푸 전투기

Foo fighter
이 기사는 항공 현상에 관한 것이다.록밴드는 Foo Fighters를 참고하세요.자가 제작 항공기는 Stewart Foo Fighter를 참조하십시오.

푸 전투기라는 용어는 제2차 세계대전 동안 연합군의 항공기 조종사들이 유럽과 태평양의 비행장 상공에서 볼 수 있는 다양한 UFO 또는 신비로운 공중 현상을 설명하기 위해 사용되었습니다.

foo 전투기는 처음에 미국 415 야간전투기 비행대가 보고하고 이름 붙인 UFO의 종류를 설명했지만, 이 용어는 또한 일반적으로 [1]그 시기에 목격된 UFO를 의미하기도 했다.1944년 11월부터 공식적으로 보고된 foo 전투기는 목격자들에 의해 적이 사용한 비밀 무기로 추정되었다.

로버트슨 패널은 예를 들어 세인트루이스와 유사한 정전 현상이라는 가능한 설명을 탐색했다. 엘모의 화재, 전자기 현상, 또는 단순히 얼음 [2]결정의 빛의 반사.

어원학

1930년대 초반 대중문화에서 "푸"라는 말도 안 되는 단어가 등장했는데, 만화가 빌 홀먼이 그의 스모키 스토버[3] 소방만화 연재물에 "푸" 간판과 [4][5][6]말장난으로 퍼부었다.

"foo"라는 용어는 스모키 스토버에서 유래한 것으로, 대부분의 415번째 대원에 따르면, 415번째 야간전투기 비행대의 레이더 운용자인 도널드 J. 마이어스가 foo 전투기에 이름을 붙였다.마이어스는 시카고 출신으로 시카고 트리뷴에 매일 게재되는 홀먼의 스트립을 열심히 읽었다.스모키 스토버의 캐치프레이즈는 "푸가 있으면 불이 난다"였다.1944년 11월 27일 저녁 임무 보고에서, 이 부대의 S-2 정보 책임자인 프레데릭 "프리츠" 링왈드는 마이어스와 조종사 중위가 말했다.에드 슐루터는 다양한 고속 기동 중에 그들을 쫓는 것으로 보이는 붉은 불덩어리를 목격했다.링월드는 마이어스가 극도로 동요했고 그의 뒷주머니에 연재만화 사본을 넣고 있었다고 말했다.그는 그것을 꺼내 링월드의 책상에 내려놓으며 "나는 또 다른 망할 풋내기 투사 중 한 명이 아니었다!"라고 말하고는 브리핑룸을 [7][8]박차고 나갔다.

링월드에 따르면, 더 나은 이름이 없기 때문에, 그것은 고착되었다.그리고 이것은 원래 415연대 사람들이 이 사건들을 "fucking foo' fighters"라고 부르기 시작한 것이다.1944년 12월, AP통신의 파리 특파원 밥 윌슨은 이 [9]이야기를 조사하기 위해 프랑스 디종 외곽의 그들의 기지로 415에 파견되었다.그 용어가 단지 "foo fighters"로 정리된 것은 이 시기였다.중대장입니다, 대위님Harold Augsperger는 또한 [7]비행대의 역사적 자료에서 "foo fighters"라는 용어를 삭제하기로 결정했다.

이 용어의 다른 제안된 기원은 불을 위한 프랑스 feu의 부패와 군사 약자 FUVAR의 부패였다.[10]

역사

비록 영국 공군 요원 이르면 3월 1942,[11][12] 비슷한 목격 발칸 4월에 1944,[13]미국의 목격은 처음 422nd Night-Fighter 대대. 벨기에에서 그 firs 동안 주둔에서 선원이 탔다는 기록한 영국 공군 폭격기 승무원과 관련된로부터 조명 그들의 항공기 다음을 보았다고 진술했다.Oc의 t주1944년 토버당시 이들은 [14]야간에 작동하지 않는 Messerschmitt Me 163 로켓 추진 요격기로 오인됐다.하지만, 목격의 대부분은 1944년 11월 마지막 주에 발생하기 시작했는데, 그 때 서유럽 상공을 밤에 비행하는 조종사들이 그들의 비행기를 따라 빠르게 움직이는 빛나는 물체를 보았다고 보고했다.그 물체들은 불타오르고 빨갛게, 하얗게, 또는 주황색으로 빛나는 것으로 다양하게 묘사되었다.일부 조종사들은 그것들이 크리스마스 트리 불빛과 비슷하다고 묘사했고, 단순히 사라지기 전에 거칠게 선회하면서 비행기를 가지고 노는 것 같다고 보고했다.조종사와 승무원들은 이 물체들이 항공기와 편대를 이뤄 비행하며 지능적으로 통제되는 것처럼 행동했지만 적대적인 행동을 보인 적은 없었다고 보고했다.그러나 그들은 제압되거나 격추될 수 없었다.이러한 현상은 매우 널리 퍼져서 유럽 작전극장에서는 종종 "Kraut fireballs"라고 불렸지만 대부분 "foo fighters"라고 불렸습니다.군 당국은 이 불가사의한 목격담이 독일의 비밀 무기일지도 모른다고 의심하며 목격담을 심각하게 받아들였지만, 추가 조사 결과 독일과 일본 조종사들이 비슷한 [15]목격담을 보고한 것으로 드러났다.

