전동 스쿠터

Motorized scooter
이 기사는 파워 스탠드업 스쿠터에 관한 것입니다.좌석이 있는 스쿠터는 스쿠터(오토바이)를 참조하십시오.기타 용도는 스쿠터를 참조하십시오.
전동 킥 스쿠터

전동 스쿠터는 작은 내연 기관 또는 전기 허브 모터에 의해 앞바퀴와 뒷바퀴에 구동되는 스탠드업 스쿠터입니다.마이크로 모빌리티의 한 형태로 분류되며,[1] 일반적으로 탑승자가 서 있는 큰 센터 데크로 설계됩니다.최초의 모터 달린 스쿠터는 1915년 오토페드에 의해 제조되었습니다.[2][3]

최근, 전기 킥 스쿠터(e-scooter)는 앱을 사용하여 사용자가 1분 단위로 그것들을 빌릴 수 있도록 하는 스쿠터 공유 시스템의 도입으로 인기가 증가했습니다; 그러한 시스템은 미국과 호주 퀸즐랜드에서 흔히 볼 수 있습니다.

역사

1919년 오토페이드 스쿠터
  • 1915: 오토페드(Autoped)가 스탠드업 스쿠터를 선보입니다.핸들 바를 뒤로 당기면 클러치가 분리되고 브레이크가 작동했습니다.1921년까지 생산이 계속되었고, 1919년부터 1922년까지 독일의 크루프(Krupp)는 오토페드(Autoped)를 라이선스 생산했습니다.[2][3]
  • 1986: Go-Ped가 최초의 현대식 스탠드업 스쿠터인 로드스터와 스포츠를 선보입니다.[citation needed]
  • 2001년 5월: Go-Ped는 최초의 풀 서스펜션 스탠드업 e-스쿠터인 호버보드를 선보였습니다.[citation needed]
  • 2004: 에보 파워보드는 2단 변속기를 갖춘 최초의 스쿠터인 2x를 선보입니다.[citation needed]
  • 2009년 11월: Go-Ped는 최초의 완전한 프로판 동력 스쿠터와 고카트인 GSR Pro-Ped와 GSR Pro-Quad를 선보였습니다.[4]
  • 2009년: 이탈리아계 이스라엘인 디자이너 님로드 리카르도 사피르(Nimrod Ricardo Sapir)는 자신의 특허를 바탕으로 세계 최초의 접이식 전자 스쿠터를 디자인합니다.[5]
  • 2010: 님로드 리카르도 사피르(Nimrod Ricardo Sapir)는 2013년 이노킴(Inokim)으로 이름을 바꾼 이스라엘 아비하일(Avihayil)에서[6] 세계 최초의 리튬이온 배터리와 브러시리스 허브 모터를 이용한 전동 접이식 e-scooter 생산을 시작하고 이후 중국 닝보(Ningbo)로 생산을 이전했습니다.
  • 2013: 마이크로 모빌리티 시스템즈 AG에서 충전식 리튬 배터리와 브러시리스 허브 모터로 구동되는 가벼운 전기 접이식 스쿠터를 구입할 수 있습니다.[7]
  • 2018: 도크리스 스쿠터 공유 시스템은 자전거 공유 시스템의 확장으로 주요 도시에 출시됩니다.[8]

전자 스쿠터

더 작은 e-scooter를 탄 아이, 2011
"전자 스쿠터"가 여기로 리디렉션됩니다.전기 오토바이 또는 모페드는 전기 오토바이 및 스쿠터를 참조하십시오.
참고 항목:전동스케이트보드

전동 킥 스쿠터는 2000년 이후 내연기관 스쿠터를 뛰어넘어 인기를 끌고 있습니다.[9]보통 지름이 8~11인치(20~28cm) 사이인 두 개의 바퀴가 있으며, 한쪽 또는 양쪽에 전기 모터가 장착되어 있고, 탑승자가 서 있는 플랫폼과 지지 및 조향을 위한 핸들 바가 연결되어 있습니다.전기 모터를 사용하면 기어가 불필요해지고 회생 제동에 의한 에너지 회수를 지원할 수 있습니다.모델에 따라 범위와 속도가 상당히 다릅니다.한 참조 자료에는 3~220km(2~137mi)의 범위와 19~120km/h(12~75mph)의 최대 속도가 나와 있습니다.[10]

2017년, 라임(Lime)과 같은 일부 자전거 공유 회사와 버드(Bird)와 같은 스쿠터 전용 회사가 도킹 없는 전동 킥 스쿠터 공유 서비스를 제공하기 시작했습니다.마이크로 모빌리티 시장의 이 부문은 2018년에 크게 진출했으며,[11] 전 세계 주요 도시에 수많은 도크리스 e-스쿠터가 등장했으며, 때로는 샌프란시스코와 같이 논란이 많고 논란이 많은 미인가 출시되기도 했습니다.[12]관할 구역마다 공공 도로와 인도에서 전동 킥 스쿠터 사용을 규제하는 규칙이 있습니다.[13]

개요

스톡홀름의 여러 운영자들의 스쿠터
폴란드 토마슈프 마조비에츠키의 도시 스쿠터

사용.

