국제 하베스터/나비스타 엔진 목록

List of International Harvester/Navistar engines

국제하베스터 컴퍼니(IHC)는 1907년 첫 트럭이 도입된 이후 독자적인 트럭 엔진을 만들고 있다. 인터내셔널은 독점적인 디젤 엔진을 사용하는 경향이 있다. 1970년대에 IHC는 240, 260 hp(179, 194 kW)의 DVT 573 V-8 디젤을 만들었지만, 높은 평가를 받지 못했고 상대적으로 적은 수가 팔렸다. 그들의 DT 466 엔진은 1974년에 시작되었고 매우 성공적이었다.[1]

IHC 엔진

최초의 IHC "하이휠러" 트럭은 수평으로 반대되는 2기통 엔진에 5인치(130mm) 스트로크와 5인치(130mm) 보어(bear)로 매우 단순한 공냉식이었으며, 약 18–20마력(13–15kW)의 출력을 보였다. 변위는 196입방인치(3.2 L)이었다.[2] 1915년에 새로운 L-헤드 수냉식 201입방인치(3.3L) 인라인 4엔진이 등장했다.[3] 인터내셔널의 자체 엔진은 끊임없는 개발을 거쳤으나, 20년대 트럭 생산 속도는 다른 엔진(예를 들어 와우케샤, 부다, 리커밍 등)을 사정거리 일부에 설치해야 하는 속도였다.[4]

인터내셔널 해브스터의 최초의 6기통 엔진은 1926년형 S시리즈 트럭 일부에 등장했는데, 이는 그러한 레이아웃에 대한 어떤 특별한 필요성보다는 시장의 압력에 대한 반응으로 보인다.[5] 1928년, 홀 스코트에서 나온 일련의 엔진을 중심으로 만들어진 새로운 중거리 트럭(HS-시리즈)이 등장했다. IHC는 1932년 자체 대형 엔진(8.6 L)과 FBD(10.6 L)의 648 CU가 등장했지만, 이러한 엔진은 1935년까지 일부 중용 애플리케이션에 사용되었다.[6] 중형 1930 A 시리즈 트럭은 (4.6 L) FB-3 6기통 엔진에 오버헤드 밸브와 7개의 메인 베어링이 장착된 완전히 새로운 278.7 cu를 받았다. 이것은 같은 엔진의 더 큰 버전에 의해 보완되었고 1940년 후반까지 (FBB로서),[7] 1933년에 더 작은 FA 시리즈에 의해 라인업이 아래로 확장되었다.[8]

HD 인라인식스(인라인식스)는 이후 인터내셔널이 오랫동안 운영해온 '다이아몬드' 시리즈 중 첫 번째가 되었으며, 1934년 C-30 트럭에 처음 등장했다.[9] 세 가지 다른 대체품(표 참조)으로 제공되며, 1941년 모델 연도를 위해 1940년 말에 "그린 다이아몬드"[7]로 이름이 바뀌었다. 올해는 새로운 '블루 다이아몬드'(FAC)와 '레드 다이아몬드'(FBC) 엔진도 선보였다. 269세제곱인치(4.4L) 블루다이아몬드의 전후 버전은 전후 미디엄 L라인 트럭에 설치돼 '슈퍼 블루 다이아몬드'가 됐다. 블루 다이아몬드 엔진은 60년대 초반까지 블랙 다이아몬드 엔진, BD-282와 BD-308로 이름이 바뀌었다.[10]

국제 하베스터 가솔린 I4 엔진
엔진 제품군 실린더 레이아웃 변위 연료 시스템 유형 생산 년수
"코만치" 4 I4
  • 4-105(2.5L 단위)
  • 4-105(3.2리터 단위)
 카뷰레터 1961-1972
국제 하베스터 가솔린 I6 엔진
엔진 제품군 실린더 레이아웃 변위 연료 시스템 유형 생산 년수
HD
그린 다이아몬드 		I6
  • HD/GD 175 (174.9 cu in (2.9 L))[11]
  • HD-3/GD 214(3.5L, 213.3입방인치(3,495cc))[12]
  • HD-2/GD 233(3.8L)[13]
 엘헤드
카뷰레터 		1934-1949
파스[7]
블루 다이아몬드 		I6
  • FAS 241(4.0리터)
  • BLD 250 (250.56 cu in (4.1 L))[14]
  • FAS260 (259.7 cu in (4.3 리터))
  • BLD269 (269.1 cu in (4.4L))
 카뷰레터 1941-1954
실버 다이아몬드[10]
블랙 다이아몬드/BD[15]
BG[16] 		I6
  • SD-220(3.6리터)
  • SD-240/BG-241(3.9리터)
  • BD-264/BG-265(4.3L)

다음 두 가지는 현재 블랙 다이아몬드 엔진이라는 이름의 블루 다이아몬드 스타일의 엔진의 마지막 버전이다.

