사막 다이아몬드 웨스트 밸리 피닉스 그랑프리

사막 다이아몬드 웨스트 밸리 피닉스 그랑프리

인디카 시리즈
장소	애리조나 주 박람회장(1915년, 1950년 ~ 63년) 피닉스 레이스웨이(1964~2005, 2016~2018)
첫 번째 레이스	1915
라스트 레이스	2018
거리	255.5 mi (411.2 km)
랩스	250
이전 이름	피닉스 100/150/200: 1964, 1973-1974, 1980, 1983, 1985, 1997 지미 브라이언 메모리얼: 1965-1968 지미 브라이언 150: 1969-1972, 1976-1978 Bricklin 150: 1975 애리조나 리퍼블릭/지미 브라이언 150: 1979 Kraco 카 스테레오 150: 1981-1982 다나 지미 브라이언 150: 1984 Dana 200: 1986 체커 200: 1987-1988 Checker Autoworks 200: 1989 오토워크 200: 1990 발볼린 200: 1991-1993 슬릭-50 200: 1994-1995 Dura-Lube 200: 1996, 1998 MCI WorldCom 200: 1999-2000 Penzoil/Copper World Indy 200: 2001 봄바디어 ATV Indy 200: 2002 Purex/Dial Indy 200: 2003 Copper World Indy 200: 2004 XM Satellite Radio 200 (아르젠트 모기지 제공) : 2005년
최다승(드라이버)	조니 러더포드(3) Bobby Unser(3) Rick Mears(3)
최다승(제조업체)	섀시:달라라(10) 엔진: 쉐보레(10)

사막 다이아몬드 웨스트 밸리 피닉스 그랑프리는 미국 애리조나 주 애본데일에 있는 피닉스 경주장에서 열린 인디카 시리즈 경주였다.USAC는 가을 경주를 옮기고 1964년에 새로 건설된 피닉스 국제 경주장에 봄 경주를 추가했다.이 레이스는 1979년에 CART 이벤트가 되어 1996년에 인디 레이싱 리그에 참가했습니다.그것은 2005년까지 계속 열렸다.

11년의 공백 후, 2016년 인디카 시리즈에 의해 레이스가 부활했다.그것은 토요일 밤에 불빛 아래서 열렸다.오랫동안 인기 있는 인디 자동차 트랙으로 여겨졌던^{[by whom?]} 피닉스는 마리오 안드레티의 마지막 우승을 보았다.

역사

USAC 챔피언쉽 카 서킷에 있는 동안, 피닉스 국제 레이스웨이는 보통 봄에 한 번, 가을에 한 번, 매년 두 번의 레이스를 개최했습니다.CART에서는 1980년대 중반까지 2개의 레이스가 예정되어 있었지만, 1987년부터는 1년에 1개의 레이스로 감소했습니다.수년 동안 피닉스는 CART 시즌 개막전 역할을 했다.트랙 소유주와 CART 시리즈 관계자 간의 불화 이후, 1995년 이후 CART 일정에서 트랙이 제외되었고 1996년부터 즉시 인디 레이싱 리그로 전환되었다.

참석률이 낮다는 이유로 2005년 시즌 이후 레이스는 중단됐다.2007년에는 미국 그랑프리에 사용된 원래 코스와 가까운 피닉스 시내 거리 서킷에서 챔프카 시리즈 그랑프리 애리조나 그랑프리가 계획되었다.이 행사는 후원금 부족으로 ^[1]인해 행사 4개월 전에 취소되었다.

오랜 공백 끝에 2016년 인디카 시리즈 일정으로 돌아왔다.그 경주는 일정상 유일한 1마일 타원형 경주였다.그 경주는 황혼의 출발로 예정되어 있었고 불빛 아래 밤까지 질주했다.2011년에 트랙을 재구성하면서, 서킷의 길이는 1.022 마일로 측정되었고, 경주는 255.5 마일로 예정되었다.데저트 다이아몬드 웨스트 밸리는 ^[2]3월 23일 2016년 레이스의 타이틀 스폰서로 발표되었다.2018년 레이스에 이어, 레이스웨이는 참가율이 ^[3]낮다는 이유로 2019년에 복귀하지 않을 것이라고 발표했다.

