1997년 월드랠리챔피언십은 FIA 월드랠리챔피언십의 25번째 시즌이었다.시즌에는 우승에 많은 변화가 있었다.가장 주목할 만한 것은 A그룹이 월드랠리카(World Restemy Car)로 일부 교체된 데 따른 규제 옵션이다.WRC 규제를 채택함으로써 제조업체가 얻을 수 있는 한 가지 본질적인 이점은 이전 호몰로게이션 규정에 따라 도로 주행 버전을 양산할 필요성을 없앤 것이다.이는 에스코트 RS 코스워스, 스바루 임프레자 터보와 같은 차량이 월드 챔피언십 레벨에서 경쟁하기 위해 더 이상 일반 판매를 위해 대량 생산될 필요가 없다는 것을 의미했고, 따라서 제조사들의 경쟁과 참여를 증가시키는 수단으로 작용했다.그 후 몇 년 동안, 챔피언십에는 현대, 시트, 시트로엥, 푸조와 같은 회사의 WRC 자동차가 추가되었고, 이들은 모두 공매를 위해 동등한 특화된 도로용 자동차를 생산하지 않고도 WRC 규정에 따라 경쟁하게 되었다.Ford와 Subaru 모두 1997년에 WRC로 전환했는데, 미쓰비시 랜서 에볼루션 자동차와의 연계를 유지하기 위해 A그룹과 함께 머물렀던 미쓰비시를 제외했다.스바루의 전환은 초기 스바루 임프레자 WRCs와 비슷한 이유로 훨씬 더 점진적이었다.
이벤트도 짧아지고 더욱 촘촘해졌으며, 이전 3시즌 동안 사용하던 이벤트 순환 시스템이 없어지고, 등록된 제조업체들은 확장된 14개 이벤트 달력에 처음으로 이의를 제기해야 했다.물론 세계 랠리 카 규칙은 새로운 제조사들을 스포츠에 끌어들일 것이지만, 1997년 초에는 여전히 이전과 마찬가지로 스바루 대 미쓰비시 대 포드였다. 비록 중간 시즌까지 도요타 팀 유럽은 코롤라 월드 랠리 카로 돌아왔다.드라이버스 챔피언십은 매우 치열한 경쟁을 벌였고 결국 토미 메키넨은 영국에서의 결승전 이후 스바루 임프레자 WRC 드라이버 콜린 맥레이를 1점 차로 앞서 미쓰비시 랜서 에보 4세의 두 번째 드라이버 월드 챔피언십에서 우승했다.카를로스 사인즈는 선두 포드 에스코트 WRC에서 3위를 차지했다.제조사 타이틀은 스바루가 차지했다.
새로운 등급 시스템의 한 가지 큰 결함은 자연 흡기식 전륜 구동 FIA 2-리터 월드 랠리컵 자동차의 증가 속도에 의해 노출되었다.푸조와 르노가 프랑스와 스페인 올타맥 챔피언십에 출전한 타맥 사양차는 WRC 타맥 종목인 랠리네 카탈루냐와 길레스 파니지와 함께 세운 투르 드 코르세에게 큰 위협이 되어 두 종목 모두 푸조 306 맥시 대회에서 3위를 차지했다.
달력
1997년 우승은 유럽, 아프리카, 아시아, 남미, 오세아니아에서 14라운드에 걸쳐 경합되었다.
