이스즈 기병

Isuzu Trooper
이스즈 기병
2세대 이스즈 기병 (미국)
개요
제조자이스즈
생산.1981–2002
어셈블일본: 후지사와, 가나가와(후지사와 공장)
차체 및 섀시
학급풀사이즈 SUV
배치도전면 엔진, 선택 가능한 4륜 구동
연표
후계자

이스즈 트루퍼(Isu Trooper)는 일본의 자동차 회사 이스즈가 1981년 9월부터 2002년까지 생산한 대형 SUV입니다.[1]국내 일본 시장에서 이스즈 빅혼으로 판매되었으며, 주로 트루퍼로 해외에 수출되었지만 아큐라 SLX, 쉐보레 트루퍼, 스바루 빅혼, 쌍용 코란도 패밀리, 혼다 호라이즌, 오펠 몬테레이, 보크홀 몬테레이, 홀든 자카루, 홀든 몬테레이 등 여러 다른 명판도 받았습니다.[2]

이 차량은 1981년에서 1991년 사이에 생산된 첫 번째 차량과 1991년에서 2002년 사이에 생산된 두 번째 차량(UBS)으로 1998년에 상당히 새로워졌습니다.

트루퍼는 4기통 모터, 4단 수동변속기, 파트타임 4륜 구동만으로 제공되는 다소 기본적이고 다소 힘이 부족한 온·오프로드 차량으로 시작되었습니다.1세대는 옵션 에어컨, 파워 윈도우, 더욱 강력해진 V6 엔진 등 편의 시설과 고급스러움을 모두 추가하도록 진화했습니다.2세대는 더욱 정교해졌고 4륜 구동뿐만 아니라 2륜 구동으로도 사용할 수 있었습니다.

1세대 (1981)

1세대
개요
라고도 합니다.
  • 이스즈 빅혼
  • 이스즈 로데오 빅혼
  • 홀든재커루
  • 쉐보레 트루퍼
  • 쌍용 코란도 패밀리 (대한민국)
  • 스바루 빅혼
  • 카리브 442 (베네수엘라)[3]
  • 메콩 스타 4WD (베트남)[2]
생산.1981–1991
1983-2002 (인도)
어셈블
차체 및 섀시
바디스타일3/5도어 SUV
2도어 유틸리티 로드스터
파워트레인
엔진
변속기 4단 이스즈 MSG 매뉴얼
5단 이스즈 MSG 매뉴얼
5단 이스즈 MUA5C 매뉴얼
4단 아이신 워너 오토매틱
4단 GM 4L30-E 자동변속기
치수
휠베이스2,300mm (90.6인치) (3도어 SWB)
2,650mm (104.3인치) (3도어 LWB, 5도어)
길이4,075mm (160.4인치) (SWB)
4,380mm (172.4인치) (LWB)
폭1,650mm (65.0인치)
높이1,800–1,830mm (70.9–72.0인치)

1981년 9월에 출시된 1세대 트루퍼는 독립적인 프론트 서스펜션을 갖춘 3도어 왜건 또는 소프트 탑으로 출시되었습니다.소프트탑 모델은 천천히 팔렸고 오래가지 못했습니다.일본 시장에서 이 차는 원래 "이즈 로데오 빅혼"으로 소개되었지만, 곧 이름의 "로데오" 부분이 떨어졌습니다.[citation needed]초기 엔진에는 1.95리터 가솔린과 73PS(54kW) 2.2리터 디젤이 포함되어 있었으며, 이는 1980년대 초반 차량의 3,700파운드(1,678kg) 빈 무게 기준에도 불구하고 가벼운 동력을 제공했습니다.4륜 구동 시스템은 변속기 쉬프터에 인접한 3포지션 쉬프터를 작동시켜 결합되었습니다.아이신 수동 잠금 장치와 이스즈 자체 자동 잠금 장치가 모두 사용되었습니다.

1983년, 이스즈는 5도어 버전과 4ZD1 4기통 엔진 97PS (71kW, 96hp) 2.3리터 가솔린 엔진을 출시했습니다.이전 엔진의 변경 사항에는 이전 체인을 대체하는 케블러 타이밍 벨트와 더 큰 2배럴 카뷰레터가 포함되었습니다.1986년에 출시된 87 PS(64kW) 2.2리터 C223T 터보차지 디젤 엔진은 개럿 터보차저를 사용했습니다.인기있는 옵션은 아니었으며, 북미 이스즈는 1988년에 4ZE1 4기통 가솔린 유닛으로 변경한 후 1989년에 2.8리터 GM V6를 사용하여 새로운 V6 엔진을 제조할 수 있었습니다.

