GMC 특사

GMC Envoy
GMC 특사
GMC--Envoy.jpg
개요
제조사제너럴 모터스
생산1997–2008
차체 및 섀시
클래스중형 SUV
보디 스타일5도어 SUV
배치전방 엔진, 후륜 구동/4륜 구동
연대기
전임자GMC 지미
후계자GMC 지형
GMC 아카디아 (Envoy XL)

GMC 사절단은 제너럴모터스(GM)가 1998~2009년 2세대에 걸쳐 제조·판매한 중형 SUV다. 캐나다 GM이 사용하는 명판을 채택한 이 사절단은 쉐보레 트레일블레이저, 올즈모빌레 브라바다, 뷰익 레이니어, 이스즈 어센더, 사브 9-7X의 리바이드 변종이었다.

제너럴 모터스는 모레인 조립체(오하이오 주 모레인)와 오클라호마 시의회(오클라호마 주 오클라호마 시)에서 모델 라인을 조립했다. 두 시설 모두 2008년까지 폐쇄되어 모델 라인이 중단되었다. 제너럴 모터스가 소형 SUV를 유니바디 섀시 설계로 전환함에 따라 이 특사는 GMC 모델 라인에서 직접 교체되지 않았다. 더 작은 GMC 터레인 및 더 큰 GMC 아카디아 도입.

1세대(1998-2000)

1세대
1998-2000 GMC Envoy.jpg
1998-2000년 GMC 특사
개요
연식1998–2000
차체 및 섀시
플랫폼GMT330
관련쉐보레 S-10 블레이저
GMC 지미
올즈모빌레 브라바다
파워트레인
엔진4.3 L (262 cu in) Vortec 4300 V6
전송4단 4L60-E 자동
추가 정보: GMC Jimmy (S-15) § 2차

1세대 GMC 사절단은 1998년식 모델을 위해 도입되었다. 쉐보레 트레일블레이저보다 1년 앞서 선보인 디셉션은 GMC 지미 SUV의 가장 높은 트리밍 버전이었다. 올즈모빌레 브라바다에 맞추어 사절단에는 가죽 트림 인테리어, 바닥 장착 시프터, 알루미늄 알로이 바퀴가 달린 단색 외관이 설치되었다. 트레일블레이저와 브라바다에 맞추어 5도어 버전에서만 디셉트 트림이 제공되었다.

이 특사는 일반 지미 4도어에서는 사용할 수 없는 많은 추가 기능들을 가지고 있었는데, 여기에는 원격 트렁크 해제, 열선내장 운전석 및 조수석 시트, 보스 사운드 시스템 등이 포함된다. 옵션 사양으로는 파워 선루프, 패닉 알람, 도난 방지 시스템, 파워 프론트 운전석 및 조수석 시트 등이 포함된다.[1]

GMC는 2002년 지미 SUV 라인 전체를 대체하는 명칭을 사업부가 채택함에 따라 2000년 모델 이후 1세대 특사의 판매를 종료했다.

안전 기능

1998-2000년 GMC 특사는 4륜 ABS 브레이크 시스템 표준과 더불어 표준 프론트 드라이버 및 조수석 에어백이 있었다. 그러나 이 사절은 IIHS 전면 오프셋 충돌 테스트에서 불량 등급을 받았다.[2]

2세대(2002~2009)

2세대
06-08 GMC Envoy.jpg
2006-2009년 특사
개요
연식2002–2009
조립
디자이너빌 데이비스[3]
차체 및 섀시
플랫폼GMT360
GMT370(Envoy XL)
GMT305(Envoy XUV)
관련뷰익 레이니어
쉐보레 SSR
쉐보레 트레일블레이저
이스즈 어센더
올즈모빌레 브라바다
사브 9-7X
파워트레인
엔진 4.2 LL8I6
5.3 L LM4V8
전송4단 4L60-E 자동
치수
휠베이스113.0인치(2,870 mm)
129.0 in (3,277 mm)(XL/XUV)
길이191.6인치(4,867 mm)
207.6인치(5,273mm)(XL)
208.4 in (5,293 mm)(XUV)
폭74.7인치(1,897 mm)
높이71.9인치(1,826 mm)
75.5인치(1,918 mm)(XL)
77.0 in (1,956 mm)(XUV)

