대서양 연안선 철도

Atlantic Coast Line Railroad
이 기사는 미국의 대서양 연안선 철도에 관한 것이다.영국 콘월 대서양 연안선은 콘월 대서양 연안선을 참조하십시오.
애틀랜틱 쇼어 라인 철도와 혼동하지 마십시오.
대서양 연안선 철도
Atlantic Coast Line Railroad Logo, September 1947.svg
1914 ACL.jpg
ACL 시스템 맵, 1914년경
개요
본사노스캐롤라이나 주 윌밍턴(1900~1960)
플로리다 잭슨빌 워터 스트리트 500번지 애틀랜틱 코스트 라인 철도 빌딩(1960년-1967년)
보고마크ACL
로캘앨라배마 주
플로리다
조지아 주
노스캐롤라이나
사우스캐롤라이나
버지니아 주
가동일1900–1967
후계자해안선 철도
테크니컬
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지
길이5,196마일(8,296km)[1]

Atlantic Coast Line Railway (Reporting mark ACL)는 1900년에 형성된 미국의 클래스 I 철도였지만, 이전 철도는 1871년부터 ACL 브랜드를 사용했습니다.1967년 오랜 경쟁사인 Seaboard Air Line Railway와 합병하여 Seaboard Coast Line Railway를 설립하였습니다.최초의 ACL 네트워크의 대부분은 1986년부터 CSX Transportation의 일부였습니다.

대서양 연안선은 플로리다에 노선이 집중된 남동쪽을 운행했다.수많은 이름 [2]붙여진 여객열차가 플로리다행 관광객들을 위해 철도에 의해 운행되었고, 대서양 연안선은 20세기 전반 플로리다의 경제 발전에 크게 기여했다.

1925년 말 ACL은 자회사를 제외한 4,924마일의 도로를 운영했습니다.일부 합병 후 1960년 말에는 A&WP, CN&L, 이스트캐롤라이나, 조지아, 록킹엄, V&CS를 제외한 5,570마일의 주행거리가 되었습니다.1960년에 ACL은 106억 2300만 톤의 수익 화물 및 4억 9000만 개의 여객 [citation needed]마일을 보고했습니다.

역사

초기 역사

ACL의 가장 초기의 전신은 [3][4]1830년에 설립된 버지니아주 피터스버그와 노스캐롤라이나주 웰던 사이의 Petersburg 철도였다.리치몬드, 버지니아와 피터스버그 사이의 노선은 [3]1836년에 설립된 리치몬드 & 피터스버그 철도에 의해 건설되었다.1840년에 윌밍턴과 웰던 철도는 당시 윌밍턴과 롤리로 알려졌으며 1855년에 개명하여 노스캐롤라이나주 [3]웰든과 윌밍턴 사이의 노선을 완성했다.윌밍턴에서, 윌밍턴과 맨체스터 철도는 1853년에 사우스캐롤라이나 주 플로렌스로 운행을 시작했고, 사우스캐롤라이나 [3]주 찰스턴까지 노스이스트 철도가 운행되었다.1871년 W&W와 W&M(윌밍턴, 콜롬비아, 오거스타로 개명)은 두 노선을 [5]광고하기 위해 대서양 연안 선이라는 이름을 사용하기 시작했다.볼티모어에서 온 투자자인 윌리엄 T. 월터스는 남북전쟁 이후 이들 철도를 통제하고 독립된 [3]회사의 네트워크로 운영했다.1897-98년에, 월터스 시스템의 사우스 캐롤라이나 노선의 대부분은 사우스 [5]캐롤라이나의 대서양 연안 철도 회사라는 이름으로 통합되었습니다.1898년 두 회사가 하나의 시스템으로 통합되면서 버지니아주의 노선은 새로운 버지니아주의 대서양 연안 철도회사로 통합되었고, 노스캐롤라이나주의 노선은 1899년에 비슷한 과정을 거치면서 [5]노스캐롤라이나주의 대서양 연안 철도회사가 되었습니다.1899년 또는[3] 1900년,[5] 다른 주보다 회사에 적합한 버지니아 주의 규제 환경 때문에, 버지니아 주의 ACL은 다른 노선을 통제했고, 그 후 그 이름을 대서양 연안 철도 회사로 [5]줄였습니다.