1987년에는 사각형 전조등이 도입되었고, LS 트림은 5개의 도어에 사용할 수 있게 되었습니다.1988년에는 4ZD1(2.3리터) 엔진이 110마력으로 업그레이드되었고, 미국 시장에 120마력(89kW) 2.6리터(4ZE1) I-TEC 연료 분사 엔진이 도입되었습니다.1989년에는 쉐보레 S-10 픽업 차량을 빌려서 제너럴 모터스 2.8리터 푸시로드 V6를 선택적으로 구입할 수 있었습니다.이후 1세대 모델은 4단 자동변속기를 선택적으로 제공하였는데, 4기통 차량에 아이신 A340H와 V6s가 장착되어 GM 4기통 차량은 GM 4L30E.1988년부터 1991년까지 모델들은 라이브 리어 액슬과 4륜 디스크 브레이크를 장착했습니다.

해외 모델 엔진으로는 인라인 4 이스즈 C223(2,238cc), C223T(동일한 터보차지 버전)가 있으며, 1980년대 후반에는 2.8리터 I-44JB1 디젤이 자연 흡기 및 터보차지되었습니다.일본에서는 100대의 "Bighorn Irmscher R" 모델이 한정 시리즈로 제공되었으며, 독일 튜닝 하우스 Irmscher의 화장품 및 인테리어 업그레이드를 받았습니다.[4]

터보 차저 2.8리터는 당초 95개의 PS(70kW)를 생산했는데, 이는 한층 강화된 배기가스 배출 기준으로 인해 상당히 작은 C223T의 87개 PS(64kW)보다 훨씬 적은 양입니다.인터쿨러가 장착된 이후 버전은 115PS(85kW)까지 제공되었습니다.[5]

1989년에 단륜 베이스(90인치) 2도어 이스즈 트루퍼가 트루퍼 RS로 미국 시장에 수입되었습니다.이 모든 짧은 바퀴 기반의 Troopers는 2.6리터 연료가 주입된 인라인 4 엔진, 4.77:1 차동 장치 및 15×7인치 알루미늄 합금 "스노우플레이크" 패턴 휠을 갖추고 있었습니다.자동 및 수동 변속기가 제공되었습니다.

중앙 아메리카에서 군인들은 탈부착이 가능한 지붕과 더 높은 차륜 간격을 제공받았습니다.파워트레인 옵션에는 이스즈 2.8리터 터보 디젤이 포함됐습니다.베네수엘라에서, 그 트루퍼는 카리비 442로 알려져 있었습니다.베네수엘라의 수입규제를 충족시키기 위해 현지에서 조립되었습니다. 현지 부품 함량은 중량 기준으로 35%에 달했습니다.[3]

  • 1987 Isuzu Trooper (UK)

    1987 이스즈 트루퍼 (영국)

  • 1988 Isuzu Trooper II (Malaysia)

    1988년 이스즈 트루퍼 2세 (말레이시아)

  • Holden Jackaroo (New Zealand)

    홀든 재커루 (뉴질랜드)

  • 1994 Ssangyong Korando Family RX 2.6i

    1994 쌍용 코란도 패밀리 RX 2.6i

배지 엔지니어링 버전

쉐보레 트루퍼

현지에서 PT Garmak Motors에 의해 조립된 인도네시아에서는 쉐보레 트루퍼라는 이름으로 판매되었습니다.[6][7]1987년경에 쉐보레 스탤리온(Chevrolet Stallion)이라는 2륜 구동 버전이 개발되었으며, 후륜 구동 쉐보레 LUV의 섀시에 트루퍼의 차체가 장착되어 있습니다.또한 트루퍼의 독립적인 디자인 대신 단단한 앞 차축을 갖추고 있습니다.또한 현지에서 개발된 이스즈 픽업의 SUV 모델인 홀든 린카와 홀든 레이더가 1980년대 초에 제작되었습니다.트루퍼와 많은 면에서 비슷했지만, 그것은 더 단순한 차량이었고, 부분적으로 섬유 유리로 만들어진 차체를 가지고 있었습니다.