제2세대 GMC 특사는 2001년 초 2002년형(2001년형)으로 도입되었다. 쉐보레 트레일블레이저(S-10)가 쉐보레(S-10) 블레이저를 대체한 데 맞춰 2002년 특사는 GMC 지미 5도어를 교체했다.

사절은 모터 트렌드 잡지의 2002년 올해의 스포츠/유틸리티였다. 4200 Vortec 4200 엔진 I6 엔진은 2002년부터 2005년까지 워드의 10대 엔진 중 하나로 선정되었다.

섀시

제2세대 GMC 특사는 차체온프레임 GMT360 섀시 아키텍처를 사용한다. GM 콤팩트 픽업트럭과의 공통성을 종식시킨 GMT360 섀시는 처음부터 SUV용으로 설계됐다. 프레임 레일은 가압성형이고 전체 길이에 대해 완전 박스형이다. 휠베이스는 113인치(1세대보다 6인치 길어졌다)까지 성장했고, 129인치(GMC 유콘 XL보다 1인치 짧음)의 확장형 휠베이스 버전이 최초로 도입됐다.

전면 서스펜션은 빌슈타인 쇼크 업소버가 장착된 더블 위시본 독립형 구성을 사용했다. 리어 서스펜션은 5 링크의 솔리드 리어 액슬을 특징으로 하며, 부하 레벨링 에어 서스펜션이 리어 액슬의 옵션이었습니다.

2세대 특사는 4륜 디스크 브레이크를 표준 장비로 채택했다.

파워트레인

2002년 데뷔한 GMT360 사절단은 보텍 4200 4와 함께 완전히 새로운 표준 엔진을 받았다.기존 4.3L V6를 대체하는 2L 인라인-6. 1984년 이후 북미에서 처음으로 GM이 인라인6을 출시한 '아틀라스' 엔진은 270hp(기존 V6보다 80배)를 생산했다. 2003년부터 XL 특사는 옵션인 290 hp 5.3L V8을 장착할 수 있다. 2005년에 5.3L V8은 요구 시 변위 가변 변위 시스템(저부하 상황에서 8 실린더 중 4개를 사용)을 포함하도록 업데이트되어 출력을 300 hp로 증가시켰다.

표준 후륜 구동 레이아웃과 함께 GMT360 Special에는 상시 2륜 구동 또는 4x4 "Shift On-Demand" 시스템이 제공되어 2륜 구동, 자동 4륜 구동 및 하이 레인지 및 로우 레인지 4륜 구동(후자, 2.69:1 감소)이 제공되었다. 리어 "Posi-Trac" 제한 미끄럼 디퍼렌셜과 Eaton 자동 리어 잠금 디퍼렌셜 등 두 개의 리어 액슬이 제공되었다.

다듬다

제작 기간 내내 이 특사는 세 가지 트림 레벨로 제공되었다.

기본 SLE 트림 레벨은 2002년부터 2009년까지 생산되었으며, 풀 파워 장비(파워 프론트 시트, 파워 도어 잠금 장치, 파워 윈도우 및 파워 미러), 키리스 엔트리, 천 착석면, 싱글 디스크 CD 플레이어가 장착된 A/M-F/M 스테레오(위성 라디오 포함), 4개 스피커 오디오를 포함한 많은 양의 표준 장비를 포함하였다. 시스템, OnStar, 알루미늄 알로이 휠, 검은색 도장형 강철 스페어 휠이 장착된 풀사이즈 스페어 타이어, 65/35 분할 접이식 리어 벤치 시트, 인조 탄소섬유 내부 트림 패널, 크루즈 컨트롤, 듀얼 존, 수동 실내 온도 조절 시스템, 4.2L Vortec 인라인 6실린더(I6) 가솔린 엔진, 4단 자동 변속기. 옵션 사양으로는 in-dash, 6-disc CD 체인저, Bose 6-speaker 프리미엄 증폭 오디오 시스템, 파나소닉의 후방 DVD 엔터테인먼트 시스템, 보안 시스템, 세련된 알루미늄 알로이 휠, 가죽으로 포장된 고급 가죽 장식 시트, 이중 열선내장 전면 버킷 시트, 파워문루프 등이 있다.

