라이언 브루엄

Ryan Brougham
브루엄
Ryan B-5 Brougham San Diego.jpg
1990년 샌디에이고 항공우주박물관에 전시된 Ryan B-5 Brougham NC9236
역할 여객기
국기원 미국
제조사 라이언 항공
디자이너 도널드 A.홀
제1편 1927
숫자 빌드 212

라이언 브루엄은 1920년대 후반과 1930년대 초에 미국에서 생산된 작은 단일 엔진 여객기였다.[1]그것의 디자인은 1926년 라이언에 의해 처음 생산된 M-1 우편기를 연상시켰고, 그것과 마찬가지로 전통적인 디자인의 높은 날개와 스트럿으로 장식된 단면이었다.[1]

설계 및 개발

M-1과는 달리 브루캄호는 조종사와 승객 4명을 위해 완전히 밀폐된 객실을 갖추고 있었다.[1]브루엄 시제품은 이후 M-2에서 파생되었으며 150 hp Hisso[3226] 엔진에 의해 구동되었다.원래 가격이 12,200달러였던 이 가격은 라이트 J-5를 장착하면 9,700달러, 히쏘를 장착하면 5,750달러로 인하되었다.한 브루캄에는 부유물이 설치되었다.[2]유명한 성령과의 유일한 공통점. 루이스와 최초의 라이언 B-1은 꼬리 표면과 날개 부속품 몇 개였다.이후 B-1 브루캄 생산 버전에는 공통 부품이 없었다.[2]

운영이력

1차 생산 B-1 브루캄은 현지 호텔 소유주가 주문했으나, 대신 잘 알려진 조종사 프랭크 호크스에게 전달되어 '골드 버그'로 명명되었다.

찰스 린드버그는 그 첫 번째 B-1을 조사하기 위해 공장에 왔지만, 대신 완전히 새로운 항공기를 그의 사양에 맞게 주문했었다.그는 Ryan NYP Spirit of St. 루이는 1927년 대서양 횡단 비행에서 기록을 갱신했다.호크스는 B-1의 이름을 '샌디에이고의 스피릿'으로 바꾸고 부인과 함께 워싱턴으로 날아가 승리한 린드버그를 맞이했다.그 후 호크스는 라이언 항공사에 의해 공식 대리인으로 고용되었다.

대중들이 린드버그를 우상화하자 호크스는 "린디가 날아온 것처럼" 항공기를 타고 놀이기구를 팔면서 전국을 순회했다.그의 정령은 사실 금으로 칠해져 있었지만, 대중에게 그 부분을 보여 주었다.[3]브루캄이 성공한 또 다른 이유는 맥스웰 하우스 커피와 계약을 맺은 호크스가 현재 이름이 바뀐 '미스 맥스웰 하우스'로 디트로이트 뉴스 항공 운송 속도 및 효율 트로피 경주에서 스피드로 1위를 차지한 1927년 워싱턴 스포캔에서 열린 내셔널 에어 레이스에서의 활약이었다.[3]이후 1928년 포드 튜더 신뢰도 평가전과 에어투어에서 호크스는 '미스 맥스웰 하우스'에서 6위를 차지했다.[4]

매파들이 이 유형을 대중화하면서 소규모 항공사와 전세 사업자들의 수요를 자극했다.[5]브루캄은 국내 시장에서 잘 팔렸을 뿐만 아니라 중국 과테말라 멕시코 살바도르 등에 수출됐다.[5]생산은 월[1] 20으로 정점을 찍었으나 1930년 10월 라이언 공장 매각으로 이어진 미국의[4] 경제상황 악화로 결국 중단됐다.[6]

'아오테로아'

린드버그의 대서양 횡단 비행 성공으로 라이언 브루엄이 호주와 뉴질랜드 간 첫 번째 대서양 횡단 비행 시도 명령을 받게 되었다.[7]뉴질랜드의 마오리족 이름인 '아오테로아'로 명명되고 뉴질랜드인 존 몬트리프와 조지 후드가 승무원으로 근무한 이 항공기는 1928년 1월 10일 시드니 인근 리치먼드를 출발, 약 14시간이 걸릴 것으로 예상된다.'아오테로아'에서 12시간 동안 무선 신호가 들린 후 갑자기 중단되었다.비행사들은 뉴질랜드에 도착하지 못했고, 그들 또는 그들의 항공기의 흔적은 발견되지 않았다.[7]