Marge에 의한 ACL 형성

1914년 플로리다를 지나는 노선도

1898년 피터스버그 철도와 리치몬드 & 피터스버그 철도가 정식으로 합병되었고, 2년 후 합병 회사는 버지니아 남쪽의 ACL 노선뿐만 아니라 버지니아 노퍽에서 노스캐롤라이나 [3]타보로까지 운행하는 노퍽 & 캐롤라이나 철도를 장악했다.이러한 합병에 의해 버지니아 남부에서 사우스캐롤라이나 [3]및 조지아에 이르는 ACL 시스템이 구축되었습니다.1901년에 다른 소규모 인수가 이루어졌고 1902년에 ACL이 플로리다와 [3]조지아에서 수많은 라인을 운영하던 플랜트 시스템을 인수했다.같은 해 ACL은 루이빌과 내슈빌 철도는 물론 내슈빌, 채터누가, 세인트루이스빌 철도를 장악했습니다. Louis Railway (루이스 철도, Louis Railway, Louis Railway, Louis Railway, Louis Lailway)[3]는 ACLACL은 1935년에 타보로에서 후커튼까지 남쪽으로 달리는 이스트 캐롤라이나 철도를 인수했지만,[6] 후커튼까지 12마일 연장은 1933년에 포기되었다.ACL의 마지막 주요 인수는 애틀랜타, 버밍엄, 코스트 철도였는데, 1927년에 인수했지만 AB&C는 [3]1945년까지 ACL에 통합되지 않았습니다.

후대의 역사

플로리다 잭슨빌에 있는 애틀랜틱 코스트 라인 본부입니다

1900년대 초까지 철도는 대부분 최종 구성에 이르렀고 물리적 [3]공장의 업그레이드에 초점을 맞추기 시작했습니다.1920년대까지 버지니아 리치몬드에서 플로리다 잭슨빌까지 철도의 간선은 복선화되었고, 이는 플로리다 호황이 [3]있었던 1920년대에 철도에 혜택을 주었다.

1928년 ACL은 새로운 "페리 컷오프"[7]의 마지막 링크인 플로리다 주 페리와 플로리다 주 몬티첼로 근처의 드리프턴을 잇는 노선을 완성했다.이로 인해 시카고와 플로리다 서부 해안 사이에 보다 직접적인 경로가 만들어졌고, 잭슨빌을 우회하는 경로가 만들어졌으며, 잭슨빌로 재경로된 1928년 12월부터 1957년까지 ACL의 여객 열차 사우스랜드가 뒤따랐다.

1910년 뉴욕에서 플로리다까지 ACL 열차 광고

대공황 기간 동안 화물 수송량은 약 60% 감소했지만, 철도공사는 1930년대에 파산 선언 없이 살아남았습니다. 이러한 점에서 이 철도의 성공은 대공황 [3]기간 동안 강세를 유지한 루이빌과 내쉬빌을 소유하는 것뿐만 아니라 리더십과 신중한 재정 관행 덕분입니다.

제2차 세계대전 동안 ACL의 승객 교통량은 200%, 화물 교통량은 150%[3] 증가했습니다.이 철도는 연안 선박의 잠수함용 대체품을 제공했고,[3] 동남부 지역에서 빠르게 부상하고 있는 군사 산업에도 도움이 되었다.1942년 챔피언 맥도웰 데이비스(별명 '챔프')는 1890년대 메신저보이로 [8]철도를 출발한 뒤 ACL 회장이 됐다.그는 즉시 수백 마일의 선로 재건, 현대적인 신호 시스템 설치, 화물 [3]야드 개선 등 1950년대 중반에 마무리된 개선 프로그램을 시작했습니다.철도는 [3]이 기간 동안 물리적 공장의 업그레이드에 최소 2억 6천 8백만 달러를 지출했습니다.

1956년 노스캐롤라이나 유니언 역 윌밍턴에 인접해 있던 본사를 플로리다 잭슨빌로 옮겼다.잭슨빌은 조지아주 사바나, 사우스캐롤라이나주 찰스턴 등 세 곳의 후보 도시에서 뽑혔다.새로운 사무실 단지 건설은 1960년 7월에 완료되었고, 윌밍턴으로부터의 이전은 그 [9]다음 주에 걸쳐 완료되었다.

