모란솔니에

Morane-Saulnier
모란솔니에
산업항공우주
설립.1911년; 111년 전(연방)
설립자레이먼드 사울니에와 로베르와 레온 모란
운명.1962년 1월 7일 포테즈에 의해 매수되었다.
후계자Societe d'Etablisements Morane-Saulnier(SEMS) 및 SOCATA
본사
프랑스.
상품들항공기
1970 Morane-Saulnier Rallee Minerva MS.894a
모란-솔니에 MS.317

아에로플레인 모란-솔니에(Aéroplane Morane-Saulnier)는 1911년 10월 레이몽 솔니에(1881–1964)와 모란 형제인[1] 레옹(1885–1918)와[2] 로베르(1886–1968)에 의해 설립된 프랑스 항공기 제조 회사이다.그 회사는 1960년대에 인수되어 다각화 되었다.

역사

모델 개발

Morane-Saulnier의 첫 번째 제품은 Morane-Borel 단발기였는데, 이것은 Gabriel Borel과 협력하여 Morane 회사(Type A라고도 함)가 제작한 단발기 디자인이다.조종을 위한 날개 뒤틀림 메커니즘을 사용하여, 이것은 1911년 5월 26일 쥘 베드린이 파리-마드리드 경주에서 우승한 유형이었다.

레옹 모란
1910: 2인승 Bleriot XI를 타고 이륙하기 전 Robert와 Léon Morane.그 직후 기계가 추락했을 때 둘 다 거의 죽을 뻔했다.그 형제는 나중에 자기 회사를 차리기로 결심했다.

Morane-Saulnier의 첫 번째 성공적인 디자인은 날개가 뒤틀린 와이어 브레이스형 어깨 날개 단발기인 Morane-Saulnier G였다.이것은 일련의 항공기의 개발로 이어졌고 경주나 기록 수립에 매우 성공적이었다.G형은 2인승으로 1인승인 모란-솔니에 H를 생산하기 위해 크기를 약간 줄였고, 1인승 전투기 모란-솔니에 N을 생산하기 위해 기체가 기포화 되었다.Morane-Saulnier H는 날개를 동체 위에 파라솔 방식으로 장착하여 관찰자가 더 잘 볼 수 있도록 개조하여 Morane-Saulnier L을 만들었습니다.그 후 L은 N과 보조기처럼 깃털이 있는 동체를 장착하여 Morane-Saulnier LA를 만들었고, 그 후 완전히 재설계되었다(매우 비슷해 보였지만). Morane-Saulnier P는 20년대에 모든 항공기 패밀리의 기반이 될 것이다.타입 N은 더 크고 더 강력한 Morane-Saulnier I과 매우 유사한 Morane-Saulnier V로 개발되었지만, 너무 강력하고 제어가 불충분하여 성공하지 못했습니다.그 후 V는 날개 뒤틀림을 보조기 대신하고 스트럿 브레이스 날개를 가진 Morane-Saulnier AC를 만들기 위해 재설계되었다.AC는 부분적으로 어깨에 장착된 날개가 잘 보이지 않았기 때문에 특별히 성공적이지 않았다. 그래서 Morane-Saulnier AI가 개발되었고, 그 날개는 동체 위로 올라갔다.AI는 SPAD XIII와의 경쟁에서 패했지만 SPAD에 문제가 생길 경우를 대비해 제한된 수로 제작됐다.

L과 병행하여 Morane-Saulnier BB는 RFC용으로 개발되었습니다.이것은 양면기로서 구축된 타입 P입니다.프랑스어로 'BB'를 발음하면 베베(또는 아기)처럼 들리기 때문에 이것이 그 유형의 별명이 되었다.이러한 유형의 대부분은 고정 핀이나 수평 안정 장치가 없었기 때문에 조종 장치에 매우 민감할 뿐만 아니라 손으로 직접 날릴 수도 없었습니다.한 초기 조종사는 항공기를 자신의 장치에 맡긴다면 반대 방향으로 거꾸로 가게 될 것이라고 지적했다.그럼에도 불구하고, 많은 사람들이 조련사로 사용되었고, 펭귄이라고 알려진 펭귄을 만들면서 날지 못하게 날개가 벗겨진 많은 사람들을 포함했다.