베네수엘라를 제외한 남미 지역에서도 쉐보레 트루퍼라는 이름을 사용했습니다.[8]

홀든재커루

트루퍼는 호주와 뉴질랜드에서 양이나 소를 잡는 역에서 일하는 청년의 호주식 용어인 [9]홀든 재커루(Holden Jackaroo)로 판매되었습니다.표준 트루퍼는 뉴질랜드에서만 이스즈 명패로 판매되었습니다.

스바루 빅혼

1988년 11월, 스바루 빅혼의 판매가 시작되었고, 어름셔 마감이 있어야만 판매가 가능했습니다.[10][11]이스즈의 2.8리터 인라인 4기통 터보디젤 엔진에 4단 자동변속기 또는 5단 수동변속기와 파트타임 4WD만 장착돼 있었습니다.[10]판매는 1992년 2월에 중단되었습니다.[11]

쌍용코란도패밀리

1988년 11월, 쌍용자동차는 자체 차체 제작으로 이스즈 트루퍼의 라이선스 생산을 시작하여 코란도 패밀리(한국어: 코란도 훼미리, RR: 콜란도 화밀리)로 판매했습니다.KR-600으로 알려진 컨셉 모델은 거화자동차가 1982년 개발 계획을 시작한 후인 1984년 서울 국제 무역 박람회에서 처음 공개되었습니다.1984년 동아자동차에 인수된 거화는 1987년 쌍용차가 인수해 코란도 패밀리를 자신들의 이름으로 시장에 내놓기 전까지 지속적인 개발을 이어갔습니다.[13]코란도는 한국도 할 수 있고 한국도 할 수 있다는 뜻입니다.[14]코리아 랜드 오버(Korea Land Over)와 코리아 랜드 도미네이터(Korean Land Dominator)가 다른 의미로 부여되었습니다.[14]

한국, 스칸디나비아, 동남아시아, 그리고 남미에서만 판매되었습니다.

처음에는 트루퍼의 2.2리터 디젤 엔진(한국에서 제작한 유닛은 C223이 아닌 "DC23"으로 불림)을 사용했지만 1991년 9월 푸조 2.5리터 XD3P 디젤 엔진을 사용할 수 있게 되었습니다.[13]이스즈의 연료 주입식 2.6리터 가솔린 엔진도 1991년 7월부터 장착되었습니다.[13]그 밖에 반투명 헤드램프와 크롬 라디에이터 그릴이 추가되었습니다.[13]KF는 5단 수동변속기를 가지고 있었습니다.[13]

뉴 코란도 패밀리(한국어: 뉴 코란도는 훼미리; RR: 뉴 코란도 화밀리)는 1994년 8월 출시되었습니다.이전의 모든 엔진 옵션은 2.3리터 메르세데스-벤츠 OM601 디젤 엔진으로 대체되었습니다.

1995년 프랑크푸르트 모터쇼에서 KF를[15] 대체하여 1996년 7월에 출시된 쌍용 코란도(New Korando.[16]

메콩 스타 4WD

메콩스타 4WD는 메콩오토가 1992년 만든 최초의 차량으로 쌍용차가 제공하는 디젤엔진과 드라이브트레인을 탑재했습니다.[17][2][18]조립은 호치민에 있는 큐롱 공장에서 이루어졌습니다.[19]1993년 중국과 일본에 수출된 것으로 추정됩니다.[18]

1997년까지 약 3만 개의 메콩 별이 만들어졌습니다.쌍용차가 뉴 코란도 생산으로 전환한 후 필요한 부품 공급이 고갈되면서 그 해 생산이 종료되었습니다.[18]

2세대 (1991)

2세대
개요
라고도 합니다.
  • 이스즈 빅혼
  • 아큐라 SLX(북미)
  • 쉐보레 트루퍼
  • 홀든재커루
  • 홀든 몬터레이
  • 혼다 호라이즌(일본)
  • HSV 자커루 (호주)
  • 오펠 몬테레이
  • 산지우 3-나인 트루퍼 ([20]중국
  • 스바루 빅혼
  • 보크홀 몬터레이
생산.1991–2002
어셈블중국: Zhanjiang (Zhanjiang Kingstar Vehicle Co., Ltd.)
일본: 후지사와 (이즈 자동차 후지사와 공장)
말레이시아:Pekan (Isu Hicom Malaysia Sdn Bhd)[21]
필리핀:비난 (이수 필리핀)[22]
대만: 신좡 구 (대만 이스즈 자동차)
차체 및 섀시
바디스타일3도어 SUV
5도어 SUV
파워트레인
엔진
변속기4단 자동
5단 수동
치수
휠베이스3도어 : 2,330mm (91.7인치)
5도어 : 2,760mm (108.7인치)
길이3도어 : 4,230mm (166.5인치)
5도어 : 4,750mm (187.0인치)
폭1,745–1,835mm (68.7–72.2인치)
높이1,835–1,845mm (72.2–72.6인치)

