쌍둥이자리 4

쌍둥이자리 4세

제미니 4호 밖에서 차량 외 활동을 한 최초의 미국인 에드 화이트
임무유형	차량외 활동
교환입니다.	나사
COSPARID	1965-043A[1]
SATCAT no.	1390[2]
임무지속시간	4일 1시간 56분 12초
주행 거리	2,590,600 km (1,398,800 해리)
궤도 완료	66(62회전)
우주선 특성
우주선	쌍둥이자리 SC4
제조자	맥도넬
발사질량	3,570 킬로그램(7,880 lb)
크루
승무원크기	2
회원들	제임스 A.맥디빗 에드워드 H.화이트 2세
EVA	1
EVA 지속시간	36분
미션시작
출시일자	1965년 6월 3일 15:15:59 (1965-06-03)UTC 15:15:59Z) UTC
로켓	타이탄 2호 GLV, s/n62-12559
발사장	곶 케네디 LC-19
임무종료
복구 대상	USS 와스프
착지일자	1965년 6월 7일 17:12:11 (1965-06-07)UTC 17:12:12Z) UTC
착륙장	북대서양 27°44'N 74°11'W/27.733°N 74.183°W/ 27.733; -74.183
궤도 매개변수
기준계	지구중심의
레짐	지구 저궤도
페리기 고도	165km (89nmi)
포지 고도	289km (156nmi)
성향	32.5도
기간	89.03분
에포크	1965년6월3일[2]
(L-R) 화이트, 맥디빗 쌍둥이자리 계획 ← 쌍둥이자리 3 쌍둥이자리 5 →

제미니 4호(,^[3] 공식적으로 제미니 IV)는 미국 항공우주국(NASA)의 제미니 계획(프로젝트 제미니)에서 1965년 6월에 발사된 두 번째 우주 비행입니다.이것은 10번째 승무원 미국 우주 비행이었습니다. (100km (54nmi)를 넘는 고도에서 X-15 비행 2회 포함).제임스 맥디빗과 에드 화이트 우주비행사가 나흘 동안 지구를 66바퀴 돌면서 미국 최초로 소련 보스토크 5호의 5일 비행에 근접했습니다.이 임무의 가장 흥미로운 부분은 미국인에 의한 첫 번째 우주 유영이었는데, 그 동안 화이트는 약 23분 동안 우주선 밖에서 자유롭게 떠다녔다.

이 비행에는 맥디빗이 타이탄 2호 상부에 근접하여 비행기를 조종하려고 시도했지만 성공적이지 못했습니다.

이 비행은 아폴로 계획에서 달 비행을 위한 천체 항법의 사용을 조사하기 위해 6분의 1을 사용하는 것을 포함하여 우주에서 많은 과학 실험을 수행한 최초의 미국 비행이었습니다.

크루

위치	우주비행사
커맨드 파일럿	제임스 A.맥디빗 첫 우주 비행
파일럿	에드워드 H.화이트 2세 유일한 우주 비행

백업 크루

위치	우주비행사
커맨드 파일럿	프랭크 F.보먼 2세[4]
파일럿	제임스 A.로벨 주니어[4]

지원팀

• Virgil I. "Gus" Grissom (휴스턴 CAPCOM)
• 로저 B. 샤피(CAPCOM)
• 유진 서넌 (CAPCOM)

미션 파라미터

• 질량: 3,570kg (7,880lb)
• 주변 (삽입) : 165.8km (89.5nmi)
• 포지 (삽입) : 293.7 km (158.6 nmi)
• 기간 : 88.94분
• 경사: 32.53°
• 페리기 (마지막 궤도) : 150 km (81nmi)
• 포지 (마지막 궤도) : 232.8 km (125.7 nmi)

스페이스워크

• 에드 화이트 - EVA - 1965년 6월 3일
• 해치 오픈: UTC 19:34
• EVA 시작: UTC 19:39
• EVA 종료: UTC 20:02
• 소요시간 : 23분
• 해치 폐쇄: UTC^[5] 20:22

