페르 에클룬드
Per Eklund 2015년 2월 페르 에클룬드 | |
| 개인정보 | |
|---|---|
| 국적 |  스웨덴의 |
| 태어난 | 1946년 6월 21일 스콜네루드(코폼), 스웨덴 |
| 세계 랠리 챔피언십 기록 | |
| 활동년수 | 1973–1997 |
| 공동운전자 | 조니 요한슨 데이브 휘톡비욘 세데르베르크한스 실반 라그나르 슈프히트 얀올로프 볼린 |
| 팀 | 사브, 도요타, 닛산, 오스틴로버, 스바루 |
| 집회 | 83 |
| 선수권 대회 | 0 |
| 랠리가 승리하다 | 1 |
| 시상대 | 13 |
| 무대가 승리하다. | 73 |
| 총점 | 270 |
| 첫 집회 | 1973년 스웨덴 랠리 |
| 첫승 | 1976년 스웨덴 랠리 |
| 마지막 랠리 | 1997 RAC 랠리 |
| FIA 월드 랠리크로스 챔피언십 | |
| 년 활동 | 2014–2015 |
| 이전 팀 | 에클룬드 모터스포츠 |
| 시작 | 2 |
| 이김. | 0 |
| 시상대 | 0 |
| Best finish | 2015년 35위 |
| FIA ERX 슈퍼카 챔피언십 | |
| 년 활동 | 2011, 2013–2014 |
| 이전 팀 | 에클룬드 모터스포츠 |
| 시작 | 4 |
| 이김. | 0 |
| 시상대 | 0 |
| Best finish | 2011년 22일 |
| FIA ERX 디비전 1 (1997–2010) | |
| 년 활동 | 1997–2010 |
| 이전 팀 | 에클룬드 모터스포츠 클라리온 팀 유럽 |
| 시작 | 131 |
| 선수권 대회 | 1 (1999) |
| 이김. | 12 |
| 시상대 | 42 |
| FIA ERX 디비전 2(1982–1996) 챔피언십 | |
| 년 활동 | 1990–1991, 1993–1996 |
| 이전 팀 | 클라리온 팀 유럽 |
| 시작 | 47 |
| 이김. | 2 |
| 시상대 | 17 |
| Best finish | 1995년 4위 |
| FIA 유럽 랠리크로스컵 | |
| 년 활동 | 1976–1978 |
| 이전 팀 | 사브 |
| 시작 | 7 |
| 이김. | 0 |
| 시상대 | 1 |
| Best finish | 1976년 10월 |
페르 토르스텐 에클룬드(Per Torsten Eklund, 1946년 6월 21일 출생)는 스웨덴의 랠리 크로스(Remocrat) 운전자다. 그의 별명은 "페카"이다. 그는 단 한 번도 정상에 오르지 못했으나 나중에 랠리 크로스 커리어를 통해 매우 성공했다.
전기
사브 워크 드라이브
에클룬드는 이후 외레브로 외곽의 크비너스타 포크ö스콜라에서 팀 동료 스티그 블롬크비스트와 함께 운전 강사로 교육을 받은 후 1970년부터 1979년까지 사브르 공장 운전기사로 근무했다. 그러나 사브가 공식 랠리 관여를 중단한 이듬해인 1982년, 그는 세계선수권대회에서 마지막 1위 자리를 차지하며 스웨덴 랠리에서 개인전인 클라리온이 후원하는 사브 99 터보에서 4위를 차지했다. 대회가 대부분 사륜구동 자동차로 이뤄졌고, 눈밭에서 행사가 진행됐기 때문에 그는 늘 그 결과에 자부심을 느꼈다. 이는 1997년 영국 세계랠리챔피언십에서 에클룬드가 공식 진출한 사브 900 터보를 몰아갔음에도 불구하고 사브 랠리 시대가 끝났음을 의미한다. 1978년 스웨덴 챔피언으로 팀 동료인 스티그 블롬크비스트를 물리쳤다. 1982년 Eklund는 FIA 세계 랠리 챔피언십에서 전체 5위를 차지했다.
