보홀 23-60

Vauxhall 23-60
보홀 23-60
OD
MelbourneAnzacDay2009Car1.JPG
킹턴 5인승 투어링카
개요
제조사보크홀
생산1922-1925[1]
연식1923-1925
조립루턴 영국
디자이너찰스 에블린 킹
차체 및 섀시
클래스중간의
보디 스타일5인승 투어링 카 열기
7인승 리무진
7인승 랜드아울렛
7인승 카브리오레
섀시만 제공됨[1]
배치전륜 엔진, 후륜 구동 레이아웃[1]
파워트레인
엔진I4 242 cu in (3,969 cc)[1]
전송4단 기어박스에 패브릭 조인트에 의해 결합된 흑연으로 구동되는 멀티플레이트 클러치를 토크 거더에[1] 의해 위치한 나선형 베벨 구동 리어 액슬에 연결
치수
휠베이스10'10" 3,302.0mm(130인치)[1]
트랙: 4'8" 1,422.4 mm(56인치)[2]
길이그리고 너비와 높이는 코치에 달려있다.
케르브 중량1,626 kg(3,584 lb)[1]
연대기
전임자보홀로25번길
후계자보홀 25-70
23-60 엔진
OD
개요
제조사보크홀
배치
배열인라인4길
변위3,969 cc(242 cu in)[1]
실린더 보어95mm(3.7인치)[1]
피스톤 스트로크140mm(5.5인치)[1]
블록 재료실린더 4개, 철 주조물,[1] 크랭크축은 서브프레임을[3] 만족시키기 위해 양쪽에 확장된 별도의 합금 주조물이다.
헤드 소재철을[1] 주조하다.
밸브트레인푸시 로드와 로커로 머리 위 타이밍 체인은 외부에서[1] 조정할 수 있음
연소
연료계통오토백, 트리플 디퓨저 제니스 카뷰레터, 물 재켓 유도 파이프[1]
연료형식휘발유를[1] 넣다
냉각 시스템임펠러에 의한 냉각, 온도 자동 온도[1] 조절
출력
출력60 bhp (45 kW; 61 PS) @
2000 rpm
세율 22.4hp.[1]
연대기
전임자보홀로25번길
후계자보홀 25-70

보크홀 23-60은 1922년 7월 발표된 루턴의 보크홀(Vauxhall)에서 제조한 4, 5인승 관광차다.[4] 23-60의 표준 투어링 카 킹턴 차체는 "보스홀 차의 매우 독특한 그레이하운드 외관을 보존하고 있다"고 묘사되었다. 그것은 보크홀의 훨씬 더 강력한 30-98과 많은 부분을 공유했다.

23-60은 제1차 세계 대전 동안 스털링 서비스를 제공했고 23-60이 개발된 보크홀 25를 대체했다. 그것의 신뢰성은 보크홀의 신뢰성에 대한 이름을 만들었다. 23-60은 1925년 10월 초매끄러운 6기통 버트-맥콜럼형 싱글 슬리브-밸브 보크홀 25-70의 도입이 발표될 때까지 생산에 머물렀다. 제너럴 모터스는 1925년 11월 16일 보크홀을 장악했다.[5]

설계 및 사양

컨트롤

수동 기어와 후륜 브레이크 제어 장치는 운전자 오른쪽에 있지만, 30-98 또는 25에는 없었던 운전자를 위한 도어가 있다. 스파크 및 스로틀 레버는 흡기 파이프(스로틀 후)에서 밸브를 작동하는 에어 레버와 함께 스티어링 휠에 있다. 대시보드에 혼합물 제어장치(초크)도 있다. 기어와 브레이크 레버는 손에 잘 맞는다. 가속 페달과 (변속기) 브레이크 페달은 서로 가깝게 설치되었다.[1]

후드는 전천후 타입이며 문짝 부분은 뒷면 누름 뒤에 보관되어 있는 봉투에 넣어 운반한다.[1]

발 받침에는 대형 공구가 보관되어 있으며, 가까운 쪽 러닝 보드에는 특별히 장착된 공구 찬장이 있다.[1]

엔진

엔진은 본질적으로 최고 엔지니어인 C E King이 오버헤드 밸브 헤드를 추가하기 위해 수정한 앞의 25 hp 자동차의 4기통 엔진이며, 그러한 애러기 엔진은 현재 보통 부드러움을 위해 6기통으로 되어있기 때문에, 크랭크축의 중심에 있는 Dr F W Lanchester에 의해 발명된 조화 균형기가 있다.[1]

이 발전기는 클러치 케이스에서 구동되므로 엔진이 작동 중일 때 생성된다.[1] 엔진의 근방은 발전기와 자석, 카뷰레터 및 적절한 핫스팟이 있는 수열 유도 파이프와 대시보드의 진공 탱크를 운반한다. 엔진 오프사이드에는 스타터, 스티어링 박스, 배기 매니폴드, 오일-디퍼 게이지 및 오일 필러가 있다. 하부 주물과 실린더 헤드 사이의 물 연결부는 대형 외부 알루미늄 포트를 통해 이루어지기 때문에 주물 사이에 단일 압축 조인트가 있다.[3]