1991년 12월, 이수즈는 SUV 시장의 변화에 발맞추기 위해 트루퍼를 완전히 새롭게 디자인하여 더 크고, 더 강력하고, 더 고급스럽게 만들었습니다.원래는 긴 휠베이스, 5도어 모델만 제공되었지만 1992년 3월에 더 짧은 3도어 모델이 추가되었습니다.이 4,155lb(1,885kg)급 차량은 193PS(142kW; 190hp) 등급의 3.2L 177PS(130kW; 175hp) 가솔린 엔진 또는 3.2L 듀얼 오버헤드 캠(DOHC) 버전을 사용했습니다.193PS(142kW; 190hp)를 생산하는 SOHC 3.2리터 엔진은 1996년에 출시되었으며, 일부 수출 시장에서 이전의 DOHC 엔진을 대체했습니다.대부분의 모델은 여전히 파트타임 4륜 구동 시스템을 사용하고 있으며, 이 시스템을 사용하기 위해서는 차량이 프론트 액슬을 체결 및 해제해야 합니다.1996년 모델을 시작으로 일부 Troopers는 "즉시 교대" 교전 시스템을 갖추고 있습니다.

또한 UBS 시리즈는 푸시로드 오버헤드 밸브(OHV) 3.1리터 인라인 4엔진 인터쿨링 터보 디젤("4JG2"로 지정)을 통해 3,600rpm에서 114PS(84kW; 112hp), 2,000rpm에서 260N ⋅m(192lb ⋅ft)의 성능을 발휘했습니다.일본 시장의 디젤 엔진은 동일한 엔진 속도에서 125PS(92kW, 123hp) 및 275N ⋅m(203lb ⋅ft)의 최대 토크를 발휘합니다.표준 3.2리터 가솔린에 비해 견인 및 무거운 작업 시 더욱 견고하고 연료 효율적인 옵션으로 제공되었습니다.디젤 엔진을 사용하는 Jackaroo는 5단 수동 변속기와 수동 프론트 허브가 장착되어 있으며, 프론트 디퍼렌셜이 개방되고 리어 디퍼렌셜이 제한된 파트타임 4륜 구동 시스템에만 결합되어 있습니다.3.2리터 V6 가솔린 엔진 버전은 옵션인 4단 자동 변속기와 함께 프론트 허브 자동 잠금 기능이 제공됩니다.같은 디젤 엔진을 영국과 다른 시장에서도 사용할 수 있었는데, 벨트 구동 오버헤드 캠샤프트가 약간 더 많은 동력을 개발했습니다.1998년에 4JX1 3.0리터 디젤 엔진이 출시되면서 5단 수동변속기 외에 4단 자동변속기가 출시되었습니다.

같은 시기에 General Motors, Isuzu 및 Honda는 GM이 설계한 5도어 트루퍼의 2박스 디자인에 가솔린 엔진 옵션을 제공하고 Isuzu는 디젤 엔진 옵션을 제공하는 협력 관계를[24] 구축했습니다.이 파트너십에 따라 트루퍼는 일본에서 혼다 호라이즌(1994~1999), 유럽에서 오펠 몬테레이(1994~1998), 영국에서 보홀 몬테레이(1994~1998), 호주에서 홀든 재커루(1998~2002), 미국에서 아큐라 SLX(1996~1999)로 판매되었습니다.트루퍼는 1998년에 새로운 그릴, 범퍼, 헤드램프, 그리고 앞 펜더와 함께 중년의 페이스 리프트를 받았습니다.후면에는 차체 색상의 하드 스페어 타이어 커버가 장착되었습니다.[23][25]

1998년에 출시된 Australasian 및 US 사양의 Trooper는 215마력(160kW; 218PS)을 생산하는 Isuzu/Holden Rodo의 DOHC 3.5리터 엔진을 장착하게 되었습니다.유럽 및 아시아 지역 구매자는 4JG2 3.1리터 디젤 엔진 옵션을 선택할 수 있습니다(이후 159PS 또는 117kW의 4JX1 3.0리터로 대체됨).새로워진 스타일링과 함께 Borg-Warner 토크 온 디맨드("TOD") 4륜 구동 시스템이 도입되었습니다.그릴은 2000년 모델을 위해 다시 디자인되었습니다.