2002년부터 2009년까지 이용할 수 있는 고급 SLT 트림 레벨은 기본 SLE 트림에 6디스크, 인대시 CD 체인저, 보세 6스피커 프리미엄 증폭 오디오 시스템, OnStar, 알루미늄 알로이 휠, 럭셔리 가죽 트리밍 시트 표면, 듀얼 열선내장 전면 버킷 시트, 운전자 정보 Ce 등 럭셔리하고 편리한 기능을 추가했다.nter, 가짜 목재 실내 트림 패널, 여행 노트 레코더가 장착된 범용 차고 문 개폐기 시스템, 듀얼 존, 자동 실내 온도 조절 시스템, 운전석, 미러 및 라디오 사전 설정용 운전석 메모리 시스템. 옵션 사양으로는 터치스크린 GPS 네비게이션 시스템(라이터 모델), 파나소닉의 리어 DVD 엔터테인먼트 시스템, 파워문루프 등이 있다.

2005년부터 2008년까지 이용할 수 있는 최고급 데날리 트림 레벨은 사절단의 가장 고급스러운 트림 레벨로 이미 고급스러웠던 SLT 트림에 고급스러움을 더했다. 추가적인 특징으로는 인조 목재 실내 트림 악센트, 2톤 고급 가죽 트림 인테리어, 스티어링 휠의 '데날리' 엠블럼, 5.3L Vortec V8 가솔린 엔진, 파워 싱글 팬, 독특한 크롬 도금 알루미늄 알로이 휠, 위성 라디오, 크롬 메시 프론트 어퍼 그릴 등이 있다. 추가 옵션으로는 터치스크린 GPS 네비게이션 시스템 및 리어 DVD 엔터테인먼트 시스템이 포함되었다.

몸

GMC 지미를 완전히 대체한 2세대 GMC 특사는 5도어 SUV로만 제공됐다. GMT360 모델 제품군 내에서, 특사는 이스즈 어센더와 가장 밀접하게 자신의 몸을 공유한다. 두 모델 라인은 주로 앞 범퍼, 그릴 및 옆구리 몰딩에서 다르다.

모델 라인 내의 3열 좌석을 수용하기 위해, 길이가 연장된 디셉트 XL이 도입되었다. 표준사절보다 16인치 긴 XL 특사는 대형 유콘과 유콘 XL SUV의 길이 차이를 효과적으로 메웠다. 차체 색상의 C-필러로 구별되는 XL은 자체 리어 도어 스탬프를 받았다. GMC는 2004년 픽업트럭과 SUV의 기능을 결합한 5인승 GMC 스페셜 XUV를 선보였다. XL 특사에서 파생된 XUV는 접히는 후면 지붕과 접히는 "중문"을 사용하여 플라스틱 선으로 된 재구성 가능한 화물 영역을 만들었다.

모델 이력

2003

2003년, 모델 라인의 가격을 낮추기 위해, GMC는 몇 가지 옵션을 독립형 특징으로 제시하기 시작했다. 앞좌석 사이드 에어백은 옵션으로 강등되었다. 헤드라이트 스위치가 수정되어 주간 주행등(DRL)을 오버라이드할 수 있었다. 머리 받침대는 4방향에서 2방향으로 조정되었다.