합병

1958년 10월[4], ACL과 경쟁사인 Seavoard Air Line Railway는 잠재적 통합 시스템에 대한 광범위한 연구를 시작하면서 합병 가능성을 논의했습니다.그 결과, 이 합병으로 발생하는 저축을 통해 상당한 비용을 절감할 수 있었고 연간 [3]3800만달러의 지출로 감소시킬 수 있었다.1960년 8월 18일, 양 철도의 [4]주주들에 의해 합병이 승인되었다.1963년 두 회사의 합병이 인터스테이트 커머스 위원회에 의해 승인되었지만, 재심의 청원이 제기되었고, 1965년 5월 13일 클레이튼 반독점법을 인용하여 합병 승인을 다시 하기로 법원이 결정하게 되었다.1966년 법원의 또 다른 판결에 따라 합병은 1967년 7월 1일 진행이 허용되었다.그 결과 해안선이 [4][10]만들어졌다.

교통.

ACL #501(EMC E3)은 챔피언을 획득하여 현재 노스캐롤라이나 교통박물관에 소장되어 있습니다.

운임

ACL은 초창기에는 주로 계절 농산물을 취급했지만, 제2차 세계대전 무렵에는 화물 수송이 더욱 [3]다양해졌다.1950년대에는 전체 화물 운송의 약 44%가 제조 및 기타 품목으로 구성되었으며, 석탄 및 인산염과 같은 대량 운송도 이 [3]기간 동안 증가하였다.1950년대 동안, ACL은 약 13,000대의 새로운 화물 차량을 인수하여, 이전의 장비들에 [3]비해 운행 시간이 단축된 고속 열차에 사용하였습니다.이를 통해 철도는 주간 고속도로 [3]시스템과의 경쟁에도 불구하고 경쟁력을 유지할 수 있었습니다.

승객

1920년 플로리다 벨에어에서의 ACL의 Pinellas Special

ACL의 승객 교통은 대부분 북동쪽에서 출발하는 플로리다행 교통으로 이루어졌으며, 또한 여러 철도에 의해 운행되고 남쪽 [3]끝에 있는 ACL에 의해 처리되는 열차를 통해 중서부에서 출발합니다.1939년, Seaboard의 인기 있는 새로운 유선형 여객기인 Silver Meteor에 대응하여 ACL은 최초의 유선형 열차인 All-Cach Champion을 출시했습니다.ACL은 제2차 세계대전[3] 이후 여객기에 많은 투자를 했지만 승객 수익은 1946년 2850만 달러에서 [3]1959년 1410만 달러로 떨어졌다.1967년 합병할 때까지 철도는 승객 서비스를 유지하고 개선했으며, 심지어 오래된 역들을 [3]새 역들로 교체했다.

주요 여객 열차

ACL의 뉴욕 - 플로리다 열차는 모두 워싱턴 D.C. 북쪽 펜실베니아 철도를 거쳐 워싱턴에서 리치몬드까지 리치몬드, 프레데릭스버그, 포토맥 철도를 통과했습니다.Tampa/St.피터스버그 열차는 리치몬드 남쪽의 ACL 레일을 사용하여 목적지로 이동했습니다.마이애미행 열차는 잭슨빌에서 마이애미까지 플로리다 이스트 코스트 철도를 운행했지만 1963년 FEC의 여객 서비스가 장기 파업으로 사실상 종료된 후 ACL은 마이애미행 열차를 플로리다 오번데일의 시보드 철도로 옮겼다.

뉴욕-플로리다 노선:[11]

  • 챔피언(뉴욕 - Tampa/St.Petersburg, and New York - 마이애미)
  • 에버글레이즈(뉴욕-잭슨빌)
  • 플로리다 스페셜(뉴욕-마이애미/세인트)Petersburg) (겨울 한정, 시보드의 오렌지 꽃 스페셜의 라이벌)
  • 걸프코스트 스페셜(뉴욕 – Tampa/Ft)마이어스/주피터스버그)
  • Havana Special(뉴욕 – 1935년 노동절 허리케인 이전 키웨스트).
  • Miamian (워싱턴 – 마이애미)
  • 휴가객(뉴욕-마이애미)

중서부-플로리다 노선:[12]