목표

제미니 4호는 인간이 장시간 우주에 머무는 것이 가능하다는 것을 보여주기 위해 고안된 미국의 첫 번째 며칠간의 우주 비행이 될 것입니다.4일간의 66도주 비행은^[6] 1963년 6월 소련의 보스토크 5호가 세운 5일간의 기록을 깨지는 못할 것입니다.이후의 쌍둥이자리 비행은 달까지 비행하고 돌아오는 데 필요한 시간을 초과하는 내구성을 입증하기 위해 더 길어질 것입니다.

두 번째 목표는 대중적으로 "우주 유영"으로 알려진 첫 번째 미국의 차량 외 활동이었습니다.최초의 우주 유영은 1965년 3월 소련의 알렉세이 레오노프에 의해 보스코드 2호에서 이미 행해졌습니다.NASA는 우주 유영을 원래의 일정보다 앞당겼는데, 이는 미국이 우주 경쟁이라고 알려진 것에서 소련에 의해 초기 주도권을 얻고 있다는 것을 보여주기 위해서였습니다.예정된 6월 3일 발사 11일 전까지만 해도 신문들은 나사가 "화이트가 우주의 요소들에 자신을 노출시키는 첫 번째 미국 우주비행사가 될 것인지 아직 결정하지 못했다"며 "발사 하루나 이틀 전까지는 결정이 내려지지 않을 것"이라고 말하고 있다고 보도했습니다.^[7]

세 번째 목표는 제미니 4호가 타이탄 2호 발사체의 사용 후 두 번째 단계에서 대형을 이루어 비행하는 첫 번째 우주 랑데부를 시도하는 것이었습니다.^[8]

비행

시작하다

플로리다주 케이프케네디 공군기지에서 LC-19에서 발사된 제미니 4호는 텍사스주 휴스턴의 유인우주선센터에서 새 임무통제센터가 조종하는 첫 비행으로 비행시간이 길어 3교대로 작전을 수행해야 했습니다.

발사 방송 자체가 역사적이었습니다.처음으로 유럽 12개국에서 온 전세계 시청자들이 얼리 버드 위성을 통해 라이브 텔레비전으로 발사 장면을 볼 수 있었습니다.위성 방송과 휴스턴에 새로 생긴 센터 때문에 언론의 관심이 매우 높아 나사는 인가를 요청한 1,100명의 인쇄 및 방송 기자들을 수용하기 위해 건물을 임대해야 했습니다.비행 통제는 차량이 발사탑을 통과하자마자 케이프 케네디에서 휴스턴으로 이동했습니다.

발사 시 타이탄 1단 엔진의 정렬 오류로 인해 발생한 두 번의 롤 과도 현상이 발생했으며, 이는 자동 조종 장치에 의해 신속하게 수정되었습니다.부스터가 약 27피트(8.2미터) 상승했을 때 연료 상단 분리 탯줄이 분리되지 않고 당겨졌습니다.이로 인해 피치와 요 평면에서 작은 진동이 발생했습니다.모든 발사 차량 시스템의 성능은 거의 유명무실했습니다.제미니 3보다 덜 높은 비행 궤적과 BECO에서 더 낮은 고도를 만들기 위해 제미니 4의 부스터에 대한 유도 프로그램을 약간 수정했습니다. 이것들은 여전히 다소 높은 비행 경로에도 불구하고 일반적으로 성공적이었습니다.부스터 엔진 차단(BECO)은 T+152초, 2단계 엔진 차단(SECO)은 T+333초에 발생했습니다.우주선은 161 x 283 km 궤도에 진입했습니다.

랑데부 시도

첫 번째 궤도에서 맥디빗은 타이탄 2단과 만남을 시도했습니다.다음과 같은 여러 가지 이유로 실패했습니다.

