GWR 아리아드네 클래스
GWR Ariadne ClassGWR 구치 표준 상품 GWR 아리아드네 클래스 및 칼리프 클래스 | |||||||||||||||
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그레이트 웨스턴 철도(GWR) 아리아드네 클래스와 칼리프 클래스는 대니얼 구치의 상품 열차 작업을 위해 설계된 광궤 0-6-0 증기 기관차로 흔히 그의 표준 물품 기관차로 불린다.
이 수업은 1852년 5월부터 1863년 3월 사이에 도입되었고, 스윈던에서 총 102대의 기관차에 7필지로 지어졌다.[1] 1869년에 광범위하게 재건되어 1892년 5월에 GWR 광궤가 끝날 때까지 생존한 유로파를 제외하고 모두 1871년에서 1883년 사이에 철수되었다.
이름 지정
제조일자 | 퇴직일자 | 이름 | 메모들 |
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1856 | 1877 | 암피온 | |
1852 | 1879 | 아리아드네 | |
1857 | 1877 | 에이본 | |
1854 | 1879 | 밴시 | |
1857 | 1872 | 보이네 | |
1854 | 1874 | 브루투스 | 철수 후 브루투스는 브린두 석탄회사에 매각되었다. |
1854 | 1878 | 칼리프 | |
1854 | 1877 | 캄비시스 | |
1853 | 1871 | 카토 | |
1854 | 1877 | 세레스 | |
1862 | 1878 | 챔피언 | |
1861 | 1878 | 크로노스 | |
1853 | 1871 | 키케로 | |
1858 | 1872 | 클라이드 | |
1853 | 1875 | 코켓 | |
1862 | 1880 | 코삭 | |
1856 | 1872 | 크레온 | |
1853 | 1874 | 큐피드 | |
1854 | 1878 | 키프로스 | |
1853 | 1877 | 다이애나 | |
1857 | 1880 | 에스크 | |
1863 | 1883 | 에이톤 | |
1853 | 1892 | 유로파 | 이 기관차는 1869년 스윈든 철도공사에서 대대적으로 재건되어 1892년 5월 21일 광궤가 끝날 때까지 이 큰 부류의 유일한 구성원이 되었다. |
1852 | 1874 | 바람둥이 | |
1854 | 1872 | 플로라 | 이 기관차는 1873년에 M에 팔렸다. Moxhan과 Company. |
1858 | 1878 | 포스 | |
1854 | 1876 | 게련 | |
1852 | 1880 | 기우어 | |
1861 | 1877 | 글래디에이터 | |
1856 | 1879 | 게펠리온 | |
1861 | 1878 | 하데스 | |
1852 | 1877 | 헤베 | |
1853 | 1873 | 헤쿠바 | 이 기관차는 철수 후 디나스 주 석탄 회사에 팔렸다. |
1857 | 1883 | 험버 | |
1854 | 1874 | 아이리스 | |
1854 | 1880 | 야누스 | |
1861 | 1876 | 라군 | |
1852 | 1875 | 랑데르 | |
1863 | 1881 | 레오니다스 | |
1855 | 1872 | 라이프페이 | |
1863 | 1880 | 루나 | |
1856 | 1879 | 마기 | |
1857 | 1879 | 머시 | |
1855 | 1877 | 메티스 | |
1854 | 1875 | 미다스 | |
1853 | 1877 | 미네르바 | |
1853 | 1879 | 모나크 | |
1853 | 1873 | 넬슨 | 철수 후 넬슨은 카디프의 스타 특허 연료 회사에 매각되었다. |
1855 | 1877 | 네메시스 | |
1854 | 1881 | 해왕성 | |
1855 | 1877 | 네로 | |
1854 | 1877 | 님로드 | |
1855 | 1873 | 옥타비아 | |
1861 | 1879 | 올림푸스 | |
1861 | 1877 | 오르페우스 | |
1854 | 1874 | 오손 | |
1855 | 1877 | 오시리스 | |
1856 | 1879 | 팔라스 | |
1863 | 1880 | 판도라 | |
1856 | 1878 | 판테아 | |
1852 | 1878 | 진주 | |
1855 | 1876 | 펠롭스 | |
1861 | 1877 | 파이오니어 | |
1862 | 1875 | 플루타르크 | |
1855 | 1874 | 플루투스 | |
1859 | 1875 | 플림 | 이 기관차는 V J 바튼에게 팔렸다. |
1853 | 1874 | 프시케 | |
1862 | 1883 | 레귤루스 | |
1853 | 1879 | 레무스 | |
1855 | 1872 | 레아 | |
1859 | 1877 | 론다 | |
1853 | 1877 | 로물루스 | |
1854 | 1881 | 루비 | |
1854 | 1877 | 살루스 | |
1857 | 1873 | 세번 | |
1861 | 1878 | 세베루스 | |
1861 | 1880 | 시리우스 | |
1857 | 1880 | 섀넌 | |
1854 | 1878 | 시빌 | |
1854 | 1873 | 스핑크스 | |
1862 | 1878 | 실라 | |
1861 | 1877 | 탤벗 | |
1859 | 1880 | 타마르 | |
1862 | 1876 | 탄탈루스 | |
1858 | 1881 | 타이 | |
1854 | 1877 | 템즈강 | |
1862 | 1880 | 테세우스 | |
1853 | 1871 | 트라팔가 | |
1857 | 1874 | 트위드 | |
1859 | 1877 | 타인 | |
1855 | 1879 | 티폰 | |
1853 | 1872 | 율리시스 | 철수 후 율리시스는 고럼과 컴퍼니에 매각되었다. |
1854 | 1879 | 베스퍼 | |
1854 | 1879 | 빅센 | |
1861 | 1877 | 워호크 | |
1861 | 1872 | 전사 | |
1859 | 1879 | 입다 | |
1853 | 1873 | 웰링턴 | |
1859 | 1879 | Wye | |
1863 | 1882 | 크세르크세스 | |
1855 | 1877 | 제테스 | |
1853 | 1874 | 지나 |
참조
- Reed, P. J. T. (February 1953). White, D. E. (ed.). The Locomotives of the Great Western Railway, Part 2: Broad Gauge. Kenilworth: RCTS. pp. B24–B26. ISBN 0-901115-32-0.
- Waters, Laurence (1999). The Great Western Broad Gauge. Hersham: Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-2634-6.