알고마 중앙 철도

Algoma Central Railway
알고마 중앙 철도
Algoma Central stopped in Agawa Canyon.jpg
알고마 중앙철도의 인기 관광열차가 아가와 협곡 공원에 정차했다.
개요
본사솔트 스테 온타리오 주, 마리
보고마크AC
로캘북부 온타리오 주
캐나다
가동일1899–
테크니컬
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지
알고마 중앙 철도의 경유지
아가와 협곡, 1988년
몬트리올 강 건너기
1978년 몬트리올 강 건너기
휴버트
Sault Ste에서. 마리
허스트 남쪽의 마타위슈와 강 위에 있는 다리

Algoma Central Railway(알고마 중앙 철도, 보고 마크 AC)는 솔트 스테(Sault Ste) 사이를 운행하는 북부 온타리오의 철도입니다. 마리와 허스트.그것은 온타리오의 와와로 가는 지선을 가지고 있었다.철도가 운행되는 지역은 도로가 거의 없을 정도로 인구가 드물다.

그 철도는 아가와 협곡 관광열차로 잘 알려져 있다.2015년까지 이 노선은 카누, 스노모빌러, 코티저, 이 자연 휴양 지역을 방문하는 관광객들에게 여객열차 서비스를 제공하였다.이 철도는 최북단에서 온타리오 노스랜드 철도와 연결되며, 남쪽으로 CN의 동부 사업부와 연결됩니다.또한 Franz에서 캐나다 태평양 철도, Sault에서 최남단 Huron Central 철도와 교차합니다.

역사

초기 역사

Algoma Central Railway 전화 차량, 온타리오 주 Algoma District, [ca.125]

알고마 중앙 철도는 Francis H. Clergue에 의해 처음 소유되었는데, 그는 알고마 지구의 내부로부터 솔트 스테이의 Clergue의 산업으로 자원을 운반하기 위해 철도가 필요했다.마리; 구체적으로는 통나무를 펄프 제분소로, 철광석을 와와 근처의 헬렌 광산에서 제안된 제철소(나중에 알고마 스틸로 명명)로 운반하는 것.알고마 중앙 철도는 1899년 [1]8월 11일에 인가되었다.이 철도의 도미니언과 지방 헌장은 솔트 스테에서 북쪽으로 건설할 수 있는 권한을 부여했다.마리는 와와 근처의 슈피리어 호수에 있는 미치피코텐 항으로 가는 지선뿐만 아니라 캐나다 태평양 철도의 본선과 합류합니다.

1901년, 클레르게는 온타리오, 허드슨 만, 웨스턴 철도의 인가를 취득했습니다.그것은 심폐소생술 본선과 허드슨 만 사이에 노선을 건설하려는 의도였습니다.그리고 나서 그는 알고마 중앙 철도의 이름을 알고마 센트럴 앤드 허드슨 베이 철도 회사로 변경하였고, 제임스 베이의 무스 공장 또는 허드슨 베이의 어느 지점으로의 연결을 예상하였다.

알고마 센트럴은 1903년 [1]클레르게의 통합 호수 슈피리어 컴퍼니의 파산의 희생양이 되었다.당시 노선은 Sault Ste에서 북쪽으로 90km(56mi)에 도달했다.마리, 미치피코텐 항에서 동쪽으로 32km(20마일) 구간이 아직 본선과 연결되지 않았습니다.건설은 중단되었지만 1909년에 재개되었고, 노선은 북쪽으로 연장되어 미치피코텐 항구 지점(호크 분기점), 캐나다 태평양 철도(프란츠 역), 캐나다 북부 철도(오바 역)와 연결되었다.1914년, 그것은 마침내 Sault Ste에서 북쪽으로 476km 떨어진 마을인 Hearst에 도달했다.마리는 대륙횡단철도의 [1]분할 지점이었다.그 시점까지 허드슨 만이나 제임스 만으로 가는 철도를 건설하려는 클러그의 꿈은 오랫동안 좌절되었고, 이 철도의 북쪽 종착역은 제임스 만에서 약 240km(150마일) 떨어진 허스트에 남아 있었다.하지만, 이 문구와 허드슨 베이는 1965년 6월 30일까지 철도 이름에서 삭제되지 않았다.