변속기 옵션에는 5단 수동변속기, Aisin AR5[26], 전자제어식 4L30E 4단 자동변속기가 포함되었습니다.4L30E에는 변속 특성을 조절하여 변속기가 엔진의 동력을 더욱 잘 활용할 수 있는 "파워" 변속 기능과 미끄러운 상태에서 안정성을 높이기 위해 3단 시동을 거는 "윈터" 모드가 모두 장착되었습니다.[27]2000년에서 2002년 사이에 출시된 Trooper에는 "Grade Logic"이라는 기능이 포함되어 있었습니다. 이 기능을 통해 변속기는 가파른 등급에서 자동으로 저단 변속을 수행하여 차량 속도를 낮출 수 있었습니다.

서스펜션은 완전히 독립적인 토션 바 프론트 서스펜션과 견고한 리어 액슬과 통합된 멀티링크 코일 스프링 리어 서스펜션으로 구성되었습니다.

미국 규격의 Troopers가 5개의 좌석만 구비한 반면, 세계 다른 곳에서도 7개의 좌석이 제공되었습니다.모든 모델에서 리어 리미티드 슬립 디퍼렌셜을 선택할 수 있었습니다.미국에서는 1993년부터 1995년까지 3도어 RS 모델만 판매되었습니다.트루퍼 LS와 S 모델은 117.8컷(3,340L)의 화물 공간을 제공했고, 리미티드 모델은 112.3컷(3,180L)의 화물 공간을 제공했습니다.

2002년에 트루퍼는 더 작은 액시엄과[28] 더 큰 GM 생산의 이스즈 어센더를 위해 미국에서 단종되었습니다.[29]

2002년부터 2005년까지 필리핀에서 16밸브 159PS(117kW; 157hp) 3.0리터 4JX1-TC 엔진을 장착한 트루퍼가 판매되었습니다.[30]Skyroof Edition으로 알려진 이 모델은 잠금 방지 브레이크, 리미티드 슬립 디퍼렌셜, 빌렛 타입 라디에이터 그릴, 대형 파워 문루프가 장착된 후륜 구동 구성으로 출시되었습니다.그 밖의 표준 옵션으로는 가죽 시트, 목재 트림, VCD 엔터테인먼트 시스템 등이 있습니다.[31]나중에 이스즈 알테라가 그 뒤를 이었습니다.[32]

갤러리

  • 1998–1999 Isuzu Trooper

    이스즈 트루퍼

  • 2001–2003 Holden Jackaroo (UBS) SE 5-door (Australia)

    2001-2003 홀든자커루(UBS) SE 5도어(호주)

  • 1992–1998 Opel Monterey RS 3-door (Germany)

    1992-1998 오펠 몬테레이 RS 3도어 (독일)

  • 1999 Isuzu Bighorn (JDM)

    1999 이스즈 빅혼 (JDM)

  • 1998–2001 Holden Jackaroo SE 5-door

    1998-2001 홀든자커루 SE 5도어

배지 엔지니어링 버전

아큐라 SLX

MY1998-1999 Acura SLX

아큐라 SLX(Acura SLX)는 1995년부터 1999년까지 혼다의 아큐라 사업부에서 판매한 이스즈 트루퍼(Isu Trooper)의 모델로, 1996년부터 1999년까지 판매된 모델입니다.[33][34]미국에서만 판매되었던 SLX는 2001년에 Acura MDX로 대체되었습니다.[33]

SLX는 Troopers에서 사용할 수 있는 수동변속기 및 특정 엔진을 포함한 일부 옵션을 동시 연식에서 제외했습니다.1996년부터 1997년까지 SLX는 3.2리터 SOHC 또는 DOHC V6 엔진에서만 사용할 수 있었고 1998년에 새로운 3.5리터 DOHC V6 엔진으로 교체되었습니다.[35][36]SLX는 1998년 모델에 프론트 엔드로 재스타일링을 받았지만 계속해서 판매가 저조했고 결국 1999년 이후 단종되었습니다.1996년부터 1997년까지의 모델들이 테스트 중 전복되는 경향이 있다는 이유로 컨슈머 리포트에 의해 "허용되지 않음"으로 평가되었을 때 판매가 나쁜 언론의 영향을 받았다고 합니다(아래 롤오버 논란 참조).[37]오토트레이더는 3성 안전등급(전방 및 탑승자)에 기본 진입 가격은 36,300달러라고 밝혔습니다.