생존 항공기

2001년 현재, 샌디에이고 항공 우주 박물관에 한 개,[8] 그리고 나머지 세 개는 성령처럼 보이도록 개조된 4개의 완전한 브루햄만 보존되어 있다.[9] 루이스는 지미 스튜어트가 찰스 린드버그 역을 맡은 1957년 영화에 출연했다.영화 라이언스는 항공 박물관의 요람에 있다.[10]두 번째 영화 라이언은 헨리 포드 박물관에 있다.세 번째 영화 라이언은 1998년 미주리주 세인트루이스의 램버트 필드의 터미널 1에 매달려 있었다.그 후 몇 년 동안, 양크스[11] 항공 박물관이 소유하고 있는 한 대와 OR(후드 리버)의 스콧 기포드가 소유한 두 대의 다른 세 대의 항공기에 대한 복원 작업이 계속되었다.[12]이후 두 개의 브루햄 중 하나는 대륙횡단 비행을 위해 MGM 마스코트 레오 더 라이온의 수송을 위해 1927년 9월에 개조된 것이 특징이며, 그것의 많은 객실 부속품들은 레오의 우리를 위한 공간을 만들기 위해 제거되었다.[12]비록 이 항공기가 도중에 추락했지만, 조종사와 레오는 부상당하지 않았다.[12]

변형

  • B-1 - Wright J-5 엔진을 사용한 초기 생산 버전(150개 제작)[13]
  • B-2 - Charles Lindberg 홍보 투어용 날개 길이 확장된 일회용 버전(1개 제작)[13]
  • B-3 - 더 넓은 객실, 여섯 번째 시트 및 더 큰 꼬리가 있는 버전(9개 제작)[13]
  • B-5 - Wright J-6 엔진 장착 생산 버전(61개 제작)[13]
  • B-7 - Pratt & Whitney Wasp 엔진 탑재 버전(8개 제작)[13]

연산자

데이터 위치:문손 1982a, 페이지 129.

사양(B-1)

Ryan B-2 Brougham 3-view 그림 Aero Digest 1928년 5월

데이터 위치 [6]

일반적 특성

  • 승무원: 조종사 한 명
  • 수용 인원: 승객 4명
  • 길이: 27ft 9인치(8.46m)
  • 윙스팬: 42ft 0인치(12.80m)
  • 높이: 8ft 9인치(2.67m)
  • 날개 면적: 270평방피트(25.1m2)
  • 공중량: 1,870 lb(848 kg)
  • 총 중량: 3,300lb(1,497 kg)
  • 발전소: 1 × 라이트 J-5 , 225 hp (168 kW)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 125mph(201km/h, 109kn)
  • 범위: 700mi(1,130km, 610nmi)
  • 서비스 한도: 16,000피트(4,900m)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

메모들

  1. ^ a b c d 테일러 1989, 페이지 772.
  2. ^ a b www.aerofiles.com, 2008년 11월 25일.검색됨: 2009년 3월 3일.
  3. ^ a b 다니엘스 1969 페이지 45.
  4. ^ a b 문손 1982a, 페이지 129.
  5. ^ a b 문손 1982b, 페이지 24.
  6. ^ a b 1985년 항공기 백과사전 페이지 2835.
  7. ^ a b 루지, C.J. 2001, '실종!뉴질랜드 1928~2000년, 어드벤처 에어, 뉴질랜드 리텔턴에서 실종된 항공기 ISBN0-473-08119-9
  8. ^ Stoff 2001, 페이지 20.
  9. ^ "수집"
  10. ^ "라이언 NYP '성인의 정신'루이스"
  11. ^ "항공기 복원"
  12. ^ a b c 2006년 하른
  13. ^ a b c d e 테일러 1989, 페이지 773.

참고 문헌 목록

  • "항공기 복원."양크스 항공 박물관.검색됨: 2009년 3월 3일.
  • "수집."샌디에이고 항공 우주 박물관.검색됨: 2009년 3월 3일.
  • Daniels, C.M. "Speed: The Story of Frank Hawks." Air Classics, Vol. 6, No. 2, December 1969.
  • 허언, 게일"왕에게 어울리는 브루캄."에어 & 스페이스, 2006년 3월 1일.검색됨: 2009년 3월 3일.
  • 항공기의 일러스트레이션 백과연.런던:1985년 항공우주 출판사
  • 문슨, 케네스.1919년부터 현재까지의 여객기.런던:피어지 북스, 1982a.ISBN 0-907408-36-2.
  • 문슨, 케네스.미국 상업용 항공기.런던: 제인의 출판, 1982b.ISBN 0-86720-628-4
  • "라이언 NYP '성인의 정신' 루이스" 항공 박물관의 요람.검색됨: 2009년 3월 3일.
  • 테일러, 마이클 J.H. 제인의 항공 백과사전런던:스튜디오 에디션, 1989.ISBN 0-517-10316-8

외부 링크

위키미디어 커먼스의 라이언 브루엄 관련 매체