과거 수상자

피닉스 국제 레이스웨이

계절	날짜.	드라이버	팀.	섀시	엔진/에어로 키트	타이어	레이스 거리		레이스 시간	평균 속도 (mph)
							랩스	마일(km)
USAC 챔피언십 카 이력
1964	3월 22일	A. J. 포이트	앤스테드-톰슨 레이싱	왓슨	오펜하우저	F	100	100 (160.934)	0:55:48	107.536
1965	3월 28일	돈 브랜슨	리더 카드 레이싱	왓슨	오펜하우저	F	150	150 (241.401)	1:24:33	106.456
1966	3월 20일	짐 맥엘레아테	존 징크 컴퍼니	브라밤	포드	F	150	150 (241.401)	1:31:05	98.828
1967	4월 9일	로이드 루비	진 화이트 파이어스톤	몽구스	포드	F	150	150 (241.401)	1:44:18	86.296
1968	4월 7일	바비 언서	리더 카드 레이싱	독수리	오펜하우저	G	150	150 (241.401)	1:29:10	100.938
1969	3월 30일	조지 폴머	조지 폴머 레이싱	치타	쉐보레	F	150	150 (241.401)	1:21:55	109.8
1970	3월 28일	알 언서	벨의 파넬리 존스 레이싱	P.J. 콜트	포드	F	150	150 (241.401)
1971	3월 27일	알 언서	벨의 파넬리 존스 레이싱	P.J. 콜트	포드	F	150	150 (241.401)	1:20:40	111.565
1972	3월 18일	바비 언서	모든 아메리칸 레이서	독수리	오펜하우저	G	150	150 (241.401)	1:27:32	102.805
1973	3월 17일	비 때문에 경주가 연기되었다가 결국 사회기반시설 손상과 일정 충돌로 취소되었다.
1974	3월 17일	마이크 모슬리	아가자니아-리더 카드 레이싱	독수리	오펜하우저	F	150	150 (241.401)	1:17:08	116.663
1975	3월 16일	조니 러더퍼드	팀 맥라렌	마쿠라렌	오펜하우저	G	150	150 (241.401)	1:21:06	110.971
1976	3월 14일	바비 언서	밥 플레처 레이싱	독수리	오펜하우저	G	150	150 (241.401)
1977	3월 27일	조니 러더퍼드	팀 맥라렌	마쿠라렌	코스워스 DFX	G	150	150 (241.401)	1:20:48	111.395
1978	3월 18일	고든 존콕	패트릭 레이싱	살쾡이	드레이크 구센 스파크스	G	150	150 (241.401)	1:17:05	116.757
CART PPG Indy 자동차 월드 시리즈
1979	3월 11일	고든 존콕	패트릭 레이싱	펜스케	코스워스 DFX	G	150	150 (241.401)	1:15:23	119.389
1980	3월 2일	솔트 리버 홍수로 인해 레이스가 취소되었습니다.
1981	3월 22일	조니 러더퍼드	차파랄 자동차	차파랄	코스워스 DFX	G	150	150 (241.401)	1:17:08	116.681
1982	3월 28일	릭 미어스	팀 펜스케	펜스케 PC-10	코스워스 DFX	G	150	150 (241.401)	1:15:48	118.727
1983	3월 20일	솔트 리버 홍수로 인해 레이스가 취소되었습니다.
1984	4월 14일	톰 스네바	메이어 레이싱	84C년 3월	코스워스 DFX	G	150	150 (241.401)	1:14:39	120.555
1985	3월 31일	트랙의 전반적인 열화로 인해 레이스가 연기되었습니다. 원래 중단된 가을 날짜에 개최되었습니다.
1986	4월 6일	케빈 코건	패트릭 레이싱	86C년 3월	코스워스 DFX	G	200	200 (321.868)	1:39:42	120.345
1987	4월 12일	로베르토 게레로	그라나텔리 레이싱 팀	87년 3월	코스워스 DFX	G	200	200 (321.868)	1:26:56	138.02