전동 킥 스쿠터는 법 집행, 보안 순찰[14][15] 및 레저에 사용됩니다.새로운 승차공유 시스템은 이 스쿠터에 쉽게 접근할 수 있게 만들었습니다.그것들은 도시 지역에서 인기가 많고 자전거나 걷기의 대안으로 사용됩니다.[16]라이드 셰어링 업체들은 2018년 미국 대도시에서 이 스쿠터들을 처음 내리기 시작했고, 많은 도시에서 단거리의 간편한 접근 교통수단이 필요하다는 것은 이들이 시장에 합류하려는 업체들이 점점 더 많이 인기를 얻고 있다는 것을 의미합니다.[17]

환경

이-스쿠터와 다른 전기 자동차들은, 만일 그것들이 내연 기관으로 차량들의 이동을 대체하기 위해 사용된다면, 지구 온난화의 원인인 이산화탄소 (CO2) 배출과 다른 오염 물질들을 감소시킬 수 있는 가능성이 있습니다.스쿠터를 사용하는 방법에 따라 잠재적인 환경적 이점이 있습니다. 스쿠터가 자동차의 이동 경로를 대체하는 경우에는 유용할 수 있지만, 걷기 또는 자전거의 이동 경로를 대체하는 경우에는 유용하지 않습니다.특히 배터리를 제조하려면 자원이 필요하고 재활용되지 않는 경우가 많습니다.라임은 전 세계적으로 스쿠터를 이용하는 네 번의 여행 중 한 번이 자동차 여행을 대신할 것으로 추정했습니다.[18]2021년 12월 스위스의 한 연구 논문은[19] 개인 소유의 전자 스쿠터가 자동차 여행을 대체하는 경향이 있지만 임대한 전자 스쿠터는 대체한 운송 모드보다 더 많은 CO를2 배출한다는 것을 발견했습니다.[20]

안전.

전자 스쿠터는 도시 환경과 짧은 거리에서 매력적인 잠재적으로 환경 친화적인 대체 개인 교통 수단입니다.그러나 보행자와 자전거 운전자가 도로를 공유한 것과 유사한 도로 교통 부상에서 사용자가 직면할 수 있는 취약성에 대해서는 예외가 아닙니다.[21]예를 들어, 이스라엘은 2년 동안 e-bike와 e-scooter의 수입이 120,000개가 넘었지만, 열악한 자전거 인프라로 인해 자전거를 타는 사람들은 종종 보행자 인도로 내몰리고, 보행자들은 자전거 도로를 이용하여 교통 충돌의 위험을 증가시킵니다.[22]2022년 의학 노트를 검토한 결과 전자 스쿠터로 인한 부상률은 자전거보다는 오토바이와 더 비슷했습니다.[23][20]

e-scooter에 대한 가용성과 수요가 증가함에 따라, 시속 50마일까지 도달할 수 있는 더 강력한 버전이 등장함에 따라, 교통사고 건수는 증가하고 있습니다.이스라엘은 3년 동안 e-bike와 e-scooter 사고가 6배 증가했고 중국은 부상률이 4배, 사망률이 6배 증가했습니다.[22]그러나 전자 스쿠터의 안전 조치와 영향에 대한 지식에는 상당한 차이가 남아 있습니다.사고의 특별한 원인은 예를 들어 포트홀에 부딪힐 때 바퀴가 이렇게 작은 차량이 불안정하기 때문입니다.

