EVA 구조를 위한 단순화된 지원

Simplified Aid For EVA Rescue(SAFER)는 우주유영 시 착용하는 소형 자급식 추진 백팩 시스템(Jet Package)으로, 유사시에만 사용할 수 있다.만약 무인 우주선이 선박과의 신체 접촉을 잃게 된다면, 그것은 선박으로 돌아갈 수 있는 자유 비행 기동성을 제공할 것이다.국제우주정거장(ISS) 밖 우주유영에서 착용하고 있으며, 우주왕복선 밖 우주유영에서 착용했다.지금까지는 그것이 필요한 비상사태는 없었다.^[1][2]SAFERY는 정기적인 기동훈련에 이용되었던 유인 기동부대(MMU)의 작고 간결한 버전이다.^[3]

설명

SAFERY는 우주복(EMU 또는 Exterveillicular Mobility Unit)의 생명 유지 백팩에 장착된다.슈트 이동성을 방해하지 않는 것이 안전하다.비행시험 장치에는 슈트 전면의 디스플레이 및 컨트롤 모듈(DCM)에 견고하게 부착된 단일 안드 컨트롤 모듈이 장착되었다.핸드 컨트롤러는 24개의 가스-니트로겐(GN2) 추진기를 통해 6개의 자유도(DOF) 기동을 제공했다.차량 중량은 85파운드다.GN2는 각각 3250 psi로 충전된 4개의 원통형 탱크에 저장된다.총 연료 용량은 약 10피트/초(ΔV)의 차량 속도를 변경하기에 충분한 3파운드다.이 유닛은 매우 광범위한 자체 테스트 기능을 갖추고 있다.^[4]

적용

SAFER는 테더, 안전 손잡이, 로봇 암 등 주의사항에도 불구하고 EVA 승무원이 분리돼 차량으로 구조 기능을 제공할 수 없는 경우 자구장치로 사용하도록 설계됐다.^[5]SAFERY는 모든 ISS 승무원이 Exterveillicular Mobility 유닛을 사용하여 착용한다.

SAFER는 NASA와 우주정거장 자유에 대한 록히드 계약에 따라 전 우주비행사 조셉 커윈, 폴 코팅엄, 테드 크리스찬에 의해 공동 발명되었다.그것은 후에^[when?] 우주 왕복선 프로그램의 후원을 받았고 록히드와 NASA에 의해 개발되었다.SAFERY는 EVA 승무원이 EVA 중에 통제가 되지 않을 경우 자체 구조 수단을 제공하라는 셔틀 프로그램의 요구 사항에 대한 설계 솔루션이었다.^{[citation needed]}

SAFER는 1994년 9월 9일 STS-64에서 처음 비행되었는데, 그곳에서 처음에는 우주 비행사 마크 리와 그 다음에는 칼 미드에 의해 조종되지 않은 비행 시험이 실시되었다.두 우주비행사는 SAFER의 자동 자세 유지 기능에 대한 시연 테스트와 함께 SAFERT를 우주왕복선의 로봇 팔 위와 주변을 비행했다.이 특징은 우발적으로 분리될 것으로 예상되는 분리된 승무원의 통제되지 않은 회전을 체포한다.SAFER는 약 83파운드(38 kg)의 질량을 가지며 최소 10ft/s(3m/s)의 속도(델타-v)의 총 변화를 제공할 수 있다.^[5]또한 STS-92 비행 중에 우주 비행사 피터 위소프와 마이클 로페스-알레그리아가 우주선에 묶여 있는 동안 15m까지 비행하며 시험 기동을 했을 때 시험되었다.^[6]

합병증

SAFERY 유닛의 좌측 빗장은 우주왕복선 수리 기법을 시험하는 동안 STS-121의 우주비행사 피어스 셀러스에 의해 잠금 해제되었다.^[7][8]빗장이 무심코 부딪혀 빗장이 풀린 위치로 옮겨져 있었다.예방책으로 마이크 포섬은 그것을 그에게 묶어 놓았고 우주유영은 계속되었다.^[9]이어진 우주유영에서는 공간 등급의 접착테이프인 카프톤 테이프로 래치를 고정시켜 래치가 무심코 열리지 않도록 했다.

참고 항목

• 1인 우주선

참조

외부 링크

• Suited for spacewalking a teacher's guide with activities for technology education, mathematics, and science. DIANE Publishing. p. 34. ISBN 978-1-4289-2748-3.
• SAFERY 첨부 동영상