1988	4월 10일	마리오 안드레티	뉴먼/하스 레이싱	롤라 T8800	쉐보레 인디 265A	G	200	200 (321.868)	1:38:22	121.992
1989	4월 9일	릭 미어스	팀 펜스케	펜스케 PC-18	쉐보레 인디 265A	G	200	200 (321.868)	1:35:09	126.112
1990	4월 8일	릭 미어스	팀 펜스케	펜스케 PC-19	쉐보레 인디 265A	G	200	200 (321.868)	1:35:01	126.291
1991	4월 21일	아리 루옌디크	그라나텔리 레이싱 팀	롤라 T9100	쉐보레 인디 265A	G	200	200 (321.868)	1:32:18	129.988
1992	4월 5일	바비 라할	라할/호간 레이싱	롤라 T9200	쉐보레 인디 265A	G	200	200 (321.868)	1:31:56	130.529
1993	4월 4일	마리오 안드레티	뉴먼/하스 레이싱	롤라 T9300	포드 코스워스 XB	G	200	200 (321.868)	1:36:53	123.847
1994	4월 10일	에머슨 피티팔디	팀 펜스케	펜스케 PC-23	일모르 인디 265D	G	200	200 (321.868)	1:51:41	107.437
1995	4월 2일	로비 고든	워커 레이싱	레이나드 95i	포드 코스워스 XB	G	200	200 (321.868)	1:29:33	133.98
인디 레이싱 리그 역사
1996	3월 24일	아리 루옌디크	트레드웨이 레이싱	레이나드 95i	포드 코스워스 XB	F	200	200 (321.868)	1:42:14	117.368
1997	3월 23일	짐 거스리	청사진 레이싱	달라라	올드스모바일	F	200	200 (321.868)	2:14:33	89.19
1998	3월 22일	스콧 샤프	켈리 레이싱	달라라	올드스모바일	G	200	200 (321.868)	2:02:19	98.11
1999	3월 28일	스콧 굿이어	팬더 레이싱	지포스	올드스모바일	G	200	200 (321.868)	1:56:40	102.856
2000	3월 19일	버디 라지어	헤멜간 레이싱	라일리 & 스콧	올드스모바일	F	200	200 (321.868)	1:47:11	111.957
2001	3월 18일	샘 호니쉬 주니어	팬더 레이싱	달라라	올드스모바일	F	200	200 (321.868)	1:35:57	125.072
2002	3월 17일	엘리오 카스트로네브스	팀 펜스케	달라라	쉐보레 XG	F	200	200 (321.868)	1:43:00	116.504
2003	3월 23일	토니 카난	안드레티 그린 레이싱	달라라	혼다 HI3R 인디 V8	F	200	200 (321.868)	1:59:55	100.073
2004	3월 21일	토니 카난	안드레티 그린 레이싱	달라라	혼다 HI4R 인디 V8	F	200	200 (321.868)	1:33:46	127.981
2005	3월 19일	샘 호니쉬 주니어	팀 펜스케	달라라	도요타 인디 V8	F	200	200 (321.868)	1:30:24	137.753
2006 – 2015	개최되지 않음
Verizon IndyCar 시리즈의 역사
2016	4월 2일	스콧 딕슨	칩 가나시 레이싱	달라라	쉐보레 인디 V6 Chevy Aero 키트 16	F	250	255.5 (411.186)*	1:49:39	139.822
2017	4월 29일	사이먼 파게노	팀 펜스케	달라라	쉐보레 인디 V6 Chevy Aero 키트 16	F	250	255.5 (411.186)	1:46:25	144.058
2018	4월 7일	요제프 뉴가든	팀 펜스케	달라라	쉐보레 인디 V6 유니버설 에어로 키트 18	F	250	255.5 (411.186)	1:44:00	147.395