  • BD-282 (282.54 cu in (4.6 L))
  • BD-308(5.0리터(308 cu in (308
 카뷰레터 1949-1969
FBC
레드 다이아몬드 		I6
  • FBC/RED 318(5.2리터)
  • FBC/RED 361(5.9리터)
  • RD 372(6.1L)(372Cu in (6.1L))
  • FBC/RED 401(6.6L)
  • RD 406(6.7리터)
  • RD 450 이후 RD 450(7.4리터)
  • RD 501 (501 cu in (8.2 리터))
 제어식 카뷰레터 1941-1974
국제 하베스터 가솔린 V8 엔진
엔진 제품군 실린더 레이아웃 변위 연료 시스템 유형 생산 년수
V/LV V8
  • LV-401 (400.9 cu in (6.6L))
  • LV-461 (461 cu in (7.6L))

LV-478

  • LV-549(9.0리터)

70년대 초반 V-537에 사용된 재설계 엔진. 이 엔진의 버전은 1973년의 가스 위기로 인해 트럭으로 만들어지지 않았다. V-605로 산업용으로 판매되었다.

제어식 카뷰레터 1955-1974
엠브이 V8
  • MV-404(6.6리터)
  • MV-446(7.3리터)
 카뷰레터 1974-198?
SV
"코만치" 		V8
  • SV-266(4.4L)
  • SV-304(5.0리터)(304 cu in (5.0L)
  • SV-345(5.7리터)
  • SV-392(6.4리터)
 카뷰레터 1959-1985

인터내셔널 하베스터/나비스타 엔진

국제 하베스터/나비스타 V6/V8 엔진 제품군
엔진 제품군 실린더 레이아웃 변위 주입 유형 생산 년수
DV V8
  • DV 462 - 7.6 L(460 cu in)
  • DV 550 - 9L(550Cu in)
  • DV 550B - 9L(550Cu in)
 직접주입
  • DV 462 - 1966-1988
  • DV 550 - 1966-1988
  • DV 550B - 1966-1988
D 시리즈
  • D150
  • D 170
  • D 190
 V8 9 L(550 Cu in) 다이렉트 인젝션 1962-1988년
9.0L V8 V8 9 L(550 Cu in) 다이렉트 인젝션 1966-1988
아이디

(국제/포드)

V8
  • 420입방인치(6.9L)
  • 444입방인치(7.3L)
 간접주사
  • 1983-1987 (6.9L)
  • 1988-1994 (7.3L)
T444E
오리지널 포드 파워 스트로크 		V8 444입방인치(7.3L) 직접주입 1994-2004
VT
2세대 포드 파워 스트로크
  • VT275-V6
  • VT365-V8
  • 275입방인치(4.5L)
  • 365입방인치(6.0L)
 직접주입 2003-2010

나비스타 DT 엔진

Navistar DT 엔진 제품군
엔진 제품군 실린더 레이아웃 변위 주입 유형 생산 년수
PLN
(펌프 라인 및 노즐)
  • DT 360
  • DT 466
 인라인-6
  • DT 360 - 360입방인치(5.9 L)
  • DT 466 - 466입방인치(7.6L)
 다이렉트 인젝션 1984년 말 1995년
NGD
(신세대 디젤)
  • DT408
  • DT466/HT466
  • DT530/HT530
  • DT 408 - 408세제곱인치(6.7L)
  • DT 466/HT466 - 466입방인치(7.6L)
  • DT 530/HT530 - 530세제곱인치(8.7L)
 1994-1997
허이 시
(유압 작동됨

전자 제어 장치 주입)