랠리크로스
1971년 Eklund는 네덜란드의 발켄스와아드에서 랠리크로스를 운전하기 시작했고, 몇 달 후인 1971년 10월 17일 헤데모라에서 열린 최초의 스웨덴 랠리크로스 대회에서 우승했다. 그는 대사관/ERA 유럽 랠리크로스 챔피언십 초반에 동료인 스티그 블롬크비스트의 동료로서 Saab 96 V4를 처음 운전했다. 그는 항상 두각을 나타냈으며 1973년과 1974년 유럽선수권 1, 2차 시리즈에서 각각 종합 4위에 올랐지만, 그의 가장 큰 성공은 후대에 있었다. 1990년대 초반부터 그의 마지막 정규시즌인 2009년까지, 그는 FIA 유럽 랠리크로스 드라이버 챔피언십의 가장 빠른 경쟁자 중 한 명이었다. 1999년에 Eklund는 오늘날 슈퍼카 부문으로 알려진 디비전 1의 드라이버로 그의 첫 번째이자 유일한 유럽 타이틀을 획득했다.
토요타
에클룬드는 1980년 도요타 팀 유럽에 입단해 1981년 랠리네 the테 디부아르에서 2위를 차지하며 2세대 셀리카의 WRC 최고 성적을 거뒀다. 그는 1983년과 1984년 월드랠리챔피언십에서 B조 셀리카 트윈캄 터보 TA64를 운전했다. 에클룬드는 브리티시 랠리챔피언십에서도 A조 코롤라 AE86과 셀리카 수프라 2800 GT를 규합했다.
업적
- 1999년 FIA 유럽 랠리크로스 챔피언(Saab 9-3 T16 4x4 포함)
- 1998, 2002, 2003년 FIA 유럽 랠리크로스 챔피언십에서 종합 2위
- 2000년과 2001년 FIA 유럽 랠리크로스 챔피언십 종합 3위
- 스웨덴 랠리크로스 챔피언 2004
최고의 국제 랠리 결과(3대 결과만 해당)
1969
- 노르웨이 동계 랠리 (N), 1차, Saab 96 V4, 공동운전자?
1971
- 노르웨이 동계 랠리 (N), 1차, Saab 96 V4, 공동운전자?
1972
- 파이어스톤 랠리(E), 1차, 사브 96 V4, 공동운전자?
- 네덜란드 텍사스 랠리(NL), 1차, 사브 96 V4, 공동운전자?
- 외스테라이시체 알펜파흐르트(A), 3차, 사브 96 V4, 공동운전자 보 레이닉케
1973
- 스웨덴 랠리(S), 2위, 사브 96 V4, 공동운전자 롤프 칼손
- 외스테라이시체 알펜파흐르트(A), 3차, 사브 96 V4, 공동운전자 보 레이닉케
1976
- 스웨덴 랠리(S), 1차, Saab 96 V4, 공동운전자 비욘 세더버그
1980
- 1000 레이크 랠리(FIN), 3번째, 트라이엄스 TR7 V8, 공동운전자 한스 실반
1981
- 아이보리 코스트 랠리(CI), 2위, 도요타 셀리카 2000GT, 공동운전자 라그나르 스푸스
1982
- 포르투갈 랠리(P), 2위 도요타 셀리카 2000GT, 공동운전자 라그나르 스푸스
- 뉴질랜드 랠리 오브 뉴질랜드(NZ), 2위 도요타 셀리카 2000GT, 공동운전자 라그나르 스푸스
- 아이보리 코스트 랠리(CI), 2위, 도요타 셀리카 2000GT, 공동운전자 라그나르 스푸스
1983
- 아이보리 코스트 랠리(CI), 3위 토요타 셀리카 TCT, 공동운전자 라그나르 스푸스
1984
- 스웨덴 랠리(S), 3위 아우디 콰트로 A2, 공동운전자 데이브 휘톡
- RAC 랠리(GB), 3위 토요타 셀리카 TCT, 공동운전자 데이브 휘톡
1988
- 사파리 랠리(EAK), 3위 닛산 200SX, 공동운전자 데이브 휘톡
1989
- 스웨덴 랠리(S), 2위, 란시아 델타 HF 통합, 공동운전자 데이브 휘톡
1991
- Hunsrück-Ralye (D), 3번째, Lancia Delta HF 통합 16V, 공동운전자 Jan-Olof Bohlin
피케스봉
- 피케스 피크 인터내셔널 힐 등반 (미국): 2000년 페르 에클룬드는 프랑스인 로맹 뒤마스가 2012년 베팅할 때까지 유효했던 피케스 피크 오픈 카테고리를 2012년 4x4로 달리면서 자신의 사브 9-3 비겐 4x4에서 11분 21초 58의 기록적인 기록을 달성했다.