• 2011년 재구성 후 PIR에서의 2016년 경주는 1.022마일로 측정되었다.
• F = 파이어스톤
• G = Good year
• 굵은 글씨는 IndyCar가 최초로 우승한 드라이버임을 나타냅니다.

서포트 레이스

선택한 레이스 요약

CART PPG Indy 자동차 월드 시리즈

• 1986년: 마이클 안드레티는 78바퀴를 리드했지만 163바퀴에서 엔진 연기가 나기 시작했다.케빈 코건은 164바퀴에서 선두를 달리며 생애 첫 인디 자동차 경주에서 우승했다.코건은 2위 톰 ^[4]스네바보다 한 바퀴 앞서 결승선을 통과했다.
• 1987년: 로베르토 게레로는 3위에 올랐지만 2.5파운드 저체중이라는 이유로 예선 후 검사에 불합격했습니다.그는 어쩔 수 없이 그리드 맨 마지막에 출발했다.게레로는 재빨리 필드를 통과하여 46바퀴까지 상위 5위 안에 들었다.그는 62바퀴에서 바비 라할과 선두 다툼을 벌였고 후반전을 지배했다.심지어 구덩이에 타이어를 부딪힌 것에 대한 정지 페널티킥도 게레로의 주행을 늦추지 않았다.게레로는 라할을 8초 차로 누르고 마지막 출발 위치에서 레이스를 우승한 현대 인도 자동차 역사상 네 번째 드라이버이자 역사상 레이스 경력을 획득한 첫 번째 콜롬비아 선수가 되었습니다.
• 1988년: 폴시터 릭 미어스가 첫 22바퀴를 리드하며 큰 우세로 다가섰다.그러나 22바퀴에서 4바퀴를 돌며 나온 미어스는 랜디 루이스와 엉켜 메인스트레칭에서 스핀다운을 한 뒤 서스펜션이 부러진 채 휴식을 취했다.마리오 안드레티가 마지막 135바퀴를 리드하며 우승을 차지했다.
• 1989년: 대니 설리번이 뒤늦게 선두를 지켰지만, 그의 펜스키 팀 동료 릭 미어스가 183바퀴에서 그를 지나쳤다.설리번은 타이어를 찾았지만, 그의 피트사이드 탱크는 더 이상 실을 연료가 없었다.미어스는 승리를 위해 전력을 다하면서 경기장 전체를 한 바퀴 돌았다.라인에서 알 운서 주니어는 설리번을 간신히 따돌리고 2위를 차지했다.
• 1990년: Rick Mears는 이번에는 패션을 지배한 피닉스에서 연속 우승을 했습니다.미어스는 마지막 132바퀴에서 선두를 달리며 한 때 필드를 거의 랩으로 돌았다.관심은 갈레스-크라코 레이싱 팀 동료 바비 라할과 알 운서 주니어의 2위 다툼에 집중됐다.189바퀴에서 라할은 레이핑된 교통량을 뚫고 운서를 제치고 2위를 차지했고 미어스는 승리를 향해 순항했다.
