 있다.

팀장

드라이버, 생산, 전략, 운용 등 팀의 전체적인 관리를 담당하는 많은 시리즈 내의 관리직.

찢어짐

운전자가 ^[57]시야를 확보하기 위해 바이저 또는 윈드실드 위에 쌓는 얇은 플라스틱 시트.운전자들(또는 피트 크루)은 ^[31]더러워진 후 하나를 떼어낸다.

템플릿

경주용 차량의 차체 형태와 높이를 확인하기 위해 기관 관리들이 사용하는 장치

십분의 십

자동차를 절대 잠재력으로 운전하는 것을 말합니다.

스로틀맨

해상 파워보트 경주에서 보트의 두 번째 탑승자로 운전사와 함께 일하는 역할을 합니다.스로틀맨의 입장은 물 상태를 관찰하면서 트림 탭을 조정하고, 경주 중에 핸드스로틀을 제어하여 보트 밖으로 최대한의 속도를 추출하는 것입니다. 이 경우 보트가 공중에 떠 있는 동안 프로펠러가 심하게 회전하지 않고 엔진 회전으로 인해 엔진이 과회전하는 것을 방지할 수 있습니다.e.^[58]

허리띠를 졸라매다

드래그 레이싱에서는 엔진의 크랭크축을 슈퍼차저에 연결하는 구동 벨트가 손실됩니다.

꽉 조이는

'언더스티어' 참조

타임 어택

예선 랩 대신 서킷을 달리는 자동차 경기.

타임 레이스

레이스는 미리 정해진 랩 수를 뛰는 대신 미리 정해진 시간(예: 르망 24시간) 동안 주행한다.포뮬러 1과 같은 시리즈는 레이스를 얼마나 오래 달릴 수 있는지에 대한 제한이 있지만(보통 2시간), 이는 레이스가 시간 제한이 만료된 후 미리 정해진 랩 수가 달리기 전에 종료될 수 있음을 의미합니다.

양철로 덮개

주로 투어링 카 레이스에서 사용되는 지붕이 있는 로드 카 유래 차량.

타이어 흔들림

드래그 레이싱의 용어로서, 엔진이 구동 액슬이 감당할 수 있는 마력을 초과하여 리어 타이어가 심하게 흔들리는 경우를 말합니다.이는 속도 저하를 초래하고 스티어링의 상실을 초래할 수 있으며 때로는 선로 주행 사고로 이어질 수도 있습니다.다른 분야에서는 액슬 트램프로 부르기도 합니다.

톱 엔드

드래그 레이싱에서 스트립의 결승선, 엔진의 회전수 밴드의 높은 부분.

트랙션 바

휠 홉 및 트랙션 상실의 원인이 되는 리어 액슬의 비틀림을 방지하기 위해 리어 액슬에 고정된 리어 스트럿(슬래퍼 바라고도 함).일반적으로 수입 드래그 레이싱인 FWD 자동차에서는 앞바퀴를 땅에 고정시키는 데 사용되었습니다.

견인 제어

이는 휠 스핀을 방지하기 위해 차량의 휠에 공급되는 동력을 조절합니다.그것은 많은 형태의 자동차 경주에서 금지된다.

함정

드래그 레이싱에서는 레이스 트랙의 상단 끝에 있는 20미터(66피트) 타이밍 램프가 속도와 E.T.를 측정합니다.

트랩 속도

드래그 레이스에서 결승선 근처의 스피드 트랩으로 측정한 속도. 패스에서 최대 속도에 도달했음을 나타낸다.

츠이소(추격, 추격 공격)

드리프트에서는, 2대의 차량이 2대씩 짝을 지어 주행하는 탠덤 패스를, 각 운전자가 차례차례 선두를 달리는 것을 말합니다.

U

언더컷

다른 경쟁사보다 시간을 벌기 위해 더 일찍 피트스톱을 한다.오버컷의 반대입니다.

언더스티어 또는 푸시

프론트 휠이 스티어링 코스를 따르지 않고 커브 바깥쪽을 향해 밀어내는 코너링 동작입니다.NASCAR 및 기타 스톡카 경주에서 푸시 인으로 알려져 있습니다.오버스티어와는 반대입니다.

언더트레이

오픈 휠 및 스포츠 프로토타입 경주용 자동차의 바닥에 평평하거나 계단식 평평한 표면.공기역학적 발전 및 규제와 함께 1980년대의 평평한 언더트레이에 이르기까지 공기역학적 발전 및 규제와 함께 공기역학을 사용하여 역청 가까이 자동차를 흡인하여 차량 아래의 공기를 최소화하려는 다양한 시도가 있었습니다.오늘날 이러한 범주의 대부분은 사이드팟이 차량의 중앙보다 높은 공중에 놓여 있는 계단식 언더트레이를 갖추고 있으며, 이는 일반적으로 차량 성능을 제한하기 위해 시리즈 주최 측에 의해 지시됩니다.또한 세단 및 GT 기반 경주용 자동차에서 스플리터 뒤로 뻗은 평평한 표면을 말합니다.

V

승리 레인

또한 승자 서클은 초기 모터스포츠의 뿌리가 경마장에 있기 때문에 미국식 용어로는 경주 우승자가 ^[59]경기에서 승리한 후 승리를 축하하기 위해 가는 곳입니다.