  • 마이애미 시(시카고-미아미)
  • 딕시 플래그러(시카고-미아미)
  • 딕시 플라이어(시카고-미아미, 4년 후 애틀랜타-잭슨빌로 단축)
  • 딕시 리미티드(시카고잭슨빌)
  • 플라밍고(신시내티-잭슨빌)
  • 세미놀 (시카고 잭슨빌)
  • 남풍(시카고-성)Petersburg/Miami)
  • 사우스랜드(신시내티-상트페테르부르크/피트).Myers/Miami, Jacksonville을 우회하여 플로리다 서부 지역을 운행하는 유일한 연중 무휴 여객 열차)

기타 루트:[13][14]

  • 팔메토(뉴욕 – 사바나, S.C./오거스타, 가/윌밍턴)
  • 타르 힐(뉴욕 및 노퍽 - 윌밍턴)

대중문화에서

프레스턴 스터지의 1942년 코미디 팜 비치 스토리에서는 주인공 게리 제퍼스가 뉴욕시 펜실베이니아역에서 [15]플로리다 스페셜(ACL의 최고 겨울 전용 열차)에 탑승한다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Atlantic Coast Line Railway 관련 미디어가 있습니다.
  1. ^ Drury, George H. (1994). The Historical Guide to North American Railroads: Histories, Figures, and Features of more than 160 Railroads Abandoned or Merged since 1930. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing. pp. 28–32. ISBN 978-0-89024-072-4.
  2. ^ Dickens, Bethany (June 5, 2014). "Episode 17 Travel Dining". A History of Central Florida (Podcast). Retrieved January 24, 2016.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa Schafer, Mike (2003). Classic American Railroads, Volume III. Saint Paul, Minnesota: MBI Publishing. pp. 9–17. ISBN 978-0-7603-1649-8.
  4. ^ a b c d Nuckles, Douglas B. (1995). Seaboard Coast Line Railroad. TLC Publishing. pp. 1–3. ISBN 978-1-883089-13-9.
  5. ^ a b c d e "Atlantic Coast Line Railroad". RailGa.com. Archived from the original on 2 March 2011. Retrieved 13 February 2011.
  6. ^ W. Terry Smith. "Farmville collector shares passion for railroads with Tarboro " TGIF " The Daily Southerner, Tarboro, NC". Dailysoutherner.com. Archived from the original on 22 September 2010. Retrieved 13 February 2011.
  7. ^ "New Era for West Coast Ushered In". Sarasota Herald-Tribune. December 5, 1928. Retrieved 22 October 2015.
  8. ^ "Davis' Elevation to A.C.L. President Is Success Story". Tampa Times. October 16, 1942. p. 7. Retrieved September 17, 2020.
  9. ^ Goolsby, Larry (2010). "The ACL Moves to Jacksonville". Lines South. White River Productions. 27 (3): 14–21.
  10. ^ Griffin, William (2004). Seaboard Coast Line & Family Lines. TLC Publishing. pp. 4–16. ISBN 978-0-9766201-0-5.
  11. ^ "Atlantic Coast Line Railroad, Condensed Tables, Table 1, 2". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 82 (8). January 1950.
  12. ^ "Atlantic Coast Line Railroad, Condensed Tables, Tables 11, 14, 18, 23, 25, 29". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 82 (8). January 1950.
  13. ^ "Atlantic Coast Line Railroad, Consists Tables, Table 27". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 64 (9). February 1932.
  14. ^ 대서양 연안선 철도 시간표, 1955년 6월 12일, 표 D, 6
  15. ^ Dirks, Tom. "The Palm Beach Story (1942)," Filmsite 영화 리뷰는 2012년 2월 23일에 접속했다.

추가 정보

  • Griffin Jr., William E. (2001). Atlantic Coast Line: The Standard Railroad of the South (1st ed.). TLC Publishing. ISBN 978-1-883089-62-7.
  • Middleton, William D.; Smerk, George M.; Diehl, Roberta L., eds. (2007). Encyclopedia of North American Railroads. Indiana University Press. pp. 155–56.
  • Prince, Richard E. (2000). Atlantic Coast Line Railroad: Steam Locomotives, Ships, and History (2nd ed.). Indiana University Press. ISBN 978-0-253-33694-1.