- 2002년에 Per Eklund는 Unlimited Class Victory를 수상했다. 에클룬드와 그의 사브의 활약은 2위 인피니티드 클래스 엔트리와 오랜 스웨덴 라이벌 스티그 블롬크비스트를 11분13초20으로 34초 이상 격파했다.
트리비아
Enfr ente ge sej("포기해서는 안 된다"는 뜻의 Vermland 방언)는 에클룬드의 모토이자 그의 전기의 제목이다. Per Eklund & Anders Tunberg에 의해, 210페이지, Sportfölaget 1998. ISBN91-88540-95-2
레이싱 레코드
WRC 결과 작성
FIA 유럽 랠리크로스컵 결과 완료
| 연도 | 엔트란트 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ERC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | 사브 | 사브 96 V4 터보 | AUTO1 4 | GER1 6 | 핀 9 | SWE | 벨 6 | AUT2 | 네드 | GBR1 | GER2 | GBR2 | 10일 | 24 | |
| 1977 | 사브 | 사브 96 V4 터보 | AUTO1 | 네드1 6 | ITA | SWE1 | 핀 | BEL1 | SWE2 | 네드2 | BEL2 | GER | AUT2 | 24일 | 6 |
| 1978 | 페르 에클룬드 | 포르쉐 카레라 3.0 | 자동 | ITA | SWE 9 | 핀 3 | 벨 | 네드 | 프레이 | GBR | GER | 27일 | 14 |
FIA 유럽 랠리크로스 챔피언십 결과 완성
사단2길
| 연도 | 엔트란트 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ERX | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | 클라리온 팀 유럽 | MG 메트로 6R4 | 자동 | SWE 6 | 핀 | 아이레 | 프레이 | 벨 | 네드 | NOR | GER | GBR | 21일 | 11 | ||
| 1991 | 클라리온 팀 유럽 | MG 메트로 6R4 | POR | 자동 | 핀 | 프레이 | 아이레 | SWE 2 | 벨 | 네드 | NOR NC | GBR | GER | 20일 | 17 | |
| 1993 | 클라리온 팀 유럽 | 스바루 레거시 터보 | 자동 (6) | POR 4 | 프레이 4 | 아이레 (6) | SWE 4 | 핀 2 | 벨 3 | 네드 (NC) | NOR 3 | GER 1 | 4일 | 106 | ||
| 1994 | 클라리온 팀 유럽 | 스바루 임프레자 | 자동 2 | POR 7 | 프레이 3 | 아이레 5 | GBR 4 | SWE (NC) | 핀 3 | 벨 7 | 네드 (NC) | NOR (7) | GER 6 | 6일 | 93 | |
| 1995 | 클라리온 팀 유럽 | 스바루 임프레자 | 자동 2 | POR (NC) | 프레이 5 | SWE 3 | GBR (7) | 아이레 (8) | 벨 4 | 네드 5 | NOR 2 | 핀 (6) | CZE 2 | GER 3 | 4일 | 118 |
| 1996 | 클라리온 팀 유럽 | 스바루 임프레자 | 자동 1 | POR (9) | 프레이 4 | SWE (6) | 아이레 (7) | GBR 2 | 벨 3 | 네드 5 | NOR (6) | CZE 3 | GER (6) | 5일 | 104 |
디비전* 1
| 연도 | 엔트란트 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ERX | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | 클라리온 팀 유럽 | 사브 900 터보 | 자동 3 | 프레이 (6) | POR (6) | GBR 3 | SWE 4 | 핀 (9) | 벨 5 | NOR 4 | CZE 2 | GER 5 | 6일 | 97 | |
| 1998 | 클라리온 팀 유럽 | 사브 900 터보 | 자동 2 | POR 1 | 프레이 (6) | SWE (4) | GBR 1 | 핀 3 | 벨 (8) | NOR 2 | GER 3 | CZE 3 | 두 번째 | 119 | |
| 1999 | 클라리온 팀 유럽 | 사브 9-3 T16 | CZE 1 | 프레이 3 | POR 2 | SWE (3) | 핀 2 | 벨 2 | 네드 2 | NOR 1 | GER (NC) | 첫 번째 | 123 | ||