뉴욕에서 발생한 자동차와 스쿠터 충돌 사고 현장

e-scooter가 도시와 높은 교통 환경에서 더 인기를 끌면서, 사용자 안전은 운전자,[clarification needed] 보행자, 자전거를 타는 사람들 그리고 도로를 공유하는 노인들과 아이들과 같은 다른 취약한 집단들에게 다른 건강상의 위험과 함께 주요한 관심사가 되고 있습니다.중국에서 실시된 한 연구는 신호가 있는 교차로에서 e-bike, e-scooter, 그리고 자전거를 타는 사람들의 위험한 행동을 평가했고 정지선 너머로 멈추기, 자동차 전용 차선에서 타기, 그리고 교통체증에 대항하기를 포함한 세 가지 다른 유형의 위험한 행동을 발견했습니다.[24]

같은 연구에서 이 스쿠터를 타는 사람들은 위험한 행동을 할 가능성이 더 높다는 것을 발견했습니다.구체적으로, e-scooter 탑승자들은 자동차전용차로를 타고 이동하는 비율이 높았으며, 발생하는 사고 유형의 변동성이 높았으며, 시간대에 따라 달라질 수 있습니다.[24]예를 들어 경미한 충돌 사고는 과소 보고되는 경향이 있어 전반적인 전자 스쿠터 부상 유병률에 대한 설명이 부족하고 전자 스쿠터와 관련된 부상에 대한 연구에 공백이 존재하기 때문에 과소 보고는 지식의 추가적인 공백으로 작용합니다.[21]라임(Lime)이나 버드(Bird)와 같은 스쿠터 공유 시스템에는 스쿠터 자체에 대한 안전 주의 사항이 포함되어 있습니다. "헬멧 필요, 면허 필요, 인도에서 승차 금지, 더블 라이딩 금지, 18세 이상" 등입니다.스쿠터의 잠금을 해제하고 대여하는 데 사용되는 앱에도 안전 알림이 표시되며 스쿠터를 사용하는 동안 현지 법규를 준수하도록 요청합니다.그러나 이러한 권고사항이 항상 지켜지는 것은 아니며, 도시와 주 간의 법률의 차이는 규제를 어렵게 합니다.

벨기에의 한 소비자 협회는 특히 배터리 고장과 젖은 상태에서 매우 낮은 제동력을 포함한 장치의 많은 문제를 들어 자전거가 더 좋다는 결론을 내린 이-스쿠터를 테스트했습니다.e-scooter는 차량에 필요한 안전을 고려하지 않고 장난감으로 규정되었습니다.[26]

노르웨이에 전동 킥 스쿠터가 도입되자 언론은 여러 명의 사망자를 [27]포함한 사고가 크게 늘었다고 보도했습니다.[28][29]

2021년 말 현재 영국에서는 개인 소유의 e-스쿠터를 공공 도로나 인도에서 사용할 수 없습니다. 2020년 중반부터 2022년 말까지 시범적으로 적절한 운전 면허를 가진 사용자가 도로에서 대여 스쿠터를 사용할 수 있지만 인도에서는 사용할 수 없습니다.그 당시 개인 스쿠터는 차도와 도로에서 불법적으로 널리 사용되었습니다.안전에 대한 우려가 있었습니다. 스쿠터 사고는 페달 사이클보다는 오토바이처럼 부상을 입혔습니다.[30][better source needed]개인 소유의 스쿠터는 배터리 화재가 잇따르자 런던 대중교통에 반입이 금지됐습니다.[30]

규정

참고 항목:개인운송인 § 국가별 이용 및 규제
2023년 10월 1일 이후 유럽에서 전동 킥 스쿠터 속도 제한
시속 25km
시속 20km
데이터 없음

호주.

2020년 캔버라에서 자전거 헬멧을 쓴 전자 스쿠터

퀸즐랜드에서는 e-scooter 및 기타 개인 이동 장치 사용에 관한 법이 주 정부에 의해 만들어지고 시행됩니다.[31][32]

퀸즐랜드의 일부 지방 정부에서는 라임 스쿠터 시운전을 허용하지 않고 있지만, 브리즈번 시의회는 현재 라임 스쿠터 시운전을 진행하고 있으며 도시에서 두 개의 스쿠터 계약을 위해 입찰자를 초청했습니다.

ACT에서는 2019년 12월 20일부터 개인 이동 장치의 프레임워크를 전자 스쿠터 및 기타 유사한 장치를 포함하도록 개정하여 인도, 공유 경로, 자전거 경로 및 분리된 경로의 자전거 측에서 사용할 수 있도록 했습니다.자전거 헬멧을 착용해야 합니다.[33]

퍼스는 가장 최근에 에스쿠터 시험을 발표한 도시가 되었고, 이 시험은 2023년 3월에 시작되었습니다.