• 1991년: 신생 Bob Tezak UNO/Granateli Racing에서 운전한 Arie Luyendyk는 143바퀴에서 선두를 달렸다.바비 라할, 에머슨 피티팔디, 그리고 마이클 안드레티가 2위를 차지하면서 루이엔디크가 크게 앞섰다.피티팔디와 라할은 대니 설리번의 알파 로미오 엔진이 울렸을 때 나란히 서서 노란색과 흰색 깃발을 들고 나왔다.Fittipaldi가 Rahal을 통과했지만, 그것은 노란 불이 켜진 후였다.Luyendyk는 그의 두 번째 인디 자동차 경주에서 우승했고, Rahal은 2위로 회복되었다.
• 1992년: 바비 라할이 와이어 투 와이어를 이끌며 200바퀴를 모두 우승으로 이끌었다.라할은 1964년 A. J. 포이트 이후 피닉스에서 그 위업을 달성한 최초의 드라이버가 되었다.마이클 안드레티는 포드-코스워스 XB 엔진의 첫 번째 폴인 폴 포지션에 합격했지만 그의 차는 출발 그리드에서 출발하지도 못했다.그는 스파크 플러그가 잘못 꽂혀 구덩이로 밀려나 4바퀴나 뒤처져 레이스를 시작했다.
• 1993년: 신인 나이젤 만셀은 첫 오픈휠 타원형 레이스를 기대하며 피닉스에 도착했지만 연습 도중 추락해 허리 부상으로 결장했다.만셀의 팀 동료 마리오 안드레티가 우승을 차지해 인디 자동차 경주 최고령 우승자(53세 34일)가 됐다.그것은 마리오 안드레티의 마지막 자동차 승리였다.
• 1994년: 마쓰시타 히로 선수는 63바퀴에서 테오 파비와 차례로 3바퀴를 만졌다.두 대의 차가 충돌하여 리더 폴 트레이시를 체포했다.몇 초 후, 신예 자크 빌뇌브가 높은 홈에서 현장에 나와, 마쓰시타의 차를 충돌시켜 두 동강 내고, 내야까지 마구 회전시켰다.마쓰시타는 어깨가 아픈 것 외에는 부상 없이 탈출했다.레이스 후반, 마리오 안드레티는 뒷좌석에 부딪혔고, 마이클 안드레티는 왼쪽 앞바퀴가 부러져 관중석으로 튕겨져 나갔다.부상자는 없는 것으로 보고 되었습니다.에머슨 피티팔디가 우승했고 펜스케 동료 알 운서 주니어가 2위를 차지했다.나이젤 만셀은 1년 전 경기에 불참한 후 3위를 차지했다.
• 1995년: 마지막 바퀴에서 폴 트레이시와 에머슨 피티팔디가 선두를 다투었다.하지만 두 사람 모두 결승점을 통과하기 위해 "물갈이"를 다투어야 했다.피티팔디의 피트 스톱이 7바퀴를 남겨두고 마이클 안드레티에게 리드를 넘겼지만, 안드레티는 자신이 리드를 물려받은 것을 깨닫지 못했다.안드레티는 5바퀴를 남겨둔 시점에서 로비 고든에게 추월당해 선두로 올라섰고, 고든은 그의 첫 CART 시리즈 경주에서 승리했다.피닉스에서 열리는 CART 시리즈의 마지막 레이스가 될 것이다.