알고마 센트럴은 1952년에 디젤 연료로 완전히 운행된 최초의 캐나다 철도였다.[2]

1960년대에, 철도는 관광객들에게 알고마 지역의 자연의 아름다움을 알리기 시작했는데, 특히 솔트 스테에서 북쪽으로 114 레일 마일(183 km) 떨어진 아가와 강에 의해 깎인 협곡인 아가와 협곡이다.마리,[3] 그리고 도로로는 접근할 수 없다.알고마 센트럴은 이곳에 관광지를 개발했고 그것은 철도의 큰 성공으로 증명되었다.아가와 협곡 관광의 인기로 알고마 센트럴은 북미에서 가장 긴 여객열차를 운행했으며, 종종 20량에서 24량까지 운행했다.1970년대와 1980년대에는 매년 약 10만 명이 아가와 협곡을 방문했다.

이 철도는 1900년부터 4척의 기선을 구입한 이후 해운업을 해왔다.1960년대 이후, 이 철도는 해상 사업을 크게 확장하였고, 화물 운송, 부동산, 임업, 광업 등으로 다각화하였다.이러한 운영은 철도 사업보다 수익성이 높았고, 1990년 4월 30일 회사 조직 개편의 일환으로 회사 이름을 알고마 중앙 주식회사로 변경하였고, 알고마 중앙 철도는 그 자회사가 되었다.[4] 몇 년 후, 알고마 중앙 철도가 매물로 나왔다.

위스콘신 중앙 및 캐나다 전국 시대

1995년 2월 1일 위스콘신 센트럴은 알고마 센트럴 철도 주식회사를 인수하여 별도의 자회사인 위스콘신 센트럴 캐나다 홀딩스(Wisconsin Central Canada Holdings)로 철도를 운영하였습니다.1998년 알고마강은 와에 있는 철광석 광산을 폐쇄하고 미치피코텐항과 호크분기점 사이의 지선을 [2]폐기했다.2001년 10월 9일, Wisconsin Central Ltd.는 Canadian National에 인수되어, Algoma Central은 CN의 동부 사업부에 속하게 되었습니다.

2014년 1월 CN은 Sault Ste에서 서비스를 종료한다고 발표했습니다.마리 투 허스트, 서비스 운영에 필요한 보조금을 삭감한 캐나다 연방 정부를 비난했습니다.주 3일 운영되는 이 여객 서비스는 1년 내내 멀리 떨어진 관광 캠프와 리조트를 이용할 수 있게 해준다.연간 평균 승객 수는 10,600명으로 추정된다.과거에는 필수 서비스라고 주장되어 왔지만, 이 서비스는 항상 재정적으로 [5]비경제적이라고 여겨져 왔다.

2월에, 회선을 보존하려고 하는 작업 그룹은, 4월 29일에 서비스가 종료될 예정으로, 이 지역에의 재정적인 영향을 평가하기 위해서, 회계 법인인 BDO Canada LLP를 고용했습니다.자치단체, 제1국, 코티저 협회로 구성된 워킹 그룹은 모두 서비스 [6]지속에 대한 기득권을 가지고 있었다.예비 조사 결과에 따르면, BDO는 알고마 지역의 여객 철도 서비스가 연간 3800만 달러에서 4800만 달러의 경제 활동을 창출한다고 판단했습니다.220개의 일자리를 지원하며 5백만 달러 이상의 [7]세수를 제공합니다.

2014년 4월, 연방 정부는 CN이 여객 서비스를 계속 제공할 수 있도록 자금을 1년간 연장했다.220만 달러의 보조금은 [8]2015년까지 서비스 제공을 용이하게 하기 위한 것이었다.2015년 3월, Railmark Canada Ltd는 서비스와 [9]마케팅을 증대시킬 목적으로 여객 서비스를 인수했습니다.

2015년 3월, 캐나다 정부는 서비스의 추가 자금을 3년간 [10]보장했다.

같은 해 6월 캐나다 내셔널은 캐나다 레일마크와 거래를 하지 못하자 7월 15일 서비스를 중단하겠다고 밝혔다.정부 보조금은 여전히 유지되고 있지만, 새로운 철도 사업자는 지역 이해관계자 그룹에 의해 모색되어야 했다.Railmark는 대출 그룹으로부터 신용한도를 확보할 수 없어 서비스를 [11]인수할 수 없게 되었다.