오스트리아

최대 600와트의 출력과 최대 시속 25km의 속도를 가진 전기 자동차는 자전거로 간주됩니다.[34][35]

벨기에

벨기에의 교통 규칙은 2016년에 형성된 유럽연합 집행위원회 지침과 일치하도록 2019년 6월 1일에 업데이트되었습니다.[36]15세 이상의 사람들이 공공 도로에서 시속 25km로 제한된 속도로 전자 자전거를 타는 것이 합법화되었습니다.보호구와 보험은 법적으로 필요하지 않습니다.[37]

캐나다

편리한 이동 방법을 찾는 사람들에게 e-scooter로 캐나다에서 출퇴근하는 것은 점점 인기가 많아지고 있습니다.동력 보조 자전거로서, 전자 스쿠터는 시속 32km로 제한되고 500W 이상의 출력이 허용되지 않는 것과 같은 많은 연방 법률과 규정을 따라야 합니다.[38]온타리오 주는 최근 전동 킥 스쿠터 또는 전자 스쿠터를 사용하는 동안 안전을 보장하기 위한 일련의 법을 발표했습니다.새로운 법은 모든 탑승자들이 유효한 운전면허증을 소지하도록 요구하고, 16세 미만의 사람들은 유효한 운전면허증을 소지한 성인과 동행해야 합니다.이제 탑승자들은 e-스쿠터를 작동할 때 승인된 헬멧을 착용해야 하며 차량의 앞과 뒤에 밝은 조명이 설치되어 있습니다.[39]

덴마크

2022년 1월 1일부터 헬멧 착용이 의무화됩니다.[40]

핀란드

핀란드의 e-scooter들은 자전거와[41] 같은 규칙을 가지고 있고 나이 제한이 없습니다.[42]그러나 최고 속도가 25km/h를 초과하는 모든 e-scooter는 소형 오토바이로 분류되며 자동차 보험이 필요합니다.[42]

프랑스.

현재 프랑스는 e-scooter가 최대 시속 6킬로미터(3.7마일)의 속도를 낼 경우에만 보행로를 허용하고 있습니다.시속 25km로 주행하는 사람들은 자전거 전용도로로 밀려납니다.국회의원들은 시속 25킬로미터(16마일) 이상으로 달리는 e-scooter 사용자들에게 소형 오토바이와 같은 A1 종류의 면허증을 갖도록 하는 새로운 법을 고려하고 있습니다.법적 틀은 매우 모호하며 e-scooter가 운전하거나 주차하지 않을 수 있는 장소를 정의하지 않습니다.파리 부시장 크리스토프 나즈도브스키는 교통부 장관 엘리자베스 보어에게 허가가 발급되는 방법과 운영자들에게 전자 스쿠터를 배치하기 위한 허가가 어떻게 주어지는지에 대한 규정을 강화할 권한을 줄 수 있는 보다 명확한 틀을 마련하기 위해 로비를 하고 있습니다.[43]

프랑스 일간지 르 파리지앵(Le Parisien)은 2017년 프랑스에서 전자 스쿠터와 롤러 스케이트를 결합하여 284명의 부상자와 5명의 사망자를 냈으며, 이는 전년 대비 23% 증가한 것이라고 밝혔습니다.[44]e-scooter들의 인식은 빠르고, 조용하고, 따라서 위험하기 때문에 많은 사고를 유발한다는 것으로, 입법의 필요성이 시급합니다.[43]

2023년 4월 국민투표에서 파리의 유권자들은 현재의 판매업체 계약이 만료된 후 이 스쿠터를 도시에서 제거하기로 결정했습니다.[45]

독일.

소형 전기자동차의 승차 또는 휴대를 금지하는 표지판

2019년 4월에는 '좌석 없는 전기 추진 차량'과 모노휠이 도로 내 순환이 가능한 차량의 규제 대상에 추가되었습니다.하지만 아직 발효를 위한 명단이 상원에 제출되지 않았습니다.

이 규정은 12세 이상으로 보행로를 순환할 수 있는 12km/h로 제한된 차량과 20km/h로 제한된 차량, 14세 이상의 사용자, 의무 자동차 보험 및 번호판을 소지한 차량을 구분합니다.[46]운전면허증은 필요 없습니다.[47]추락 사고는 병원이 아닌 경찰에 신고한 것으로 간주될 때 과소 신고(74% 실종)됩니다.[40]

전동킥스쿠터도 만취 상태에서 자동차를 운행하는 것과 같은 규정이 적용됩니다.[48]

아일랜드

최근 몇 년 동안 아일랜드 도시 지역에서 e-scooter와 모노휠의 사용이 폭발적으로 증가했으며, 약 2,000대 이상의 e-scooter가 더블린의 도로를 정기적으로 이동하고 있는 것으로 추정됩니다.