1944년 12월 13일, 파리에 있는 연합군 원정군 최고 사령부는 보도 자료를 발표했고, 다음날 뉴욕 타임스에 이 현상을 공식적으로 "독일의 새로운 무기"[16]라고 묘사했다."Foo Fighters"라는 용어를 사용한 후속 이야기는 뉴욕 헤럴드 트리뷴과 영국 데일리 [17]텔레그래프에 실렸다.

1945년 1월 15일자 타임지는 "Foo-Fighter"라는 제목의 기사를 실었는데, 이 기사에서 "불덩어리"가 USAAF 야간 전투기를 한 달 넘게 따라다녔으며, 조종사들이 그것을 "Foo-Fighter"라고 명명했다고 보도했다.타임지에 따르면, 그 현상에 대한 설명은 다양했지만, 조종사들은 신비로운 불빛이 그들의 항공기를 [18]빠른 속도로 바짝 따라붙는 것에 동의했다.

태평양 작전 전대에서 보고된 "불덩어리" 현상은 유럽에서 보고된 "불덩어리" 전투기와는 다소 달랐다; "불덩어리"는 가끔 항공기를 뒤따르는 것으로 보고되었지만 "하늘에 그냥 매달려 있는" 거대한 불타는 구체와 유사했다.이러한 현상이 일본의 화기구 캠페인과 관련이 있을 것이라는 추측이 있었다.유럽의 foo 전투기와 마찬가지로, "불덩어리"[19]의 공격을 받은 항공기는 보고되지 않았다.

전후 로버트슨 패널은 foo 전투기 보고서를 인용, 그들의 행동이 위협적이지 않은 것 같다고 언급하고, 예를 들어 St.와 유사한 정전 현상이라는 가능한 설명을 언급했다. 엘모의 화재, 전자기 현상, 또는 단순히 얼음 결정의 빛의 반사.패널 보고서는 "만약 '비행접시'라는 용어가 1943년부터 1945년까지 유행했다면, 이 물체들은 그렇게 [2]라벨이 붙여졌을 것"이라고 제안했다.

목격담

Foo 전투기는 전 세계에서 여러 번 보고되었다; 아래에 몇 가지 예가 있다.