타입 L은 프로펠러를 통해 발사되는 기관총을 장착한 제1차 세계대전 중 사용된 최초의 전투기로서, 프로펠러를 관통하는 모든 총알을 빗나가게 하는 금속판을 장착했다.이것은 후에 최초의 프랑스 에이스로 여겨지는 롤랑 가로스에 의해 성공적으로 비행되었다.다른 기관총이 도착할 때까지 N형에도 유사한 시스템이 장착되었고, 이는 시스템을 작동시킬 수 있게 했다.개량형 L형을 비행하는 동안, 가로스는 독일측 전선에 추락했고, 포커가 비슷한 시스템을 생산하기 직전에 포커에 의해 잔해가 조사되었다.

전쟁 후, Morane-Saulnier는 훈련과 일반 항공을 위한 많은 디자인을 생산했지만, 30년대 후반 전쟁의 위협으로 다시 군용기로 방향을 틀었다.1920년대 후반과 1930년대 초반에는 M.S.230, M.S.315 등 다수의 파라솔 날개 전투기를 생산했지만 모두 성능이 제한적이어서 훈련 임무로 밀려났다.Morane-Saulnier는 극적으로 현대화된 M.S.406으로 훨씬 더 많은 성공을 거두었다. M.S.406은 프랑스 공군의 가장 많은 전투기였다.불행하게도, 406은 1935년에만 도입되었고 1940년에 직면했던 보다 현대적인 Messerschmitt Bf 109s에 대해 끔찍하게 고통 받았다.

제2차 세계 대전 동안, Morane-Saulnier는 독일의 통제 하에 운영되었고, 전후 Morane-Saulnier MS.500 Criquet으로 알려진 Fieseler Storch를 포함한 많은 독일 타입을 만들었다.Morane-Saulnier는 또한 다수의 훈련기와 민간 항공기 모델을 생산했는데, 그 중 가장 잘 알려진 것은 4인승 STOL 반공기 투어링 시리즈이다(위 사진 참조).

Morane-Saulnier는 1962년 1월 7일 Potez에 의해 인수되어 Societe d'Exploitation des Etablisements Morane-Saulnier라는 이름으로 바뀌었다.1966년 민간 모델이 분사되어 SOCATA, Socete de Construction d'Avions de Tourisme et d'Affaires를 결성하였고, Aérospatiale는 결국 SOCATA를 인수하였다.

총기 동기 개발

주요 기사:동기 장치

이 회사와 Saulnier는 항공기 [3]프로펠러를 통해 기관총 사격을 동기화하는 개념을 개발하는 데 중요한 역할을 했습니다.

Morane-Saulnier 설계

갤러리

  • Morane-Saulnier Type A

    모란-솔니에 타입 A

  • Morane-Saulnier 406

    모란솔니에 406

  • Morane-Saulnier MS.505 Criquet, a French built Fieseler Fi 156 Storch

    Morane-Saulnier MS.505 Criquet, 프랑스 제조 Fi 156 Storch

  • Morane-Saulnier Socata Rallye Minerva MS.894A

    Morane-Saulnier Socata Rallye Minerva MS.894A

레퍼런스

Wikimedia Commons는 Morane-Saulnier 항공기와 관련된 미디어를 가지고 있다.
  1. ^ Findagrave Leon Morane, Cimitiere du Pere Lachaise
  2. ^ Findagrave Robert Morane, Cimitiére du Per Lachaise
  3. ^ van Wyngarden, G(2006)제1차 세계대전의 초기 독일 에이스, 오스프리 출판사 p.7 ISBN1-84176-997-5