기존 도로교통법에 따라 공공도로에서는 e-scooter 사용이 허용되지 않습니다.1961년 도로교통법에 따르면 모든 전자 스쿠터는 "기계로 추진되는 차량"으로 간주됩니다.공공장소에서 기계로 추진되는 차량을 이용하는 사람은 누구나 보험, 도로세, 운전면허증을 소지해야 합니다.그러나 현재 전자 스쿠터나 전기 스케이트보드에 세금을 부과하거나 보험에 가입하는 것은 불가능합니다.

2019년 3월, e-scooter 소유주들은 아일랜드 경찰인 Garda Siochana가 소유주가 보험에 가입되어 있지 않다는 이유로 e-scooter를 정기적으로 압수하기 시작했다고 보고했습니다.[49]이는 Garda 웹사이트가 대중에게 잘못된 정보를 표시했다는 정보의 자유 요청에도 불구하고, 시동을 걸기 위해 인간의 힘이 필요한 전자 스쿠터는 기계적으로 추진되는 차량으로 간주되지 않을 것이며, 따라서 보험이 필요한 송금처 밖에 있게 될 것이라고 상세히 설명했습니다.[50]eScoot.ie 과 같은 소유자 단체들은 언론의 관심을 끌었고, 전자 scooter 소유자들이 아일랜드에서 "전기 기구"의 공공 사용을 합법화하기 위해 국회의원들을 위한 청원서에 서명할 것을 촉구하며 공개적으로 목소리를 높여왔습니다.점점 커지는 압력에 따라, 교통부 장관 쉐인 로스는 도로 안전청에 다른 나라들, 특히 다른 EU 회원국들에서 전자 스쿠터가 어떻게 규제되는지 연구해달라고 요청했습니다.기존의 법률을 개정할지 말지에 대한 결정이 내려질 것입니다.[52]2019년 8월 도로안전청은 로스에게 e-스쿠터 사용에 대한 보고서를 제출했습니다.이 보고서는 전자 스쿠터를 대체적으로 지지하고 있지만, 여러 가지 중대한 안전에 대한 우려가 제기되었습니다.장관은 2019년 9월 1일부터 2개월간의 공개 협의를 시작한다고 발표했습니다.[53]상담의 주요 분야는 어떤 개인 보호 장비를 사용해야 하는지, 어떤 교육을 제공해야 하는지, 어떤 안전 또는 인증 표준 장치를 충족해야 하는지, 어떤 연령 제한을 적용해야 하는지, 그리고 그 장치를 공개적으로 사용할 수 있는지를 다룹니다.

2021년 2월, 통신부 장관 에이먼 라이언은 전자 스쿠터와 전기 자전거를 제안된 새로운 차량 범주에 따라 일반적으로 허용되는 운송 수단으로 "정규화"하는 법안 초안을 승인했습니다. 이 법안은 도로세, 보험 또는 운전 면허가 필요 없는 "Powered Personal Transporters"(PPT)로 알려졌습니다.[54]

일본

일본은 2023년 7월부터 에스쿠터 탑승자의 운전면허증 소지 요건을 삭제하고 있습니다.스쿠터는 자전거가 허용되는 도로변에서 시속 6킬로미터 이하로 느리고 녹색불이 깜박이는 한 탈 수 있습니다.[55]

네덜란드

2018년 전동 카트 사망사고 이후 e-scooter 사용은 여전히 불법입니다.[56]

뉴질랜드

뉴질랜드 크라이스트처치 중심부에 있는 전자 스쿠터

뉴질랜드의 e-스쿠터는 출력이 300와트 이하일 경우 '등록이 필요 없는 저전력 차량'으로 분류됩니다.[57]따라서 인도, 도로 및 분리된 순환도로에서 주행할 수 있습니다.도로에서는 페인트로 정의된 순환도로에서는 탈 수 없습니다.헬멧은 필요하지 않지만 권장됩니다.