290 hp 5.3L V8은 표준 길이의 사절단을 위한 옵션으로 도입되었으며, 사절 XL의 표준 엔진이었으며, 모든 버전은 22갤런의 연료 탱크를 받았다.

2004

모델 연도에는 주로 디셉트 SUV가 이월되었다. 실내에서는 XM 위성 라디오와 DVD 기반 내비게이션 시스템(옵션)과 함께 페달을 조정할 수 있는 옵션이 되었다. XL 특사에서 파생된 XUV는 SUV의 설계 능력과 픽업 트럭을 결합한 수축형 루프 차량이었다.

2005

데날리 GMC 특사

Oldsmobile Bravada의 단종 이후, GMC는 2005년 Denali 모델 범위를 Denali 모델 라인의 두 버전을 포함하여, Specialty로 확대했다. 내부에는 자체 그릴 디자인과 크롬 알로이 휠과 함께 표준 가죽 트림, 열선내장 파워 시트, 레인 센싱 윈드실드 와이퍼, 업그레이드된 목재 트림이 적용됐다.

모든 버전의 특사에 대해 GMC는 수정된 좌석을 도입했다. 옵션 측면 에어백은 전체 길이 측면 커튼 에어백으로 대체되었다(특사 XL의 3열 시트 모두 포함). 터치스크린 인터페이스를 채택하여 DVD 내비게이션 시스템 옵션이 업데이트되었다.

5.3L V8은 8개의 실린더 중 4개를 저부하 주행으로 사용하여 가변변위 온디맨드 방식으로 업그레이드되었다.

2006

2006년 동안 스태빌라이저트락 안정성 제어는 크루즈 컨트롤, OnStar, 타이어 공기압 모니터링 시스템과 함께 표준 기능이 만들어졌다. 데날리 특사는 업데이트된 18인치 알로이 휠을 받았다.

이 차량의 저조한 판매에 이어, XUV 특사는 2006년 모델 라인에서 제외되었다.

2007

XL 특사의 단종 이후, 모델 라인의 모든 버전에는 이제 5인승 좌석이 제공되었다.[4]

2008

2008년에는 사이드 커텐 에어백(2005년 옵션으로 도입)이 표준으로 만들어졌다.

2009

2009년도의 경우, 무선 전화용 블루투스 무선 기술이 새로운 옵션으로 추가되면서 기능 변화는 거의 이루어지지 않았다.[4]

모레인 조립체 폐업 이후 GMC는 2009년 모델 연도 이후 모델 라인 판매를 종료했으며, GMC 터레인 CUV 왜건이 GMC 라인에서의 역할을 크게 이어받았다.

리콜

제너럴모터스(GM)는 2012년 미국과 캐나다에서 25만8000대가 넘는 SUV를 리콜해 화재를 유발할 수 있는 전동 윈도우와 도어락 스위치의 단락 회로를 고쳤다. 리콜 대상은 시보레 트레일블레이저 GMC 특사, 뷰익 레이니어, 이수즈 어센더, 사브 9-7X SUV다. 이 SUV는 미국 워싱턴 D.C. 캐나다 등 20개 주에서 판매되거나 등록되었는데, 이 곳에서는 겨울에 도로를 청소하는 데 소금 등 화학물질이 사용된다.[5]

변형

특사 XL

GMC 특사 XL

2002년부터 2006년까지 GMC는 확장형 휠베이스 XL SUV를 제공했다. 축간거리와 길이가 표준 길이보다 16인치 긴 XL 차체는 3열 좌석을 위해 설계되었다. 접근성과 뒷좌석 객실을 개선하기 위해 3열 시트 위로 루프 라인을 올렸다(표준 루프 랙으로 약간 축소).

129인치 휠베이스까지 확장된 XL 특사는 휠베이스의 풀사이즈 유콘 XL(체브롤레트 교외)보다 1인치밖에 더 짧지 않아 풀사이즈 상대에게 너비를 양보했다. XL 특사(Chevrolet TrailBlazer EXT 및 Isuzu Ascender로도 제작됨)는 GMC 특사 XUV(아래 참조)의 기초가 되었다.