  • 1941년 9월부터 인도양에서 목격된 것은 후기의 foo 전투기 보고와 비슷했다.S.S. Puwaski(영국군을 수송하는 폴란드 상선) 갑판에서 두 명의 선원이 "우리가 [20]보기에 보름달 크기의 녹색 빛이 빛나는 이상한 지구"를 보고했다.그들은 한 시간 이상 함께 물체의 움직임을 지켜본 영국 장교에게 경고를 보냈다.
  • 3번 비행대의 야간 비행으로 비행하는 뉴질랜드인 조종사 브라이언 럼스든은 1942년 12월 프랑스 북부 상공에서 침입 임무를 수행하던 중 그를 따라온 두 개의 주황색 또는 주황색 불빛을 마주쳤다.한쪽 불빛이 다른 쪽 불빛보다 높았는데, 이는 비행기의 날개 끝 항법등을 차단하는 것으로 보였다.불빛은 그가 영국 해협에 도달할 때까지 그를 따라다녔다.그의 부대의 또 다른 조종사는 다음날 저녁 청신호를 받으며 비슷한 현상을 경험했다.이 이야기는 결국 크라이스트처치 스타-선 신문 1955년 11월 [21]4일자에 실렸다.
  • 1944년 10월 13일: 이탈리아에 본부를 둔 178편대 소속 RAF 승무원은 세케스페헤르바르에 대한 야간 급습 중 헝가리 상공에서 불빛을 보았다고 보고했다.조종사 Taylor가 조종한 B-24 Liberator KH103은 몇 [22]분 동안 간헐적으로 빨간 신호등이 켜졌다.함대는 1944년 4월부터 수많은 유사 사례를 보고하기 시작했으며 1944년 이후 1945년까지 계속 [23]보고할 예정이다.
  • 찰스 R.미 8공군의 바스티앙은 벨기에/네덜란드 지역 상공에서 푸 전투기와 처음 마주친 것 중 하나를 보고했다. 그는 "두 개의 안개등이 빠르게 방향을 바꿀 수 있는 빠른 속도로 비행한다"고 설명했다.보고를 받는 동안, 그의 정보 장교는 그에게 두 명의 RAF 야간 전투원이 같은 사실을 보고했고, 나중에 영국 신문에 [24]보도되었다.
  • 경력을 쌓은 미 공군 조종사 듀안 애덤스는 종종 자신의 비행기에서 약 30분 동안 서행하다가 빠르게 하늘로 올라가는 밝은 빛이 두 번 발생하는 것을 목격했다고 말했다.두 사건 모두 남태평양 상공에서 야간에 발생했으며 두 사건 모두 항공기 승무원 전원이 목격했다.아담스가 B-25 폭격기를 조종하는 동안 제2차 세계대전이 끝난 직후 처음 목격되었다.두 번째 목격은 애덤스가 KC-135 [citation needed]유조선을 조종하던 1960년대 초에 일어났다.
  • 테드 스티븐스 상원의원은 제2차 세계대전의 유럽 전장에서 미 공군 전투기 조종사로 있을 때부터의 만남을 묘사했다.해리 리드 상원의원은 "나는 비행 중이었는데 옆에 물체가 있었다.난 그걸 없앨 수 없었어, 속도를 줄였고, 그게 거기 있었어.속도를 높였고, 거기 있었어요.난 잠수할 거야, 거기 있을 거야.전화해봤어요.레이더에 [25]아무것도 없어요."

설명과 이론

제415야간전투비행대 정보장교인 링월드 대위는 1944년 12월과 1945년 1월 초 14건의 개별 사건을 나열한 보고서를 제64전투비행단 직속 상관인 제12전투항공사령부 정보과로 보냈다.[26]TAC 12세는 대답 없이 파리에 있는 연합원정군 최고사령부(SHAEF)에서 반대파에게 지원을 요청했다.SHAEF는 그 현상에 대해 전혀 알지 못했으며 런던에 있는 영국 항공부에 어떤 정보가 있는지 물었다.Foo Fighter 현상에 대한 항공부의 설명은 1945년 3월 13일에 접수되었다.

폭격기 사령부 요원들은 한동안 비슷한 현상을 보고해왔다.일부 항공기는 Me 262일 수 있으며 나머지 항공기는 박리 로켓이 가장 유력한 설명으로 제시되고 있다.모든 사건은 여전히 미스터리이고 증거는 매우 개략적이고 다양하기 때문에 아직 확실하고 만족스러운 설명을 할 수 없다.

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과학자, 엔지니어, 전직 고위 루프트바페 장교들은 1945년 초가을 유럽 정보부서에서 미 공군의 참모들에 의해 전시 "불덩어리" 보고서에 대해 조사를 받았다.인터뷰한 13명 중 누구도 [28]목격담을 설명할 수 있는 독일 비밀 무기 프로그램에 대해 알고 있다고 주장하지 않았다.

작가 레나토 베스코는 1994년 '인조 UFO: 50년의 억압'으로 개정판 영문판에 전재된 'UFO 가로채기'에서 푸 전투기들이 나치 비밀 무기라는 전시 이론을 되살렸다.베스코는 푸 전투기들이 사실 Feuerball이라고 불리는 지상 발사형 자동 유도 제트 추진 기뢰의 한 형태였다고 주장한다.특수 SS 부대에 의해 작동된 것으로 추정되는 이 장치는 모양은 거북이 등딱지와 비슷했고 기체 주위를 캐서린 바퀴처럼 회전하는 가스 분출기를 통해 비행했다.이 장치 내부의 소형 클라이스트론 튜브는 가스 제트와 결합되어 푸 전투기의 특징적인 빛나는 구형 외관을 만들어냈다.조잡한 형태의 충돌 회피 레이더는 우주선이 다른 공중 물체와 충돌하지 않도록 보장했으며, 탑재된 센서 메커니즘은 발사될 경우 기계가 신속하게 출발하도록 지시하기도 했다.베스코에 따르면 Feuerball의 목적은 두 가지였다.폭격기 기류 안에서 이 이상한 장치가 나타나는 것은 폭격기 조종사들에게 산만하고 파괴적인 영향을 미칠 것이다.또한 Vesco는 이 장치들이 "공격적인" 기능을 갖추기 위한 것이었다고 주장한다.클라이스트론 튜브에서 정전기가 방출되면 폭격기의 점화 시스템이 방해되어 엔진이 정지하고 비행기가 추락할 수 있다고 그는 말했다.비록 포이어볼 드론의 실체를 뒷받침하는 확실한 증거는 없지만, 이 이론은 다른 항공/유플로지 저자들에 의해 채택되었고, 심지어 일부 사람들에 의해 나치 비밀 [29][30]무기에 대한 적어도 최근의 TV "다큐멘터리"에서 이러한 현상에 대한 가장 유력한 설명으로 인용되기도 했다.그러나 다른 이들은 이 설명이 [31][32]터무니없다는 이유로 단일 출처의 주장, 이를 뒷받침하는 증거의 완전한 결여, 그리고 추정된 장치의 믿을 수 없는 능력을 꼽는다.