노르웨이

노르웨이에서 e-scooter는 자전거로 분류되며 따라서 도로의 인도, 도로 및 분리된 순환도로에서 탈 수 있으며 페인트로 정의된 자전거 도로에서도 탈 수 있습니다.최고 속도는 20km/h로 제한됩니다.배터리를 포함한 e-스쿠터의 최대 중량은 70kg을 초과해서는 안 됩니다.최대 너비는 85cm를 넘지 않아야 하며 최대 길이는 120cm입니다.헬멧 착용에는 나이 제한이나 요구사항이 없습니다.[58]

2022년 봄부터 15세 [40]이하 어린이 헬멧 착용 의무화

혈중 알코올 농도(BAC)는 자동차 운전자의 경우 리터당 0.2그램으로 제한됩니다.[40]

폴란드

폴란드의 전동 킥 스쿠터

2019년 4월 21일부터 새로운 도로 교통법 조항이 시행되었으며, 이에 따라 e-스쿠터는 모페드[59](최대 출력 4kW, 최대 속도 45km/h)의 정의에 해당됩니다.따라서 이러한 차량은 자전거 전용도로뿐만 아니라 인도에도 탑승할 수 없습니다.그러나 동음이의어가 되지 않아 e-scooter를 도로차량으로 등록할 수 없어 도로에서 사용하는 것은 불법입니다.입법자들은 이제 전자 스쿠터가 인도와 자전거 도로에서 사용될 수 있도록 허용하는 개인 운송 장치의 정의를 도입하기 위한 법 개정 작업을 하고 있습니다.[60]

2021년 5월 20일부터 e-scooter의 통행에 관한 규정이 시행됩니다.[61]e-스쿠터는 운전대가 있고 좌석이 없고 페달이 없는 전기 동력 자동차로, 해당 차량에 탑승한 사람만 운전할 수 있도록 설계된 2축입니다.

10세에서 18세 사이의 사람들이 도로에서 이-스쿠터를 운전하기 위해서는 자전거를 탈 때와 동일한 자격, 즉 자전거 카드 또는 범주 AM, A1, B1 또는 T의 운전면허증을 소지해야 합니다.18세 이상인 경우에는 그런 서류가 필요하지 않습니다.[62]

싱가포르

싱가포르의 e-scooter는 PMD(Personal Mobility Device)로 분류되어 육상교통청의 규정을 따릅니다.모든 전자 스쿠터 소유자는 자신의 기기를 육상 교통 당국에 등록하고 등록 번호를 스쿠터에 부착해야 합니다.2019년 7월 1일까지 등록되지 않은 전자 스쿠터는 당국에 의해 기기가 압류되며, 위반자는 처벌을 받게 됩니다.

싱가포르에서 판매되는 전자 스쿠터는 최대 시속 25km(16mph), 폭 70cm를 초과해서는 안 되며 무게가 20kg을 초과해서는 안 된다는 엄격한 가지 엄격한 규정을 준수해야 합니다.소매업자들은 규정에 맞지 않는 전자 스쿠터를 판매할 수 있지만, 그것들은 사유지나 해외에서만 사용할 수 있다는 것을 명확하게 표시해야 합니다.

전기 자전거와 달리, 전자 스쿠터는 오솔길과 자전거 전용 도로에서만 탈 수 있습니다.그들은 공공 도로에서는 탈 수 없습니다.

스페인

교통사고에 대한 e-scooters의 반복적인 역할은 스페인에서 규제적인 반발로 이어졌습니다.273건의 사고가 발생했고, 이 중 3건은 2018년에 사망자가 발생했습니다.스페인 국회의원들은 전자 스쿠터의 보행을 금지하고 속도를 시속 25킬로미터로 제한하는 규정을 마련하고 있습니다.[43]

e-scooter에 맞은 최초의 사람은 2019년 8월 스페인에서 사망했습니다.시속 10km(6.2mph) 이하로 달리던 e-스쿠터가 자신을 덮치자 92세 여성이 넘어져 인도로 머리를 부딪쳤습니다.[63]

스페인은 기술 표준과 의무 헬멧을 도입하고 있습니다.

터키

E-scooter는 자전거 도로, 제한속도가 50kph 미만인 자전거 도로가 없는 도시 도로에서 사용할 수 있습니다.[64]

영국

개인 소유의 e-스쿠터는 개인용 전기 자동차로 간주되며, MOT 테스트, 세금 및 라이센스와 관련된 법적 요건을 따릅니다.실제로는 도로 사용 요건을 충족할 수 없으며, 인도에서도 사용할 수 없습니다.[65]2020년 중반부터 2022년 11월까지 일부 시험 지역에서 [30]대여 전자 스쿠터는 도로 및 자전거 전용 차선에서 탈 수 있지만 인도는 탈 수 없습니다. 탑승자는 16세 이상이어야 하며 운전 면허가 있어야 합니다.다른 자동차와 마찬가지로 전화 사용, 음주 운전 및 기타 위험은 허용되지 않습니다.[65][66]일반적으로 도로 및 인도에서 개인 스쿠터 사용자에 대한 조치는 취해지지 않지만 2021년 12월 웨스트 미들랜즈 경찰은 140대의 이 스쿠터를 압수 및 파괴했다고 발표했습니다.[67]2023년 7월, 켄트의 경찰과 범죄 위원은 경찰에게 공공 토지에서 타고 있는 모든 전자 스쿠터를 압수하고 분쇄할 것을 요구했습니다.[68]