승리 랩

레이스가 끝난 후, 우승자가 감속 운전해 승리를 축하하는 랩.

W

월리

NHRA에서, The Wally는 어떤 이벤트의 우승자가 획득하는 트로피의 별명으로, 그 별명은 NHRA의 설립자인 Wally Parks를 가리킨다.

웨이스트게이트

터보차저가 생성하는 추가 마력을 제한하는 데 사용되는 장치입니다.일반적으로 터보차저 내부의 압력이 특정 지점에 도달하면 작동하여 밸브를 열어서 부스트 압력을 낮춥니다.주로 안전(레이싱카의 속도 감소) 또는 비용(터보 및 엔진 모두에 가해지는 부하 감소, 고장 또는 재조립 전 부품의 수명 연장)을 위해 사용됩니다.

무게 이동

언더스티어를 줄이기 위해 사용되는 기술입니다.이를 위해서는 운전자가 코너를 통해 감속하여 차량의 무게를 뒤쪽에서 전방으로 옮겨 프론트 타이어의 접지력을 높이고 언더스티어를 감소시킵니다.

습식(또는 습식) 타이어

깊은 홈이 있는 경주용 타이어로, 체수를 대체하도록 설계되어 건조한 날씨의 타이어(슬릭)가 물에 잠길 수 있는 조건에서 타이어의 접지력을 확보할 수 있습니다.

휠뱅잉

추월 ^[60]기동 중에 두 개의 다른 경주용 자동차의 바퀴가 약간 충돌할 때.

휠홉

타이어가 빠지고 빠른 속도로 트랙션을 회복할 때 차의 격렬한 흔들림

바퀴 쉬라우드

에어로 커버 또는 림 블랭크라고도 합니다.브레이크에 공기 흐름을 분배하여 다운포스를 발생시키도록 설계된 휠 커버입니다.C그룹 시대에 Indycar는 1993년까지 사용이 금지되었고 2006년부터 ^[61][62][63]2009년까지 F1에서 일반적으로 사용되었습니다.

휠리

후륜 구동 차량에서 가속 시 앞바퀴가 공중에 솟아오를 때

휠리바

드래그 레이싱에서 리어 스트럿은 리어 액슬에 고정되어 있으며, 리어 스트럿은 차량의 앞부분이 너무 높게 올라오거나 시동을 걸 때 뒤집히는 것을 방지하기 위해 차량 후방으로 돌출되어 있습니다.

바퀴 회전

가속 중인 레이싱 노면에서 리어 타이어(또는 프론트 휠 구동 차량의 경우 프론트 타이어)가 트랙션을 끊으면 휠이 표면을 가로질러 움직이는 속도보다 더 빠르게 회전합니다.역청과 같이 트랙션이 높은 표면에서는 타이어가 잘게 찢어지고 마찰로 인해 녹으면서 흰 연기가 발생합니다.

휠 스탠드

휠리.드래그 레이싱에서는 앞바퀴가 거의 수직에 가까운 극단적인 경우입니다.

채찍.

탑승자가 공중에서 자전거를 옆으로 ^[64][65][66]던지고 착륙 위치를 조정하는 모터크로스 기술입니다.

고리버섯

'거니 플랩' 참조

윙

많은 경주용 자동차의 공기역학 장치.이 원리는 자동차 경주에서 날개를 뒤집어서 리프트 대신 다운포스(downforce)를 만들어 차량을 노면에 밀어 트랙션을 증가시키는 것을 제외하면 항공기 날개와 동일합니다.

위시본

대략 닭 위시본 모양인 3개의 포인트가 있는 서스펜션 컨트롤 암.

작업반

자동차 제조사의 지원을 받는 자동차 경주팀으로, 보통 자동차 제조사의 구내에서 운영됩니다.작업 드라이버는 작업 팀을 위해 운전하는 드라이버입니다.

Y

옐로체커

필드가 안전차의 통제 하에 있는 동안 풀코스 옐로우에서 레이스의 최종 랩을 완주할 때 파생된 용어이다.이 경우, 노란색 깃발과 체크 깃발이 함께 흔들리고, 전체 코스가 노란색으로 시작되었을 때와 같은 순서로 레이스가 완료되었다고 선언된다.INDYCAR에는 노란색 체커 규칙이 있으며, NASCAR은 레이스가 통행금지나 어둠으로 인해 단축되거나, 노란색을 흔들어야 할 때 이미 마지막 바퀴에 있거나, 유효한 녹색-흰색 체커 결승선 중 리더가 연장선을 통과한 후(보통 뒷바퀴에 위치) 노란색이 있는 경우 이를 허용한다.e 레이스가 재기동되었습니다.포뮬러 원에서는 노란색 체커가 있을 때 안전차가 선두를 결승선으로 이끌지 않습니다.

Z

제로카

랠리에서는 특수 스테이지 위를 달리는 랠리카에 앞서 여러 대의 관용차가 코스를 주행하며 안전, 도로 상태, 관중이나 동물이 위험하거나 장애물이 없는지 확인합니다.경우에 따라서는 제로 외에 트리플 제로(000)와 더블 제로(00)도 있습니다.제로 카는 경쟁자보다 바로 앞서 코스를 주행하며 보통 랠리 카다.

레퍼런스

외부 링크

• 포뮬러 원 용어집
• 월드 랠리 챔피언십 용어집
• Moto GP 용어집