2019년 12월 5일, 아큐라는 현대적인 터보, 4기통 엔진, 10단 자동변속기, RDX가 사용하는 SH-AWD 시스템을 장착한 1997년식 SLX를 선보였습니다.[33][38]그것은 캘리포니아 오렌지 카운티의 래드우드 쇼에 전시되었습니다.[38]

홀든 재커루/몬터레이

호주판 UBS 시리즈는 홀든 재커루/몬터레이로 판매되었습니다.원래 재커루(Jackaroo)로 알려졌던 홀든은 1994년에 "몬테레이"를 최고의 장비 레벨(V6 전용)로 소개했습니다.[39]후에 홀든 몬터레이는 이 지역의 더 고급스러운 부분에 대한 독립된 이름이 되었습니다.1993년 7월, 홀든 스페셜 차량은 79대의 HSV 재커루 모델을 출시하였고, 이어서 HSV가 재커루 SE 배지를 달고 234대를 출시하였습니다.둘 다 Holden 기증자의 외관상 업그레이드였으며 동일한 3.2리터 177PS(130kW; 175hp) 가솔린 엔진으로 구동되었습니다.Jackaroo SE는 HSV 배깅 옵션을 가지고 있었습니다.[39]

Holden은 메인 엔진 와이어링 하니스 내 접지 연결 불량으로 인해 Jackaroo와 Monterey에 대해 리콜 명령을 내렸고, 이는 엔진을 공회전 상태로 두면 의도치 않게 속도가 증가할 수 있습니다.[40]

혼다 호라이즌

혼다 호라이즌은 일본에서 3.2리터 V6 가솔린 엔진 또는 3.1리터 터보 디젤 엔진을 장착하여 판매되었습니다.[41]1998년 3월 19일, 호라이즌(그리고 빅혼/트루퍼)은 저소음과 깨끗한 배기가스를 장착한 160 PS(118kW)의 직분사 3.0리터 엔진으로 업데이트되었습니다.[42]

오펠/보크홀 몬테레이

2001-2003 홀든 몬터레이 (호주)

유럽에서 트루퍼/빅 혼은 1992년부터 1999년까지 오펠 몬테레이로 팔렸습니다.[43]1996년에는 가벼운 페이스리프트를 받았으며, 현재는 수직 요소가 적용된 원래 디자인이 아닌 허니콤 그릴이 적용되었습니다.트윈 에어백 또한 새것이었습니다.몬테레이는 1998년에 트루퍼/빅혼과 마찬가지로 더 철저한 페이스 리프트 및 디젤 엔진 교체를 거쳤습니다.몬터레이 명판은 1999년까지 계속되었으며, 이후 이스즈의 대리점 네트워크가 트루퍼로 판매를 시작했습니다.[43][44]트루퍼는 2003년까지 유럽에서 판매되었습니다.

1994년부터 1998년까지 트루퍼/빅혼은 영국에서 복스홀 몬테레이와 함께 판매되었지만 다른 변경 사항은 없었습니다.[45]그러나, 그것은 강력한 판매자가 아니었고 오펠 버전보다 1년 전에 판매가 철회되었습니다.[45]

스바루 빅혼

1992년 스바루는 3.2리터 V6 가솔린 엔진과 3.1리터 인라인 4기통 터보디젤 엔진을 장착한 스바루 빅혼을 4단 자동변속기 또는 5단 수동변속기로 판매했습니다.[10][46]1994년 중반, 스바루와 이스즈가 체결한 OEM 계약이 만료됨에 따라 스바루는 더 이상의 판매를 중단했습니다.[10]사용할 수 있는 유일한 모델은 4단 자동변속기 또는 5단 수동(터보디젤만 해당)이 있는 "Handling by Lotus"뿐이었습니다.[46]스바루는 로터스의 도움으로 전송 작업이 이루어졌다고 보고했습니다.[47]

전복논란

2세대 트루퍼는 1995-1997년형 모델이 컨슈머 리포트에 의해 테스트 중에 전복되는 경향이 있다는 주장으로 인해 "허용되지 않음" 평가를 받았을 때 미국에서 부정적인 언론의 반응을 받았습니다.[48]