2022년, 술의 법적 제한을 초과한 상태에서 이상하게 렌트 스쿠터를 타는 한 여성이 음주 운전으로 유죄를 인정했습니다.그녀는 그것이 범법 행위라는 것을 몰랐지만, 벌금을 물었고, 18개월 동안 운전을 금지당했습니다.[69]

데스

2019년 7월 12일 영국 런던 배터시에서 35세 에밀리 하트리지가 트럭과의 회전교차로에서 사망하면서 최초의 전자 스쿠터 관련 사망자가 발생했습니다.런던의 사이클 위원회는 전자 스쿠터가 "속도에 대한 제한이 없고, 브레이크와 조명이 의무적이지 않으며, 누가 어디서 그것을 탈 수 있는지에 대한 규칙이 없는 현재" 안전하지 않기 때문에 "새로운 규정이 빨리 마련되어야 한다"고 말했습니다.[70]

e-스쿠터에 치인 보행자의 첫 사망은 2022년 6월 8일, 71세의 피해자가 6월 2일 14세의 스쿠터를 탄 남성에게 충격을 받아 병원에서 사망하면서 발생했습니다.[71][72]

Bird, Lime, Veo의 스쿠터를 포함하여 2023년 3월 캘리포니아 롱비치에서 구입할 수 있는 다양한 모터 스쿠터

미국

미국의 규칙은 주마다 다릅니다.모터 달린 스쿠터는 태그를 달 수 없고, 제목을 달 수 없으며, 보험에 가입할 수 없으며, 조명이나 거울에 대한 연방 규정을 충족하지 못하기 때문에 종종 길거리에서 합법적이지 않습니다.특정 지역은 모터 달린 스쿠터의 사용을 제한하는 추가 조례를 마련할 수 있습니다.평균적인 모터 달린 스쿠터의 최고 속도는 시속 32킬로미터 정도입니다.바퀴가 작기 때문에, 모터 달린 스쿠터는 작은 돌기도 사고를 일으킬 수 있기 때문에 일반적으로 도로에서 사용하기에 안전하지 않습니다.

예를 들어, 캘리포니아는 거리에서 모터 달린 스쿠터를 타는 사람이 16세 이상이고, 유효한 운전면허증을 가지고 있고, 자전거 헬멧을 쓰고 있고, 승객이 없으며, 그렇지 않으면 자동차가 하는 것과 같은 도로 규칙을 따르도록 요구합니다.전동 스쿠터는 브레이크가 있어야 하고 핸들바가 조작자의 어깨 위로 올라가지 않아야 하며, 야간에 탈 경우 전조등, 후미등 및 측면 반사경이 있어야 합니다.등급 II 자전거 전용 차선이 아닌 한, 게시된 제한 속도가 시속 25마일(40km/h)을 초과하는 경우, 전동 스쿠터는 보도나 도로에서 작동할 수 없습니다.[73]

미시간 주의 법은 모터 달린 스쿠터를 자전거와 비슷하게 취급합니다.일반적으로 인도, 자전거 전용도로, 도로에 허용됩니다.[74]

워싱턴 D.C.에서는 전동 스쿠터를 개인 이동성 장치로 분류하기 때문에 자동차로 간주하지 않습니다.이는 검사, 면허, 보험 또는 등록이 필요하지 않다는 것을 의미합니다.또한, 이것은 전동 스쿠터가 보도에 허용되고 헬멧이 필요하지 않다는 것을 의미합니다.[75]

조지아 주에서, 전동 스쿠터는 전기식 개인 보조 이동 장치로 여겨지는데, 이는 제한 속도가 최대 시속 35마일(56km)인 보도와 고속도로 또는 자전거 도로에서 사용할 수 있다는 것을 의미합니다.이 법은 또한 전동 스쿠터 탑승자를 포함한 전동 개인 보조 이동 장치 사용자가 "보행자에게 규정된 것과 동일한 권리와 의무를 가진다"고 명시하고 있습니다.[76]