팀 및 드라이버
| 제조업체 팀 |
| 팀 | 생성자 | 자동차 | 타이어 | 아니요. | 드라이버 | 라운드 |
 미츠비시 랄리아트 팀 | 미쓰비시 | 란서 에보 4세
란서 에보 3세 | M | 1 |  토미 메키넨 | 전부 |
| 2 |  우에 니텔 | 1–2, 5–6, 10, 12 |
 리처드 번스 | 3–4, 7–9, 11, 13–14 |
| 10 | 우에 니텔 | 8 |
| 11 |  에드 오딘스키 | 13 |
| 13 | 시노즈카 겐지로 | 13 |
| 555 스바루 월드랠리팀 | 스바루 | 임프레자 WRC 97 | P | 3 | 콜린 맥레이 | 전부 |
| 4 |  피에로 리아티 | 1, 5–6, 12 |
 케네스 에릭손 | 2–4, 7–11, 13–14 |
| 8 | 피에로 리아티 | 14 |
| 포드 자동차 주식회사 | 포드 | 에스코트 WRC | M | 5 |  카를로스 사인스 | 전부 |
| 6 | 아르민 슈바르츠 | 1–6 |
| 후하 칸쿠넨 | 7–14 |
| 16 | 안젤로 메데기니 | 14 |
| 토요타 카스트롤 팀 | 토요타 | 코롤라 WRC | M | 7 |  디디에 아우리올 | 10–14 |
| 8 | 닐 베이츠 | 11, 13 |
| 9 | 마르쿠스 그룬홀름 | 10, 14 |
| 10 |  프레디 뤼스 | 12 |
| 주요입력자가제조업자로등록되지않음 |
| 팀 | 생성자 | 자동차 | 드라이버 | 라운드 |
| R.A.S. 스포츠 | 포드 | 에스코트 RS 코스워스 | 디디에 아우리올 | 1 |
 장피에르 리첼미 | 4, 8 |
| 모빌 포드 모터스포츠 | 스티그 블롬크비스트 | 2 |
| 블루 로즈 팀 | 야르모 쿄틀레토 | 2 |
| Bo-Be Plastic Industriesri AB | 마츠 존슨 | 2 |
 가즈프롬 랠리팀 | 알렉산드르 젤루도프 | 14 |
| 에스코트 WRC | 브루노 시리 | 14 |
 토타 페레스 경기 대회 | 페르난도 페레스 | 4 |
| 벨가콤 터보팀 | 그레고아르 드 메비우스 | 4, 8, 12, 14 |
 포드 모터 헬라스 | 레오니다스 키르코스 | 8 |
| 블루 로즈 팀 | 야르모 쿄틀레토 | 10 |
| 포드 팀 핀란드 | 세바스티안 린드홀름 | 10 |
| 졸리 클럽 | 잔프랑코쿠니코 | 12 |
| 모터스포츠 컨설팅 | 아리 바타넨 | 14 |
| 토요타 카스트롤 팀 | 토요타 | 셀리카 GT-4 ST205 | 프레디 뤼스 | 1, 4, 8, 10, 13 |
| 이졸데 홀더라이드 | 1 |
 헨리크 룬드가르드 | 1 |
| 토마스 로드스트룀 | 2, 8 |
| 토마스 얀손 | 2, 10 |
| 마르쿠스 그룬홀름 | 2, 4, 7 |
| 마츠 토르셀리우스 | 2 |
 이언 던컨 | 3 |
| 닐 베이츠 | 9 |
| 후지모토요시오 | 11, 13 |
| H.F. 그리폰 SRL |  라울 수판 | 4–5, 7–13 |
| 디디에 아우리올 | 7 |
| 안드레아 아기니 | 12 |
| 삐에로렌초잔치 | 12 |
| 미쓰비시 랄리아트 독일 | 미쓰비시 | 란서 에보 3세
란서 에보 4세 |  구스타보 트레일레스 | 1–2, 4–5, 7–10, 12 |
 맨프레드 스톨 | 1–2, 4–5, 7, 10, 12 |
| 루이스 클라이멘트 | 4–6, 8, 10, 13–14 |
| 크리스 로젠버거 | 12, 14 |
