댈러스 스피릿

Dallas Spirit
댈러스 스피릿
Frontiers of Flight Museum December 2015 021 (Dallas Spirit model).jpg
댈러스 스피릿 모형이 프런티어즈 오브 플라이트 박물관에 전시되어 있습니다.
역할. 모노플레인
원산지 미국
제조원 스왈로우 에어플레인 컴퍼니
첫 비행 1927

댈러스 스피릿(Dallas Spirit, 일명 스왈로우 모노플레인 또는 스왈로우 돌 레이서)은 캘리포니아와 하와이 사이의 불운한 돌 에어 더비에서 경쟁하기 위해 제작된 맞춤형 항공기였다.

발전

댈러스 스피릿은 1927년 항공 업적이 최고조에 달했을 때 두 개의 항공 상을 연속 수상하기 위해 만들어졌습니다.첫 번째는 캘리포니아 오클랜드와 하와이 호놀룰루 사이의 25,000달러짜리 돌 에어 더비에서 우승하는 것이었다.두 번째는 윌리엄 E가 후원하는 댈러스-홍콩 간 항공편으로 25,000달러의 상금을 받는 것이었다.이스터우드.댈러스 스피릿은 [1]캔자스주 위치타의 노스 힐사이드 2401번지에 있는 스왈로우 공장에서 만들어졌다.

설계.

댈러스 스피릿은 전통적인 착륙 장비를 갖춘 높은 날개 단발기였다.이중 날개 기둥은 대형 날개 모양의 페어링을 특징으로 했습니다.그것은 녹색과 은색으로 칠해져 있었다.

운용 이력

댈러스 스피릿, 빌 어윈 선장과 그의 아내 콘스탄스(1927년)

댈러스 스피릿은 1927년 8월 6일 텍사스주 댈러스의 러브필드에서 공개되었다.그것은 성자의 정신만큼이나 도시에 많은 명성을 가져다 주려는 의도였다. 루이스는 올해 초 찰스 린드버그의 단독 대서양 [2][3]횡단 횡단 비행으로 그렇게 했다.

돌에어 레이스

출발 예정일은 1927년 8월 16일이었다.댈러스 스피릿은 31세의 윌리엄 포트우드 어윈에 의해 조종되었고 27세의 앨빈 아이히발트에 [4]의해 조종되었다.레이스가 시작되기 전에 비행기 두 대가 이미 추락해 탑승자 전원이 사망했다.대부분의 경쟁자들은 간신히 이륙할 수 있었고, 사고를 당하거나 출발 직후 되돌아왔다.댈러스 스피릿은 첫 번째 시도 직후 6피트의 천이 찢어진 채로 돌아온 불운한 참가자들 중 한 명으로,[5] 항해사 밑에 잘못 정렬된 액세스 패널로 인해 비난을 받았다.계속된 항공기 4대 중 2대는 하와이에 착륙했으며 2대는 실종됐다.도란양과 골든이글.돌과 윌리엄 F.Miss Doran을 지원했던 Mallosa는 실종된 [6]조종사들을 찾기 위해 총 5만 달러의 현상금을 걸었다.

에르빈과 아이히발트 (1927년)

댈러스 스피릿의 꼬리 부분을 수리하는 데 이틀이 걸렸다.8월 18일, 어윈은 상품 없이 캘리포니아에서 하와이 여행을 시도하기로 결심하고 실종된 항공기 미스 도란과 골든 이글을 찾아 마닐라와 홍콩으로 계속 갔다.55와트 단파 라디오는 다른 참가자인 파브코 플라이어로부터 제거되어 댈러스 스피릿에 설치되었다.전국의 아마추어 라디오 사업자들은 33.1미터 파장의 송신을 감시했다.오후 9시, 아이히발트는 비행기가 회전하고 회복되었다는 메시지를 보냈고, 이어서 비행기가 회전했다는 두 번째 S.O.S.가 이어졌다.사고기가 오클랜드 [7][8]서쪽 약 650마일 떨어진 바다에 추락하면서 통화 도중 갑자기 신호가 끊겼다.

1927년 10월 27일, 잃어버린 배에서 나온 것으로 생각되는 캘리포니아의 레돈도 해변에서 은으로 된 일레론 조각이 발견되었다."날개에 있는 두 개의 나무 내 갈비뼈에 지울 수 없는 잉크로 찍힌 43449-10이라는 숫자가 발견되면서, 그 기원을 추적할 수 있을지도 모른다는 희망이 생겼습니다.이 파편은 남캘리포니아 대학의 생물학 연구실로 옮겨져 물 속에 얼마나 오래 있었는지 알아냈습니다."기록을 확인한 결과 실종된 항공기에는 은색 엘리베이터가 있었고 나머지 배는 [9]녹색이었다.

댈러스 스피릿은 스왈로우 에어플레인 컴퍼니가 상금의 일부를 받는다는 약속과 함께 신용공여로 만들어졌다.그 비행기의 실종은 그 회사를 파산시키기에 충분했다.소유주 몰렌딕은 항공 투자자인 빅터 [5]루스에게 지분을 매각했다.

사양(달라스 스피릿)

비행체로부터의 데이터

일반적인 특징

  • 용량: 2
  • 날개 폭: 15 m (48 피트)
  • 파워플랜트: Wright J-5 Wirlwindx 1 、 225 hp ( 168 kW )

성능

  • 최대속도: 109kn(126mph, 203km/h)
  • 크루즈 속도: 91kn(105mph, 169km/h)
  • 정지속도: 39kn(45mph, 72km/h)

항전
55w 풍력 구동 라디오

「 」를 참조해 주세요.

Wikimedia Commons에는 Swallow Dole Racer와 관련된 미디어가 있습니다.
  • 달라스 스피릿 이미지 [1]
  • 오클랜드 트리뷴의 댈러스 스피릿의 비행 이미지입니다.[2]
  • Livingston Gilson Irving이 Erwin에게 기증한 라디오 [3]

레퍼런스

  1. ^ "Wichita Photos". Archived from the original on 29 September 2011. Retrieved 13 September 2011.
  2. ^ Dealey, Ted (July 1959). "'The Dallas Spirit': The Last Fool Flight". The Southwestern Historical Quarterly. 63 (1): 15–30. JSTOR 30235716.
  3. ^ "Thwarted Dole Racer Plans Flight to Tokyo: Pilot of Dallas Spirit, Disabled by Wind, Repairs Plane for New Start West – Weather Dictates Move". The Washington Post. 18 August 1927. p. 3.
  4. ^ Conant, Jane Eshleman (October 10, 1955). "Death Dogged the Dolebirds: Pioneer Pacific Fliers Wrote Tragic Chapter in Air History". San Francisco Call-Bulletin. Retrieved September 12, 2010.
  5. ^ a b Joe Christy, LeRoy Cook. American Aviation.
  6. ^ "$50,000 Rewards Offered for Five Hawaiian Flyers Missing Since Tuesday: James D. Dole Puts Up $20,000 And Backers Of Miss Doran And Golden Eagle Pledge Total of $30,000 – All Agencies of Pacific Are Mobilized in Search – Forty-two Naval Vessels, Including Aircraft Carrier Langley And Tender Aroostook, With Their Planes, To Scour Sea". The Baltimore Sun. 19 August 1927.
  7. ^ Clinton B. DeSoto. Calling CQ.
  8. ^ "ASN accident 19 August 1927". Retrieved 12 September 2011.
  9. ^ "Wreckage of Plane May Be That of Dole Ship Dallas Spirit". The San Bernardino Daily Sun. Vol. LXI, no. 58. San Bernardino, California. United Press. October 28, 1927. p. 4.