스쿠터 공유 회사는 스쿠터와 앱에 모두 작동 규칙이 인쇄되어 있는데, 여기에는 보도 위에서 타지 말라는 지침이 포함되어 있습니다.모터 달린 스쿠터에 관한 법률이 주마다 다르다는 것을 감안하면 스쿠터 공유 지침은 현지 법률과 다를 수 있습니다.[77]

메카닉스

휠 및 타이어

스탠드업 스쿠터에는 고체 타이어, 튜브가 있는 공압 타이어 또는 튜브가 없는 공압 타이어가 있을 수 있습니다.각 종류에는 다양성이 있습니다. 고체는 일반적으로 일종의 벌집 구조를 가지고 있으며, 종종 경질 플라스틱 인서트를 둘러싸고 있습니다.크기는 보통 8인치(200mm)에서 11인치(280mm) 사이로 다양하며, 도로용과 오프로드용 모두 더 큰 스쿠터를 사용할 수 있습니다.오프로드용 타이어로는 유난히 넓은 타이어가 있습니다.대부분 강철이나 알루미늄으로 된 분할 림을 사용합니다.

드라이브 및 변속기

스탠드업 스쿠터의 가장 간단한 구동 메커니즘은 모터가 직접 뒷바퀴를 구동하는 전동식 직접 구동입니다.어떤 전기 스쿠터는 바퀴마다 하나씩 두 개의 모터를 가지고 있습니다.브러시리스 모터는 이러한 방식으로 매우 효율적일 수 있으며, 특히 회생 제동이 실행될 때 더욱 그렇습니다.소위 "e-scooters"라고 불리는 새로운 제품들의 상당 부분이 이러한 방식으로 설계됩니다.

전동식 직접 구동이 원칙이 아닌 경우 가장 간단한 것은 스핀들 드라이브로, 엔진의 출력축인 스핀들의 연장 부분을 스쿠터의 리어 타이어와 직접 접촉시킵니다.올바르게 작동하려면 타이어 표면이 깨끗하고 건조해야 하며 스핀들과 효과적으로 상호 작용할 수 있습니다.이러한 유형의 직접 변속기가 장착된 스쿠터는 뒷바퀴가 지면에서 떨어진 상태에서 풀-스타트(pull-start)되거나 뒷바퀴가 지면에 닿은 상태에서 강제로 밀어서 "범프(bump)" 시동을 걸 수 있습니다.

T3 패트롤러 전동 스탠드업 세발자전거

단순한 체인 감속 드라이브는 후륜에 에너지를 전달하는 데도 사용되며, 일반적으로 엔진이 독립적으로 공회전할 수 있도록 원심 클러치 유형을 통합하고 있습니다.

벨트 감속 드라이브는 넓은 평평한 "코그" 벨트와 도르래를 결합하여 뒷바퀴에 동력을 전달합니다.체인 드라이브와 마찬가지로 벨트 드라이브에도 원심 클러치가 포함되어 있지만 오프로드 조건에서는 파손되기 쉽습니다.

현가

스탠드업 스쿠터의 서스펜션 시스템은 무에서 단순한 스프링 기반 포크 시스템, 복잡하고 감쇠된 캠 링크 및 C.I.D.L.I(캔틸레버 독립 동적 링크리스 인스펙션) 서스펜션 메커니즘 또는 목재 데크, 코일 스프링 및 댐퍼의 하이브리드 조합에 이르기까지 다양합니다.

브레이크

킥 스쿠터의 브레이크 시스템에는 디스크 브레이크, 자기 브레이크 및 덜 효율적인 유압 브레이크가 포함됩니다.브레이크는 앞바퀴 및/또는 뒷바퀴에 설치할 수 있습니다.또한 많은 최신 e-scooter 모델에는 일부 모델에서 전자 ABS 시스템(E-ABS)의 역할을 하는 KERS(Kinetic Energy Regeneration System)가 장착되어 있습니다.

갤러리

  • Man on a motorised scooter in the 1920s

    1920년대 모터 달린 스쿠터를 탄 남자

  • 1922 Austro Motorette 82 cc two stroke

    1922 오스트로 모터렛 82cc 투 스트로크

  • Example of a Go-Ped.

    Go-Ped의 예.

  • An Evercross H5 e-scooter being ridden

    에버크로스 H5 e-스쿠터를 타고 있습니다.

회사들

참고 항목

위키미디어 커먼즈에는 모터드 킥 스쿠터와 관련된 미디어가 있습니다.

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