• NASA 엔지니어들은 반직관적인 랑데부에 관련된 궤도 역학의 특이점을 아직 파악하지 못했습니다.단순히 우주선을 목표물을 향해 밀어내는 것만으로 목표물에 대한 궤도 고도와 속도가 바뀌었습니다.맥디빗이 이것을 시도했을 때, 그는 역행 추력이 궤도를 낮추어 속도를 높이면서 자신이 아래로 이동하는 것을 발견했습니다.^[11]
• 스테이지는 잔여 추진제를 버려 쌍둥이자리에 대해 여러 방향으로 움직이게 했습니다.^[12]
• 무대 위에는 단 두 개의 조명만 달려 있었고, 이것은 때로는 맥디빗이 방향을 결정하는 것을 어렵게 만들었습니다.맥디빗은 랑데부 목표물에 최소 3개의 조명이 있어야 한다고 결론지었습니다.^[12]
• 제미니 4호에는 목표물에 정확한 범위를 제공하는 레이더가 없었기 때문에 우주 비행사들은 범위를 추정하기 위해 그들의 시각적인 깊이 인식에 의존해야 했고, 이것은 두 사람에게 차이가 있었습니다.처음에 맥디빗은 400-500 피트 (120-150 미터)로 거리를 추정한 반면 화이트는 거리가 더 가깝다고 생각했습니다.최악의 상황에서 맥디빗은 약 반 마일(800 미터) 떨어진 곳에 있다고 추정했고 화이트의 추정치는 4분의 3 마일(1200 미터)이었습니다.^[10]McDivitt는 그가 200피트(61m)까지 가까이 갈 수 있었다고 추정했지만, 현재 White의 추정치는 850에서 1,000피트(260에서 300m) 사이였습니다.^[13]

맥디빗은 추진기 연료의 거의 절반을 소비한 후 더 중요한 EVA 목표에 집중하기 위해 결국 포기했습니다. (12월 월리 쉬라가 제미니 6A를 지휘하여 랑데부는 마침내 성공적으로 이루어졌습니다.)랑데부 시도 후, 제미니 4호의 궤도는 가로 165.2, 세로 287.1km (89.2, 세로 155nmi)가 되었습니다.임무가 시작된 지 22시간이 지난 후, 미션 컨트롤은 63번의 공전이 끝날 때 궤도가 150.0 x 232.8 km (81 x 125.7 nmi)로 붕괴될 것이라고 예측했습니다.^[10]

차량 외 활동(EVA)

당초 2차 혁명으로 계획됐던 우주비행사들은 맥디빗이 발사의 스트레스와 실패한 랑데부에 이어 화이트가 피곤하고 더워 보인다고 판단해 EVA를 3차로 연기했습니다.휴식 후, 두 사람은 EVA를 위한 체크리스트 수행을 마쳤습니다.호주의 Carnarvon 상공을 비행한 그들은 기내를 감압하기 시작했습니다.하와이 상공에서 화이트는 해치를 열기 위해 손잡이를 당겼지만, 래치는 움직이지 못했습니다.

다행히도, 맥디빗은 문제가 무엇인지 알고 있었습니다. 왜냐하면 해치가 지상의 진공 챔버 테스트에서 닫히지 않았기 때문입니다. 그 후 맥디빗은 기술자와 함께 원인이 무엇인지 확인했습니다.기어를 메커니즘에 끼워 넣게 하는 스프링이 압축에 실패했고, McDivitt는 메커니즘이 어떻게 작동하는지 확인했습니다.비행 중에, 그는 화이트가 그것을 여는 것을 도울 수 있었고, 그것을 다시 걸 수 있을 것이라고 생각했습니다.^[12]