  • DT466/HT466
  • DT530/HT530
  • DT 466/HT466 - 466입방인치(7.6L)
  • DT 530/HT530 - 530세제곱인치(8.7L)
 1994-2004
G2

(전기-유체 2세대)

  • DT466/HT466
  • DT 570/HT570
  • DT 466/HT466 - 466입방인치(7.6L)
  • DT 570/HT570 - 570세제곱인치(9.3L)
 2004-2007

맥스포스 엔진

나비스타 인터내셔널 맥스포스 엔진 제품군
엔진 제품군 실린더 레이아웃 변위 주입 유형 생산 년수
맥스포스 5 V6 275입방인치(4.5L) 다이렉트 인젝션 2007-2010
맥스포스 7
3세대 포드 파워 스트로크 		V8 6.4L
  • 2007-2014(국제)
  • 2008-2010(포드)
MaxxForce DT 인라인-6 466입방인치(7.6L) 2007-2014
맥스포스 9 570입방인치(9.3L)
맥스포스 10 570입방인치(9.3L)
맥스포스 11 10.5 L
맥스포스 13 12.4 L

MWM-국제 엔진

2005년, 나비 스타 그것 Cordoba,에 두곳의 제조 공장:한 브라질에 영광이 다르MWM 국제 Motores, 브라질의 디젤 엔진 제조 업체 이전에 같은 이름의 독일 제조 업체와 관련된 Motoren Werke 만하임 AG(MWM)[17]이제"MWM 국제 Ind드 Motores 미국 북쪽 Ltda니 da."라고 불리는 2개를 얻었다.아르지닌엔티나. 미국 그룹이 구매한 이후 자체 기술과 노하우를 이용해 제조한 엔진 외에 'MWM-인터내셔널'이라는 브랜드로 'NGD'로 표기된 2개 모델을 생산했다. 하나는 4기통 3.0L 터보 디젤이며 압전식 커먼 레일 직분사 기능이 있다.[17] 이 엔진은 남미판 포드 레인저와 브라질 독점 4륜구동 차량인 트로엘러 T4를 장착했다. 6기통 9.3L 터보 디젤도 생산됐지만 주로 고정 전력 애플리케이션과 중형 트럭인 폭스바겐 Constellation 시리즈에 전용됐다.[18]

MWM-국제 NGD 엔진 제품군
엔진 제품군 실린더 레이아웃 변위 출력 토크 주입 유형 생산 년수
NGD MaxxForce 3.0 HS 인라인-4 184입방인치(3.0L) 163 hp(122 kW)

@ 3800 rpm

286파운드힘(388 N⋅m)

@1902200rpm

다이렉트 인젝션 2005-2012
NGD MaxxForce 10 P 인라인-6 570입방인치(9.3L) 367 hp (273 kW)

@2000 rpm

1180파운드힘(1600 N⋅m)

@1100~1400rpm

2007-2013

참조

  1. ^ Crismon, Frederick W. (2002), International Trucks (2 ed.), Minneapolis, MN: Victory WW2 Publishing, p. 10, ISBN 0-9700567-2-9
  2. ^ 크리스몬, 페이지 13
  3. ^ 크리스몬, 페이지 27
  4. ^ 크리스몬, 페이지 60
  5. ^ 크리스몬, 페이지 66
  6. ^ 크리스몬, 페이지 101
  7. ^ a b c 크리스몬, 페이지 164
  8. ^ 크리스몬, 페이지 107
  9. ^ 크리스몬, 페이지 120
  10. ^ a b 크리스몬, 페이지 217
  11. ^ 크리스몬, 페이지 144
  12. ^ 크리스몬, 페이지 123
  13. ^ 크리스몬, 페이지 129-130
  14. ^ 크리스몬, 페이지 212
  15. ^ "BD and BG Engine Specifications". Old IHC. 2009-12-21. Archived from the original on 2012-07-08.
  16. ^ 1966 International 1200 A 4x4, International Harvester Company, pp. 11–3, 11–4, CT-400-D, AD-4239-S3, 2-1-S
  17. ^ a b Digital, Agência VM2-Interatividade. "MWM Motores Diesel". MWM Motores Diesel. Retrieved 2021-01-16.
  18. ^ "Portal Fator Brasil". www.revistafatorbrasil.com.br. Retrieved 2021-05-23.