비행기의 날개에서 발생하는 모든 유형의 방전(St. St. 참조). 엘모의 화재)는 항공기 [18]날개 끝에 나타나는 것으로 알려져 그 해명이 제시되고 있다.푸우 전투기에 대한 기술 중 일부는 공 [33]번개와 매우 흡사하다는 지적도 있다.

1945년 4월, 미 해군은 야간 비행사들이 경험하는 착시현상에 대한 실험을 시작했다.이 작업은 미 해군의 의약국(BUMED) 프로젝트 X-148-AV-4-3을 시작했다.이 프로젝트는 비행사의 현기증 연구를 선도했으며 야간 [34]비행사에 의해 다양한 변칙적인 사건들이 보고되었기 때문에 시작되었다.이 프로젝트의 수석 비행 심리학자인 Edgar Vinacke 박사는 비행자의 현기증 역학의 응집적이고 체계적인 개요가 필요하다고 요약했다.

조종사는 방향감각 현상에 대한 충분한 정보를 가지고 있지 않으며, 결과적으로 상당히 체계적이지 않고 불완전하며 부정확한 정보를 제공받는다.그들은 대부분 그들 자신의 경험에 의존하고 있는데, 이것은 그들에게 전해지는 "수고"에 대한 전통을 보완하고 해석해야 한다.이처럼 현실적 필요성과 결합된 일화에서 개념이 자라나면 미스터리 요소를 획득하게 마련이다."수직"에 관한 한, 사실의 작은 부분만 아는 사람은 없지만, 위험의 상당 부분은 알고 있다.비행사들은 인간 행동의 숙련된 관찰자가 아니기 때문에, 그들은 보통 그들 자신의 감정을 가장 모호하게 이해한다.따라서 다른 순진한 사람들처럼, 그들은 단순히 설명할 수 없는 많은 사건들을 다루기 위한 용어를 채택했다.

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「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ Toomey, Vurlee A. (2002). Let Us Not Forget: A Tribute to America's 20th Century Veterans. San Jose: Writers Club Press: iUniverse. p. 71. ISBN 0-595-23823-8.
  2. ^ a b 1953년 1월 14일부터 18일까지 CIA 과학정보국에 의해 소집된 미확인 비행물체에 관한 과학자문위원회 보고서
  3. ^ 예를 들어,
    Holman, "Smokey Stover – A Dead Ringer", Daily News, 1938년 11월 21일, 2009년 2월 6일을 회수했다.
    Holman, "Smokey Stover – Movie Idle", Daily News, 1938년 11월 23일, "Smokey Stover – Movie Idle"은 2009년 2월 6일을 회수했다.
  4. ^ 모이라 데이비슨 레이놀즈, American Newspapers의 만화 작가, 1945-1980, 페이지 94, 제퍼슨, 노스캐롤라이나 주.C: McFarland & Co., 2003 ISBN 0-7864-1551-7.
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레퍼런스

  • 제롬 클라크, UFO 책: 외계인 백과사전, 가시잉크, 1998, ISBN 1-57859-029-9
  • 티모시 굿, 알아야 할 것: UFO, 군사, 인텔리전스, 페가수스 북스, 2007, ISBN 978-1-93648-38-5
  • Graeme Rendall, 로스웰 이전 UFO: 유럽 Foo-Fighters 1940-1945, Reiver Country Books, 2021, ISBN 979-8-464991-58-3

외부 링크

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