우주 유영 중에 의사소통에 문제가 있었습니다.제미니 우주선은 처음으로 우주 비행사의 마이크에 음성 조작 스위치(VOX로 알려짐)를 사용했습니다. 맥디빗은 곧 자신의 VOX 회로가 제대로 작동하지 않는다는 것을 깨달았습니다. 그는 푸시 투 토크 환경에서 캡슐 통신기(CAPCOM)만 들을 수 있을 뿐 복스에서는 들을 수 없었습니다(두 우주 비행사 모두 서로와 땅에서 들을 수 있었지만).또한 우주선 밖에 있는 동안 화이트는 지상에서 송신을 받을 수 없었고 모든 메시지를 맥디빗을 통해 중계해야 했습니다.맥디빗은 화이트가 우주선을 떠날 무렵 어딘가에서 복스 설정으로 전환한 것이 분명합니다. 왜냐하면 그 시점에서 대부분의 EVA에서는 하와이 CAPCOM이나 휴스턴 CAPCOM인 거스 그리섬에 대해 자신도 화이트도 응답하지 않았기 때문입니다.그리섬은 응답을 받기 전까지 13분 동안 제미니 4호와 총 40번의 대화를 시도했습니다.^[10]

테더에 묶인 화이트는 여행을 통제하기 위해 압력을 가한 산소를 배출하는 핸디형 기동 유닛(비공식적으로 "집총"이라고 불리는)을 사용하여 우주선 밖으로 떠 나왔습니다.그는 4.6미터(15피트) 밖으로 나갔고, 기동 실험을 하기 시작했습니다.그는 롤이 너무 많은 가스를 사용할 것이라고 생각했지만, 특히 피치와 요는 쉽다는 것을 발견했습니다.맥디빗이 사진을 찍는 동안 그는 우주선 주위를 돌아다녔습니다.화이트는 그 경험을 즐겼지만, HHMU 가스를 그가 원하는 것보다 더 빨리 소진했습니다.

White는 EVA를 위한 시간을 제한하는 두 가지 요인에 직면하고 있었습니다. 버뮤다 추적 스테이션으로부터의 신호 손실과 태양열 종단기를 건넌 것입니다.비행 관제사들은 화이트에게 시간의 제약을 상기시키지 못하는 것에 대해 점점 더 좌절하고 있었습니다. 그들은 첫 번째 EVA가 어둠 속에서 또는 지구와 소통하지 않기를 원했기 때문입니다.마침내 맥디빗은 복스에서 마이크를 떼기로 결정했습니다.

맥디빗, 화이트에게: PUSH TO TALK에 나가 비행 책임자가 할 말을 알아보겠습니다.

크리스 크래프트 비행국장, 그리섬행:비행 책임자가 말하길, 다시 들어가라고 합니다! (크래프트는 우주비행사들과 공대지 연결 고리에 있지 않았습니다.)

맥디빗:거스, 짐입니다.우리한테 온 메시지 있어요?

그리섬:제미니 4호, 다시 타!

맥디빗:좋아요...(화이트에게): ...지금 다시 들어오시래요.^[10]

화이트는 더 많은 사진을 찍는 것을 핑계로 더 오래 외박하려고 했고, 맥디빗은 그를 회유해야 했습니다.그는 계획보다 거의 10분 늦은 총 23분 만에 마침내 돌아왔습니다.^[5]그는 "제 인생에서 가장 슬픈 순간입니다"^[10]라고 말했습니다.그가 들어갔을 때 우주선은 어둠 속으로 들어섰습니다.^[12]

해치는 열려는 것만큼이나 다시 끼우기에도 완강한 것으로 드러났습니다.이것은 두 사람 모두 재입국할 때 사망하게 되는 참담한 결과를 낳았을 것입니다.맥디빗은 다시 한 번 메커니즘을 고칠 수 있었고, 그래서 화이트가 들어간 지 약 20분 만에 그 메커니즘을 닫을 수 있었습니다.^[5]임무 계획은 화이트의 이제 불필요한 EVA 장비를 버리기 위해 해치를 다시 여는 것을 요구했지만, 맥디빗은 이것을 하지 않기로 결정했고, 대신 남은 비행 기간 동안 불필요한 장비를 기내에 유지했습니다.

