CC 21000은 1969년과 1974년에 알슈툼이 건설한 프랑스 철도 SNCF와 함께 운행 중인 전기 기관차의 한 종류였다.1500 V DC와 25 kV 50 Hz AC 모두에서 작동하는 CC 6500 클래스의 이중 전압 버전이었다.처음에 Dijon에 할당되었던 첫 번째 두 개의 CC 21001과 CC21002에는 새로운 고속 노선에서 시험 열차를 운행할 수 있도록 택시 신호 전달 장치가 장착되었다.[1]
암트랙
1977년 5월 윌밍턴에서 열린 암트랙 X996
1977년 암트랙은 SNCF CC21003을 시험용으로 빌렸다.이 엔진은 Alsthom이 Amtrak의 25Hz 견인력 시스템, 키 큰 팬터그래프, 암트랙의 택시 신호 시스템, 미국식 쿠플러, 벨, 그리고 AAR이 미국 철도 운전에 필요한 다른 부품들과 호환되는 부품들과 교체한 변압기와 전기 부품으로 재구축되었다.이 엔진과 스웨덴 SJ Rc4는 Amtrak에 의해 수입되고 테스트되어 그들의 북동쪽 회랑에서 작동하는 노후한 PRR GG1을 대체하는 최상의 디자인을 결정하였다.암트랙에 의해 각각 X996과 X995로 번호가 매겨졌다.그러나 X996의 서스펜션 시스템은 비교적 거친 미국 선로 건설에 적합하지 않은 것으로 판명되었고, 시험 과정에서 변경되었음에도 불구하고 엔진의 성능은 암트랙의 사용에는 만족스럽지 못한 것으로 간주되었다.따라서 암트랙은 그들의 EMD AEM-7의 기초가 될 Rc4 디자인을 선호하였다. 테스트가 완료된 후 X996은 프랑스로 반환되어 암트랙 이전의 외관과 사양으로 되돌아가 SNCF에서 계속 운영되었다.[2]
폐기
CC21000은 1995년과 1996년에 CC 6500 등급으로 재건되었고, BB 6575–BB 6578이라는 숫자를 받았다.2006년까지 모두 철수했다.[3]
참조
^Garvin, Brian; Fox, Peter; Appleby, Chris (1986). SNCF/French National Railways. Sheffield: Platform Five. pp. 29–30. ISBN0-906579-62-7.
^"Amtrak's X996". Amtrak Historical Society. Retrieved 6 September 2020.