인디카 시리즈

• 1996년: 경주는 새로운 인디 레이싱 리그로 전환되었다.128바퀴에서 포이트 레이싱 드라이버인 스콧 샤프와 마이크 그로프(1~2회 주행)가 마지막 정거장을 위해 피트로 몸을 숨겼다.그러나 그들은 황기가 나온 것을 보지 못했고, 구덩이가 닫힌 상태에서 한 바퀴를 돌았다는 이유로 벌칙을 받았다.아리 루옌디크는 마지막 66바퀴를 완주하며 우승을 차지했다.버디 라지어는 연습 도중 충돌 후 허리가 골절됐다.라지어는 두 달 후에 인디 500에서 우승하기 위해 돌아올 것이다.
• 1997년: 인디 레이싱 리그/IndyCar 역사상 가장 큰 약자 우승 중 하나가 독립 오너/드라이버 Jim Guthrie에 의해 작성되었습니다.180바퀴에서, 샘 슈미트와 케니 브랙이 연루된 충돌 사고로 긴 노란색 깃발이 나왔다.구트리는 마지막 82바퀴 동안 연료를 늘리기 위해 자리를 비웠다.거트리는 마지막 10바퀴 동안 무리하게 달려온 토니 스튜어트를 저지하며 인디아의 유일한 자동차 승리를 확보했다.경쟁에 뛰어들면서, 거스리는 그의 섀시를 구입하기 위해 그의 집을 두 번째 저당 잡힐 수밖에 없었다.
• 1998년: 59바퀴에서 엘리세오 살라자르가 회전하여 데이브 스틸과 로비 벌을 수집했습니다.Arie Luyendyk는 충돌을 피하려다 Salazar와 바퀴를 만지고 2번 턴을 거꾸로 미끄러졌다.169바퀴에서 선두 주자들은 주의를 받았지만 스콧 샤프는 트랙 포지션에서 도박을 하며 자리를 비웠다.186바퀴에서 케니 브랙과 마이크 그로프가 바퀴에 닿으면서 세게 부딪쳤다.긴 노란색으로 인해 샤프는 연료를 절약할 수 있었다.두 바퀴를 남기고 그린이 나왔고 샤프가 앞서고 있었다.토니 스튜어트와 빌리 보트는 마크 디스모어의 느린 차 뒤에 붙어서 샤프가 승리를 위해 버틸 수 있게 했다.레이스 후 디스모어는 스포츠맨답지 않은 행동으로 5000달러의 벌금을 부과받았고 샤프는 대형 ^[5]연료탱크로 레이스 후 점검에 실패해 1만5000달러의 벌금을 부과받았다.
• 2001년: Indianapolis 500으로의 복귀를 준비하기 위해 Penske Racing은 ^[6]피닉스에서 열리는 IRL 시즌 개막전에 CART 단골 선수인 Ellio Castroneves와 Gil de Ferran에 참가합니다.그러나 펜스케 차 두 대 모두 낙제할 것이다.팬더 레이싱에서 첫 출발을 한 샘 호니쉬 주니어가 생애 첫 인디 자동차 경주에서 우승했다.호니쉬가 73바퀴를 남겨두고 선두를 제치고 선두를 질주했다.
• 2005년: 토마스 첵터는 193바퀴에서 4바퀴째 외벽을 스쳐 주의를 환기시키고 체크무늬 깃발을 향해 2바퀴 질주했다.샘 호니쉬 주니어는 다리오 프렌치티와 엘리오 카스트로네베스를 이끌었다.호니쉬가 재시동에 성공했고, 프랜치티는 2회전에서 높은 곳에서 미끄러지면서 타이어를 하얗게 칠했다.호니쉬가 우승을 차지했고, 프란시티는 4위로 밀려났다.3위를 한 토니 카난은 21위로 출발해 첫 ^[7]바퀴에서 필드 절반을 통과했다.
• 2016년: 11년간의 공백 후 IndyCar Series는 조명 아래 레이스를 위해 Phoenix로 돌아왔다.트랙은 2005년 마지막 경주 이후 약간 재구성되어 현재는 1.022마일로 측정되었다.게다가, 경주 길이가 250바퀴로 늘어났다.예선 도중 엘리오 카스트로네베스는 192.631mph의 한 바퀴 신기록을 세우며 기록을 깼다.레이스 중에는 패스가 어려웠고 타이어 마모가 주요 요인이었다.펜스케 팀 동료인 카스트로네베스와 후안 파블로 몬토야는 전반전에 선두를 달리다가 타이어에 이상이 생겼다.스콧 딕슨이 선두를 달리며 마지막 155바퀴를 승리로 이끌었다.

레퍼런스

외부 링크

• Champ Car Stats: 페어그라운드 아카이브, PIR 아카이브, Indy Lights 아카이브
• 궁극의 레이싱 이력: 페어그라운드 아카이브, Phoenix 아카이브