그들은 남은 연료를 보존하기 위해 앞으로 2일 반 동안 표류할 계획으로 우주선의 기동 시스템의 전원을 껐습니다.그들은 또한 4시간씩 교대로 잠을 청하려고 했지만, 이것은 끊임없는 무선 통신과 소형차의 앞좌석 정도 크기의 작은 선실 때문에 매우 어려운 것으로 드러났습니다.

맥디빗의 사진이 전 세계에 공개되면서 화이트의 20분간의 우주 유영은 이 임무의 하이라이트였습니다.이 사진들은 또한 화이트가 우주복 소매에 오메가 '스피드마스터' 크로노그래프 시계를 차고 있는 모습을 보여주었는데, 이 시계는 광범위한 테스트 후 NASA에 의해 우주 사용 승인을 받은 두 개의 제품 중 하나입니다.오메가는 맥디빗의 사진을 보기 전까지 이러한 테스트나 자신의 제품이 우주에서 사용될 것이라는 사실을 알지 못했습니다.우주 유영 동안 착용한 모델은 이제 시계 수집가들에 의해 "에드 화이트"로 알려져 있습니다.

실험

우주선에서 11개의 실험이 이루어졌습니다.

• 실험 D-8은 우주선 환경의 방사선을 측정하기 위해 5개의 선량계를 사용했습니다.특히 관심을 끌었던 것은 남대서양 변칙이었습니다.
• 실험 D-9은 승무원들이 별을 이용해 자신들의 위치를 측정하는 단순한 우주선 항법 실험이었습니다.목적은 아폴로 계획의 달 비행에 이 기술을 사용하는 것의 타당성을 조사하는 것이었습니다.
• 실험 S-5와 S-6은 모두 70 밀리미터 하셀블라드 카메라를 사용하여 그 아래의 날씨와 지형을 촬영하는 사진 실험이었습니다.
• M-3와 M-4라는 두 가지 의학적 실험이 있었습니다.첫 번째는 승무원들이 운동할 때 사용하는 번지 코드였습니다.그들은 미션이 끝난 후에 이것이 미션이 진행되면서 더 힘들어졌다고 말했지만, 이것은 수면 부족 때문이었을지도 모릅니다.두 번째는 심장 초음파 실험으로, 특히 발사, EVA, 그리고 재진입 중에 심장 박동수를 측정하는 센서를 몸에 부착했습니다.

엔지니어링 실험은 다음과 같이 네 가지가 있습니다.

• MSC-1은 우주선의 정전하를 측정했고,
• MSC-2는 양성자 전자 분광기였고
• MSC-3은 3축 자력계였고
• MSC-10은 승무원들이 적청색 지구 사지를 촬영하는 것을 포함했습니다.

사진들은 중동과 미국 남서부에서 촬영되었습니다; 차트에 표시된 몇몇 비행장들이 확인되었습니다.

승무원들은 16번의 냉동 건조 식사를 했고, 그 중 1번을 제외하고 모두 먹었습니다.취수량을 측정할 수단이 부족해 취수량을 최소화하기 위해 노력했고 취수기에서 나오는 물속 기포량도 높게 보고했습니다.그들은 비행과 착륙 초기에 눈, 코, 그리고 목구멍의 자극을 경험했습니다.이는 기내에서 사용되는 난연제에서 발생하는 암모니아 가스가 후속 비행에서 다른 물질로 변경되었기 때문입니다.

재진입

컴퓨터는 48번째 혁명에서 실패했습니다.이것은 IBM에게 불행한 일이었습니다. IBM은 그들의 컴퓨터가 매우 신뢰할 수 있어서 심지어 나사도 그것들을 사용할 정도로 믿을 만하다고 광고를 냈습니다.^[14]컴퓨터 장애는 캡슐이 계획대로 폐루프 리프팅 재진입을 수행할 수 없음을 의미했습니다.