이 출판물의 출판사인 소비자 연합의 청원에 대해, 도로 교통국은 자체적인 테스트를 실시한 결과 리콜의 필요성으로 이어질 수 있는 어떠한 문제도 발견하지 못했습니다.[48][49]그러나 이스즈는 이 잡지의 주장이 자동차 판매에 타격을 입혔다고 주장했습니다.[50]

NHTSA 보고서가 발표된 후, 이스즈는 컨슈머 리포트의 테스트 중에 운전자가 예상치 못한 사건에 대응하여 기꺼이 또는 할 수 있는 것보다 더 급격하게 핸들을 비틀었다며 소비자 연합을 상대로 2억 4,200만 달러의 손해배상을 청구하는 소송을 제기했습니다.[49]

소송의 판사인 Richard Paez는 이스즈가 소송을 제기하기 전에 그 주장을 반박하기 위해 광범위한 홍보운동을 했기 때문에 그것이 공적 인물로 여겨졌다고 판단하였고,명예훼손 기준을 단순히 허위라는 증거 우위에서 컨슈머리포트가 허위임을 알고 기사를 게재했다는 '명확하고 설득력 있는 증거'로 상향 조정하거나 사실 여부를 무분별하게 무시한 것입니다.[51]

명예훼손 소송은 배심원단에게 돌아갔는데, 컨슈머리포트지 쪽에서 한 쪽이 진실에 대한 '무모한 무시'를 표시하는 등 이스즈가 문제 삼은 보고서 17개 중 8개가 허위라는 평결이 나왔습니다.[52][53]심사위원단의 10명의 심사위원 중 2명은 이 잡지가 나머지 7개의 진술을 발표할 때 거짓이라고 믿지 않았습니다.[52]이에 따라 배심원단은 이스즈의 명예 훼손과 매출 손실 혐의에 대해 금전적 손해배상을 선고하지 않았습니다.[52]

이스즈는 컨슈머 리포트의 총 청구 비용을 2억 4천 4백만 달러로 계산했습니다.[54]이스즈가 모든 면에서 손해배상이 기각됨에 따라 파에즈가 들어간 소비자연합에 유리한 정식 법원 판결은 이스즈에게 변호사 비용을 포함하지 않은 소송 방어를 위한 CU의 "합리적인 비용"을 지불하도록 요구했습니다.[55]

모터스포츠

  • 1989 – Jackaroo SWB는 1989년 호주 사파리에서 마라톤 클래스 우승을 차지했습니다.
  • 1992년 – 트루퍼가 1992년 호주 사파리에서 우승을 차지했습니다.
  • 1993년 – Troopers가 93년 호주 사파리 클래스에서 1위와 2위를 차지했습니다.
  • 1994 - 트루퍼는 1994년 파리-다카르 랠리에서 마라톤 클래스 우승을 차지했습니다.
  • 1994 – 트루퍼는 파라오 랠리에서 1등을 했습니다.

명명 규칙

  • 북미 – 이스즈 트루퍼 II(1983–1991), 이스즈 트루퍼(1991–2002), Honda에서 1996년부터 2000년까지 Acura SLX로 판매하기도 했습니다.
  • 남미와 아프리카 – 이스즈 트루퍼와 쉐보레 트루퍼
  • 콜롬비아 – 쉐보레 트루퍼 (1세대), 쉐보레 트루퍼 960 (2세대)
  • 베네수엘라 - 카리브 442
  • 아시아 – 이스즈 트루퍼, 쉐보레도 쉐보레 트루퍼로 판매
  • 일본 – Honda에서 Honda Horizon으로 판매한 이스즈 빅혼, 스바루 빅혼(1995-1999 Acura SLX와 유사, 1994년 도입, 1999년 단종)
  • 유럽 – 이스즈 트루퍼 (1세대, 2세대)와 보크홀 몬테레이 (영국, 1992–1998), 오펠 몬테레이 (나머지 유럽과 아일랜드, 1992–1999)
  • 뉴질랜드 – 이스즈 빅혼, 이스즈 트루퍼, 홀든 재커루, 홀든 몬터레이
  • 오스트레일리아 - 홀든 재커루, 홀든 몬터레이

참고문헌

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서지학

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Wikimedia Commons의 Isuzu Trooper 관련 매체