Canadian National은 2020년 7월 이전에는 위스콘신 센트럴 시스템의 [12]일부였던 합리화 프로그램의 일환으로 Upper Midwest의 비핵심 라인을 매각하겠다는 의도를 발표했다.2021년 12월, 위스콘신 및 미시건에서 CN 트랙리지와 함께 이전의 Algoma Central 라인의 판매가 표면 교통 위원회에 의해 승인되었습니다.[13]

와트코 구매

2021년 3월, 왓코는 캐나다 내셔널로부터 위스콘신 노선과 함께 알고마 센트럴을 인수할 것이라고 발표했으며, 캐나다 내셔널 노선의 매각은 미국 해상 교통 위원회의 최종 승인을 받아야 한다.동시에, Watco는 아가와 캐니언 투어 트레인의 계속을 약속하고,[12] Missanabie Cree First Nation과 파트너십에 관한 양해각서를 체결했습니다.4월 20일, Missanabie Cree First Nation, N1 Strategy Inc.와 The Machine Shop도 부활한 관광 [14]열차의 물류와 운행에 관한 양해각서를 체결했다.

대중문화에서

이 철도는 Stompin' Tom Cornors의 노래 "Algoma Central 69"의 주제이다.

아가와 협곡 관광열차는 [15]2015년부터 계속 별개의 사업체로 운행되고 있다.진행 중인 COVID-19 [16]대유행으로 인해 아가와 캐니언 관광 열차의 2020년 시즌은 취소되었다.

레일 사이드

ACR 노선을 따라 이어지는 철도 측선은 남쪽에서 북쪽으로 오데나, 헤이든, 노스랜드, 굴레, 와보스, 아치건, 오기다키, 매시코드, 메카티나, 서밋, 바체와나, 리젠트, 휴버트, 프렌더, 캐니언, 에톤, 아가와, 페리, 페리, 페리, 구레, 구레, 와보스, 메키, 메카티나, 서밋, 오기가 있습니다.오펠, 스타버트(요거스 커뮤니티)와 와이본(허스트 마을의 서쪽 일부 및 일부)입니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c Wilson, Dale (1984). The Algoma Central Railway Story. Sudbury, Ontario: Nickel Belt Rails. ISBN 0-920356-05-2. 다음 항목도 참조하십시오.Duncan McDowall, Steel at the Sault: Francis H. Clergue, Sir James Dunn and Algoma Steel Corporation, 1899-1956, 토론토:토론토 대학 출판부, hb 1984 & pb 1988 ISBN0-8020-5652-0
  2. ^ a b Boldt, Hans; S. Grisonich-Boldt. "Algoma Central Railway". Archived from the original on 6 December 2006. Retrieved 2006-12-15.
  3. ^ "Algoma Central Railway FAQ". Canadian National Railway. Archived from the original on 6 December 2006. Retrieved 15 December 2006.
  4. ^ "Algoma changes its name to inform investors it's more than a railway". Northern Ontario Business. Laurentian Publishing. 10 (9): 16. 1990-06-01.
  5. ^ "CN to cut passenger service to Hearst". Northern Ontario Business. Retrieved 2014-01-28.
  6. ^ "BDO to assess impacts of ACR passenger service". SooToday. Retrieved 2014-04-06.
  7. ^ "Passenger rail provides "substantial economic benefit"". Northern Ontario Business. 2014-04-22. Retrieved 2014-04-23.
  8. ^ Kelly, Lindsay. "Feds extend funding for Algoma passenger rail". Northern Ontario Business. Retrieved 2014-04-14.
  9. ^ "Railmark finalizes agreement to run ACR passenger rail service". Northern Ontario Business. Northern Ontario Business. Retrieved 2015-03-13.
  10. ^ "Harper government approves funding for ACR Passenger Rail Service under Railmark". Retrieved 2015-04-01.
  11. ^ Ross, Ian. "CN pulls the plug on Algoma passenger trail". Northern Ontario Business. Northern Ontario Business. Retrieved 2015-06-12.
  12. ^ a b "Watco to acquire Algoma Central and upper Midwest lines from CN". Railway Gazette International. 30 March 2021. Retrieved 20 April 2021.
  13. ^ "Rail News - STB approves Watco purchase of Wisconsin, Michigan rail lines; Begeman moves on. For Railroad Career Professionals".
  14. ^ "Sault partners ink agreement to bolster rail tourism". Northern Ontario Business. 20 April 2021. Retrieved 20 April 2021.
  15. ^ "Looking back, moving ahead". Archived from the original on 2016-03-18. Retrieved 11 June 2020.
  16. ^ "Agawa Canyon Tour Train". Archived from the original on 11 June 2020. Retrieved 11 June 2020. It is with regret that we are announcing that the entire Agawa Canyon Tour Train 2020 season is cancelled in the interest of public health and safety. This decision is in line with existing restrictions at both the provincial and federal levels, as we continue to witness extended states of emergency and limitations on non-essential travel.

추가 정보

외부 링크

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