| 2000 | 클라리온 팀 유럽 | 사브 9-3 T16 | POR 1 | 프레이 3 | CZE 1 | SWE DNS | 벨 3 | 네드 3 | NOR 7 | 폴 (DSQ) | GER 2 | 3번째 | 102 | ||
| 2001 | 클라리온 팀 유럽 | 사브 9-3 T16 | 프레이 (11) | POR 3 | 자동 2 | CZE 2 | SWE DNS | 벨 4 | 네드 (9) | NOR (6) | 폴 2 | GER 1 | 3번째 | 99 | |
| 2002 | 클라리온 팀 유럽 | 사브 9-3 T16 | POR (5) | 프레이 4 | 자동 1 | CZE 4 | SWE 4 | 벨 1 | 네드 (7) | NOR 3 | 폴 5 | GER 1 | 두 번째 | 126 | |
| 2003 | 클라리온 팀 유럽 | 사브 9-3 T16 | POR 3 | 프레이 (5) | 자동 2 | CZE 1 | SWE 2 | 벨 2 | 네드 7 | NOR 5 | 폴 (7) | GER 2 | 두 번째 | 125 | |
| 2004 | 클라리온 팀 유럽 | 사브 9-3 T16 | POR 6 | 프레이 1 | CZE 5 | 자동 4 | NOR (8) | SWE 7 | 벨 7 | 네드 (10) | 폴 3 | GER 8 | 5일 | 100 | |
| 2005 | 클라리온 팀 유럽 | 사브 9-3 T16 | 프레이 (9) | POR 7 | 자동 7 | CZE 5 | NOR 8 | SWE 3 | 벨 4 | 네드 (12) | 폴 4 | GER 7 | 6일 | 92 | |
| 2006 | 에클룬드 모터스포츠 | 사브 9-3 T16 | POR 8 | 프레이 (12) | CZE 12 | 자동 12 | SWE 7 | 훈 7 | 벨 7 | 네드 8 | NOR 8 | 폴 11 | GER (NC) | 9일 | 73 |
| 2007 | 에클룬드 모터스포츠 | 사브 9-3 T16 | POR 4 | 프레이 4 | 훈 6 | 자동 9 | SWE (11) | NOR (14) | 벨 14 | 네드 14 | 폴 4 | CZE 6 | 8일 | 75 | |
| 2008 | 에클룬드 모터스포츠 | 사브 9-3 T16 | POR 6 | 프레이 14 | 훈 (15) | 자동 9 | NOR 13 | SWE 9 | 벨 12 | 네드 (NC) | CZE 10 | 폴 NC | GER 6 | 10일 | 57 |
| 2009 | 에클룬드 모터스포츠 | 사브 9-3 T16 | GBR 10 | POR 12 | 프레이 (NC) | 훈 10 | 자동 NC | SWE 13 | 벨 DNS | GER 12 | 폴 14 | CZE NC | 14일 | 31 | |
| 2010 | 에클룬드 모터스포츠 | 사브 9-3 T16 | POR | 프레이 | GBR | 훈 | SWE 14 | 핀 15 | 벨 | GER | 폴 10 | CZE 15 | 22일 | 14 |
* 디비전 2는 1997년에 디비전 1로 재브랜드되었다.
슈퍼카
| 연도 | 엔트란트 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ERX | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 에클룬드 모터스포츠 | 사브 9-3 | GBR | POR | 프레이 | NOR | SWE 24 | 벨 | 네드 | 자동 | 폴 | CZE 7 | 22일 | 10 |
| 2013 | 에클룬드 모터스포츠 | 사브 9-3 | GBR | POR | 훈 | 핀 | NOR | SWE | 프레이 | 자동 | GER 22 | 45일 | 0 | |
| 2014 | 에클룬드 모터스포츠 | 사브 9-3 | GBR | NOR | 벨 | GER 22 | ITA | 제37회 | 0 |
FIA 월드 랠리크로스 챔피언십 결과 완성
슈퍼카
| 연도 | 엔트란트 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WRX | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | 에클룬드 모터스포츠 | 사브 9-3 | POR | GBR | NOR | 핀 | SWE | 벨 | 캔 | 프레이 | GER 30 | ITA | 투르 | ARG | 제57길 | 0 | |
| 2015 | 에클룬드 모터스포츠 | 사브 9-3 | POR | 호크 | 벨 | GBR | GER | SWE 24 | 캔 | NOR | 프레이 | ESP | 투르 | ITA | ARG | 제35회 | 0 |
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 페르 에클룬드와 관련된 미디어가 있다. |