오클라호마 시 의회 시설의 폐쇄에 따라, XL 특사는 모델 라인에서 탈락되었고, 7인승 중형 역할은 주로 GMC 아카디아 CUV 마차(GMC Safari도 대체했다)로 대체되었다.

특전사 XUV

GMC 특사 XUV

2004년과 2005년 동안 GMC는 5인승 XUV 수축형 지붕 차량을 사단에 제공했다. 디셉트 XUV는 GMC 테라크로스 컨셉트 차량과 유사한 개념으로 1960년대 스터디바커 왜건레어(Studebaker Waganaire)의 수축형 루프 컨셉을 '미드게이트'(Chevrolet Acholvalz와 유사함)와 결합하여 현대화하였으며, GMC는 SUV와 픽업트럭의 조합으로 디자인을 마케팅하였다.

미드게이트(접히는 뒷유리)는 플라스틱으로 된 화물칸을 사용자가 청소(배수장치 포함)를 위해 호스로 밀폐할 수 있는 방수공간으로 분할할 수 있도록 했다. 사용자들은 대형 화물을 운송할 수 있도록 내부를 구성할 수 있었고, (화물 구역에 접근할 수 있는) 접히는 뒷유리창과 함께, 미드게이트는 화물 용량을 늘리기 위해 접혔다. 높은 물품을 수용하기 위해 XUV는 접히는 지붕 패널을 포함했다. 대형 스테이션 왜건에 맞춰 리어 테일게이트는 접이식 리어 글라스(측면 방향 또는 하단 방향)가 있는 양방향 테일게이트였다.

판매 예상치를 훨씬 밑돌면서 GM은 XUV의 판매를 2005년 모델 연도가 끝나기 전에 끝냈다.

중단

디비전(Chevrolet TrailBlazer, Buick Rainier, Isuzu Ascender, Saab 9-7X와 함께)은 2009년 모델 연도 동안 GM에 의해 단종되었다. 2008년 12월 23일, Moraine Assembly는 백인 GMC 사절단을 최종 차량으로 하여 생산을 종료했다.[6] 트럭을 제조한 마지막 공장의 폐쇄는 2009년 HBO 다큐멘터리의 주제였다. 마지막 트럭: GM 공장 폐쇄.

쉐보레가 트레일블레이저 명판을 SUV와 소형 CUV로 부활시킨 반면, GMC 상대 차량과 함께 생산된 차량은 없다(특사 명판은 폐기된 상태로 있음).

달력년 미국 판매
2001 51,208[7]
2002 110,720
2003 127,782
2004 134,897
2005 107,862
2006 74,452
2007 48,586
2008 23,876
2009 4,857[8]

참조

  1. ^ "1999 GMC Envoy standard equipment". Edmunds.com. Archived from the original on 6 October 2010. Retrieved 2010-10-10.
  2. ^ "1998 GMC Envoy 4-door SUV". IIHS-HLDI crash testing and highway safety. Retrieved 2021-11-10.
  3. ^ Pund, Daniel. "2002 Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Oldsmobile Bravada". Car & Driver. Retrieved October 8, 2017.
  4. ^ a b "2002-2009 GMC Envoy: Year-to-Year Changes - Consumer Guide Automotive". 2011-09-10. Archived from the original on 2011-09-10. Retrieved 2021-04-06.
  5. ^ "GM recalls SUVs for fire hazard". CNN. Retrieved 18 August 2012.
  6. ^ "GM to shut Ohio SUV plant 2 years ahead of plan". Autoweek.com. Retrieved 2010-10-10.
  7. ^ http://www.autointell.com/nao_companies/general_motors/gm-sales/GM-US-data-book-2005.xls
  8. ^ http://www.goodcarbadcar.net/2013/07/gmc-envoy-sales-figures-usa-canada.html

외부 링크