62혁명에 재진입이 이루어졌습니다.컴퓨터 장애 때문에 개방 루프 롤링 재진입(Mercury에서 사용되는 것처럼)을 사용해야 했습니다.^[12]우주 비행사들은 안정성을 높이기 위해 우주선을 120 킬로미터 (65 nmi) 고도에서 굴리기 시작했습니다.그들은 롤링 속도를 27,000 미터 (89,000 피트)에서 늦추기 시작했고 12,000 미터 (39,000 피트)만큼 멈췄습니다.드로그 낙하산은 그 직후에 배치되었고, 메인은 3,200 미터(10,600 피트)에 배치되었습니다.추진기가 오작동하여 롤이 계획보다 훨씬 빨라졌고 ^[12]착지도 거칠었습니다.그러나 우주에 4일간 머무른 후 등으로 착륙하는 것과 반대로 NASA 의사들의 우려와는 달리 두 승무원 모두 아무런 문제도 겪지 않았습니다.^[12]상륙 목표에서 80km(43nmi) 부족한 곳에 상륙했음에도 불구하고, 몇몇 배들은 이미 착륙 지점까지 증기를 내뿜기 시작했고 헬리콥터는 그들이 상륙하는 것을 볼 수 있었습니다.가장 중요한 복구선은 USS 와스프호였습니다.복구는 미 국방부 인력 1만249명, 항공기 134대, 함정 26척이 지원했습니다.

비행 후 건강검진 결과 우주비행사들의 건강상태는 양호한 것으로 나타났으며 생리학적인 큰 변화는 발견되지 않았습니다.

휘장

제미니 4호의 승무원들은 원래 그들의 우주선을 American Eagle이라고 부르려고 했지만, NASA 경영진이 Gus Grissom이 그의 우주선을 Molly Brown이라고 이름 붙인 이전의 임무의 반복적인 수행을 원하지 않는다는 메모를 발행한 후 이것은 거절되었습니다.^[15]

임무를 위한 호출 신호는 간단히 제미니 4호가 되었습니다.승무원들의 정장에는 패치가 붙어 있지 않았지만, 이 사진에 찍힌 패치는 맥디빗 박물관에 전시되어 있습니다.비록 소련 승무원들이 우주복 헬멧에 키릴 "с с с р" "을 착용했지만, 맥디빗과 화이트는 그들의 우주선 이름을 짓는 것이 금지되었기 때문에, 그들은 우주복에 성조기를 달기로 결정했습니다.이전의 우주 비행사들은 NASA 휘장과 양복에 이름이 적힌 띠만 가지고 있었습니다.

그 비행은 1967년에 미국 우표 한 장에 기념되었습니다.

우주선 위치

우주선은 스티븐 F에 전시되어 있습니다. 버지니아 주 찬틸리의 Udvar-Hazy 센터

참고 항목

• 차량외 활동
• 우주 유영 목록
• 스플래시다운

참고문헌

이 기사는 미국 항공우주국의 웹사이트 또는 문서에서 공개 도메인 자료를 통합합니다.

서지학

• Collins, Michael (2009). Carrying the Fire: An Astronaut's Journeys. Lindbergh, Charles (foreword). Cooper Square Press. ISBN 9780374531942.

외부 링크

• Wayback Machine에서 NASA 역사국의 제미니 4 보고서 2019-07-14 보관
• 우주비행 임무 패치스 웹사이트
• NASA NSSDC 우주선 세부 정보
• NASA Gemini 4 프레스 키트 - 1965년 5월 21일
• 유튜브에서 "GEMINI 4 - Ed White Spacewalk - 듀얼 카메라, 실제 속도, 오디오 복원"
• 단편영화 '제미니 4일간'은 인터넷 아카이브에서 무료로 관람하고 다운로드 받을 수 있습니다.
• 제미니 프로그램 임무 보고서 - NASA 기술 보고서 서버의 제미니 IV