| 미쓰비시 랄리아트 스웨덴 | 케네스 베클룬트 | 2 |
| 스티그올로프 월프리슨 | 2 |
| 미쓰비시 랄리아트 핀란드 | 주하캉가스 | 2, 10 |
| 조우코뿌하카 | 10 |
 랄리아트 뉴질랜드 | 제프 아르기일 | 9 |
| 리스 존스 | 9 |
| 마티 로이스텐버그 | 9 |
| 크레이그 마셜 | 9 |
| 르노 팀 스웨덴 | 르노 | 메가네 맥시 | 조나스 크루스 | 2, 10 |
| 르노 게스트 갈프 | 호세 카를로스 마케도 | 4 |
| 페드로 아제레도 | 4 |
| 르노 엘프 팀 | 라파엘 슈페러 | 4–5, 10, 12 |
| 르노 스포츠 에스파냐 | 미겔 마르티네스 | 5 |
| 소시에테 디아크 | 필리프 부갈스키 | 6 |
| 서지 조던 | 6 |
| 클로드 발레시 | 6 |
| 이탈리아 프로모터 스포츠 | 파올로 안드레우치 | 12 |
| 코라도 폰타나 | 12 |
| 르노 딜러 랠리 영국 | 로비 헤드 | 14 |
| 마틴 로에 | 14 |
| 스바루 올스타스 | 스바루 | 임프레자 WRC 97 | 프레데릭 도르 | 12 |
| 임프레자로555번길 | 3–4, 8–10 |
| 마데이라 루이 | 4–5 |
| 사쿠라이 유키히코 | 4, 8, 14 |
| A.R.T 엔지니어링 | 안젤로 메데기니 | 5, 10 |
| 안드레아 나바라 | 8, 12, 14 |
 마시모 에콜라니 | 12 |
| 스바루 랠리팀 오스트레일리아 | 피터 '포섬' 본 | 9, 13 |
| 그레그 그레이엄 | 9, 13 |
| 스바루 랠리팀 일본 | 가타오카요시히로 | 9 |
| 미요시 히데아키 | 9, 11, 13 |
| 아라이 도시히로 | 13 |
| 푸조 에소 콘티상 | 푸조 | 306 맥시 | 아드루실로 로페스 | 4 |
| 푸조 스포츠 | 프랑수아 델레쿠르 | 5–6 |
| 길레스 파니지 | 5–6 |
| 푸조 스포츠 에스파냐 | 제이미 아즈코나 | 5 |
결과 및 순위
드라이버스 챔피언십
| | | 키 | | 색 | 결과 | | 금 | 위너 | | 은색 | 2위 | | 청동 | 3위 | | 녹색 | 포인트 마무리 | | 파랑 | 비점수 마감 | | 비분류 마감(NC) | | 보라색 | 완료되지 않음(Ret) | | 블랙 | 제외(EX) | | 실격됨(DSQ) | | 흰색 | 시작되지 않음(DNS) | | 취소됨(C) | | 빈칸 | 출항 철회
행사(WD) | |
제조사 선수권 대회
| | | 키 | | 색 | 결과 | | 금 | 위너 | | 은색 | 2위 | | 청동 | 3위 | | 녹색 | 포인트 마무리 | | 파랑 | 비점수 마감 | | 비분류 마감(NC) | | 보라색 | 완료되지 않음(Ret) | | 블랙 | 제외(EX) | | 실격됨(DSQ) | | 흰색 | 시작되지 않음(DNS) | | 취소됨(C) | | 빈칸 | 출항 철회
행사(WD) | |
이벤트
1997년 월드 랠리 챔피언십 이벤트 맵  |
| 블랙 = 타맥 | 갈색 = 자갈 | 파란색 = 얼음/눈 | 빨간색 = 혼합 표면 |
외부 링크
몬테카를로 랠리 
스웨덴 랠리 
사파리 랠리 
랠리 포르투갈 
랠리 카탈루냐 
투르 드 코르세 
랠리 아르헨티나 
아크로폴리스 랠리 
랠리 뉴질랜드 
랠리 핀란드 
랠리 인도네시아 
랠리 산레모 
랠리 오스트레일리아 
RAC 랠리 
미츠비시 랄리아트 팀 
우에 니텔 
프레디 뤼스 
