톨레만 TG185
Toleman TG185 | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · · (2017년 1월 (이 템플릿 |
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| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 톨레만 | ||||||||
| 디자이너 | 로리 번 | ||||||||
| 전임자 | TG184 | ||||||||
| 후계자 | 베넷턴 B186 | ||||||||
| 기술 사양[1] | |||||||||
| 섀시 | 탄소섬유 모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 이중 위시본, 풀로드 작동 코일 스프링이 댐퍼 위로 작동됨 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 이중 위시본, 푸시 로드 작동 코일 스프링이 댐퍼 위에 장착됨 | ||||||||
| 액슬 트랙 | 프론트: 1,816mm(71인치) 리어: 1,683mm(66인치) | ||||||||
| 휠베이스 | 2,692 mm (내부) | ||||||||
| 엔진 | Hart 415T, 1,459cc(89.0cu in), 직선 4 터보, 중간 엔진, 종방향 장착 | ||||||||
| 전송 | 휴랜드 / 톨먼 5단 매뉴얼 | ||||||||
| 무게 | 545 kg(1,540 lb) | ||||||||
| 연료 | 아지프 | ||||||||
| 타이어 | 피렐리 | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 톨레만 그룹 모터스포츠 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 19. 테오파비 20. 피에르카를로 긴자니 | ||||||||
| 데뷔 | 1985년 모나코 그랑프리 | ||||||||
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| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
톨레만 TG185는 로리 번이 1985년 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 톨레만 팀이 사용할 수 있도록 디자인한 포뮬러 원 경주용 자동차였다.이 자동차는 800 bhp(597 kW; 811 PS) Hart 415T 직진 4 터보차지 엔진에 의해 구동되었다.
1984년 시즌에 성공한 후에 톨레만은 스웨덴의 스테판 요한슨과 함께 1985년에 주 스폰서나 타이어 계약 없이 주전으로 계약했다.이 팀은 1984년 이탈리아 공급업체와의 분쟁으로 피렐리에서 미슐랭으로 전환했으나 연말에야 프랑스 회사가 F1에서 철수할 수 있었다.피렐리는 굿이어처럼 다시 팀에 공급하기를 꺼렸다.따라서 톨레만은 1985년 처음 3개 레이스에 출전하지 않았는데, 이 기간 동안 요한슨은 페라리 레네 아르누스의 후임으로 계약에서 풀려났다.
베넷톤이 메인 스폰서로 나서야만 팀이 경쟁할 수 있었는데, 이탈리아 의류 회사가 고전하고 있는 스피릿 팀의 피렐리 타이어 계약을 사들였기 때문이다.따라서 TG185는 모나코 그랑프리 대회에서 첫 선을 보였다.
이 자동차는 다른 고무 달리기를 다루기 위한 현수막 개정과 후방 차체 개조를 제외하고는 전년도 TG184와 대체로 비슷했다.처음에는 1982년 이전에 팀을 위해 운전했던 이탈리아인 테오 파비에게 차 한 대가 들어왔다.오스트리아 그랑프리 이후로는 오셀라에서 합류한 또 다른 이탈리아 출신 드라이버 피에르카를로 긴자니에게 두 번째 차가 들어갔다.
파비는 새로운 뉘르부르크링에서 열린 독일 그랑프리 대회에서 톨레만에게 처음이자 유일한 폴 포지션을 부여했다.이것은 1985년 팀의 유일한 하이라이트가 될 예정이었는데,[2] TG185는 달리 믿을 수 없었고, 파비가 프랑스에서 14위, 이탈리아에서 12위를 기록했을 때 1년 내내 결승선을 두 번밖에 보지 못했기 때문이다.
TG185는 1986년 시즌을 앞두고 베넷톤이 인수해 베넷톤 포뮬라로 개명했기 때문에 마지막 톨레만 차량이었다.
TG185 1대는 Tour-De-Force Power Engineering에 의해 2016년 동안 재구축되어 2018년 현재 완전 가동 상태를 유지하고 있다.영국과 유럽의 역사적인 F1 시위에서 종종 볼 수 있다.오리지널 하트 415T 엔진과 휴랜드 파생 기어박스를 보유하고 있다.
1985년 브랜드 해치에서 열린 유럽 그랑프리 연습 중 피에르카를로 긴자니.
테오 파비, 1985년 유럽 그랑프리 연습 때도 그랬다.
공식 1 결과 작성
(키) (볼드하게 표시된 결과는 폴 위치를 나타냄)
| 연도 | 팀 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | PTS. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | 톨레만 그룹 모터스포츠 | 하트 415t S4 t/c | P | 브라 | POR | SMR | 몬 | 캔 | DET | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 벨 | EUR | RSA | AUS | 0 | NC | |
| 테오파비 | 리트 | 리트 | 리트 | 14 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 12 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | |||||||||
| 피에르카를로 긴자니 | DNS | 리트 | DNS | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 |
참조
- ^ "Toleman TG185 • STATS F1".
- ^ Fearnley, Paul (2 September 2021). "F1's mega laps: where George Russell fits in grand prix history". Motor Sport magazine. Retrieved 2 September 2021.