란체스터 조화 균형자

크랭크축의 Lanchester 조화 균형기에는 크랭크축 속도의 두 배 속도로 구동되는 두 개의 가중 드럼이 있으며, 하나는 크랭크축에 부착된 헬리컬 기어 휠에 의해 구동되고 다른 하나는 1차 드럼에 의해 구동된다. 4기통 엔진에서 불균형 2차 힘은 크랭크축 회전마다 두 번 발생한다. 조화 균형자는 바람직하지 않은 진동 경향에 대응한다.[3]

살아남은 차들 중 균형을 유지하는 차는 거의 없다.

전송

우측 기어 변속 레버가[1] 있음 클러치의 추력 및 인출 레이스는 손으로 오일을 도포하고 접근을 위해 합금 프론트 플로어 보드를 풀어야 하지만 기어박스는 빠르게 분리할 수 있는 필러가 있다. 멀티플레이트 클러치는 흑연으로 구동되며 패브릭 조인트에 의해 4단 변속 장치에 연결되고 그 다음 토크 거더에[1] 의해 위치한 나선형 베벨 구동 리어 액슬에 연결됨

섀시

23-60용 프론트 휠 브레이크
"다른 드럼 세트에 독립적인 후륜 제동을 적용한 4륜 제동"
"보크홀 전면 브레이크의 보상 또는 균형 조정 메커니즘은 쉽게 이해할 수 있다. A는 페달 브레이크 로드로, 핀 B를 통해 크로스피스 C를 돌리거나 비틀며, 반대쪽 끝에는 브레이크 슈를 작동하는 케이블을 연결한다.
핀 B는 약간 기울어짐이 자유롭기 때문에 즉시 진정한 중심을 찾으며, 따라서 양쪽의 신발은 동시에 동등한 힘으로 작용하게 된다."

기계장치가 달린 섀시는 3년간 보증을 받았다.[4]

브레이크

풋 브레이크는 변속기에 작동하고 레버 브레이크는 리어 휠에 작동한다. 두 세트 모두 내부 확장형이다. 풋 브레이크 마모를 위한 조정은 손으로 할 수 있지만 후방 브레이크를 조정하려면 스패너가 필요하다.[1]

23-60 잠시 쉬고 있는 투어링 카
처음 등록된 1923년 5월 25일

12개월 후 55파운드의 추가 비용으로 신차에 프론트 브레이크가 장착되었다. 1년 후인 1924년 7월에 다시 새롭게 디자인된 전면 차축, 스프링 및 안장 플레이트와 함께 23-60에 표준화되었다. 풋페달에 의해 작동되는 프론트 브레이크와 변속기 브레이크는 연결되었으며, 후자는 약간의 리드가 주어진다. 뒷바퀴의 브레이크는 핸드브레이크 레버에 의해 독립적으로 제어되었다.[6]

Vauxhall 브레이크 성능에 대한 자세한 내용은 30-98을 참조하십시오.

조향

조종은 지렁이와 바퀴에 의해 이루어졌다.[3]

현수

앞뒤에 있는 반팔 스프링으로 말이야.[1]

분류된 본문

1923 Vauxhall Kington 23-60 Touring Car ad.jpg
1922년 10월 6일
  • £695 섀시(전체 장비[7] 포함)
  • 895파운드 킹턴 5인승
  • 1,145파운드 아룬델 전천후
  • £1,220 Salisbury 리무진
  • 1,270파운드의 칼튼 풀맨
  • £1,195 워릭 랜드아울렛[8]
  • 1,175파운드 그로스베노르 살롱
  • 1,275파운드 윈체스터 살롱
  • 서덜랜드 카브리오레 1,200파운드
  • 1,300파운드의 Langham 동봉된 랜도울렛[9]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z "Cars Of To-Day". The Times. No. 43146. 26 September 1922. p. 16.
  2. ^ "Vauxhall". The Times. No. 44055. 1 September 1925. p. 7.
  3. ^ a b c d "Cars Of To-Day". The Times. No. 43836. 16 December 1924. p. 7.
  4. ^ a b "Vauxhall". The Times. No. 43077. 7 July 1922. p. 13.
  5. ^ "Display advertisement: The Future of Vauxhall Motors by managing directors L Walton and PC Kidner". The Times. No. 44129. 26 November 1925. p. 10.
  6. ^ "Vauxhall". The Times. No. 43705. 16 July 1924. p. 13.
  7. ^ "Display advertisement Vauxhall Cars". The Times. No. 43170. 24 October 1922. p. 7.
  8. ^ "Display advertisement Vauxhall Motors Limited". The Times. No. 43325. 26 April 1923. p. vi.
  9. ^ "Vauxhall". The Times. No. 43784. 16 October 1924. p. 11.

외부 링크